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04.01.2008
Viel gemacht hab ich heute nich. Die kleine Lampe, die ich eigentlich als Blinkerkontrolle nutzen wollte, is leider zu groß, um sie in den Frontscheinwerfer zu integrieren, also hab ich die Kontakte gut isoliert u den Scheinwerfer erstmal wieder zusammengebaut. Ausserdem hab ich die Ansaugmuffe vom Vergaser mit Schlauchschellen befestigt, da sie ab u an runtergerutscht is. Bisher hatte ich Kabelbinder, aber das war nur ne Einweg-Lösung, da immer wieder n neuer drum musste, wenn ich was am Vergaser gemacht hab. Wenns nich so knitterkalt wäre,würde ich das Moped ja wieder hoch bringen, aber bei den Temperaturen bleibts erstma im Keller
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07.01.2008
Endlich hab ich heute etwas Zeit gefunden, um wiedermal was am Moped zu machen. Der Motor-Aus-Taster, den ich am 29.12. in meiner Verzweiflung abgetrennt hatte, is nun wieder angeklemmt u die Vorderradbremse wurde auch nachgestellt, da sie für meinen Geschmack zu spät gezogen hat. Ich hab einfach den Hebel am Bremsschild einen Zahn nach vorne versetzt u die Stellschraube am Lenkerhebel wurde gegen eine kürzere ausgetauscht, somit zieht die Bremse nun auch wieder so, wie sie soll: sie kommt bereits im 1. Drittel u der Hebel lässt sich nich bis zum Lenker durchziehen. Jetz warte ich nur noch auf besseres Wetter, um wiedermal ne Runde drehen zu können...
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13.01.2008
Gestern hat mich ein Anruf von Kalle erreicht: Er kann am kommenden Freitag nich herkommen, sondern würde gerne heute schon sein Schwälbchen ausführen. Nach kurzem Zögern hab ich zugesagt. Also kam er haute mittag her u wir haben zusammen das Moped ausm Keller hochgeholt. Sie kam natürlich aufn ersten Tritt Zuerst sind wir zur Jet-Tanktelle gefahren, um bei unseren Mopeds für den korrekten Luftdruck zu sorgen. Nachdem ich mir den Ärmel meiner Jacke am Auspuff versaut hab, gings dann richtig los. Wir wollten einfach mal ne Tour durchn Harz machen. Über Niedersachswerfen u Ilfeld gings zuerst nach Netzkater, dort war für Kalle erstma Mittag essen angesagt. Die dort ebenfalls speisenden Touristen wunderten sich doch sehr, dass zwei offensichtlich Verrückte mitm Moped unterwegs waren, aber wir haben uns nichts draus gemacht. Da Kalle nich mehr allzuviel Knallwasser (Anm: Benzin) hatte, entschieden wir uns, nach Hasselfelde zu fahren. Gesagt, getan u die 13 km waren ruckzuck abgespult. Dort angekommen, mussten wir feststellen, dass es keinen 2T-Sprit an der Tanke gab u nun standen wir vor der Wahl, wieder direkt nach NDH zurückzufahren oder nen kleinen Umweg über Ellrich zu machen, um dort zu tanken. Wir entschieden uns, über Ellrich zu fahren. So gings wieder über Rotacker u Netzkater zurück nach Ilfeld, dort dann über Appenrode und Werna nach Ellrich. Unterwegs hat Kalle ein sehr schönes Fotomotiv gesehen u wir haben mittel im Wald nen Stopp hingelegt. später, in Werna traue ich meinen Augen kaum, als ich über die Kuppe am Ortseingang fuhr und eine Kopfsteinpflaster-Straße sah. Sofort ging ich vom Gas, denn die Straße war nass. Die Buckelpiste haben wir aber beide ganz gut gemeistert. Streckenweise fragte ich mich ernsthaft, ob der Ort schonmal was von asphaltierten Straßen gehört hat... Kurz vor Ellrich wars dann so weit: Kalle wurde langsamer. Einen Griff an den Benzinhahn und wenige Sekunden später gings mit unverminderter Geschwindigkeit weiter zur Tanke. Kurz vorm Ziel wollte ich in einer üersichtlichen Rechtskurve an 2 Radfahrern vorbei u merkte, wie Vorder- u Hinterrad aufgrund von Glatteis (ein kleiner Fleck auf weiter Flur...) gleichzeitig zur Seite gingen. Da hab ich ausgekuppelt, Gas weggenommen u beide Füße runtergemacht, um mich nich langzumachen. Dadurch bin ich wieder hinter die Radfahrer "zurückgefallen" u habs dann ruhiger angehen lassen. An der Tanke hat Kalle 5,3 l getankt (in den SchwalbenTank passen max 5,5 l...), ich hab auch nochmal aufgefüllt (4,3 l) u dann gings auch schon wieder Richtung Heimat. Zuhause gabs dann erstma nen Kaffee für uns zwei beide u gute 2 Stunden später erreichte mich ne SMS, in der Kalle mir mitteilte, dass er gut u wohlbehalten bei sich zuhause angekommen is. War ein richtig schöner Tag heute, Bilder gibts hier.
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16.01.2008
Als ich heute einkaufenderweise unterwegs war, is mir am Herkules in Niedersachswerfen aufgefallen, dass mein vorderer Reifen langsam, aber sicher den Geist aufgibt: Er beult sich aus. Weit komm ich damit jedenfalls nich mehr. Aber er hat seinen Zweck erfüllt, da es noch ein DDR-Reifen is (von Pneumant; mit eingegossenem EVP von 30,50 M, also mittlerwiele min 18 Jahre alt ). Jetz muss ich irgendwo her nen anderen Reifen auftreiben, bevor es wieder auf "große Tour" geht... Ausserdem war ich noch mal schnell bei Zweirad-Illhardt, da ich die Chance nutzen musste, u hab mir 2 Kickstartergummis für 1,90 € gekauft. Eins kommt aufn Kicker, das andere an den mittlerweile modifizierten Schalthebel.
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18.01.2008
Als ich heute kurz vorm Mittag ausm Küchenfenster sah, hat mich fast der Schlag getroffen: Das Moped war umgefallen Es stand zwar aufm Mittelständer, aber der Boden war total aufgeweicht... Also bin ich so schnell wie selten die Treppe runter u hab es wieder hingestellt. Während sie lag, war leider etwas Sprit ausgelaufen, aber es hielt sich noch im Rahmen. Schäden sind glücklicherweise keine ersichtlich, es is lediglich ein wenig Dreck am Gasgriff u an der Fußraste. Das bröckelt auch wieder ab, wenns trocken is . Als nächstes hab ich erstma Mittag gegessen u mich dann um die Batterie gekümmert. Es war glücklicherweise nichts ausgelaufen, aber da die Blinker in den letzten Tagen immer schwächer geworden sind, hab ich sie ausgebaut u einfach mal ans Ladegerät gehangen. Während dieser Zeit hab ich das Kickergummi am Kickstarter gewechselt u das andere auf die 8er Schraube am Schalthebel gesteckt u ordentlich befestigt. Ausserdem hab ich mir noch n Stück Holz genommen, es auf ca 12x12 cm zurechtgeschnitten u unter den Seitenständer gelegt. Dann hab ich Kickstarter u Schalthebel wieder angebaut u nu warte ich erstma wieder auf passendes Wetter, denn hier regnets mir noch zu oft
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20.01.2008
eBay is schon ne feine Sache. Gestern hab ich nen total verranzten 100er Tacho (komplett mit Halter u Hülle) u nen Satz Blinker entdeckt u spasseshalber mal 1 € geboten. Und heute mittag kam die Mail, dass ich den Zuschlag bekommen habe. Zwar sind die Versandkosten mit 7,00 € nich grade wenig, aber selbst für 8 € alleine würde ich nirgendwo sonst nen Tacho bekommen. Mir gehts ja einzig u alleine um die Blinkerkontrolle, die da integriert is...
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21.01.2008
Da die Batterie nur unzureichend geladen wurde, hab ich mich im Forum schlau gemacht u festgestellt, dass die Ladeanlage 2 Ladestufen hat: Einmal "viel Ladung" (Kabelfarbe grün) u einmal "wenig Ladung" (Kabelfarbe grün/rot). Bei mir war das grüne, also "wenig Ladung" angechlossen. Also hab ich sie vorhin umgeklemmt, nun is das Kabel "viel Ladung" an die Batterie geklemmt u das andere blind gelegt. Mal sehn, ob ich die Batterie trotzdem noch ab u zu ans Ladegerät hängen muss oder obs jetz reicht, was an Strom kommt.
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30.01.2008
In den letzten Tagen bin ich nur gefahren. Es gab weder besondere Vorkommnisse im Straßenverkehr, noch war schraubertechnisch irgendetwas zu beanstanden. Es lief halt wie geschmiert. Auch die Batterie scheint langsam ihre volle Kapazität zu erreichen, was mich hoch erfreut. Wenn nur der ersteigerte Tacho schon hier wär
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31.01.2007
Heute sind endlich die bei eBay geschossenen Teile (Tacho u Blinker) angekommen. Mehr als 1 € wars wirklich nich mehr wert. Der Tacho wurde vom Vorbesitzer schonmal zerlegt u mit Metallic-Buntstiften "verziert" u in den Blinkern waren auch keine Birnen. Aber was solls, haben is nunma immer besser als brauchen. Den Tacho hab ich natürlich sofort selber nochmal zerlegt u werd das Tachoblatt die Tage mit Verdünnung reinigen. Ich hoffe einfach mal, dass ich das draufgekleisterte Zeug irgendwie runterkriege. Hier gibts sogar Vorlagen für eine Neugestaltung des Tachoblatts. Die paar Tage halt ich es auch noch ohne Blinkerkontrolle aus; hoff ich zumindest
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04.02.2008
Gerade hatte ich mich noch etwas mitm neuen Tacho beschäftigt u nu isser schon im Eimer Die Nadel liess sich ums Verrecken nich lösen, also hab ich sachte mit ner Zange gezogen u die Nadel kam mitsamt dem Drehstab u der Feder raus... Jetz muss ich zusehen, wo ich noch nen 100er Tacho her bekomme. Das is einfach nur zum Kotzen... Selbst im zerlegten Zustand bekomm ich die Nadel nich ab, irgendwas hat der Vorbesitzer da gemacht. Naja, es waren halt auch "nur" insgesaamt 8 €, die ich da in n Sand gesetzt hab. Mal sehn, wo ich jetz billig nen 100er Tacho herkriege...
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12.02.2008
Aufgrund eines Trauerfalls in der Familie u anhaltend bescheidenen Wetters hab ich mich heute abend dazu entschieden, das Moped erstma in n Keller zu bringen. Aber vorhin is mir ein absoluter begegnet: Ich war nochma kurz was einkaufen u aufm Rückweg fuhr ein Audi sehr langsam u wollte einparken. Ich bin also dran vorbei gefahren. Mir kam jedoch ein Roller entgegen, der wohl links abiegen wollte. Der Fahrer schrie mir irgendwas zu u fuchtelte mit den Händen rum. Ich liess mich natürlich nich lange bitten, drehte auf der Stelle u fuhr zu ihm zurück. Auf meine Frage "Was hast du denn fürn Problem?" reagierte er mit Roller abstellen (er hatte noch ne Sozia hintendrauf) u nem Kopfstoß gegen meinen Helm. Auf eine physische Auseinandersetzung hatte ich aber absolut keine Lust, fuhr daher bei grüner Ampel weiter, drehte u dann gings nach hause. Also ich wiederum an ihm vorbeifuhr, warf er seinen Integralhelm nach mir. Wär sein vorderer linker Blinker funktionstüchtig gewesen, hätte ichs ja noch verstehen können, aber ich hab erst gesehen, dass er links abbiegen wollte, als ich umgedreht hatte (Blinker hinten links blinkte sehr schnell). Naja, entweder war er nich ganz klar in der Birne oder er wollte seiner Schnalle imponieren. Wie auch immer, Idioten gibts leider überall...
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13.02.2008
Da das Moped seit gestern im Keller steht, hab ich mich vorhin mal ne Stunde drangesetzt u ein paar Sachen gemacht. Als erstes mussten Tank u Sitzbank kurzfristig weichen u ich hab die doch recht provisorische vordere Tankbefestigung durch die aus dem alten Kickstartergummi "selbstgeschnitzten" Tankgummis ersetzt. Dann kam beides wieder drauf. Als nächstes musste das Vorderrad weichen; der Reifen wurde auch ohne Rücksicht auf Verluste abgezogen, da er infolge Beulenbildung an der Flanke ein zu hohes Risiko darstellte. Nachdem die Radlager auf Leichtgängigkeit geprüft wurden, hab ich die Felge auf die Seite gestellt u mich um das vordere Schutzblech gekümmert. Beim Zusammenbau im letzten Sommer hab ich es versehentlich falschrum angebaut (vorn u hinten vertauscht). Dies is nun korrigiert. Ausserdem hab ich mir noch was für die Blinkerhalterung überlegt u es größtenteils in die Tat umgesetzt. Die originalen Blinkerhalter wurden abmontiert u werden demnächst durch ein Konstrukt ersetzt, dass aus nem Blinkerhalter für hinten entsteht: Der Halter wird mittig geteilt, die vorhandenen Löcher auf ~ 8 mm aufgebohrt u dann kommen die Halter an die untere Gabelbrücke. So siehts dann hoffentlich einigermaßen aus. Danach hab ich den 80er Tacho auseinandergenommen u aus dem zerstörten 100er u dem 80er Tacho einen gemacht. Jetz brauch ich noch n Tachoblatt, dass zwar 60 mm im Durchmesser hat, aber die Skalierung vom 80er Tacho hat. Aber das krieg ich auch noch hin.
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14.02.2008
Der modifizierte Blinkerhalter für vorne nimmt langsam Formen an, aber die endgültige Bearbeitung wird wohl in Daddys Werkstatt erfolgen, da ich im Keller nur ungern Metall bearbeite. Ein bisschen Mitgefühl hab ich schliesslich für meine Nachbarn auch noch. Am späten Nachmittag rief ich beim Ordnungsamt NDH an, um nachzufrgen, ob ich irgend eine Genehmigung brauche, wenn ich ne Gehwegplatte an meinen "Stammparkplatz" legen will, um sicherzustellen, dass das Moped nich nochmal umfällt. Die Mitarbeiterin am Telefon konnte auch nichts genaues sagen u bat mich, morgen vormittg erneut anzurufen. Das werd ich auch so tun.
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15.02.2008
Der Anruf hatte Erfolg. Die gute Frau kam zu mir, begutachtete den Stellplatz, fotografierte ihn u gab mir die Erlaubnis, ne Platte hinzulegen. Um alles wasserdicht zu machen, soll ich mich nochmal melden, wenn die Platte liegt. Ausserdem hab ich noch gefragt, ob ich das Moped an den Laternenmast anschliessen darf, da es mir schon einmal geklaut wurde. Für beides bekomme ich ne schriftliche Erlaubnis, wenn die Platte liegt. Einzige Auflage zur Platte: Es darf kein Absatz da sein, dh die Platte muss in den Boden eingelassen werden. Aber das sollte auch kein unlösbares Problem darstellen .
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16.02.2008
Die letzten 3 Tage hab ich damit verbracht, mir aus nem 100er u nem 80er Tachoblatt am Rechner eins zusammenzupuzzeln, dass den Aussendurchmesser vom 100er u die Skalierung vom 80er Tacho hat. War nich ganz ohne, aber mittels PhotoFiltre, Paint.NET u MS Paint hab ichs dann doch hingeschustert bekommen. Am Montag werd ichs mal ausdrucken lassen u mich vom Ergebnis überraschen lassen. Ausserdem war ich heute noch bei meinen Eltern, um die Blinkerhalter fertig zu machen. Selbstverständlich wurden sie auch gleich verbaut u nun, nachm Wiedereinsetzen der Blinkerbirne hinten rechts, blinkts auch wieder rundum. Danach hab ich etwa ne halbe Stunde mitm Abschleifen des 100er Tachoblattes zugebracht. Jetz isses aber total blank, so dass ein neuer Aufkleber problemlos halten sollte.
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17.02.2008
Heute hab ich das blanke Tachoblatt in 3 Schichten mattschwarz lackiert, da ich keinen kompletten Aufkleber machen lassen will, sondern aus Kostengründen nur Zahlen plotten lasse. Ausserdem stößt mir die etwas trübe Tachobeleuchtung ziemlich sauer auf; mal sehn, was mir da so einfällt...
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18.02.2008
Heute hab ich mich etwas näher mit der Verbesserung der Tachobeleuchtung befasst u eine 2te Birnenhalterung in das Gehäuse eingebracht. Sieht bis auf die Klebekante vom 2Komponentenkleber ziemlich original aus. Ausserdem hab ich mir im Penny noch 2 Dosen Löack zu je 2,99 € geleistet: einmal (Felgen-)Silber u einmal Klarlack. Von beidem brauch ich nur wenig, aber bei dem Preis musste ich net lange überlegen Morgen geh ich endlich zum Druckerfritzen u lass mir die Zahlen fürs Tachoblatt plotten. Der mattschwarze Lack sieht nämlich gar nich mal so übel aus. Im Endeffekt brauch ich dann nur die Zahlen, ein paar Striche, dann leg ich das 80er Blatt auf u übernehme die Skalierung "zu Fuß". So gehts (hoffentlich) am einfachsten u schnellsten.
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19.02.2008
13:00 Uhr
Beim Druckerfritzen hab ich 5 € gelassen u dafür 2 x die Tachozahlen geplottet bekommen. Natürlich hab ich mich gleich mit Cuttermesser u Pinzette bewaffnet u die Zahlen u die Skala aufs Blatt geklebt. Dann bin ich in n Keller geflitzt u hab die erste Schicht Klarlack draufgehauen u das Gehäuse innen nochmal mitm Silberspray ausgesprüht. Heute abend kommt noch die 2. Schicht drauf u dann wird er endlich wieder zusammengebaut. Wär das Thema also auch durch. Jetz noch n neuen Reifen u ab März n neues Kennzeichen u dann steht ner Frühjahrsausfahrt nichts mehr im Weg
20:00 Uhr
Nachdem nachmittags die zweite Schicht Klarlack drauf war u meine Frau spätnachmittags Besuch bekommen hatte, hab ich mich in n Keller abgeseilt u den Tacho zusammengesetzt. Da der äussere Ring vom Vorbesitzer dermaßen verbogen wurde, dass ein originalgetreues Zusammensetzen unmöglich war, musste ich improvisieren: Ich hab mir n Stück transparentes Verpackungsmaterial genommen u das Glas damit ersetzt. Dann konnte ich den Ring auch wieder umbördeln; vorher hab ich ihn einfach nich über die Kante bekommen. Ausserdem hab ich mir heute noch nen neuen Reifen geleistet. Zweirad-Illhardt hat nun 18,65€ mehr in der Kasse u ich dafür einen Reifen (VeeRubber) u einen Ventileinsatz. Die eine Flanke hab ich heute schon ohne großartigen Werkzeugeinsatz aufgezogen bekommen, aber für die zweite warte ich auf meinen Daddy, der bringt mir morgen einen Satz Montiereisen mit. Allerdigs is dann erstma Ritze mit Schrauben, da morgen die Beisetzung meiner Schwiegermutter stattfindet. Da hab ich andere Verpflichtungen...
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21.02.2008
Nach ner guten halben Stunde "würgen" u ner Beule am Hinterkopf (kurz nich aufgepasst, Montiereisen rutscht weg, fliegt hoch u trifft mich am Hinterkopf) kann ich sagen: "Der Reifen is nu endlich drauf" u das Rad auch schon wieder eingebaut. Dabei hab ich gleich Vorder- u Hinterrad getauscht, damit der neuere u damit bessere Reifen nun hinten drauf is. Die Hinterradbremse is auch schon wieder vernünftig eingestellt, aber vorne habsch ein Problem, da die Bremstrommel ein wenig mehr als die andere eingelaufen is: Die Stellschraube is zu kurz; wenn ich den Hebel am Bremsschild verstelle, hab ich entweder zuviel Luft (Hebelweg reicht nich) oder die Backen schleifen an der Trommel Aber das seh ich mir morgen genauer an, heute hab ich nur noch wenig Lust dazu gehabt, mich um die Bremsen zu kümmern. Stattdessen hab ich das Kennzeichen incl Halter auf die linke Seite verlegt u dann Feierabend gemacht.
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23.02.2008
Heute war ich hauptsächlich wegen meinem Auto bei meinen Eltern, aber ich hab das Rad mit dem neuen Reifen auch nochmal mitgenommen, da das Ventil schräg stand u auch die Luft nich richtig gehalten hat. Das mit der Luft hab ich ganz einfach geregelt bekommen: Gestern hab ich die Ventile der beiden Räder getauscht, nun sind beide dicht. Aber dass es schräg stand, störte mich. Daddy hat aber kurzen Prozess gemacht u den Reifen am Ventil nochmal angehoben u das Ventil grade gerückt. Als das erledigt war, bin ich nochmal auf Teilesuche gegangen u auch fündig geworden: ich hab sowohl den M-Lenker, als auch die DragBar gefunden, die seit ca 10 Jahren im Teilelager vor sich hingegammelt sind. Der Zustand is zwar alles andere als spitzenmäßig, aber noch lange nich hoffnungslos. Nachdem meine Mutti uns nach hause gebracht hat (Auto musste ja wg defektem Radlager da bleiben) hab ich mich sofort in n Keller verkrümelt u fix Vorder- u Hinterrad wieder getauscht, so dass der neue Reifen nun vorne drauf is. Das war aber die schnellste Lösung, um das Muli wieder fahrbereit zu bekommen, da es ja immernoch die Bremsprobleme gab. Später hab ich es gemeinsam mit meiner Frau wieder ausm Keller hochgebracht u bin erstmal ne Runde einkaufen gefahren. Morgen muss die Spur nochmal nachgestellt werden, aber ansonsten gehts ganz gut. Mal abgesehen vom Tacho, der bei realen 50 km/h ca 65 anzeigt . Aber ich weiss, wie weit er vorgeht u das passt dann schon. Irgendwie
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24.02.2008
Der ca 15 km/h vorgehende Tacho hat mich ordentlich angepisst (dt.:genervt), also hab ich mich vorhin hingesetzt u ihn nochmal aufgemacht. Dann erst das Ober- vom Unterteil getrennt u die Nadel sachte abgezogen. Dann das Tachoblatt abgemacht u die Nadel mit etwas mehr Vorspannung versehen u wieder aufgesteckt. Nachdem der Tacho dann wieder zusammen war, hab ich ihn wieder angebaut, aber eine Probefahrt steht noch aus. Ich hoffe einfach mal, dass er nun einigermaßen genau geht.
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25.02.2008
Erst sahs heute früh ziemlich bescheiden aus, aber der Tag hat sich prächtig entwickelt. Gegen mittag is Kalle hier mit seinem Schwälbchen aufgelaufen u wir sind zusammen nach Bad Sachsa gefahren. Hinwärts noch die Standart-Strecke über Niedersachswerfen, Ellrich u Walkenried, heimwärts sind wir in Ellrich erst zur Tanke, Knallwasser (dt: Benzin) bunkern u Schwälbchen waschen (mein Moped wird nich gewaschen, ich hab Angst, dass derLack vom Kärcher abgetragen wird ), u dann "hintenrum" über Gudersleben, Mauderode, Günzerode, Kleinwechsungen u schliesslich Hesserode nach NDH gefahren. Es war ein traumhaftes Mopedwetter, auch wenn meine Mühle wiedermal rumgezickt hat: Die Blinker tatens erst auf der echten Seite nich mehr, spöter waren sie komplett tot. Die Hupe hupt aber noch, ein Batterieproblem schliesse ich daher aus. Wenn ich denn mal Lust hab, werd ich es komplett neu verkabeln, aber zzt fehlt mir einfach die Lust dazu... Ein paar Bilder hab ich unterwegs auch gemacht. Sind zwar nur Handyschnappschüsse, aber man kann trotzdem was erkennen: Bilder.
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26.02.2008
Heute nachmittag war ich nochmal schnell im Marktkauf u hab mir 10 m Lautsprecherkabel (2x 0,75 mm²) u ne Kartusche Mehrzweckfett (für die Kette) geholt. Aufm Heimweg fings wieder an zu regnen, also hab ich das Moped in n Keller geschafft u mittlerweile teilweise zerlegt. Tank u Sitzbank sind wiedermal beiseite gestellt worden, die komplette Verkabelung vom Kombischalter wurde abgelötet u die Verkableung der Blinker rausgerissen. Den Blinkgeber hab ich auch schon von seinem Platz entfernt, da er in den Seitenkasten wandert. Den Auf- u Abblendschalter hab ich schon wieder neu verkabelt, aber der Rest muss jetz erstma warten.
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27.02.2008
10:00 Uhr
Blinkerschalter u die Taster für Hupe u der Killschalter wurden heute verlötet, gestern hatte ich noch beide Taster gebrückt, so dass nun beide auf Masse schalten. Der eine eben die Hupe u der andere legt die Zündspule auf Masse.
14:00 Uhr
Die Kontakte im Kombischalter mussten nochmal nachgelötet werden, da ich die verschiedenen Kabellägen nich berücksichtigt hatte. Aber nun is der Kombischalter endgültig dran, der Blinkgeber sitzt im Herzkasten u die vorderen Blinker sind auch schon zur Hälfte verkabelt. Fehlen nur noch das Massekabel für die vorderen u die Kabel vom Herzkasten zu den hinteren Blinkern. Dann bin ich mit der Elektrik soweit durch, dass ich mich ums Fahrwerk kümmern kann.
17:00 Uhr
Gerade hab ich beim HDI angerufen u mir n neues Kennzeichen bestellt. Mit 52,60 € wars das Günstigste, was ich auftreiben konnte. Mal sehn, wie lange es dauert u welche Buchstaben-Kombi ich dieses Mal hab. Die "HDL" vom letzten Jahr fand ich ja ganz lustig
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28.02.2008
Die Beleuchtung vom Tacho wurde heute genauso verkabelt wie das Standlicht und die Blinker, Tank u Sitzbank sind nun auch wieder an ihrem Platz. Der Tacho wurde mit (weissem ) Acryl geflickt, so dass ich erstmal überhaupt ein Instrument hab. Mal sehn, wo ich günstig nen Ersatz her bekomme, denn ich will ungern ~ 25 € für nen neuen Tacho ausgeben, wenn ich nur den oberen Ring brauche... Später hab ich Vorder-u Hinterrad incl der Bremsbeläge getauscht, da sich die Beläge bei einfachem Rädertausch einfach nich anständig einstellen liessen. Zum Schluss, als ich die komplette Elektrik überprüft hab, musste ich feststellen, dass der hintere rechte Blinker immer noch nich so wollte wie ich. Der Grund war schnell gefunden: Wegen nem Wackelkontakt hatte sich das Kontaktfähnchen mit Ruß (oder irgendwas anderem schwarzen, nicht leitendem) zugesetzt. Blank gemacht, mittels Einsatz eines Drahthakens (mitm Schraubenzieher kommste ja nich dahinter...) unter Spannung gesetzt u Birne reingemacht - alles wieder i.O. Lediglich eine Sache stört mich: Ich hab das Kabel für die Blinkerkontrolle vergessen. Aber da kümmer ich mich demnächst drum, für heute is erstma Feieramd
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02.03.2008
Bis gestern (Samstag) war das Kennzeichen noch nich da, aber ich hoffe einfachmal, dass es morgen kommt. Als ich heute wiedermal bei meinen Eltern war, hab ich Daddy um ne Fettpresse "angepumpt". Auf di efrage, was ich damit wollte, hab ich gesagt: "Kette schmieren" Daraufhin zog er grinsend ne Dose "Sprühfett" aus dem Regal. Da weiss ich ja, wie ich die Kette fürs Erste vom Quietschen befreie. Nichtsdestotrotz werd ich bei Gelegenheit das komplette Kettentrum abnehmen, zerlegen u richtig dick mit Hand einfetten.
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03.03.2008
Heute lag endlich das Kennzeichen immer noch nich im Briefkasten. Aber ich hatte vorgesorgt u gestern eins über nen Kumpel besorgt. Ich bin zwa rnich mder Halter lt Vers.-Schein, aber das macht ja nix. Natürlich hab ich nich nur das Kennzeichen angebracht, sondern auch n bisschen geschraubt. Die Kette is nu wieder mit ner Langzeitschmierung versehen; erst bin ich mitm Sprühfett drübergegangen, später gabs ne handvoll Mehrereichsfett bis es am anderen Ende wieder rauskam. Dann hab ich mich um die Blinkerkontrolle gekümmert, musste aber mittendrin abbrechen, da die Birne der Blinkerkontrolle irgendwo nen Kurzschlss auf Masse hat... Dann fahr ich eben wieder ohne die Kontrolle, bis ich nen anderen 100er Tacho hab. Zum Schluss hab ich noch den Akkuschrauber an die Tachowelle gehangen u ein böses Erwachen erlebt: Bei der Höchstdrehzahl von 500 U/min werden nur 25 km/h angezeigt, der Tacho geht also 25 km/h nach. Aber ich hab die Nase jetz voll, sobald ich nen dauerhaft beleuchteten Fahrradtacho mit Kabel (nich wieder so´n Funk-Ding) hab, kommt der dann dran.
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07.03.2008
16:00 Uhr
Ein dauerhaft beleuchteter Tacho geht ganz schön ins Geld, daher muss ich den alten nochma zurechtflicken . Heute hab ich den alten Tacho also nochmal aufgemacht u die Nadel abgezogen. Dann wieder aufgesteckt u mitm Akku-Schrauber getestet. Das hab ich so lange gemacht, bis er "genau" ging: bei der Höchstdrehzahl des Schraubers (500 U/min) hat er ziemlich genaue 50 km/h angezeigt. Nachdem das erledigt war, hab ich ihn wieder zugeklebt u mich dem Lenker zugewandt. Ich hatte ja neulich 2 Lenker von meinen Eltern mitgebracht. Blankgemacht hab ich beide, aber ich versuchs jetz erstmal mit der DragBar. Wenns mir nich passt, kommt der M-Lenker drauf. Is ja nur ne Sache von wenigen Minuten, den zu wechseln. Nachdem also die DragBar blank war, hab ich sie an den Klemmstellen mit Bremsenreiniger entfettet u die Gasarmatur angebaut. Als der Lenker dran war, kam der Kombischalter drauf. Danach hab ich mir nochmal Gedanken um die Blinkerkontrolle gemacht u scheinbar ne praktikable Lösung gefunden: Ich hab noch ne Birnenfassung gehabt u diese in den Lenkkopf gesteckt. Von dort aus führen nun 2 Kabel zu den vorderen Blinkern (eins nach rechtsu eins nach links). Es funktioniert bestens, wenngleich die Farbe der Abdeckkappe mit lila nich grade auf ne Blinkerkontrolle schliessen lässt... Alles in allem is mein Muli nun wieder startbereit u vollkommen verkehrssicher, fehlen nur noch ~25° im Schatten u Sonnenschein... 20:00 Uhr
Ich hab grade rausgefunden, was ich da für nen Lenker habe. Da auf der rechten Seite ein Loch mit nem 6er Gewinde war, bin ich von ner TS ausgegangen, aber das is so nich ganz richtig. Der Lenker stammt wohl von ner ETS. Somit isser bauartgeprüft u handelsüblich, womit ich ihn legal ohne Eintragung fahren kann, da der Bestandsschutz greift, weil das so in der DDR erlaubt war. Jetz is aber einer glücklich.
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08.03.2008
Als ich heute bei meinen Eltern war, hatte im Nachbarort ein Sonderpostenladen auf u ich konnte mich wiedermal nich beherrschen u hab ne Regenhose fürs Moped gekauft. Also eigentlich für mich, aber eben, wenn ich im Regen unterwegs bin Bei 3,00 € kann man eh nich viel falsch machen. Ausserdem war ich später nochma im Marktkauf u hab mir noch nen Satz Montagehandschuhe (Spontex Precision; Textilhandschuhe mit Gummierung auf der Handinnenseite) für 2 € geleistet. Die sind wohl im Ausverkauf (reduziert von 3,50 auf 2,00 €), daher hab ich mir noch nen Satz geholt, bevor sie ganz weg sind. Und praktisch sind sie auf jeden Fall.
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09.03.2008
Heute war ich wegen meinem Auto wiedermal bei meinen Eltern u hab von dort ne grüne Kappe für die Blinkerkontrolle u einen Satz Federspanner mitgebracht. Die Kappe is schon auf der Lampe u mit den Federspannern will ich mal die anderen Stoßdämpfer aufmachen u gucken, was damit is. Ausserdem lassen sie sich zerlegt besser reinigen
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10.03.2008
Versuch macht bekanntlich kluch, aber ich hab die Federbeine nich auseinanderbekommen, da die Federspanner für Autofedern gemacht sind u nich zwischen die kleinen Federn passen... Damit ich nich gänzlich umsonst runtergegangen bin, hab ich aus der Blinkerkonrolle im Tacho, die eh nen Masseschluss hat, eine Fernlichtkontrolle gemacht u n Kabel zur Biluxirne im Scheinwerfer gezogen
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11.03.2008
Die Sache mitm Kindersitz liess mir keine Ruhe, also hab ich heute mittag just for fun mal bei der Polizei hier in NDH angerufen u gefragt, ob diese Sitze noch zulässig sind. Die Frau am Ende der Leitung konnte mir nichts genaues sagen, verwies mich aber an die DEKRA. Der dortige Mitarbeiter sagte mir dann, dass die Sitze bzw Fußstützen für Schwalbe u S-Reihe noch zulässig sind, da auch hier der Bestandsschutz ausm Einigungsvertrag greift. Jetz werd ich mal die Augen aufhalten u nen Sitz u nen Helm für meine Tochter organisieren
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13.03.2008
In den letzten Tagen hab ich mir überlegt, dass es doch ganz toll wäre, zumindest teilweise auf den Helm verzichten zu können. Also hab ich mich schlau gemacht. Es gibt die Möglichkeit, eine "Befreiung von der Helmpflicht" zu bekommen. So bin ich dann heute nachmittag zum Bürgeramt gegangen u hab mir das entsprechende Formular geholt. Jetz muss ich nur noch zu meinem Hausarzt u mir bescheinigen lassen, dass ich von der Helmpflicht befreit werden muss. Mal sehen, was meine Hausärztin dazu sagt u ob sie´s mir abstempelt. Allerdings gibts ein Problem: Sie hat gerade Urlaub... Das Ganze is, zumindest hier in Nordhausen, kostenfrei u somit billiger als fürs "Fahren ohne geeigneten Schutzhelm" jedes Mal 15 € zu berappen... Natürlich muss das Moped dann IMMER in Top-Form sein, da ich bei Polizeikontrollen mit Sicherheit jedesmal rausgewunken werde.
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14.03.2008
Als ich heute nachmittag mitm Auto unterwegs war, hab ich auch mal nen Abstecher zu Zwierad-Illhardt gemacht u mir wiedermal n paar Sachen gekauft, als da wären 3 Birnen 6V/1,2W, 2 Birnen 6V/10W, 2 Fußrastengummis u ein Kerzenschlüssel, der sich relativ klein zusammenfalten lässt. Der bisher verwendete is für Werkstattarbeiten zwar ganz nützlich, aber für unterwegs eher weniger geeignet, da er recht sperrig is. Dei 1,2W-Birnchen sind für die Tachobeleuchtung u die 10W-Birnen kommen als Stopplicht rein, da es demnächst auf Batterie umgeklemmt wird u ich somit auch bei stehendem Motor ein Bremslicht hab. Die Fußrastengummis brauchte ich, da die bisherigen vom selbstgebauten Fußrastenbock runtergeschnitten werden müssen, wenn ich sie noch ein wenig kürze. Es is einfach zu unangenehm, wenn ich in den Kurven mit der Fußraste aufsitze. Wenn ich nun rechts ~5 u links ~3 cm von den Fußrasten abnehme, sollte eine Kurvenfahrt wieder mit höherem Tempo möglich sein, ohne dass die Fußrasten gleich wieder schleifen oder sich gar in nem Schlagloch verhaken
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15.03.2008
Da ich heute in der Küche 2 Hängeschränke anbauen wollte, aber mir eine Montagezange für Hohlraumdübel fehlte, war ich schnell bei meinem Bruder u hab sie mir geholt. Unterwegs hab ich kurz bei der Werkstatt eines Bekannten angehalten u gefragt, ob es bei ihm für Normalsterbliche "nen Tropfen" Kupferpaste (für bewegliche Teile einer Bremsanlage) zu erschwinglichen Preisen zu kaufen gäbe. Dies wurde verneint, aber als Bekannter konnte ich n Päckchen für n "Dankeschön" bekommen. Ausserdem hab ich den Meister noch gefragt, ob es sein kann, dass meine Bremstrommel nen Höhenschlag hat. Dies wurde ebenfalls verneint u mir eine Prüfung der Bemsbeläge empfohlen. Das werde ich dann in Angriff nehmen, wenn die Verkabelung des Bremslichts angepasst wurde.
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17.03.2008
Die Elektrik hat mir keine Ruhe gelassen, also hab ich sie vorhin flugs angepasst. Jetz wird das Bremslicht über die Batterie versorgt. Direkt danach habsch erstma eine geraucht, n Schluck aus der Bierpulle genommen u versucht, die Fußrastengummis heile ab zu bekommen. War natürlich nix. Ich Dussel hatte sie seinerzeit auf den noch feuchten Lack geschoben . Daher hatte ich vorhin auch Mühe, sie überhaupt runterzubekommen. Aber im Endeffekt gingen sie doch runter. In Einzelteilen. Rechts hab ich etwa 4, links nocha 2,5 cm von den Fußrasten weggeschnitten, wobei mir doch glatt ein Blatt der Eisensäge zerbrach... Ja, ich habs in Handarbeit abgefitschelt; ich hab nämlich keine Lust auf Stress mit´n Nachbarn, den ich garantiert kriege, wenn Stichsäge oder Flex zum Einsatz kommen... Nachdem dann alles soweit zusammen war u die neuen Gummis auf den Rasten ihren Platz gefunden hatte, habsch das Bier leer, u Feierabend gemacht. Demnächst werd ich mich nochmal um die Bremsen kümmern u dann passt hoffentlich das Wetter soweit, dass die erst Ausfahrt mitm neuen Kennzeichen stattfinden kann.
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18.03.2008
Heute hab ich nur nochmal kurz nachm Getriebeöl geguckt u etwa 50 ml aufgefüllt, bis es zur Kontrollschraube wieder rauskam. Mehr war einfach nich mehr zu tun...
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27.03.2008
Da mir der teilweise zerbrochene Lichtmaschinendeckel tierisch aufn Sack geht, hab ich heute im Simsonforum nen Deal klar gemacht: Ich bekomme nen ebenfalls (aber an ner anderen Stelle) beschädigten Seitendeckel u 2 16"-Schläuche für 9 € incl Versand.
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28.03.2008
Warten is nich unbedingt eine Stärke von mir, also hab ich heute den bisherigen kaputten Lichtmaschinendeckel mit zu meinen Eltern genommen, um ihn mit Papa zusammen einigermassen zu flicken. Is uns sogar recht gut gelungen. Das Problem bestand darin, dass der Deckel nich an der üblichen Stelle zwischen den Kettenschläuchen, sondern unten was rausgebrochen war. Nachdem wir uns n Stück Alu-U-Profil genommen hatten u dort was rausgeschnitten haben, haben wir es mit Blindnieten angenietet u zusätzlich mit Pattex®Montagekleber abgedichtet. Mal sehn, ob das Fett nun länger an der Kette hält als bein letzten Mal. Da hats ja nur ~2tkm gedauert, bis sie vollkommen trocken lief...
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31.03.2008
Die Überweisung (s. 27.03.) is grade raus u ich hab mir auch heute wieder was geleistet. Als ich mit Frau u Kind in SDH im Kaufland war, fiel mir ne wasserdichte, transparente Dose in die Augen. Klein genug fürs Handy u mit 0,59 € billig genug fürs Budget. Also hab ich sie mitgenommen. Jetz brauch ich nur noch n Plätzchen, wo sie in Sichtweite montiert wird. Aber da findet sich auch noch was, irgendwo oberhalb vom Lenker, ggf zwischen den Befestigungsschellen vom Lenker. So hab ich mein Handy immer im Blick
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02.04.2008
Gestern war ich bei Kalle u hab seine Garagen-Elektrik angeklemmmt. Dabei hat er mir nen Helm überlassen u mich gebeten, den irgendwie zu flicken. Das hab ich dann auch heute getan, nachdem ich gestern schonmal ne halbe Stunde drüber gegrübelt hab. Es war ja nur eine Visierhalterung weggebrochen (Westmist!!! ). Erst hab ich versucht, ne Schlossschraube passend zu machen (2 Seiten weggefeilt, so dass ich eine Art "Flügelmutter" bekam), aber das gefiel mir nich wirklich. Also sah ich mich um u fand eine Mutter M6 mit Kragen. Die hab ich in die alte Halterungsbohrung reingefädelt, mit ner langen 6er Schraube fixiert u dann mit 2-Komponenten-Kleber fixiert. 2 Stunden später hab ich alles zusammengebaut u siehe da, es funktioniert wieder problemlos. "Operation erfolgreich, Patient lebt." Zwischendurch hab ich meinen wasserdichten Handy-Behälter am Moped angebracht. War nich ganz ohne, aber dank meines mittlerweile recht beträchtlichen Sammelsuriums an Kleinteilen jeglicher Couleur konnte ich mir ne einigermaßen stimmige Halterung bauen, die nun an ihrem Platz sitzt. Sieht scheisse aus, aber is funktional (wie der Rest vom Moped)... Dem Versender der Teile (s. 27.03.) is übrigens was ganz dummes passiert: Er hat mir das falsche Paket zugeschickt... Aber alles nur halb so schlimm, ich hab jetz die Adresse des eigentlichen Käufers, werd das Paket dort hin schicken u nun auf das für mich bestimmte Paket warten. Aber sooo dringend isses ja nu auch net, also warten wirs mal ab.
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04.04.2008
Heute war ich weitere Teile abholen, die ich übers Forum organisiert hatte. "Gewünscht" hatte ich ne hintere Bremsankerplatte komplett mit Backen, Federn, etc pp u nen kompletten Antriebsstrang (Kette, Kettenschläuche, Kettenkaste, Ritzel, eben das komplette "Kettentrum"). Bekommen hab ich das gewünschte plus nen Satz weiteren Bremsbacken. Alles zusammmen für nen 10er, da kann man nich meckern
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07.04.2008
Endlich is das Paket angekommen. Aber es war mehr drin als erwartet; statt der erwarteten 2 16"-Schläuche u dem Lichtmaschinendeckel waren insgesamt 6 16"-Schläuche, 2 12"-Schläuche u der Lichtmaschinendeckel drin. Die Schläuche scheinen alle soweit noch intakt zu sein, in einem war sogar noch n Ventileinsatz u ne DDR-Ventilschraubkappe drauf... Der Lichtmaschinendeckel is leide rohne Antrieb, aber daüfr mit nem Riss direkt hinter der Abdeckung des Polrads. Mal sehen, ob ich da nich irgendwas zusammengeschustert bekomme...
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08.04.2008
Ich habs endlich geschafft, mir ne Gehwegplatte von meinen Eltern mitzubringen. Wenn in den nächsten Tagen das Wetter passt, werd ich sie endlich in den Boden einlassen, damit mein Mopedchen nicht mehr umfallen kann.
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09.04.2008
13:00 Uhr
Da sich die Vorderradbremse ums Verrecken nich anständig einstellen lässt werd ich nich drumherumkommen, die Reifen zu tauschen. Das Problem liegt darin, dass die Bremse teilweise schleift. Stell ich sie nun ein, dass sie vernünfitg packt, schleifts ca 1/3 der Radumdrehung. Entspanne ich die Bremse soweit, dass es nichm ehr schleift, kann sich nich mehr die volle Bremswirkung aufbauen, da sich der Hebel bis zum Lenker durchziehen lässt. Mit dem "alten" Vorderrad, was zzt hinten drin is, besteht das Problem nicht. Also heissts "tauschen". Schläuche hab ich ja nu genug, falls ich einen zerstechen sollte 21:30 Uhr
Die letzen 2 ½ Stunden hab ich im Keller verbracht u die Reifen getauscht. Eins weiss ich mit Sicherheit: Ein VeeRubber kommt mir nich nochmal aufs Moped. Ich hab fast ne Stunde gewürgt, bis ich ihn von der Felge runter hatte. Der Heidenau ging mehr oder weniger von selber runter . Leider hab ich beim Aufziehen des Heidenau Scheisse gebaut u mitm Montierhebel, den ich nur ein Mal ansetzen musste (!!!), den Schlauch zerstochen . Aber aufgrund des aktuellen Lagerbestandes wars ne Kleinigkeit, den Schlauch zu tauschen. Nu is alles wieder so, wie´s sein soll.
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10.04.2007
Als ich vorhin im Penny war, hab ich meinen Augen nich getraut: Da lag doch tatsächlich exakt die selbe Hose wie die, die ich letzes WE gekauft hatte (Unisex-Regenhose, von "DoubleSpeed"). Nur mit dem Unterschied, dass ich 3 € bezahlt hab sie im Penny 9,99 € kosten sollte. Also hab ich wiedermal n Schnäppchen gemacht
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12.04.2008
Der heutige Tag stand ganz im Zeichen eines SR50. Mein Daddy hatte mich gebeten, mal danach zu sehen. Der Besitzer des Rollers is ein guter Fleischer u das wr dann auch meine "Bezahlung": leckere, hausgeschlachtete Wurst in rauen Mengen Aber vor dem Vergnügen kommt bekanntlich die Arbeit: Der Roller sprang nur durch Anschieben an u lief, wenn überhaupt nur unruhig. Als Erstes hab ich mich um die Zündung gekümmert. Viel konnte ich jedoch nich machen, da es sich um ne Elektronische Zündung handelte. Aber ein Blink genügte, um festzustellen, dass er extreme Spätzündung hatte. Daher auch die verrußte Kerze, die übrigens auch die falsche war. Statt der eigentlichen 260er war ne 175er drin. So kanns natürlich nix werden. Also hab ich ne 260er reingeschraubt u den Kerzenstecker, der "bei Lieferung" nur auflag,richtig draufgesteckt. Die Einstellung ner E-Zündung is übrigens nich schwer: anrisse von Motor u Grundplatte in Deckung gebracht, GP festgeschraubt - fertig. Nachdem die Zündungsseite also fertig war, kam der Vergaser (16N3-4) an die Reihe. Zuerst musste ich feststellen, dass die Nadel in der falschen Stellung war u in der Schwimmerkammer ne Menge Rostkrümel lagen. Nachdem alles mit Bremsenreiniger u Druckluft gereinigt wurde, hab ich den Wassersack vom tropfenden Benzinhahn abgemacht u dort auch nochmal ne Menge Rost rausgeholt. Das war mir alles nich ganz geheuer, also hab ich den Tank auch noch abgenommen u den Benzinhahnkörper getauscht. Nu isser wieder dicht. Is halt schon schön, wenn man auf ein sehr umfangreiches ET-Lager zurückgreifen kann. Nachdem alles (Vergaser, Tank, Sitzbank) wieder an seinem Platz war, kam der große Moment: Zündung an, Choke auf u ein (1) Tritt später tuckerte der Roller in altbekannter Simson-Manier...
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13.04.2008
Gerade hab ich ein wenig im Simsonforum gestöbert u bin auf folenden Thread gestoßen: KR 51/2 Bremsbelag schleift im Vorderrad. Da es bei mir ja auch geschliffen hat u ich mich schon nach ner neuen Felge umgesehen hatte, hab ich die Bremse so zentriert, wie es V3gO beschrieben hatte. Und siehe da, jetz schleift nix mehr. Wenn ich das vorher gewusst hätte, hätt ich mir nen Haufen Arbeit (den Reifentausch vom Mittwoch, 09.04.) sparen können... Bisher kannte ich das Problem nicht, aber ich finde für jede lösung ein Problem
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17.04.2008
14:00 Uhr
Bei dem heutigen Wetter konnte ich einfach nich weiter widerstehen u hab meinen Nachbarn gebeten, mit mir zusammen das Moped ausm Keller zu holen. Das haben wir dann auch gemacht. Die erste Probefahrt (zur Tankstelle) ergab, dass der Tacho nich funktioniert hat. Aber das liess sich beheben, indem ich den Motorseitendeckel zuhause nochmal abnahm u wieder grade aufgesetzt hab. Jetz funktioniert auch der Tacho u ich bin total happy Nachher gehts nochmal auf kurze (Foto-)Tour, mal n paar aktuelle Bilderchens machen... 21:00 Uhr
Die Bilder sind seit 2 h auf der Karte u mittlerweile online: Klick mich feste!!! Wenn er Tacho nur ansatzweise genau geht, kann ich davon ausgehen, dass ich ein flinkes Wiesel hab: lt Tacho sind gute 70 km/h auf der Geraden nu kein Thema (Nadel bei der "80") . Was ne gut geschmierte Kette, n dichter Auspuff u vernünfig eingestellte Bremsen so alles ausmachen können...
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20.04.2008
Als ich heute bei meinen Eltern war, is mir ein Schutzgitter für die Nebelscheinwerfer vom Trabi in die Hände gefallen u so hab ich ihn mitgenommen. In der Hoffnung, dass er ans Moped passt. Und er passt. Wieder ein Teil mehr dran, was geklaut werden kann
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21.04.2008
Gerade komm ich von ner kleinen Fahrt zur Post wieder u wieder musste ich schrauben... An der vorletzten Ampel "vor zuhause" wollte ich losfahren u beim Beschleunigen merke ich, wie die Kette einen Zahn überspringt. Also bin ich sachte nach hause gefahren u hab die Kettenspannung erhöht. Jetz is alles wieder dufte. Irgendwie hatte ich vergessen, die Achse wieder richtig festzuziehen
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23.04.2008
Für heute war ich mit Kalle zu ner kleinen Tour verabredet. Eins vorweg: Mein Moped machte absolut keine Probleme. Aber nun zum Ablauf. Wir trafen uns an "unserem" Parkplatz, kurz hinter Friedrichslohra. Nachdem ich meine Zigarette fertig geraucht hatte, gings erstmal nach Niedergebra. Eigentlich wollte Kalle drt tanken, aber weit u breit war keine Gemischsäule zu finden. Aber wo wir einmal dort waren, hat er nen Happen gegessen, den Angestellten gefragt, ob eine dort in ner Werkstatt stehende S51 Enduro zu verkaufen wäre u nach der Verneinung haben wir uns auf den Weg nach Bleicherode gemacht. Dort gabs an der TOTAL-Station auch Sprit fürs Schwälbchen. Nachdem das erledigt war, wollten wir nur ungern nach NDH fahren, also fuhren wird wieder n Stück zurück u bogen dann nach rechts in nen Wald ab. Die ersten paar hundert Meter gings noch relativ gut, aber die dann stieg der Berg an ner Weggabelung vor uns an. Zuerst hatten wir uns für den linken Weg entschieden, diesen Plan mussten wir aber in Etwa auf der Hälfte begraben u umkehren. Dann nahmen wir uns den rechten Weg vor. Er war nich viel besser u mindestens genauso steil, aber wir haben es doch noch geschafft, die Mopeds dort hochzuprügeln. Dann war erstmal ne Pause angesagt. Später gings über nen geschotterten Weg wieder auf der anderen Seite den Berg runter. Minuten später standen wir wieder in Bleicherode u entschieden uns, den Heimweg anzutreten. Aber nich, ohne vorher nochn Eis zu essen u uns selbst bei der Suche nach dem Eiscafé Pabst zu verfahren. Schon blöd, wenn man in Niedergebra sucht u es in Obergebra liegt. Bilder wurden auch wieder gemacht u sind hier zu bewundern. Lediglich Kalle´s Schwälbchen fing unterwegs an, "rumzuschwächeln", indem sie ein starkes Lenkerpendeln ohne sichtbare Ursache (alles fest, keien ausgeschlagenen Schwingenlager...) gezeigt hat. Aber dem kommen wir beide auch noch auf die Spur.
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26.04.2008
An meinem Moped gabs heute gar nichts zu schrauben, dafür an nem anderen. Übers Simsonforum hatte ich nen Lampenring, Reflektor u den dazugehörigen Kleinkram jemandem aus Obergebra angeboten. Für nen Schwatz u n Bierchen. Das Angebot hat er angenommen u so bin ich heute zu ihm hingeknattert. Nachdem der Deal abgewickelt war u ich mein Bierchen hatte, haben wir erstmal ne Runde gefachsimpelt u über Lang oder kurz kamen wir auf die Zündungseinstellung seines Mopeds, die wohl nich so ganz das Wahre war. Wenige Minuten später war ich schlauer: Falsch Zündkerze (225er Isolator, noch mit Aufdruck Made in GDR u ursprünglich vom Trabant) u viel zuviel Frühzündung. Aber da es eine Elektronik-Zündung war, hab ich fix alle 3 Markierungen auf eine Linie gebracht u die Grundplatte wieder fixiert. Dann noch geguckt, ob der Anriss aufm Motor auch wirklich der ZZP war (ich weiss, hätt ich vorher machen sollen) u schon wars gut. Nachdem das Bier (wirklich nur eins!) alle war, wollte ich eigentlich wieder direkt nach hause, aber er fragte mich, ob ich evtl nich über die B80, sondern "n Stück Feldweg" fahren wollte. Da sagte ich nich nein u so gings los. Ein Stück des Weges begleitete er mich noch u als ich nix mehr falsch machen konnte (verfahren), drehte er um u ich fuhr nach hause. Von Ober- nach Niedergebra u dann einmal die Landstraße gekreuzt weiter nach Münchenlohra u dann über Nohra u Wolkramshausen nach Nordhausen. War ne schöne Strecke u auf den Feldwegen u Nebenstraßen war nur wenig Verkehr, im Gegensatz zu den ganze Bekloppten auf der B80
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01.05.2008
Endlich bin ich wieder da. War zusammen mit Kalle in Großbritannien, um ne TS abzuholen. Aber lies es am Besten selber nach: klick mich feste.
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03.05.2008
Gestern war ich n bisschen unterwegs, auf einmal gabs nen Schlag u die Leistung liess rapide nach. Gasannahme nur widerwillig u im allgemeinen lief sie wie ein Sack Nüsse. Lediglich das Standgas war noch okay, aber sobald der Hahn aufgezogen wurde, stotterte sie. Mehr als 60 km/h waren auch nich mehr drin. Also hab ich mich heute vormittag hingestellt, den Vergaser gereinigt, nach der Zündung geguckt u schlussendlich den Auspuff abgebaut, nachdem sie im Keller stand. Ich wollte ihn eigentlich bei meinen Eltern ausbrennen. Beim Zerlegen is mir aber aufgefallen, dass drinnen was klappert. Also vorsichig weitergemacht u festgestellt, dass sich der Gegenkonus aus seinem Sitz gelöst hat. Das wars dann wohl. Da ich einmal dabei war, hab ich wenigstens die Tüte u den Schalldämpfereinsatz saubergemacht. Ausserdem wurde alles soweit zerlegt, dass demnächst wieder ein Straßen-Auspuff dran kommen kann. Aber so oder so war erstmal guter Rat teuer. Denn wo bekommt man Samstag nachmittag kurzfritstig nen Auspuff her? Natürlich rief ich als Erstes Kalle an, nachdem ich es bei nem Kumpel im Dorf probiert hatte, der aber nich zuhause war. Kalle hat auch prompt nen Auspuff für mich übrig u bringt ihn mir morgen mit der Schwalbe vorbei. Da wird dann ne ausgiebige Probefahrt folgen (müssen). Ich bekomm ihn aber nur leihweise, da es der Winterauspuff seines Schwälbchens is, daher werd ich mich noch anderweitig auch nach ner Alternative umsehen.
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04.05.2008
Da Kalle mich heute nich "beliefern" konnte, hab ich mich hingesetzt u den rechten Seitengepäckträger angebaut. Ich MUSSTE einfach schrauben. Den Straßenkrümmer hab ich auch noch, genauso wie die lange Auspuffhaltestrebe. Is auch alles schon soweit verbaut. Jetz fehlt also nur noch der Pott, den ich sehr wahrscheinlich morgen bekomme.
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05.05.2008
Es war doch schlimmer als ich ursprünglich annahm. Kalle war gegen 1 bei mir u ich hab den Pott rangehaun, aber besser isses nich geworden. Wir haben uns zusammen noch bis zum Abzweig "Großwechsungen" an der B80 gequält, aber die Fehlzündungen wurden immer schlimmer. Da ein Wechsel der Kerze wenig Erfolg zeigte u ich keinerlei Werkzeug/Teile mit hatte, entschied ich mich, alleine nach NDH zurückzufahren u auf Fehlersuche zu gehen. Am Vergaser konnte es nich liegen, denn der war sauber u bestens eingestellt. Ausserdem verschlechterte es sich, wenn der Choke gezogen wurde. Also musste es was mit der Zündung sein. Zuhause angekommen, nahm ich den Lichtmaschinendeckel ab u zog das Polrad runter. Was ich dann zu sehen bekam, erstaunte mich schon einigermaßen: Der Kondensator war augenscheinlich defekt, da eine scharze "Brühe" aus dem total wackligen Kontakt zu laufen schien (?) Seit wann kann denn ein Kondesator platzen? Naja, wie auch immer; ich hab den alten rausgezogen u nen neuen reingesetzt, alles zusammengebaut u schon gings auf Probefahrt. Diesmal mit sämtlichem Werkzeug. Und wie es "Murphys Law" so will, funktionierte nun alles bestens. Eine kleine Testrunde (~40 km ) über teilweise asphaltierte Feld- und Waldwege betätigte mir, dass nun alles wieder bestens is. Abgesehen vom Dreck an Schuhen, Hose u Jacke
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06.05.2008
10:00 Uhr
Heute hatte ich um 9 den Termin mitm Ordnungsamt bzgl meiner Gehwegplatte. Von 8:50 bis 09:45 hab ich unten gestanden u gewartet, aber es kam niemand. Also rief ich gegen 09:45 Uhr beim Ordnungsamt an u mir wurde gesagt, dass gegen 09:15 Uhr jemand vor Ort gewesen wäre, aber mich nich angetroffen hätte. Es hat aber auch, lt Aussage meiner Frau, niemand bei uns geklingelt (???). Evtl hat er sich nur in der Straße vertan... Zwischendurch war ich zwar für nichmal 30 Sekunden im Keller, um Werkzeug zu holen u die vordere Auspuffschelle rumzudrehen (hatte sie gestern falschrum montiert), aber ich glaube nich, dass der Ordnungsamtmensch wirklich hier war. Mal sehen, was rauskommt, die gute Frau meldet sich heute (hoffentlich) nochmal bei mir.
15:00 Uhr
Gerade hab ich nen Anruf von der Ordnungsamt-Tante bekommen: Der Mitarbeiter war kurz vor 9 hier, hat die Stelle fotografiert u es is alles in bester Ordnung. Ich kanns so lassen u kreigs schriftlich, dass der Gehwegplattenparkplatz "meiner" is.
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08.05.2008
Als ich heute mittag unterwegs war, sprang sie zwar kalt wunderbar an, aber warm musste sie immer angeschoben werden . Ich vermutete ein Zündungsproblem, also setzte ich mich dran u stellte den Unterbrecher wieder richtig ein. Mein Nachbar meinte, als er mich vorm Haus am Moped basteln sah: "Na, Schnauze voll vom Aufziehen?" (Anm: als "Aufziehen" bezeichnet man das mehrmalige "Antreten-und-doch-nich-Anspringen" vom Moped) Nachdem der Unterbrecherabstand von 0,2 auf 0,4 mm am OT vergrößert wurde, sprang sie auch warm wieder gut an. Das war wiedermal ein Beispiel aus der Reihe "Kleine Ursache, große Wirkung..." Die anschliessende Probefahrt quer durch Nordhausen entschädigte mich für die Arbeit voll und ganz
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11.05.2008
Da mir das Klappern u Rasseln vom angenieteten Kennzeichen tierisch aufn Sack ging, hab ich vorhin die bisher verbauten Blindnieten aufgebohrt u durch 2 Schrauben M4x10 ersetzt. Jetz klappert endlich nix mehr.
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14.05.2008
Mittlerweile bin ich wiedermal kurz davor, die Kiste anzuzünden. Seit der Straßenauspuff dran u der Kondensator erneuert worden is, geht irgendwie gar nix mehr richtig. Auf der Geraden is spätestens bei 70 Schluss, wo´s früher lustig is 75 weiterging. Ausserdem vibriert der Bock dermaßen, dass ich Angst hab, er zerbricht bei voller Fahrt. Da das Wetter zzt alles andere als schön is, komm ich nichmal dazu, mich in Ruhe dranzusetzen... Ausserdem kann ich den Gashahn nich sofort voll aufziehen, da ich das Gefühl hab, dass sie sonst absäuft, sondern muss sie langsam "hochziehen". Sobald also das Wetter passt, kommt wieder der Enduro-Krümmer dran u ich guck mir Kalle´s "Reserve"-Pott mal genauer an. Nich, dass es n Nachbau-Pott is. Dann brauch mich nich wundern, wenns nich vorwärts geht. Ein Billig-Nachbau-Topf hat hinten meist keinen Gegenkonus, wie er beim Zweitakter nunmal erforderlich is, sondern nur´n Blech mit 2 Löchern. Mehr dazu in der Wikipedia.
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17.05.2008
Heute mittag hatte ich endlich Zeit, Lust u das passende Wetter, um mich um den Auspuff zu kümmern. Straßenkrümmer u lange Auspuffstrebe wurden, genauso wie der rechte Seitengepäckträger, wieder demontiert u durch die entsprechenden Enduro-Teile (Krümmer & Haltestrebe) ersetzt. Der Pott scheint ein Nachbau zu sein, da der Gegenkonus alles andere als sauber verarbeitet is. Die anschliessende Testfahrt ergab auch, dass die Probleme noch lange nich ausgestanden sind, wenngleich sie "untenrum" besser zieht. Das Brummen kurz vor Erreichen der Höchstdrehzahl (ohne sie wirklich zu erreichen) is immer noch nich ganz weg Mal sehn, was passiert, wenn ein "echter DDR-Pott" zum Einsatz kommt...
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18.05.2008
Als ich heute nachmittag bei meinen Eltern war, hab ich mir von meinem Daddy ne Kontaktfeile geben lassen, ich werd erstmal damit probieren, den Unterbrecher wieder in Ordnung zu bringen, bevor ich den neuen nehme. Aber heute nich mehr, is schon spät
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19.05.2008
Der Unterbrecher wurde zwar heute gegen einen anderen getauscht, aber es is nur minimal besser geworden. Da werd ich wohl nochmal den Vergaser näher in Augenschein nehmen müssen. Ausserdem war ich heute, während der Probefahrt nachm Unterbrecherwechsel, noch an der Tankstelle u hab mal nach der Luft geguckt; alles noch bestens bei 2,4 bar vorn u hinten. Als ich einmal dabei war, hab ich noch mal die Kettenspannung überprüft, sie noch n bisschen nachgepannt u festgestellt, dass jetz nur noch 60 statt 65 km/h drin sind. Da muss ich wohl nochma richtig u in Ruhe bei gehen, sonst wird das nie was...
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20.05.2008
Da das Problem mit der Gasannahme weiterhin bestand, hab ich mich vorhin nochmal ans Moped gesetzt u den Vergaser erneut komplett zerlegt. Dabei is mir ein kleiner Fussel im Düsenstock aufgefallen. Den hab ich entfernt u die Probleme sind komplett verschwunden. Sie springt warm u kalt wieder wunderbar an u geht wieder wie der Teufel
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03.06.2008
Als ich heute früh zur Arbeit fuhr, merkte ich ein immer lauter werdendes Knattern u betete innerlich, dass es noch bis zur Arbeitsstelle halten würde. Das tat es aber nich u so stand ich mitten auf der Europakreuzung in Nordhausen u angelte mitm Fuß nachm Auspuff, der kurz davor war, auf der Straße zu schleifen. Dann fuhr ich rechts ran u besah mir den Salat: Krümmermutter ab, Dichtung entschwunden u kein Werkzeug, ja nichma nen Putzlappen bzw ein Unterhemd, was ich als solchen zweckentfremden hätte können, hatte ich dabei. So hab ich die "Unterlage" ausm Handyhalter genommen u damit die Mutter erstma handfest angezogen. Bis auf Arbeit (ca 600 m) hielts dann auch. Später fuhr ich zuhause vorbei, sprang flugs in den Keller, schnappte mir 3 Handschuhe (2 Montagehandschuhe u einen "richtigen" Arbeitshandschuh), ne Rohrzange u ne neue Krümmerdichtung, schraubte die Mutter ab, legte die Dichtung rein u schraubte alles mithilfe der Wasserpumpenzange fest. Damit war der erste Schraubereinsatz für diesen Monat auch erledigt.
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07.06.2008
Als ich vorhin in W. bei meinen Eltern war, haben wir "so ganz nebenher" festgetellt, dass auch noch Dorffest is. Es war natrülich keine Fraghe, dass wir auch hin gingen. Als ich noch nen festen Stand u einigermaßen klare Aussprache hatte, hab ich nen alten Kumpel angehaun, ob er noch nen Auspuff für mich übrig hat. Und er hatte. Später wankte ich zu ihm nach hause, holte den kompletten Auspuff ab u ging wie ne Schwungscheibe nach Hause. Und wieder musste ich feststellen: Bier u Sonne mit ~30°C im Schatten vertragen sich einfach nich
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08.06.2008
Als ich vorhin fix zur Tanke wollte, um für den Besuch meiner Frau ne Schachtel Kippen zu holen, musste ich feststellen, dass irgendwer versucht hat, das Moped zu klauen, da ein Seilschloss Spuren vom Seitenschneider aufwies. Aber es hatte augenscheinlich standgehalten. Da habsch ja nochma Glück gehabt. Ich bin dann gleich in n Keller geprungen u hab ein weiteres Seilschloss geholt u das Moped damit angebunden. Sobald ich genug Kleingeld über hab, kauf ich mir endlich mal n Panzerschloss, da ich sonst nich mehr ruhig schlafen kann... Seltsamerweise war ich heute vormittag schonmal in eigener Sache unterwegs u da isses mir nich aufgefallen, dass irgendwelche Aufbruchsspuren am Schloss waren
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15.06.2008
Heute früh hab ich mich für ne Stunde in n Keller verkrümelt, um mir den Auspuff von letzter Woche mal genauer anzusehen. Soweit isser ganz in Ordnung u auch noch relativ sauber. Der kommt also dran, wenn ich mal ne Mußestunde hab. Die Schelle, an der er nornmalerweise am SR50/80 befestigt wird, hab ich auch soweit umgearbeitet, dass der Hitzeschutz daran aufgehangen werden kann u somit an 3 Punkten fixiert is. Er is nämlich aufgrund der Vibrationen u der fehlenden Mittelstütze schon wieder gebrochen. Das wird aber nächstes WE bei meinen Eltern geschweisst. Mal sehen, wann ich die Zeit finde, die Pötte zu tauschen, Kalle würde seinen nämlich gerne wieder zurück haben.
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17.06.2008
Der Auspuff is heute gewechselt worden u laufen tut sie auch noch. Mehr kann ich aber noch nich sagen, denn zu ner wirklichen Probefahrt bin ich bisher noch nich gekommen...
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19.06.2008
Die Probefahrt is soweit ganz gut verlaufen. War mal fix im Marktkauf u hab nen Kasten Bier heimgeholt. Mitm Seitengepäckträger isses ja alles kein Problem . Aufm Heimweg "hätts das aber sein können"´: In ner Linkskurve hab ich wohl etwas zu sehr die Vorderradbremse gezogen u bin dadurch ins Straucheln gekommen. Is aber nochma gut gegangen u ich konnte sie abfangen. War aber mit dem beladenen Seitengepäckträger nich so ganz ohne...
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21.06.2008
Heute früh hab ich mich hingestellt u den Hitzeschutz abgebaut, da wir nachmittags zu meinen Eltern gefahren sind. Dort angekommen, haben wir erstmal Kaffee getrunken u dann hab ich mich mit Vaddi an die Arbeit gemacht: Hitzeschutz blank gemacht u geschweisst, Schweißnaht verschliffen u 2 mal mit Lackspray drübergegangen. Dann haben wir ne Schelle gebaut, damit sich die Krümmermutter nich alle 100 km lose gockert wie bisher. Ich hätte mir auch eine kaufen können (Bild bei a-k-f.de ansehen), aber warum Geld ausgeben, wenn ich es in wenigen Minuten selber basteln kann? Als wir abends wieder zuhause waren, hab ich mich natürlich sofort wieder drangesetzt u das Moped komplettiert. Die Schelle hält u der Hitzeschutz sieht auch wieder einigermaßen gut aus. Und das Wichtigste: Es klappert u rasselt nix mehr
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22.06.2008
Der heutige Tag stand ganz im Zeichen einer wunderbaren Simme-Tour mit Kalle. wir hatten uns für die mittagszeit verabredet u so fuhr ich gegen 12 los. Die 45 km bis zu ihm hatte ich in weniger als einer Stunde abgerissen u wir schwatzten erstmal ne Runde. Dann sattelten wir die Mopeds u fuhren los. Erstaml nach Volkenroda, einem kleinen Dorf bei Mühlhausen, vorher waren wir aber noch an der Tanke, um ein wenig Sprit zu bunkern. In Volkenroda angekommen, machten wir ne kleine Pause, fotografierten die Mopeds vorm Angelteich u Kalle wechselte an der Schwalbe die Zündkerze, da sie Warmstartprobleme hatte. Da wir aber an der Tanke in MHL vergessen hatte, sein Schwälbchen mit Luft zu versorgen, gings erstmal nach Schlotheim zur nächsten Tanke. Nachdem wieder genug Luft in den Reifen war, fuhren wir ins EisCafé Bella u liessen uns nen kleinen Eisbecher u ne Tasse Kaffee schmecken. Von dort aus gings weiter über Obermehler und "Siedlung Pöthen" zu nem weiteren "Foto-Termin". Unterwegs ging Kalle´s Schwalbe wieder aus u war nur durch Anschieben wieder in Gang zu bringen. Aber wenn sie lief, dann lief sie (ausser im Standgas). Über den Wald hinweg sah ich beim zweiten Foto-Termin, dass sich "da was zusammenbraute", also fuhren wir schnurstracks nach MHL zurück. Meine Vermutung is, dass der Unterbrecher einfach zu weit abgearbeitet is u demzufolge zu spät öffnet, was wiederum Probleme beim Warmstart verursachen kann. Immerhin hat sein Vögelchen mittlerweile gute 1.300 km ohne Wartungsarbeiten an der Zündung hinter sich. Wenn er die Zündung nich selber eingestellt bekommt, werd ich wohl wieder hinfahren müssen. Sowas dummes aber auch... Mein Moped lief während der heute abgerissenen 150 km wie ein Uhrwerk, lediglich an der Tanke in Schlotheim hatte sie nen kleinen Durchhänger, da ich sie anschieben musste. Aber ansonsten war alles bestens: sie lief rund u ich bin fast nur im 4. Gang unterwegs gewesen, selbst, wenns berghoch ging Die Bilder sind übrigens auch online u verbergen sich hier, eine Tourenübersicht ist über googlemaps abrufbar. Aufm Heimweg wurde es dann doch noch etwas "feucht um die Nase", aber dank Integralhelm u Regenklamotten hab ich kaum was abbekommen.
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23.06.2008
Jaja, gestern wurde sie hoch gelobt u heute hat sie schon wieder rumgesponnen. Ich war auf ner Stadtrunde, hab grade nen Plasteroller nach allen Regeln der Kunst "versägt" u das Moped stotterte auf einmal u machte Fehlzündungen. aber den Roller hielt ich hinter mir. Zuhause kam dann die Erleuchtung: Wiedermal eine Schweißperle zwischen den Kerzenelektroden. Mitm Spion hab ich die Perle entfernt u nu rennt sie wieder wie sie soll. Ich versteh einfach nich, wo die Perlen herkommen. Zündung stimmt u alles andere is auch bestens
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25.06.2008
Den heutigen Tag hab ich zunem guten Teil damit verbracht, die vor längerer Zeit zerstörte Zünduhr wieder zu reparieren. Und ich habs geschafft . Mit Hängen und Würgen, sowie Teilen aus meinem Schrottlager. Aber schlussendlich kann ich sagen: "Ich hab wieder ne funktionierende Zünduhr!"
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27.06.2008
13:00 Uhr
Da ich heute vormittag nichts mit mir anzufangen wusste, hab ich mal wieder die Bowdenzüge von Bremse u Kupplung, sowie die Tachowelle ordentlich geölt. Dafür hab ich sie ausgebaut u in n Schraubstock gespannt. Noch n Eimerchen drunter gestellt, ein bisschen WD-40 in nen Plastebecher gesprüht, mit ner Spritze aufgezogen u dann schön vorsichtig injiziert, bis es am anderen Ende wieder rauskam. Pro Zug/Welle hab ich zwar fast 1 ml Öl benötigt, aber nu gehn sie wieder richtig gut. Da ich mehr oder wneiger im Schrauberfieber steckte, hab ich mich ne halbe Stunde später hingestellt u mal den M-Lenker, den ich noch rumfliegen hatte, draufgebaut. Sie sieht jetz richtig brutal aus, aber am Gasgriff muss ich noch was machen. Auf der Probefahrt (kleine Stadtrunde) hab ich nämlich festgestellt, dass da noch irgendwas hakt... Oder ich bau wieder den Cross-Lenker drauf, denn für Langstrecke is so ein M-Lenker definitiv nix, da die Handgelenke ganz schön beansprucht werden. Ich hab ja noch genug Alternativen (Lenker von TS, ETS, Cross- u den M-Lenker). Irgednwas passendes wird sich da schon finden.

16:00 Uhr
Der Gasbowdenzug war verdreht u das hat das Knacken verursacht. Gasgriff abgebaut, alles richtig hingedreht u wieder dran, nu gehts wieder schön geschmeidig. Aber der Druck in den Handgelenken is echt unangenehm. Entweder muss die Neigung des Lenkers verstellt werden, oder aber ich mach nen anderen drauf. Selbst kurze Stadtrunden (< 10 km) lassen die Gelenke ordentlich brummen. Ich bin halt auch nich mehr der Jüngste
21:00 Uhr
Da die Schmerzen im Handgelenk nich weniger wurden, hab ich mich vorhin kurzentschlossen drangesetzt u den Cross-Lenker wieder draufgesetzt. Es ging einfach nich mehr. Als ich von der Probefahrt wiederkam, musste ich leider entdecken, dass mein Zündschloss den Weg alles weltlichen gegangen is, da eine der Kugeln, die den Schlüssel halten, reingefallen is u so das komplette Schloss blockiert is. Mitm Briefkastenschlüssel konnt ich es zwar noch auf "1" stellen, aber mehr is nich drin. Frage nach Reparatur läuft zwar grade im Forum, aber allzugroße Hoffnungen mach ich mir nich
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28.06.2008
Zuerst war ich heute aufm Flohmarkt hier in NDH, um ggf n billiges Zündschloss zu ergattern. Als mir aber gesagt wurde, was es kosten soll, hab ich nur noch abgewunken, da ich für 15 € auch n neues im Laden bekomme, wenn ich noch 3 € drauflege u dann sogar noch ne Gewährleistung drauf hab... Also hab ich den Wochenendausflug zu meinen Eltern genutzt, um dort nach nem Schloss zu stöbern. Und ich bin fündig geworden. Is zwar nur eins von der KR51/1 (3-Gang-Schwalbe), aber es erfüllt (hoffenlich) seinen Zweck, bis ich das kaputte repariert hab. Das geht nämlich . Ausserdem hab ich mir vom Teilelager noch nen Gasgriff mitgebracht u die Zünduhr soweit fertig gemacht, dass ich am Montag zu Kalle fahren u den Unterbrecher an der Schwalbe anständig einstellen kann. Ich hätte ja nur ne Fahrradspeiche als Messspitze benötigt, aber es war partout keine aufzutreiben. Schon blöd, wenn seit 20 Jahren kein Fahrrad mehr aufm Hof war . Das eigentliche Problem lag zum Einen in der benötigten Gewindegröße von M 2,5 u zum anderen in der Länge der Spitze. Behelfen konnt eich mir mit ner 20 mm langen Schraube, aber da shätte nich gereicht, um auf den Kolbenboden zu kommen. Im Baumarkt is nix dergleichen zu bekommen u beim Teilehändler emines Vertrauens, "Autoservice Friedrich" in Ebeleben war nichma was in der "Krempelkiste" zu finden... aber ich hab mir anderweitig beholfen, indem ich das Gewindestück mit ner Luftaustrittsöffnung versehen habe u es so noch weiter auf die Aufnahme der Zünduhr schieben kann. Jetz sollte es eigentlich reichen. Morgen wird gleich mal n Testlauf mit meinem Motor gemacht, denn heute habsch keine Lust mehr. Das Schloss wird demzufolge auch erst morgen gewechselt.
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29.06.2008
Das Zündschloss is leider irreparabel, da drinnen noch was weggebrochen is. So werd ich also weiterhin mit dem heute mittag verbauten Provisorium, einem KR51/1-Zündschloss vorlieb nehmen müssen. Das is ja soweit auch okay, aber sämtliche Doppelsteckplätze vom S50-Schloss mussten mit Doppelkabelschuhen ersetzt werden, da am KR-Schloss ausschliesslich Einzelklemmen vorhanden waren. Später bekam ich Besuch u so verschwand ich mitsamt dem Besuch im Keller, um einen KR51-Motor mit neuen Lagern zu versehen. War nich ganz ohne, aber wir habens geschafft. Leider gibts ein Problem mit der Kurbelwelle, da sie sich nich drehen lässt. Aber ich schieb das einfach mal auf die vorherrschende Verspannung des Gehäuses. Da kümmer ich mich die Tage nochma drum, genauso wie um Kolben & Zylinder. Wenn ich fertig bin, soll der Motor schliesslich schnurren wie ein Kätzchen
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30.06.2008
Heute mittag bin ich wieder zu Kalle gefahren, da sein Schwälbchen immernoch Warmstartprobleme hatte. Nachem der Unterbrecherabstand bei OT von geschätzten 0,2 auf 0,4 mm vergrößert wurde, wurde es Zeit für ne Testfahrt. Also fuhren wir los, von Mühlhausen über Höngeda, Seebach, Heroldishausen, Großengotterner Fischteich, wo wir ein Bild machten, nach Großengottern, u weiter gings über Schönstedt nach Bad Langensalza. In Bad Langensalza selber suchten wir ein Eiscafé u wurden schliesslich fündig, nachdem ich mir im "Smokers Paradise" n Päckchen Mango-Tabak, Filter u Papers gekauft hatte (ursprünglich nahm ich an, dass ich meine Tasche mit den Rauch-Utensilien in Kalle´s Garage vergessen hatte, aber wieder zurück stellte sich heraus, dass ich sie verloren hatte ) u wir den Mann hinterm Tresen nachm Eiscaé gefragt hatten. Das war a auch so´n Ding: wir fragten halt nachm Eiscafé u er sagte "Also... dahinten... ach, wartet.", kam hinterm Tresen vor, wir gingen raus auf die Straße u er umarmte mich von der Seite u zeigte mir, wo wir das Gesuchte finden würden. Ziemlich unangenehm sowas, wenn man nich drauf vorbereitet is. Hätte er mich noch länger umarmt, hätte er wahrscheinlich den Helm vor´n Nüschel bekommen . Nachdem wir uns Eis u Kaffee haben schmecken lassen, gings wieder fröhlich auf Heimreise. Fast die selbe Strecke zurück, denn großartige Ausweichmöglichkeiten gabs ja dort nich, im Gegensatz zu unserer letzten Tour nach Schlotheim (s.o.). Aber trotz allem muss ich sagen, dass es wieder Spass gemacht hat. es waren relativ wenige Fahrzeuge unterwegs u wir kamen zügig voran. Unterwegs deutete Kalle aufmn Straßengraben u ich wusste nich,w as es heissen soll. Also fuhr er rechts ran u instruierte mich, ihn zu sichern, währen der ne Flagge ausm Straßengraben holt. So taten wir u er war um ne Deutschland-Flagge "reicher". Er hatte natürlich nix besseres zu tun, als während der Fahrt mit der Flagge rumzuposen... Wieder zurück in Mühöhausen, suchten wir niochmal die Strecke von der Garage zu der Stelle, wo ich den Verlust der Tasche bemerkt hatte, die Aral-Tankstelle in der Langensalzaer Str., ab. Aber sie war u blieb verschwunden. Also verabschiedeten wir uns voneinander u ich fuhr nach hause, zumal meine Frau auch schon drängelte . Heimwärts lief auch alles (incl Moped) bestens bis auf eine "Kleinigkeit": Ich fuhr den Berg von Großlohra in Richtung Niedergebra runter u dachte, ich seh nich richtig: Da überholt ein Pkw mit Erfurter Kennzeichen nen Lkw u riskiert nen Frontalzusammenstoß mit mir. Da ich mit ner Vollbremsung nix erreicht hätte, entschied ich mich, nen Ritt durchn Straßengraben zu wagen. Ich bin also in den Graben gefahren (die Bäume stehen dort glücklicherweise auf der anderen Seite vom Graben) u hab dann versucht, die Fuhre irgendwie zum Stehen zu kriegen. Und ich habs geschafft. Is auch alles gut gegangen, nich zuletzt wegen dem richtigen Lenker. Mitm M-lenker hätt ich gnadenlos "nen Hasen" gemacht u ob meine (Hand-)Gelenke das mit ETS-Lenker so problemlos weggesteckt hätten, weiss ich auch nich. So aber rauchte ich erstmal eine, buckelte das Moped wieder ausm Graben u fuhr ohne weitere Zwischenfälle nach hause. Kein Mensch hat sich um mich gekümmert, obwohl es genug Zeugen gegeben haben müsste (zB der LKW-Fahrer oder die Fahrer anderer Fahrzeuge). Scheis Ellenbogen-Gesellschaft
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09.07.2008
Nach meinem routinemäßgen Halbjahres-Check beim Zahnarzt dachte ich mir heute nachmittag, dass ich mir ne Fahrt zu "Zweirad-Illhardt" nach Niedersachswerfen "verdient" hab u fuhr direkt vom Zahnarzt dorthin. Ich brauchte noch fürn Gasgriff ein Griffgummi, da ich das alte unmöglich entfernen kann u ausserdem isses ja ein Zweirad-Geschäft. "Die haben dort bestimmt auch Fahrradspeichen." dachte ich mir so in meinem jugendlichen Leichtsinn. Ich brauche nämlich für meine Zünduhr eine Schraube mitm Gewindedurchmesser M2,5; im Fachhandel gibts das zwar, aber was soll ich mitm Gewindestab oder gar 100 Schrauben zu ~7 €, wenn auch billiger geht? Da ich wusste, das es eine Fahrradspeiche auch tut, hab ich einfach mal nachgefragt u sogar eine geschenkt bekommen. Zuhause wurde natürlich gleich mal probiert u siehe da, es funktioniert. Jetz muss ich die Speiche nur noch auf die richtige Läge kürzen u dann is allet schick Moped lief auch wieder wunderbar u wenn Kalle nich vergessen hätte, die 3er Schraube mit dazuzulegen, hätt ich den Fahrradtacho auch schon dran. So muss ich mich weiter mitm Simson-Schätzeisen rumärgern. Aber der tuts ja auch recht gut...
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11.07.2008
Da Kalle mich gebeten hat, nach Mühlhausen zu kommen, um der Schwalbe "Starthilfe" zu geben, hab ich mich heute mittag auf meinen Seelenverkäufer geschwungen u bin hingeknattert. Er hatte am Schwälbchen die Simmerringe gewechselt, da sie nach 28 Jahren langsam nachließen u brauchte nun jemanden, der sich um die Zündung kümmert. Das tat ich gerne u so war der Drops nach 20 min gelutscht. Kalle bastelte dann noch n bisschen an der TS rum u dann machten wir ne Probefahrt zu Federn-Oßwald. Da es Probleme beim Abziehen des Primärritzels gab, hatte er sich prophylaktisch ein neues gekauft. Aber ihm wurde das Falsche gegeben. Statt nem M541- hat er n M741-Ritzel bekommen. Das passt natürlich aufgrund der Größe nich mitm M541-Kupplungskorb zusammen. Bei Federn-Oßwald angekommen, sah ich, wie jemand mit ner schwarzen Schwalbe grade im Begriff war, das Gelände zu verlassen. Als er uns sah, machte er kehrt u hielt bei uns an. Es war Marcel, den ich vor ~2 Jahren im Simsonforum kennengelernt u immer nur übers Internet Kontakt hatte, aber wir habens nie geschafft, uns mal persönlich kennenzulernen. So schwatzten wir, während Kalle im Laden war u das Ritzel wieder gegen Bares tauschen wollte. Dann fuhren wir (Kalle u ich) ne Runde um Mühlhausen drumherum u tranken dann an nem Imbiss nen Kaffee. Da wir schwarze Wolken aufziehen sahen, machten wir uns auf den Weg zu seiner Garage, da ich dort mein Regenzeug "abgeladen" hatte. Das Problem war nur, dass wir innerhalb von wenigen Minuten bis auf die Haut durchgenäßt waren. Jetz war guter Rat teuer. Aber erstmal brachten wir die Schwalbe in die Garage, dann fuhren wir zu ihm nach hause, er als mein Sozius (meine erste Soziusfahrt seit ~13 Jahren) u dort entkleidete ich mich erstmal komplett. Dann versorgte er mich mit rockener Kleidung, ich zog nun endlich die Regenhose über u fuhr dann nach hause, da es mittlerweile draussen aussah, als hätte es nie geregnet. Die Straßen waren schon fast wieder trocken, nur in den Waldgebieten unterwegs wars noch relativ feucht, da es auch von den Bäumen runtertröppelte... Zuhause angekommen, war mein erster Gang ins Badezimmer, um die durchgeweichten Klamotten, die mir Kalle freundlicherweise in nem Plastebeutel mitgegeben u ich aufm Seitengepäckträger heimgefahren habe, für die Wäsche vorzubereiten. Alles in allem also wieder ein schöner Tag mit ein paar chaotischen Szenen, aber ohne die wärs ja langweilig
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12.07.2008
Heute früh war ich kurz bei meinen Eltern, um von Papa ausgeliehenes Werkzeug zurückzubringen u wieder neues mitzunehmen. Glücklicherweise hatte der Sonderpostenmarkt in E. auch wieder auf u so stöberte ich, bis ich fand, was ich suchte: eine Regenjacke. Für 6 €, so dachte ich mir, könnte ich nichts falsch machen. Also wurde sie gekauft. Jetz hab ich also ne Regenhose u ne Regenjacke, die übrigens quittengelb is. Wer mich jetz noch übersieht, dem kann echt nich mehr geholfen werden...
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13.07.2008
Heute mittag kam Kalle vorbei, da wir an der TS den Unterbrecher wechseln wollten. Das taten wir dann auch. Mit der Zünduhr wurde der bisherige ZZP "ausgelesen" u aufn neuen Unterbrecher 1:1 übertragen. Danach war ne Testrunde durch die Stadt angesagt. Kalle mit der TS, ich mit meinem Muli. Hab mich wiedermal gefühlt ie ein 16jähiger, der grade seinen Lenkschein bekommen hat...
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14.07.2008
Der Fahrradtacho is nu endlich angebaut u funktioniert einwandfrei. Wesentliche Unterschiede/Abweichungen zum Original-Tacho konnte ich aber nich feststellen. Danach hab ich mich wiederma in n Keller verkrümelt u mir "Zubehör zur Zündungseinstellung" gebaut: 2 Kabelstücken, eins mit ner 6er Kabelöse u eins, wo ich mittels 3er Schraube ne Öse gelötet habe. Ans andere Ende der Kabel noch ne Lüsterklemme, an die wiederum die Meßspitzen vom Multimeter passen. So hab ich die 6er Öse fürn Massekontakt u die 3er fürn Unterbrecher, von dem zur Zündungseinstellung die Kabel abgenommen wurden. In Verbindung mit der Zünduhr sollte es nun ein Leichtes sein, jede Unterbrecherzündung anständig einzustellen. Und das is auch gut so, denn Ende der Woche soll ich nochma zu Kalle kommen, um die TS wieder zum Leben zu erwecken. Wär doch gelacht, wenn wir das Kind nich geschaukelt bekämen
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17.07.2008
Da ich heute mittag nichts mit mir anzufangen wusste, hab ich mal rangesetzt u das kaputte Zündschloss repariert. Als Erstes musste ich das bisher verbaute rausnehmen. Um nichts falsch zu machen, hab ich mir Malerkrepp genommen, kleine Fähnchen um die Anschlüsse gemacht u dort die Klemmen-Bezeichnungen mitm Bleistift notiert. Dann hab ich die 3 Nieten aufgebohrt u das Schloss vorsichtig zerlegt, um an den Schlüsselhalter ranzukommen. Dabei sind mir gleich mal 2 von 4 Kügelchen entfleucht. Aber das war irrelevant, da ich ja noch die anderen 4 vom ursprünglichen Schloss hatte. Nach mehreren Versuchen (und dem Verlust weiterer 2 Kügelchen) hatte ich das Schloss wieder zusammen u habs verbaut. Nun funktioniert endlich alles so, wie´s soll, da ich auch den Schalter vom Bremslicht an Klemme 15/51 angeschlossen hab u es somit nur bei eingeschalteter Zündung funktioniert. Wieder zurück im Keller, hab ich das Werkzeug wieder ordentlich weggeräumt u mich darangemacht, weitere Fahrradspeichen, die ich gestern von Zweirad-Illhardt geschenkt bekommen habe, als Messspitzen für die Zünduhr zurechtzumachen. Jetz hab ich insgesamt 5 Spitzen von 25-55 mm, irgend eine davon wird wohl auch für die TS passen
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18.07.2008
Als ich heute mittag wiedermal beim Arbeitsamt war u wieder rauskam, dachte ich, ich seh nich recht: hockt da einer am Moped u fummelt mit ner Büroklammer am Seilschloss rum, welches am Vorderrad war. Ich hab nich lange gefackelt, mich rangeschlichen u ihm eine mitm Helm verpasst. Ohne Ankündigung, ohne alles. Er sank zusammen wie ein Häufchen Elend. Da hat der Schweinepriester doch glatt versucht, am hellichten Tag mein Moped zu klauen. Aber nich mit mir Neben dem Moped war ne Bank, wo "Bürger der Unterschicht" ihr Mittagsbier tranken u selbst die sind stiften gegangen, nachdem ich nen, nich gerade freundlichen, Blick in die Runde geworfen hab. Dann hab ich ihn mit ner "sanften Berührung meiner Stiefelspitze" beiseite befördert, das Schloss abgemacht u bin wieder nach hause gefahren. Seit dem Diebstahl letztes Jahr bin ich ziemlich sensibel, was mein Muli anbelangt.
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19.07.2008
Da Kalle´s TS immernoch rumgesponnen hat, hab ich heute mittag das Werkzeug gepackt u bin noch mal hingeknattert. Nachdem wir den ZZP mittels Zünduhr auf 2,8 mm eingestellt hatten, hat er nen Kaffee ausgegeben u dann wollten wir eigentlich in Ruhe die Zelte abbrechen, aber meine Frau rief mich an u teilte mir vollkommen aufgelöst mit, dass sich unsere Tochter verletzt hat. Da war an Ruhe nich mehr zu denken u so schlüpfte ich in die Regenklamotten, schwang ich mich aufs Moped u ab ging die Post. Bis Keula hat Kalle mir noch Geleitschutz gegeben, von da an gings mit Vollgas nach hause. War aber alles nur halb so schlimm. Leonie hat lediglich n anständiges Horn mitten auf der Stirn. Da es aber unterwegs wieder Probleme mit der TS gab (Warmstart war unmöglich - mit ner frischen Kerze kam sie aufn ersten Tritt), machte Kalle sich nochmal ans Werk u hat den Fehlerteufel gefunden: Da sKabel vom Unterbrecher zu Klemme 15 an der Zündspule war lose... Nachdem alles ordentlich befestigt war, läuft sie nun wie ne eins. Ich häte noch auf die Simmerringe getippt, aber an so ne Kleinigkeit hätte ich nich gedacht...
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21.07.2008
Ich hab nun fast 1 ½ Jahre gewartet, aber am WE war es so weit: Es gibt im Norma wieder digitale Schiebelehren für 9,99 €. Natürlich musste ich sofort hin u mir eine holen. Jetz kann Papa endlich seine Plaste-Lehre wiederkiegen u ich kann aufn Hundertstel-mm genau messen
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22.07.2008
Da ich übermorgen mitm Moped zu meinen Eltern fahren will, um ihnen ein wenig handwerkliche Unterstützung zukommen zu lassen, hab ich heute Just for Fun mal nach der Zündung u dem Vergaser geguckt. Unterbrecher öffnet bei 1,7 mm vOT, is am OT 0,35 mm offen u die Kerze sieht sehr gut aus. Auch deren Abstand liegt bei 0,35 mm, was durchaus noch im Rahmen liegt. Lediglich der Vergaser bereitete mir etwas Sorgen, da sich in der Schwimmerkammer winzig kleine Partikel befanden. Aber ich hab kurzen Prozess gemacht, den Sprit wieder in n Tank gekippt u den Dreck mitm Lappen rausgeholt. War ja nich viel, aber es war eben was drin. Weiss der Teufel, wie der da reingekommen is, aber nu isser draussen. Nachher kommt noch ne kleine Stadtrunde u dann warte ich auf übermorgen. Dann soll endlich richtig schickes Moped-Wetter werden
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24.07.2008
Eigentlich wollte ich ja heute nur mal schnell zu meinen Eltern, mit Papa die Dachrinne ausflicken u mir dann nen schönen Nachmittag machen. Aber, wie so oft, kams anders als geplant. Ich fahre gemütlich mit gut 60 km/h aus Richtung NDH nach Werther, als ich ein leichtes Pfeifen höre. Das Geräusch kannte ich. Genauso hört es sich an, wenn das Primär- u Kupplungsritzel entgegen der bisherigen Laufrichtung laufen (wenn man beim Ab- u wieder-Draufbauen nich aufpasst). Da lief es mir erst eiskalt den Rücken runter, aber dann dachte ich mir, dass ich die ~35 km zu meinen Eltern in Angriff nehmen u dort mal nachgucken könnte. Aber soweit bin ich garnich gekommen, denn nur wenige hundert m später drehte der Motor auf einmal in ungeahnte Höhen u der Vortrieb liess schlagartig nach. Nachdem ich also am Berg stand, überlegte ich kurz u kickte ein, zweimal. Es war kein spürbarer Widerstand mehr vorhanden. Das hiess also Kupplungs- oder Primärantriebsproblem u damit "SCHIEBEN". Erstmal rief ich meine Eltern an u sagte, dass s später wird, dann meine Frau, um sie über die aktuelle Lage zu informieren u dann schob ich das Moped knappe 3 km nach hause. Natürlich im Laufschritt, denn ich wollte ja schleunigst zu meinen Eltern. Zuhause angekommen, hab ich das nötigste Werkzeug zusammengesammelt u mich drangesetzt. Nachdem Kicker u Schalthebel demontiert u der Kupplungsdeckel abgenommen waren, kam mir der ganze Spittel schon entgegengefallen: Trotz umgebogener Sicherungsscheibe hatte sich die Mutter vom Primärritzel gelöst, das Ritzel war nach links gerutscht u hat somit den Weg für die Passfeder freigemacht, die ich glücklicherweise im abgelassenen Öl gefunden hab. Dann hab ich alles wieder zusammengesteckt, ordentlich befestigt u schlussendlich das Öl aufgefüllt. Nach nichmal ner halben Stunde war dieser (ziemlich saure) Drops gelutscht. Dann gings mit Schmackes zu meinen Eltern. Dort half ich erst noch, die Dachrinne zu reinigen u auszubessern u nachm Mittag hab ich erst das halbe Moepd zerlegt, um am Obergurt Schweissarbeiten vorzunehmen u dann hatte Papa schon Material fürn Seitenkoffer rangeschleppt. Aber erst kam der Obergurt. Da das Tankbefestigungsschraubengewinde (M8) seinerzeit ziemlich ausgelutscht war, hatte ich es einfach ausgebohrt u die Schraube von oben nach unten durchgesteckt. Das war aber auch doof, da man immer zwischen Herzkasten u Obergurt mitm 13er Ring oder Maul gegenhalten musste. Also wurde die Schraube von unten nach oben gesteckt u dann mit ner anständigen Naht mitm Obergurt "vereint". Das löst sich nichmehr. Genauso wie die vordere Befestigung der Sitzbank. Das 6er Gewinde war auch total breit, sodass wir dort ne Kragenmutter aufgeschweisst haben. Nachdem das alles Geschichte war, is Papa nochma kurz mit schwarzem Lack drüber u wir wandten uns dem Koffer zu. Ich hatte schon ziemlich genaue Vorstellungen, wie er werden sollte, aber so wie Papa hätt ichs alleine nich hinbekommen. Lange Rede, kurzer Sinn; nach fast 6 h (incl Pausen versteht sich) sägen, bohren, feilen, flexen u nieten war er fertig, mein passgenauer Koffer. Und abnehmbar isser auch. Aber unverkäuflich Heimwärts gings auch wieder wunderbar, das Moped lief wie eh und je u ich war einfach nur glücklich...
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30.07.2008
Es is heute einfach nich mein Tag
Als ich heute zum Hautarzt nach SDH fahren wollte, um mal meine trockene Haut checken zulassen, hat da sMoepd nach ~ 8km Fehlzündungen produziert u is schlussendlich ausgegangen. Nachdem die Kerze gewechselt war, gings fröhlich u ohne weitere Pause weiter nach SDH. Dort hab ich dann ~2 h beim Hautarzt verbracht u musste beim Rauskommen feststellen, dass ich ein Knöllchen bekommen hab, weil ich keine Parkscheibe am Moped hatte Also bin ich gleich mal zur Stadtverwaltung gefahren, um das zu klären. Das Ergebnis war sehr ernüchternd, zumal ich beim Rauskommen das nächste Knöllchen dran hatte Aber ich hab den Knöllchendrachen (war ne sie) noch gesehen u bin hinterher, um sie zur Rede zustellen, warum denn der vor mir parkende Golf 3 kein Knöllchen bekommen hat, obwohl er über die Abmessungen der Parkbucht hinaus geparkt hat u ebenfalls keine Parkuhr drin lag. Leider hab ichs versäumt, ein Beweisfoto zu schiessen u so meinte sie nur, dass mich das nichts anginge. Beide Male wars lt Knöllchen die selbe. Und wenn ich sehe, wie die rumgelaufen is, kommt mir das Kotzen: total unästhetische, ungepflegte Erscheinung, der Aufnäher "Stadt Sondershausen" war mit einer (!!!) Sicherheitsnadel am schmuddeligen Oberhemd festgemacht und so weiter und so fort. Ich verlange ja nich, dass überall nur 90-60-90-Models di Knöllchen schreiben, aber ein bisschen sollten manche Menschen (Gerade beim Ordnungsamt) schon mal auf ihr Äusseres achten. Das war mir jedenfalls ne Lehre u ich werd mir jetz ne Parkscheibe ans Moped basteln. Bin nur mal gespannt, was die Polizei dazu sagt...
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02.08.2008
Leider bin ich aufgrund ner akuten Hüftgelenksentzündung noch nich dazu gekommen, ne Parkuhr fürs Moped zusammenzuschustern , aber da ich die Knöllchen nach mehrfacher Rückversicherung wirklich bezahlen muss, hab ich die insgesamt 10 € gerade überwiesen. Aber nich am Stück, sonmdern in 4 Teilen á 2,50 €. Wir wollen doch nich, dass den Stadtkassenmenschen langweilig wird Es steht schliesslich meines Wissens nach nirgendwo geschrieben, dass Knöllchen in einem Stück zu zahlen sind, nur pünktlich muss die Zahlung sein...
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05.08.2008
Als ich heute wiedermal bei meinen Eltern war, hab ich mir von Papa die Flex ausgeborgt. Ich hab nämlich festgestellt, dass die Halterung vom selbstgebauten Fußrastenträger an die Motorhalterung kommt u diese nach oben drückt. Morgen werd ich also, wenn ich vom 1-€-Job komme, den Fußrastenbock abbauen, n stück abflexen u gucken, obs dann mit der Passgenauigkeit besser is. Wär natürlich toll, wenns dann auch noch n bisschen flotter voranginge aber morgen gibts dazu mehr.
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07.08.2009
Ich hasse festgegammelte Schrauben... vorhin hab ich den Fußrastenbock abnehmen wollen u mal eben so ziemlich jede Schraube abgerissen, die man dort abreissen kann. sowohl dei beiden vorderen, als auch die Schloßschraube der Motorhalterung sind nun mehrteilig Aber erstmal hab ich dei Aufnahme mit der Flex verkleinern lassen, damit die Motorhalterung nich mehr aufliegt. Mein nachbar is Metallbauer u ich hab ihm n Bierchen dafür ausgegeben, dass es vernünftig wird. Meine Flex-Künste sind nämlich eher als bescheiden zu betrachten... Dann hab ich mit der Flex vom M8-Gewindestab 2 Stücken abgeschnitten (das kann ich ), da ne Mutter draufgedreht u diese mit 3 Körnerschlägen fixiert, damit sie sich net mitdrehen. Nachdem dann der Fußrastenbock wieder dran war, wollte ich die Motorhalterungsschraube nachziehen u dabei isses mir abgerissen. Da ich aber aufgrund fortschreitender Dämmerung weder Zeit, noch Lust hatte, den Motor rauszunehmen, um die Schraube zu ersetzen, hab ich nur die Distanzhülse ausm Gummilager gezogen (damit ich sie nich verliere) u werd morgen halt mit lockerem Motorlager den knappen km zu meinem 1€-Job fahren. Früher bin ich tausende km ohne Schraube gefahren, da wird das Muli die insgesamt 2 km wohl auch überstehen (müssen).
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08.08.2008
Erst war ich heute bei meinen Eltern, um die Flex zurückzubringen u mich mit Schrauben u Muttern aller Art einzudecken u dann wollte ich mich eigentlich an die Motorhalterung machen. Aber das Wetter sah alles andere als schön aus, also hab ichs auf morgen verschoben, in der Hoffnung, dass das Wetter besser wird. Ausserdem brauchte ich noch ne Dichtung für die Ölablassschraube, da es dort tröppelt u fuhr zu "Autoservice Friedrich" nach Ebeleben. Es lohnt sich immer, alte Freundschaften u Geschäftsbeziehungen zu pflegen, denn die Dichtung bekam ich geschenkt . Dann kanns ja morgen losgehen mitm fröhlichen Schrauben, wenn mein Frauchen mal nich dazwischenfunkt, was sie leider oft genug macht
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09.08.2008
Der heutige Vormittag stand ganz im Zeichen meines Mopeds. Das ich zum Wechseln der abgerissenen Motorlagerschraube viel zu tun hab, wusste ich. Aber dass es so ne Scheiss-Arbeit werden würde, hätt ich nie und nimmer gedacht. Ich muste ja nich nur den Motor rausnehmen, sondern auch den Vergaser abnehmen u das vordere Ritzel abmachen, da ich nich auch noch die Kette neu spannen wollte. Und da ich mir noch das Rumstellen an der Zündung sparen wollte, hab ich die Kontakte am Zündschloss abgemacht. Dann wollte ich die Schraube einfach wechseln, aber so einfach wars dann doch nich, da die mitgebrachte zu kurz war . Glücklicherweise kam meine Frau grade vom Einkaufen wieder u so schickte ich sie in n Baumarkt, um mir ne längere Schraube zu holen. Das tat sie dann auch, nachdem sie unsere Tochter "ausgeladen" hatte. Währenddessen hab ich noch schnell den ausgebauten Motor auf die Steite gelegt u die Dichtung der Ölablassschraube gewechselt. Als ich dann wenig später die passende Schraube dann in den Händen hielt, war ich sehr glücklich u setzte das Moped flugs wieder zusammen. Nach ~3 h war alles erledigt u ich hab ne Probefahrt gemacht. Lief auch alles soweit ganz gut, bis auf die Tatsache, dass mir ne Sicherung durchgeknallt is (???). Naja, hab ich eben noch die Sicherung gewechselt u bin dann meiner Frau hinterhergefahren. In Sondershausen bin ich dann in ne "allgemeine Verkehrskontrolle" gekommen. Der Cop verlangte erst Führerschein u Versicherungsnachweis u dann hab ich ne Ermahnung bekommen, nich so schnell zu fahren, da ich mit ordentlich Schmackes in n Kreisverkehr gerauscht bin, wo ich dann rausgezogen wurde. Dann kam aber über die noch nich freigegebene Umgehungsstraße ein Go-Kart, mir wurden die Papiere flugs in die Hand gedrückt u mir wurde eine "Gute Weiterfahrt" gewünscht. Der Fahrer des Go-Karts hat aber nun ein echtes Problem; das is nämlich mindestens ein Verstoß gegen's Pflichtversicherungsgesetz Aufm Heimweg vom Possen musste ich leider feststellen, dass der Tacho erst Aussetzer hatte u nu gar nich mehr funktioniert. Bin ja mal gespannt, was es diessmal is Unterwegs hab ich noch nen Boxenstopp im Marktkauf gemacht u mir nen Satz Torpedosicherungen geholt, da ich ja heute mittag die letzte Reserve-Sicherung verbraucht hatte.
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10.08.2008
Die Sache mitm Tacho liess mir keine Ruhe, also machte ich mich heute vormittag dran u probierte ein bisschen rum; die Welle is noch okay u der Tacho an sich funktioniert auch. Aber der Antrieb scheint die Probleme zu verursachen Nachdem der Lichtmaschinendeckel demontiert u wieder montiert war, hatte ich auch einen Widerstand, wenn ich am "Tachoende" der Welle gedreht hab. Da ich vormitttags aber nichmehr zu ner Probefahrt kam, kams mir recht gelegen, dass Kalle sich fürn Nachmittag angekündigt hatte. Er kam gegen 1 mit der TS angeritten u wir fuhren nachm kurzen Schwatz los. Anfangs wars mitm Tacho auch okay, aber nach ca 2km war er wieder tot Morgen werd ich einfach mal den Tachoantrieb gegen den tauschen, den ich noch liegen hab. Vllt hats sich ja damit schon erledigt...
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07.09.2008
Der heutige Tag war ein sehr interessanter welcher. Nachm Mittag machte ich mich auf zu jemandem, der ein Problem mit seiner 25-km/h-Schwalbe (!!!) hatte; die Kette knackste ständig. Nachdem wir gemeinsam die Spur eingestellt hatten, war das Knacken aber auch schon verschwunden. Leider verbot er mir, großartig darüber zu berichten u die Papiere habsch auch nich gesehn, aber er hatte nen Bing-Vergaser, nen M533-25 M-Motor, den Mofaauspuff u die Mofaübersetzung drauf. Gut möglich also, dass er mir Tinnef erzählt hat, zumal er nen den M533 in nen KR51/1-Rahmen geschustert hat u der Fußbremsbowdenzug in ein Winkeleisen eingehangen war, welches gerademal an einer M6-Schraube vom LiMa-Deckel befestigt war... Ich als Sachverständiger hätte mir an 'n Kopp getippt, ihn gebeten, das Ganze mit ner KR51/2 zu wiederholen u dann nochmal vorstellig zu werden...
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08.09.2008
Nach nunmehr 4 Wochen ohne funktionstüchtigen Tacho hab ichs nu endlich vorerst gebacken bekommen, den Tacho zu reparieren. Ich hab den LiMa-Deckel u die Welle vom Tacho abgenommen, nochmals den Tachoantrieb kontrolliert u festgestellt, dass der Antrieb sich bei ner betimmten Stellung der Welle nichmehr dreht. Dann hab ich die Welle umgedreht, so dass das bisher im Tacho steckende Ende nu am Antrieb u das bisherige Antriebsende am Tacho sitzt. Vorerst funktionierts , fragt sich halt nur, wie lange...
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21.09.2008
Nachdem ich heute im Keller ein Regal aufgebaut hatte, fielen mir die noch rumliegenden Stoßdämpfer auf. Also hab ich mich mal hingesetzt u sie zerlegt. Aber sonderlich weit bin ich nich gekommen. Die Plasteformstücken u die Feder hab ich abbekommen, aber die eigentliche Dämpfereinheit scheint seltsamerweise ein Einweg-/Wegwerfmodell zu sein, da ich sie auch nach Lösen der seltsamen Mutter nich aufbekomme... Ein Bild gibts hier:


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22.09.2008
Mein heutiger 31. Geburtstag hat sich wiedermal "voll gelohnt". Wie letztes Jahr hatte meine Frau heimlich Kalle eingeladen, der abermals nich mit leeren Händen kam . Ich hab (endlich) ein eckiges Rücklicht u nen abschliessbaren Tankdeckel bekommen. Da das Wetter aber zurzeit alles andere als schrauberfreundlich is, müssen die Sachen aber mitm Anbau noch warten. Bei dem derzeitigen Regen trau ich mir noch nichma, den Tankdeckel aufzumachen...
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24.09.2008
Der Tankdeckel wurde heute, als es kurz mal nich geregnet hat, gewechselt. Beim Rücklicht hab ich allerdings ein Problem: Da es sich um einen Nachbau handelt, werden dort 2 Birnen eingesetzt, einmal ne BA9s 6V/5W fürs Rücklicht u einmal die normale 21W-Bremslichtbirne (BA15S 6V/21W). Beim "Suhler Original" hingegen kommt eine Zweifadenbirne BA15D 6V 21/5W rein... Anfrage im Simsonforum läuft, warten wir also mal ab. Ausserdem war ich heute noch unterwegs u hab mir endlich mal für 2,00 € ein richtiges Batteriehalteband gekauft, da mir die Popelei mitm Selbstbau aus nem Spanngurt tierisch aufn Sack ging. Verbaut isses zwar noch nich, aber Haben is immer besser als Brauchen.
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26.09.2008
Da ich heute nachmittag nichts mit mir anzufangen wusste, hab ich mich ans Moped gesetzt u nu is der ETS-Lenker wieder drauf. Dabei is mir jedoch aufgefallen, dass sich der Gasbowdenzug langsam, aber sicher, auflöst. Der wird also demnächst neu werden müssen. Und wo ich einmal dabei war, hab ich gleich mal den anderen Gasgriff ausprobiert, den ich noch liegen hatte. Die anschliessende Probefahrt zum Marktkauf ergab aber, dass irgendwas nich stimmt, da sich der Gasgriff, selbst bei freigiebigen Umgang mit Schmierfett, nur sehr schwer drehen liess. Wieder zuhause, hab ich gleich wieder den alten Griff verbaut. Jetz flutscht´s auch wieder problemlos u die nächste Tour kann kommen
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29.09.2008
IRGENDWAS IS IMMER... Heute hab ich in voller Fahrt zB meinen Rückspiegel verloren. Einfach abgebrochen, das Scheissding Aber glücklicherweise konnte ich ihn auffangen. Passiert isses aufm Rückweg von Zweirad-Illhardt in Niedersachswerfen, wo ich mir für 0,75 € ne 6V/4W-Birne mit der Fassung BA9S geleistet hab. Jetz hab ich also alles zusammen, was ich fürs eckige Rücklicht brauch. Mal sehen, wann ichs anbauen kann. Vorher hab ich noch das Batteriehaltegummi gewechselt u ne neue Sicherung eingesetzt, da ich nich zusammen blinken u bremsen konnte... Ansonsten gabs nix weiter, aber ich wills mal lieber nich beschreien
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03.10.2008
Das eckige Rücklicht is nu verbaut u funktionieren tuts auch. Trotz allem hats mir aber ordentlich Nerven gekostet, da die Maßgenauigkeit arg zu wünschen übrig liess. ausserdem muste ich noch ein separates Massekabel ziehen, da dort nix dabei war. Nachdem dann noch die Kabelschuhaufnahmen so gestaltet wurden, das die Kabelschuhe auch nen festen Halt fanden, verlief der Testlauf zufriedenstellend. Aktuelle Bilder kommen noch nach. Versprochen.
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04.10.2008
Da heute nochmal einigermaßen schönes Wetter war, bin ich fix auf die Darre gefahren u hab mal ein paar aktuelle Bilder geschossen: hier klicken. Aufm Weg dorthin hätts mich aber beinahe erwischt: Zieht nich so ein Hornochse einfach auf meine Spur, als ich an ihm vorbeifahren will?! Danach hat er nen Abdruck meines Handschuhs auf der Seitenscheibe... Bei dieser Aktion is mir wiedermal aufgefallen: Ich brauch unbedingt ne lautere Hupe. Mal gucken, ob ich noch irgendwo eine vom Trabi oder ner MZ finde
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13.10.2008
Da ich im Rückspiegel nix mehr gesehen hab, er sich aber auch nich weiter verstellen liess, hab ich ihn abgebaut, ordentlich verbogen u wieder angebaut. Jetz passts. Nich schön, aber selten..." Mit der Hupe bin ich im Übrigen noch keinen Schritt weiter...
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20.10.2008
Als ich vorhin von der "Arbeit" kam, hat sich das Moped angefühlt, als würde es gleich zerbrechen. Irgendwie total instabil u wacklig. Der Grund war aber schnell gefunden: Die beiden 8er Schrauben, die den Motor im Lager halten, waren nich wirklich befestigt. Nachdem sie dann festgezogen waren, is nu das Fahrgefühl ein viel besseres.
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25.10.2008
Der heutige Tag hätte ein wundervoller werden können. Ja, hätte
Für "nachm Mittag" hatte sich Kalle angekündigt u er kam dann auch zu gegebener Zeit. Also sprang ich schnell in meine Moped-Klamotten u so fuhren wir nach dem üblichen Begrüßungszeremoniell erstmal zur Agip-Tanke, da er unterwegs auf "Reserve" schalten musste. Nachdem dies erledigt war, gings nochmal kurz in n Herkules-Markt nach Niedersachswerfen u dann weiter für ne kleine Pause an nen Weg. Dort unterhielten wir uns, ich rauchte gemütlich ne Kippe u dann wollten wir zu mir nach hause fahren. beim Wollen isses aber auch geblieben, denn wenige Meter nachm Losfahren verabschiedete sich mein Auspuff, da die Bördelung einfach abgerissen is. Kalle versuchte zwar irgendwie, ein Provisorium zu basteln, aber nach wenigen Minuten gaben wir beide auf. Ich entschied mich, den Auspuff mitm Fuß zu stützen u eben ohne montierten Auspuff nach hause zu fahren. Knappe 3 km später war ich zwar fast taub, aber zuhause... Kalle´s TS u meine Muchte wurden zusammengeschlossen u dann haben wir erstmal nen Kaffe getrunken. Dann bin ich mit Kalle wieder runter, hab ihm noch n bisschen Werkzeug überlassen u mich dann daran gemacht, den Krümmer zu wechseln. Da ich keinen Enduro-Krümmer mehr hab, musste erstmal wieder der normale Straßenkrümmer dran, was wiederum zur Folge hatte, dass auch die hintere Haltestrebe gewechselt werden musste. Eine kurze Probefahrt (einmal die Straße hoch u wieder runter) ergab, dass es fürs Erste haltbar is. Es funktioniert eben Das in meinen Augen Schlimmste aber, kam hinterher: Da mein Moped aufm Weg zum Herkules-Markt ein wenig "gezickt" hat, wollte ich einfach mal den Elektrodenabstand an der Zündkerze prüfen. Beim Rausdrehen merkte ich aber, dass es ziemlich schwer geht. Das Ergebnis waren 3 rausgerissene Gewindegänge, die noch an der Kerze gehangen haben , so wird also auch auf absehbare Zeit noch n neuer (zumindest n besserer) Zylinderkopf fällig werden. Der Abstand lag bei weit mehr als 0,4 mm, also hab ich in korrigiert u nochmal ne kleine Testfahrt, die Straße rauf, gemacht. Moped läuft u gut is. Um den Rest kümmer ich mich später...
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26.10.2008
Heute vormittag wollte ich eigentlich nur schnell was in n Keller bringen, aber da ich da drin gar nich mehr fußen konnte, hab ich ihn mal aufgeräumt. Ne Stunde später konnte man schon wieder ganze Schritte machen, ohne irgendwo draufzutreten oder anzuecken. Auf der Werkbank is nu auch wieder Platz zum Arbeiten. Beim Aufräumen fiel mir unter anderem mein alter Helm in die Hände u ich hatte nichts besseres zu tun, als das Visier abzunehmen u ihn dann komplett mit mattschwarzem Lack zu überziehen, nachdem die Visieröffnung mit Maler-Krepp abgeklebt wurde. Sieht jetz richtig böööse aus Da die gestrigen Testfahrten mit jeweils ~200 m recht kurz waren, hab ich mich vorhin auch nochma aufs Moped gesetzt u mal n paar km abgerissen. Mit dem Ergebnis bin ich auch soweit zufrieden. Es kommt mir zwar vor, als ob im Teillastbereich irgendwas bremst, aber sobald "der Knoten geplatzt is", geht sie richtig gut. Richtige Berge hab ich mir zwar noch nich vorgenommen, aber das kan ich morgen immernoch machen, wenn nach Feierabend noch einigermaßen Wetter is. Fühle mich eh nich so recht.
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31.10.2008
Da der heutige Tag in Ostdeutschland ein Feiertag is, sind wir mal in den Westen gefahren u ich wurde im Woolworth wiedermal fündig: Ein Paar "Echt-Leder"-Handschuhe für lumpige 5€. Da konnte ich mich nich beherrschen u hab sie gekauft. Die darauffolgende Testfahrt am Nachmittag ergab, dass sie bestens geeignet sind. Am Abend hab ich ihnen noch ne Pflegestunde mit echt-DDR-Lederöl gegönnt, damit sie auch schön wasserdicht werden Zwischendurch hab ich noch den einen Stoßdämpfer komplett zerlegt, aber ich brauch erstmal ne Konstruktionszeichnung von dem Ding. Kaputtmachen will ich schliesslich auch nichts... Sobald ich damit komplett durch bin, gibts auch ne bebilderte Anleitung zur Regeneration des Federbeins. Versprochen.
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01.11.2008
Gestern abend hatte ich weniger Glück, aber vorhin wars mir hold: Ich hab bei eBay nen Zylinderkopf für 1€ + 5€ Versand ersteigert. Gestern hatte ich das Gebot mit gut 2h vor Auktionsende einfach zu früh abgegeben u wurde überboten, heute hingegen hab ich bis 25 Sekunden vor Angebotsende gewartet u dann geboten. Bei beiden Auktionen gabs jeweils noch keine Gebote... Bezahlt isser nu u jetz warte ich mal, was mir da (hoffentlich im Lauf der nächsten Woche) zugeschickt wird... Ausserdem hab ich noch parallel im Simsonforum ne Anfrage gestellt u mich mit jemandem geeinigt: Er bekommt von mir nen Kettenkasten mit -schläuchen, ich dafür von ihm den Zylinderkopf u ne 75er HD.
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06.11.2008
Heute is schonmal das "Tauschpäckchen" angekommen. Bin mit der gelieferten Ware sehr zufrieden vor Samstag werd ich aber nich dazu kommen, den Kopf zu wechseln. Ausserdem warte ich erstmal noch ab, was im E-Bucht-Päckchen is.
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07.11.2008
Heute kam das 2. Päckchen an u ich war selten so froh über nen Doppelkauf. Das Gewinde war beim ersteigerten Kopf nämlich auch hinüber. Aber es wurde ja lediglich ein Kopf versteigert, über den Zustand wurde sich ausgeschwiegen. Das waren wiedermal 6€ Lehrgeld...
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08.11.2008
Heute war nun der Moment der Wahrheit gekommen. Da es vormittags recht neblig war, hab ich bis nachm Mittag gewartet u dann losgeschraubt. Beim Wechsel des Kopfes hab ich ne kleine Rußschicht vom Kolben abgekratzt u nebenbei noch den Unterbrecherabstand von < 0,2 auf 0,35 mm vOT korrigiert. Als der Kopf drauf war, hab ich sie einmal kurz angetreten u alles war bestens... Dann hab ich den Vergaser abgenommen, geöffnet, die Hauptdüse gewechselt u alles wieder zusammengebaut. Auh daraufhin konnte ichs mir nich verkneifen u hab sie mal kurz laufen lassen. Mit der 75er HD lief sie jedenfalls nich schlechter als mit der bisherigen 72er. Dann hab ich noch das Rücklicht versetzt u damit Platz fürs Kennzeichen geschaffen u mich auf ne Probefahrt begeben. Eine Stadt-Runde später wollte mein Grinsen gar nicht mehr aufhören. Der Durchzug is soweit okay, die vmax ebenfalls. Nur ein Bild von der heuen Heckansicht hab ich noch nich machen können, da die Akkus der Kamera immer genau dann leer sind, wenn man sie mal braucht
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16.11.2008
Gerade hab ich den Spiegel gewechselt, denn der originale (80mm?)-Spiegel war mir einfach zu klein. Da der Spiegel unmittelbar überm Gewinde abgebrochen war, hab ich n neues Gewinde draufgeschnitten, das in ne Langmutter gechraubt, u die weiderum auf n stück Gewindestange geschraubt, was ich dann gebogen hab. Sieht scheisse aus, funktioniert aber
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23.11.2008
WAS FÜR EIN GEILER TAG!!!
Kalle hatte sich heute wiedermal für ne kleine Harztour angekündigt u so fieberte ich schon seit 10 Uhr der Mittagszeit entgegen. Aufgrund der aktuellen Wetterverhältnisse (um die 0°, leichter Schneegriesel) war ich auch entsprechend eingepackt u als Kalle endlich ums Eck kam, wurde mir ganz anders. Aufn ersten Blick hatte er nur ne Jogginghose und ein Sweatshirt, sowie gefütterte Arbeitshandschuhe an... Aber der Irrtum klärte sich recht schnell: Er hatte noch dickere Sachen drunter. Da wir nich viel Zeit zu verlieren hatten, machten wir uns als erstes aufn Weg nach Netzkater, um dort die weitere Reise durchn Harz bei nem Käffchen zu besprechen. Dies taten wir dann auch u wir entschlossen uns, nur ne kleine Runde über Sophienhof zu fahren. Da wir aber in Rotheshütte am Abzweig Sophienhof vorbeifuhren, liessen wir es locker angehn u fuhren einfach weiter geradeaus. Über Benneckenstein, Trautenstein und Rotacker gings mit diversen Foto- u Raucherpausen wieder gen Heimat. Kurz vor Niedersachswerfen kam, was kommen musste: Mein Muli versagte den Dienst, indem es einfach ausging, als ob jemand den Stecker gezogen hätte... Nach diversen Tests u nem erfolglosen Kerzentausch tauschte Kalle die Kerzenstecker aus. Mit Erfolg, wie sich herausstellte. So fuhren wir weiter zu mir nach hause u tranken dort erstmal gemütlich nen Kaffee. Später machte er sich auf den Heimweg, aber er kam nich wirklich weit... Etwa 20 min, nachdem er losgefahren war, klingelte mein Handy u mir schwante nix gutes. Aber Kalle sagte mir nur, dass er sein Schwälbchen trockengefahren hat u mit Reserve auch nich weiterkommt. Natürlich hab ich nich lange gefackelt u bei meinem Moped Sprit abgelassen u wollte ihm den Sprit hinbringen. Aber wenige Minuten später rief er mich erneut an, dass er noch nen Schluck in dne Vergaser bekommen hat u damit schlussendlich bis zur Tanke gekommen is. Ende gut, alles gut
Bilder wurden diesmal natürlich auch wieder geschossen: klick hier
Hier is noch n Link zu ner Karte mit der heutigen Route: GoogleMaps (öffnet in neuem Fenster)
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29.11.2008
Da mir die Sache mitm "drehbaren Kolben" nich ausm Kopf ging u grade auch zuhause nix weiter anlag, bin ich mal flink zu Illhardt nach Niedersachswerfen gedüst, um mir n neues Nadellager u ne Zylinderfußdichtung zu holen. Die Preise sind aber ganz schön stramm, denn für Nadellager u Dichtung hab ich lockere 5,25 € gelatzt sobald das Wetter passt, wechsel ich dann das Lager u bin mal gespannt, obs wirklich am oberen Lager gelegen hat, dass sich der Kolben hin u herdrehen läßt. Wenn nich, isses die Kurbelwelle. Und das wird dann gar nich billig...
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30.11.2008
Da ich heute wiedermal nich wirklich was mit mir anzufangen wusste, meine Frau mit Kopfschmerzen auffer Couch lag u meine Tochter ihren Mittagschlaf gemacht hat, hab ich das Moped in n Keller gerückt u das Nadellager gewechselt. Nachdem Vergaser u Auspuff ab waren, hab ich nur den Kerzenstecker abgezogen u den Kopf abgenommen. Warum sollte ich auch die Kerze rausschrauben? Danach hab ich vorsichtig den Zylinder nach oben hin abgezogen u beide Kolbenbolzenclips gelöst. Dann hab ich die Kurbelkammer so gut es ging mit nem Stofffetzen abgedeckt, damit mir da nix reinfällt, u den Kolbenbolzen rausgedrückt. Das alte Lager wurde entfernt, durch das neue ersetzt u der Kolben unter Beachtung der Einbaulage (Pfeil in Auslassrichtung) wieder eingesetzt. Danach war erstmal ne Selbstgedrehte fällig. Voller Optimismus machte ich mich nun daran, die alte Zylinderfußdichtung vom Zylinder zu ziehen. Größtenteils gings auch recht gut, aber es gab 2 Stellen, an denen wäre ich am Liebsten ausgeflippt. Die Dichtungsreste waren dort so fest angepappt; ich hab sie weder mit Verdünnung, noch Bremsenreiniger abbekommen. Schlussendlich hab ich den Ceranfeldkratzer aus der Küche genommen u die Reste damit entfernt. Ging ganz gut u die Dichtfläche sah auch nich so aus, als ob sie jetz gar nich mehr dichthalten würde Dann hab ich alles (dichtfläche am Zylinderfuß, auf der Kurbelkammer u natürlich die Dichtung selber beidseitig) schön mit Fett eingekleistert, nen Finger voll Öl im Zylinder verteilt, erst die Dichtung aufgefädelt u dann den Zylinder aufgesetzt. Beim darauffolgenden Kicken per Hand zwecks Zentrierung des Zylinders musste ich feststellen, dass der Kerzenstecker durchschlägt. Ich hatte ihn ja nur um die Zündspule geschlungen u nu funkte es praktisch durchs Anschlussstück hindurch zum Rahmen. Wie auch immer, ein beherzter Griff in die Gerümpelkiste förderte nen intakten NGK-Stecker zutage. Damit hats dann nichmehr durchgeschlagen... Natürlich wurden Auspuff u Vergaser erst montiert, nachdem der Zylinderkopf aufgesetzt u über Kreuz festgezogen war. Beim Befestigen des Auspuffs fielen mir noch einige Sachen auf, die ich gerne noch ändern würde. Und so kam es, dass ich die 5er Schraube an der Überwurfmutter des Krümmers um ~4 mm gekürzt hab, u die 6er Schraube an der Verbindungsschelle vom Krümmer zum Resonanzkegel gegen ne kürzere getauscht hab. Dann war ich aber wirklich fertig. Noch fix eine geleiert, kurze elektrische Funktionsprobe gemacht u einmal getreten. Ich konnts mir einfach nich verkneifen. Aber sie sprang sofort an u drehte auch recht willig hoch. Jetz muss ich sie nur noch wieder ausm Keller hochbuckeln, aber das mach ich heute sehr wahrscheinlich nichmehr, draussen hats mittlerweile -2°C *brrrrr*
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01.12.2008
Meine Frau konnte sich gestern doch noch erbarmen, mit mir zusammen das Moped hochzubringen, aber zu ner Testfahrt bin ich nich mehr gekommen. Es war einfach zu kalt u ich war mit T-Shirt u Jogginghose eindeutig zu leicht bekleidet. Aber heute früh sprang sie wie erwartet ohne Probleme an u fuhr mich problemlos zur Arbeit. Während der arbit war ich noch bei "Motorgeräte Kiel", dienslich versteht sich, u hab mir n 125-ml-Fläschchen Sprit-Additiv für beseres Startverhalten u längere Benzinhaltbarkeitsdauer von Briggs&Stratton (Rasenmäherhersteller) für 5 € gekauft. Heimwärts machte ich noch nen Abstecher zur Tankstelle, um endlich mal auszuprobieren, wie Super + Agip-2T-Öl mit meinem Moped harmoniert, aber das Additiv hatte ich schon wieder vergessen. Also wirds erst morgen aufgekippt. Das Ergebnis des Tests is mehr als zufriedenstellend: Die Testfahrt verlief nach Niedersachswerfen, um für Kalle nen Luftfiltereinsatz zu holen u unabhängig vom Wind bewegte sich die Tachonadel sowohl aufm Hin- als auch aufm Heimweg ziemlich weit von der 70 aufm Tacho weg. Noch weiter im Uhrzeigersinn... Hätte ich keine Ohren, ich glaub, ich hätte im Kreis gegrinst Aber wiedermal hat mir mein Mopedchen nen Strich durch die Rechnung gemacht, indem es unterwegs einfach ausging Aber ich weiss mittlerweile, worans liegt: Das vordere Schutzblech is zu kurz u die Zündkerze is daher ständig dem Spritzwasser ausgesetzt. Was das heisst, sollte jedem, der ein wenig elektotechnische Erfahrung hat, klar sein. Nachdem Kerze u Stecker mitm Tempo getrockent wurden, gings grade noch bis nach hause, dann wars wieder aus... So werd ich mich nachher hinstellen u noch n Stück Schutzblech annieten. Hab ich ja eh noch rumliegen Mal sehen, obs was bringt...
...2 h später
Das Schutzblech is nu zusammengenietet u mit ner frischen Schicht mattschwarzen Lacks versehen. Sieht nich wirklich schön aus, erfüllt aber hoffentlich seine Funktion. Da es ziemlich stark geregnet hat,. hab ichs mir gespart, das Zusatzzeug reinzukippen. Wär mehr Regenwasser als Additiv reingekommen... Auch so war ich klatschnass, aber das Schutzblech war schnell ab- u wieder angebaut, da die Schellen an den Gabelrohren festgegammelt sind
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02.12.2008
Es erfüllt siene Funktion. Wenngleich es besch...en aussieht, so hat es doch nen praktischen Nutzen. Additiv wurde heute auch eingefüllt, aber ich bin damit noch keinen Meter gefahren. Mal sehen, obs wirklich was bringt...
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06.12.2008
Da heute die Bremsen vom Starlet bei meinen Eltern erneuert wurden, hab ich glich das zusammengeflickte Schutzblech nochmal abgebaut u mitgenommen, in der Hoffnung, mein Daddy könnte noch was retten. Und er hats wiedermal geschafft Jetz siehts wenigstens einigermaßen anständig aus... Zum Additiv kann ich nur sagen, dass es für mich keinen wirklich spürbaren Nutzen gebracht hat, abgesehen vom eindeutig besseren Kaltstartverhalten. Aber es wirkt sich nisher nich nachteilig aus, also werd ich den Sprit noch verfeuern u dann einfach mal testen, wie das Moped ohne Additiv läuft...
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08.12.2008
Als ich vorhin nochmal kurz in der Stadt unterwegs war u routinemäßgig beim Bremsen zwecks Überprüfung der Funktion des Bremslichts nach hinten sah, traf mich fast der Schlag: Es ging nich! Den Weg, den es zu erledigen galt, legte ich also mit erhöhter Vorsicht zurück u zuhause angekommen schraubte ich als erstes die Rücklichtkappe ab. Bin ja in der Stadt ohne Werkzeug unterwegs. An der Birne selber war nichts festzustellen, also hab ich ne andere 21W-Birne genommen, aber auch damit funktionierte es nich auf Anhieb. Schliesslich kam ich drauf, den Messing-/Kupferkontakt, der von hinten an die Birne drückt, auf seine Spannung zu kontrollieren. BINGO!!! Nochmal kurz nachgebogen, schon funktionierte wieder alles, wie es sollte Da war aber einer glücklich
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12.12.2008
Wer solche Kollegen hat, brauch echt keine Feinde Zuerst wurde mein armes Möp auf Arbeit mit zusammengeschobenem Schnee bedeckt, u aufm Heimweg ging es einfach aus, da mir irgendeiner von den "lieben Kollegen" nen Streich spielen wollte u den Kerzenstecker abgezogen u nur lose wieder aufgelegt hat, sodass er beim erstbesten Schlagloch absprang u das Moped ausging. Wenn ich rauskriege, wer da seine unqualifizierten Pfoten dran hatte, dann knallts. Aber richtig. Ausserdem musste ich gerade feststellen, dass eine Seite der Tachobeleuchtung nich funktioniert. Aber da kümmer ich mich morgen drum.
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13.12.2008
Als ich heute mal nach der seit gestern abend nicht funktionierenden Tachobeleuchtung gucken wollte, hab ich mir die selbstgebaute 2. Halterung rausgerissen u so gelich wieder was zum Schrauben gehabt. Nachdem der Tacho abgebaut u fast komplett zerlegt war, hab ich die Birnenhalterung der Blinkerkontrolle unsanft entfernt u in die freigewordene Öffnung gesteckt. Aussen mit nem Röhrchen abgestützt, hab ich die Innenseite mit ner Schloßschraube u nem Hammer gebördelt. als das erledigt war, gab erstmal ne Erfolgkippe u danach noch ne Ladung Felgensilber, um die Beleuchtung sicherzustellen. Danach wurde alles wieder zusammengebaut u ebenfalls wieder mit weißem Silikon zusammengeklebt. Nach einer weiteren Selbstgedrehten bin ich zum Moped gestapft u hab den Tacho wieder angebaut. Nu siehts zwar immernoch so beschissen aus wie vorher, aber der Tacho is wieder gleichmäßig beleuchtet. Liess sich ja ganz einfach testen, indem das Zündschloss auf Stellung "III" gestellt wurde. Der Tacho war wieder wunderbar lesbar. Der Fehler lag übigens nich in der Birne, sondern in der Fassung. Einmal WD-40 draufgesprüht u nu gehts wieder...
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14.12.2008
Vor lauter Langeweile hab ich heute die Bowdenzüge für Kupplung und Bremse mit Ballistol eingeölt und endlich mal sämtliche Vergaserteile, die mir in die Finger kamen, im Ultraschallbad gereinigt. Das Wasser war hernach fast ein Fall fürs Schadstoffmobil... Aber nu hab ich nen fast kompletten Vergaser, der hundertpro REIN is. Später, als wir bei meinen Eltern waren, hab ich mir von Papa ne Blechschere ausgeliehen u n Stück Blech "dauerhaft geborgt", um mir daraus 1. nen vernünftigen Kennzeichenhalter, u 2. nen Wasserabweiser fürs vordere Schutzblech zu bauen. Mal sehen, wann ich dazu komme...
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16.12.2008
Vorhin war ich nur kurz im Keller, um das Halteblech fürs Kennzeichen zu machen u es anzubauen. wirklich gefallen tuts mir zwar noch nich, aber das Wetter passt einfach nich, um sich länger als unbedingt nötig draussen aufzuhalten...
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21.12.2008
Als ich heute vormittag unterwegs war, um zu tanken u Tabak zu holen, is mir der Tacho abgeraucht Erst zeigte er nur die Hälfte an, später gar nichts mehr. Zuhause gabs erstmal Mittag u dann hab ich mich drangesetzt u mich u.a. um den Tacho gekümmert: Welle am LiMa-Deckel abgenommen, Akkuschrauber rangehangen u drehen lassen. Alles bestens. Also hab ich den LiMa-Deckel auch abgenommen u solange am Antrieb rumgepopelt, bis er dei Welle wieder angetrieben hat. Beim "in-n-Keller-gehn" hab ich noch das Schutzblech mitgenommen. Aus dem Rest-Blech, was ich noch liegen hatte, hab ich 2 Streifen rausgeschnitten, diese abgewinkelt, jeweils 2 6er Löcher gebohrt, u dasselbe mitm Schutzblech gemacht. Dann kamen die Winkel innen ans Schutzblech. Aus nem Stück eines alten Schlauches hab ich dann den "Wasserabstreifer" geschnitten u diesen mit 2 weiteren 6er Schrauben an den Winkeln befestigt. Sieht zwar nich schön aus, erfüllt aber hoffentlich seinen Zweck Und billiger als n Schutzblech in originaler Größe isses allemal... Den Kennzeichenhalter hab ich aber noch nich wieder verändert, da muss ich mir noch irgendwas schnikes einfallen lassen.
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27.12.2008
Der Schalter fürs Bremslicht wird vermutlich durch die Belastung mit 3,5 (6V + 21W = 3,5 A) statt der eigentlichen 1,5 (12V + 21 W = 1,5 A) Ampere überlastet, da er in den letzten Tagen immer mal wieder Ausfallerscheinungen zeigte, die mit kräftigerem Ziehen am Schalter vorübergehend behoben werden konnten. Also hab ich mir Gedanken gemacht u auch ne Lösung gefunden, die funktionieren sollte. Ich hab ja noch nen Bremslichttaster. Jetz muss ich ihn nur noch am hinteren Bremsschild sicher u geschützt anbringen u schon is alles in Butter. Den Winkel zur Anbringung hab ich heute mal gebaut, aber nachm 2. Versuch hatte ich den Kanal voll. Wird wohl in den nächsten Tagen weitergehen, da ich dazu das Moped nich brauche. Glücklicherweise hab ich ja im Sommer n komplett bestücktes hinteres Bremsschild gekauft u werde das entsprechend modifizieren, denn ganz ohne mechanische Bearbeitung des Schildes gehts nich...
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28.12.2008
Für dieses Jahr wars das wohl mitm Mopedfahren, da ich es heute zu meinen Eltern überführt hab. Da im Keller zzt kein Platz is, musste ich mir ne andere Möglichkeit überlegen, wie ich das Möp sicher vor irgendwelchen Lattenknallern schütze, die es mir evtl zu Silvester anstecken. Also bin ich kurzerhand zu meinen Eltern gefahren u habs dort in der Garage untergestellt, Batterie rausgenommen u diese wiederum in nen beheizten Raum gestellt. Sicher is sicher. Vorm Vergnügen kommt aber bekanntlich die Arbeit: Ich war noch keinen km weit gekommen, da hielt der Reißverschluss meiner Jacke nich mehr zu u gab nach etlichen Jahren treuer Dienste einfach auf. Also musste ich nochmal zurück u die Jacke tauschen. War ne Scheiß-Idee, denn der Parka war lange nich so winddicht wie die Daunenjacke Die Fahrt an sich war aber dann eine schöne welche. Wenngleich bei gefühlten -10 u echten -3...-5°C kein echtes Sommer-Touren-Feeling aufkommen wollte, so entschädigte doch die klare Luft unterwegs für vieles. Ausserdem konnte ich mich wiedermal einfach nich beherrschen u hing noch nen kleinen Schlenker dran, sodass ich im Endeffekt, Raucherpausen mit eingerechnet, ca 2 h unterwegs war. Aber eben bei herrlichstem Winterwetter (klare Sicht, trockene Straßen, sehr wenige Autos unterwegs)... Bin ja mal gespannt, was es am Feitag oder Sonnabend fürn Wetterchen is, denn da will ich sie wieder herholen...
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29.12.2008
"Ausser Spesen nichts gewesen.", so könnte man den Versuch mitm Selbstbau-Bremslichtschalter durchaus bezeichnen. Nachdem ich heute die letzten Arbeiten erledigt hatte, musste ich feststellen, dass der Schalter defekt is Ich könnte kotzen... Aber es gab trotzdem ein Erfolgserlebnis der etwas anderen Art: In meinem Schrank hing noch ne Steppweste, deren Reißverschluss ähnlich wie der an der Daunenjacke aussah. Also hab ich beide Teile genommen u musste feststellen, dass es passt. Also hab ich das Schnippelchen zum Auf- u Zuziehen des Reißverschlusses bei der Weste vorsichtig abgemacht u an die Jacke rangepopelt. Es funktioniert!!! So hab ich jetz wenigstens wieder ne dichte Jacke, wenngleich ich nich wirklich weiss, wie ne hellblaue Jacke mit orangerotem Auf- u Zuzieh-Schnippel auf andere wirkt Womit wir wieder beim Thema wären: Normal sind die anderen, aber auch Verrücktsein is nur relativ.... Ich war u bin nunmal anders als die anderen. Und das is auch ganz gut so
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30.12.2008
Gerade hab ich die Überweisung für nen Schal ausm Simsonforum ausgelöst. Wenn ich sonst schon nicht über spezielle Kleidungsstücke verfüge, dann wenigstens über nen Schal so soll er übrigens aussehen:




Ich mache mir weder Design, noch Ausstattung zu eigen! Die Wasserzeichen wurden nur eingefügt, um evtl Traffic-Klau sofort aufzudecken Hier is noch der Link zum Forum: Schal-Thread im Simsonforum
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31.12.2008
Hier gehts weiter zum nächsten Teil...