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01.01.2010
Das neue Jahr hat kaum richtig begonnen, schon hock ich wieder am Moped u bin am Schrauben... Der defekte Tacho liess mir keine Ruhe u so zerlegte ich den Antrieb heute in aller Ruhe u musste feststellen, dass der Schaden irreparabel is. Da wird wohl ein neuer Antrieb her müssen Aber heute u morgen nich, denn mein Dealer hat noch Ferien...
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02.01.2010
Heute musste ich nochma kurz ran, denn ich hatte seinerzeit ne Unterlegscheibe als Anlaufscheibe im Tachoantrieb verbaut, die ich bei der gestrigen Zerlegung schlichtweg vergessen hatte zu entfernen. Lege mich nur ungern hin bzw zerstöre meine Kette o.ä., nur weil ich zu faul bin, ne Unterlegscheibe zu entfernen...
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04.01.2010
Heute wars nun soweit, dass ich erst auf Arbeit u dann zu Zweirad-Illhardt geschlittert bin. Der Winterdienst is aber auch ein Witz für sich: Ausserorts waren die Strassen einigermassen frei, aber in NDH selber war das totale Chaos... Nachdem heute nachmittag 4,90 € den Besitzer gewechselt hatten, war ich der stolze Besitzer eines kompletten Tachontriebs u fuhr wieder gen Heimat. Dort hab ich mich gleich drangemacht u alles zerlegt, gereinigt u den neuen Tachoantrieb verbaut. Wenn ich am Hinterrad drehe, bewegt sich die Nadel im Tacho jedenfalls, also geh ich mal davon aus, dass ich alles richtig gemacht hab.
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05.01.2010
Der Tacho funktioniert u der Winterdienst pennt immernoch. Nach 2 Wochen isses richtig ungewohnt, aufn Tacho zu gucken u dort die aktuelle Geschwindigkeit ablesen zu können
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06.01.2010
Bei kuscheligen -18 Grad wollte ich heute früh erst gar nich raus. Aber als ich einmal draussen war, um das Auto zu enteisen, gefiel mir das Wetter ganz gut. Nachdem das Auto rundherum eisfrei war, schwang ich mich gut eingepackt aufs Moped u fuhr ohne Zwischenfälle nach NDH. Die Handschuhe werd ich jedenfalls reklamieren müssen, denn es zieht zwischen den Fingern durch. Aber eine Alternative is schon in Sicht: Kradmelder- Handschuhe der Bundeswehr. Aus echtem Leder u gefüttert. Gestern bei eBay für 10,40 € incl Versand geschossen. Sobald die hier sind, kann ich die anderen wieder in n Marktkauf zurückbringen u mir dort die Euros wiedergeben lassen. Denn: Was soll ich mit "100% wind- u wasserdichten" Handschuhen, wo´s durchzieht??? Hier is übrigens mal jeweils n Bildchen der Handschuhe:

Kradmelder-Handschuhe der Bundeswehr Kradmelder-Handschuhe der NVA
Wenn sie nich so verflucht selten u teuer wären, hätt ich aber lieber die NVA-Version genommen, aber derzeit lässt mein Budget das leider nich zu... Hab übrigens grade noch ne Mail bekommen, dass die Euros angekommen u die Handschuhe schon aufm Weg zu mir sind. Da bin ich ja mal gespannt Ausserdem hat jemand im simsonforum.de gefragt, ob Interesse an Dreharbeiten besteht. Natürlich hab ich mir gleich Gedanken gemacht u einiges in Auftrag gegeben, unter anderem nen Abzieher fürs Kupplungswellenlager in der rechten Motorhälfte (Lager 6000) u auch ne Skizze angefertigt, wie er aussehen sollte:


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07.01.2010
Heute is das Päckchen mit den Teile für die Schwalbe u der defekten Elektronikzündung angekommen. Die Spulen für Licht u Bremslicht sind nun auf der geschenkten Grundplatte verbaut u müssen nur noch mit nem Stückchen Kabel versehen werden. Am Wochenende solls ja richtig schneien, also hab ich genug Zeit, mir passendes Kabel rauszusuchen u anzulöten.
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08.01.2010
Gerade hab ich ne Bestellung fürs Schwälbchen bei ETHS ausgelöst u mir für meine Mopete gleich noch nen neuen Kolbenbolzen u ne 35W-Biluxbirne bestellt. Einzelne Kolbenbolzen hat Illhardt gar nich, nur komplette Kolben. Aber was soll ich damit? Zu allem Überfluss sind heute auch meine Handschuhe angekommen Steingrau, wie erwartet, aber ansonsten noch tiptop in Ordnung. Wenn sich Daisy (das aktuelle Sturmtief, Wetterdienste gehen von einem ähnlichen Chaos wie anno 1978 aus) nich allzusehr gehen lässt, is morgen sogar ne Probefahrt mit den "Schweinepfoten" drin... Aufm Heimweg von der Arbeit musste ich dann noch feststellen, dass die Blinkerkontrolle ausser Funktion is. Blinker an sich blinken, aber die Kontrolle halt nich. Also hab ich sie rausgezogen, geöffnet, Birne u Kontakt gereinigt, alles großzügig mit WD-40 imprägniert u wieder zusammengesetzt. Nu macht die Kontrollleuchte ihrem Namen auch wieder alle Ehre.
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09.01.2010
Daisy hat sich hier beherrschen können u so fuhr ich heute nachmittag bei -8°C nach Bleicherode, um mit ein paar Teile für die Schwalbe anzusehen u ggf mitzunehmen. Es war zwar aufgrund der Straßenverhältnisse nich ganz ohne, aber es hat trotzdem riesigen Spass gemacht. Schon alleine wegen der Handschuhe... In Bleicherode angekommen, suchte u fand ich die angegebene Adresse auf Anhhieb u dann schwatzte ich ne runde mit Martin. Dann steckte ich 3 Kettenspanner ein, wir befestigten die Sitzbank mit mehreren Spanngummis quer über meine Sitzbank u ich machte mich wieder aufn Rückweg. Bis ca 200 m vor "zuhause" lief auch alles glatt (im Wortsinne , aber dann blieb ich in ner kleinen Schneewehe stecken. Zuerst fluchte ich, dann stieg ich ab (Moped stand von alleine) u machte ein paar Bilder. Dann trat ich sie wieder an, rangierte ein wenig vor u zurück u dann wühlte ich mich ohne weitere Vorkommnisse bis in die heimatliche Garage durch.
Fazit: Die Handschuhe sind besser als gedacht u die Wintertauglichkeit meiner Mopete is eindeutig gegeben.
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11.01.2010
Nachdem ich das Auto vom Schnee befreit hatte, schwang ich mich auf mein bereits vor sich hintuckerndes Mopedchen u fuhr gen NDH, mit der Gewissheit, dass es sicherlich nich einfach werden würde, heil und unbeschadet anzukommen. Unterwegs, ich war mit 35...40 km/h einer der langsameren Verkehrsteilnehmer, überholte mich ein laut schreiender Plasteroller u der Fahrer jubelte. Aber nicht lange, denn ich wusste, was passiert, wenn man zu schnell in ne glatte Kurve geht. Er nun auch. Nachdem er nen eleganten Abflug gemacht hat, hab ich natürlich auch angehalten, ihm ausm Graben geholfen u erstmal eine geraucht. Dabei gabs noch nen Tipp, von wegen "Pass auf, es is glatt u mit den Rollerrädern haste, grade im Schneematsch, noch weniger Grip als ich.", ich setzte mich wieder aufs Moped u fuhr weiter zur Arbeit, nachdem ich mich versichert hatte, dass dem jugendlichen Flatterarsch wirklich nix passiert is.
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12.01.2010
Aufm heutigen Heimweg von der Arbeit gabs in Werther wieder Probleme mit der Zündkerze nach ner längeren Strecke unter Volllast... Nachdem die Kerze getauscht war, gings wieder mit unvermindertem Volldampf nach hause. Es wird dringendst Zeit für die Umrüstung auf E-Zündung. In den nächten Tagen werd ich mir n paar Meter Kabel raussuchen u die Grundplatte verkabeln, sodass ich am WE hoffentlich dazu komme, die Zündung umzustricken. Leider isses dafür erforderlich, die halbe Karre zu zerlegen. Aber das macht mir auch nix aus, denn ich hab ja noch mehr vor...
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13.01.2010
Grade hab ich nochmal geguckt, aber ich hab keine passenden Kabelstränge für die Grundplatte mehr hier. Da werd ich wohl wiedermal was käuflich erwerben müssen. Hab nur noch Kabel mitm Querschnitt von 2,5 u 10 mm² u das is mir einfach zu dick...
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14.01.2010
Auf der Suche nach passendem Kabel hats mich heute in den Toom-Baumarkt verschlagen u ich bin auch fündig geworden: Seit heute nachmittag nenn ich 3 m transparentes Lautsprecherkabel zu 0,79 €/m mein Eigen. Später bin ich noch mit Frau u Tochter zu meinen Eltern gefahren, um mir von dort nen funktionierenden Lötkolben zu holen u so kann ich mich am Wochenende ranmachen u die Grundplatte verlöten. Es wird, es wird Da ich heute auch mal wieder an die Zapfsäule musste, staunte ich nicht schlecht, als bei 5,5 l nichts mehr grossartig in den Tank gepasst hat. Dazu noch gute 100 ml Öl, ergibt das gute 2,8 l/100 km. Das kann sich durchaus sehen lassen, wenn man bedenkt, dass ich etwa 80 km davon nur in unteren Gängen fahren konnte, die Strassen hattens letzte Woche aber auch in sich... Nicht richtig von der Tanke weg, musste ich nochmal ne Vollbremsung machen: auf der Gegenfahrbahn lag ne Kombizange (nicht schön, aber eben benutzbares Werkzeug) einsam und verloren auf der Strasse. Natürlich hab ich mich nicht lange bitten lassen u ihr ein Obdach auf unbestimmte Zeit gewährt Ich kann Werkzeug doch nicht einfach so auf der Strasse liegen lassen, das verbietet mir schon meine "Haben-ist-immer-besser-als-brauchen"-Mentalität...
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15.01.2010
Im MZ-Forum bin ich heute auf nen sinnvollen Anbau gestossen, der mir auch am Moped gut gefallen könnte: Kniebleche. Da ich ungern viele Euros ausgeben will, hab ich der Dekra ne nette Mail bzgl der Zulässigkeit von Eigenbauten geschrieben u auch prompt ne Antwort bekommen:
Sehr geehrter Herr Mutschy,

vielen Dank für die Zusendung Ihrer Anfrage.

Gerne antworten wir Ihnen:

Die serienmäßigen Knieschilde der Simson waren Bestandteil der ABE des KTA der DDR.

Das gilt jedoch nicht für die eigenen Nachbauten ohne Prüfzeugnisse oder sonstige Nachweise. Da von solchen Nachbauten eine Gefährdung ausgehen kann, muss zunächst vom Erlöschen der Betriebserlaubnis durch den Anbau ausgegangen werden.

Diese kann durch ein Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen einer "Technischen Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr" (TP) wieder erlangt werden.

Mit den Aufgaben der "Technischen Prüfstelle" ist in den alten Bundes- ländern der TÜV und in den neuen Bundesländern und Berlin DEKRA beauftragt.

Wir empfehlen, vor der Änderung und für weitergehende Fragen, Rücksprache mit dem amtlich anerkannten Sachverständigen zu halten, der letztendlich die Abnahme durchführen wird.


Mit freundlichen Grüßen

DEKRA Automobil GmbH AP7 Betriebsmittel und Infosysteme

i.A. Andreas Forkert
Damit is das Thema Eigenbau ERSTMAL von Tisch. Aber nicht ganz, aufgeschoben ist schliesslich nicht aufgehoben Abends hatte ich einfach keine Ruhe u so setzte ich mich, zum Leidwesen meiner Frau, an den mit Zeitungen ausgelegten Esstisch u lötete die neuen Kabel an die Elektronik-Grundplatte an. Das stellte sich als schwieriger heraus als angenommen, denm das Kabel liess sich nur mittels Seitenschneider aufspleissen, einfaches Ziehen reichte nich, um die einzelnen Adern zu trennen. Aber schlussendlich hab ichs dann doch hinbekommen. Nu muss ich morgen noch das Schwalben-Paket von der Post abholen, wo sich auch noch ne 35/35W-Bilux-Birne u n neuer Kolbenbolzen befindet u dann kann ich mich ans Moped stürzen.
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16.01.2010
Das Paket hab ich heute abgeholt u auch schonmal angefangen, das Moped umzustricken. Als Zündspule wurde mittlerweile die 6V-Spule verbaut und richtig verkabelt (andersrum als bei U-Zündung!) und die Unterbrecher- Grundplatte wurde auch schon ausm Motor entfernt. Derzeit hängt sie am kupfernen Faden, denn die Kabel sind allesamt noch gesteckt. Später am Abend tauschte ich noch die bisher verbaute 25/25W-Blux gegen die 35/35 W-Bilux, baute die E-Grundplatte ein u machte dann Feierabend, nachdem ich noch an alle 5 aus der GP kommenden Kabel Fähnchen aus Malertape machte, wo ich mit nem Bleistift die Kabelfarben drauf vermerkte. Das alles geschah in 10...15-min-Etappen, da meine Frau derzeit in den Wehen liegt u ich mich nur für ne Kippenpause, die natürlich auch zum Schrauben genutzt wurde, abseilen konnte. Ansonsten hat sie (meine Frau) meine volle Aufmerksamkeit geniessen können
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17.01.2010
Die gestrige Vorarbeit liess mich heute nachm Mittag zur Höchstform auflaufen. Die U-Grundplatte hab ich als erstes komplett rausgeschmissen u dann das Dichtungsgummi, was oberhalb der Kettenschläuche sitzt, auf die neuen Kabel aufgeschoben. Die gestern abend angebrachte Markierung der Kabel mittels Malertape- Fähnchen erwies sich jedoch nicht als besonders haltbar u so stand ich nachm Verlegen ziemlich blöde da, denn die Markierungen waren allesamt UNLESERLICH Aber auch hier wusste ich mir zu helfen, baute die Grundplatte nochmals aus u verfolgte jeweils einen Kabelstrang von der Spule, die ja seit der Lötaktion beschriftet war, zum Ende u brachte dort wiederum neue Fähnchen mit leserlichen Bezeichnungen an. Hernach versah ich die Kabelenden nach Augenmass mit Kabelschuhen u schloss alles gemäss Schaltplan an. Das grosse Entsetzen kam, als der Funke beim Testen ausblieb. Beinahe hätt ich alles in die Ecke gefeuert, aber ich besann mich eines besseren, köpfte ein Holsten Pilsener u drehte mir ne Mango-Kippe. Nachdem die Kippe Geschichte war, nahm ich mir das Steuerteil vor. Fleissige Messungen ergaben jeweils Ströme beim Kicken auf blau, rot u auch auf schwarz kam Strom raus. Also MUSSTE es an der Zündspule liegen. So nahm ich abermals Tank u Sitzbank ab, löste die Zündspule aus ihrer Halterung, ersetzte diese mit der bisher verbauten 12V-Spule u siehe da, es funkte! Kerze eingeschraubt u fix hingetreten - sie lief. Ruhig und ohne Mucken *träum* Ein genaueres Einstellen der Zündung war jedoch nicht möglich, da ich die Zünduhr schon mitm Schwalben-Motor zu meinen eltern genommen hab... Der Rest lief dann wie von selbst. Sogar für die Befestigung des Elektronikbausteins hat sich im Herzkasten noch n lauschiges Plätzchen gefunden. Davon veröffentliche ich aber vorerst keine Bilder, sonst werd ich garantiert gekillt Nur soviel: Es is wiedermal äusserst praktisch, materialschonend und unorthodox. Aber es funktioniert problemlos
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18.01.2010
Es kribbelte mir schon den ganzen Tag in den Fingern, aber aufgrund diverser zu erledigender Wege bin ich erst gegen 17 Uhr dazu gekommen, endlich mal ne Probefahrt zu machen. Das Grinsen reichte von einem Ohr zum anderen Sie springt warm u kalt sehr gut an, u laufen tut sie auch ganz gut. Für ne nicht eingestellte Zündung gar nicht mal so schlecht...
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19.01.2010
Aufm Weg zur Arbeit musste ich feststellen, dass die Ausleuchtung mit der 35W-Birne von "Spahn Germany" eher mit nem 15W-Teelicht vergleichbar is, als mit ner 35W-Birne (???). Nachmittags nahm das Unheil dann seinen Lauf. Nach Feierabend fuhr ich erst zu der Adresse, die im Impressum von oldtimerteile- nordhausen.de angegeben war, traf niemanden an u in dem Moment, als ich mich umdrehe u losmarschiere, um wieder zum Moped zu gehen, kommt ne Schneelawine vom Dach u verfehlt mich um etwa 1 m. Wär ich langsamer gegangen, hätt´s mich voll geplättet. So aber hab ich wiedermal Glück gehabt u fuhr weiter zu Zweirad-Illhardt, um ne Narva-Birne u diversen anderen Kram zu kaufen u nahm dort gleich noch 2 Benzinhahn- Dichtungen 18 mm u ne Dichtung zwischen Benzinhahn u Tank mit, da der Hahn immer schwerer zu drehen ging. Ausserdem standen noch zwei Kickergummis auf der Liste, welche ich ebenfalls kaufte. Leider ging die Mopete etwa 600 m nach der Abfahrt von Zweirad-Illhardt aus u sprang nicht wieder an. Es lief mir eiskalt den Rücken runter, denn ich vermutete den Fehler zuerst in der Elektronikzündung. als ich den Benzinhahn schliessen wollte, fehlte aber der Anschlag u so konnte ich das Küken (so heisst der Hebel, an dem man den Hahn öffnet u schliesst wirklich!) fröhlich im Kreise drehen Nachdem ich den Spritschlauch abgezogen hatte, kam die Erleichterung, dass mit der Zündung scheinbar alles i.O. war, da NICHTS ausm Hahn kam. Nun war guter Rat teuer, denn ich hatte weder die 7,99 € für nen neuen Hahn dabei, noch irgendwelches Werkzeug. Also rief ich meine Frau an, sie kam nach Niedersachswerfen, fuhr mit mir nach hause, dort strippte ich die Schwalbe u entnahm ihr den Benzinhahn. Desweiteren wurde noch Werkzeug eingepackt u dann gings wieder zurück nach Niedersachswerfen. Dort angekommen, machte ich mich daran, Sitzbank u Tank abzubauen u den Hahn zu wechseln. Da der Tank noch fast voll war, hab ich die Entlüftungsöffnung im Tankdeckel einfach mit Malertape zugeklebt u den Tank auf die Seite gelegt, um den Hahn zu wechseln. Kurze Zeit später setzte ich den Tank wieder auf, aber der Sprit floss in Strömen ausm geschlossenen Hahn, denn die Dichtung war total verhärtet. Aber, als hätt ich es geahnt, hatte ich ja vorher noch 2 gekauft. Also wurde der Hahn abermals abgebaut, zerlegt, die Dichtung gewechselt (die alte hab ich nur bröckchenweise rausbekommen) u wieder verbaut. Nun war alles dicht u es ging mit Volldampf nach hause. Die 15 km Volllast haben rein gar nichts ausgemacht; mit der Unterbrecherzündung hätte ich mindestens ein Mal die Kerze wegen Nebenschlüssen tauschen müssen Der Schwalben-Hahn bleibt erstmal verbaut, bis ich ne 16mm-Dichtung für den Reserve-Hahn organisiert hab, der noch zuhause liegt u kommt dann wieder in die Schwalbe. Später am Abend musste die bisher verbaute der Narva-Birne weichen, aber dann war der Tag für mich gelaufen. Jedoch nich, ohne dem Grund des Versagens aufzudecken: Der verbaute Hahn (aus italienischer Produktion) war von innen total vergammelt u die Betätigungsnase am Küken einfach weggebrochen. Wie der Hahn zerlegt vor mir lag, hoffte ich wenigstens, dass die Dichtung in den Reserve-Hahn passt. Aber Fehlanzeige, die hat nen Durchmesser von 15 (statt erforderlicher 16) mm, andere Bauteile waren auch nich zueinander kompatibel. So hab ich den zerlegten Hahn schlussendlich als Lehrgeld abgehakt u die Teile in die Vergaserkiste geworfen. Dort liegt alles, was mit dem Spritsystem meiner Simme zu tun hat (Vergaserteile, Benzinhahn, Tankdeckel...), drin.
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20.01.2010
Da der Schwalben-Benzinhahn etwas anders geschnitten is, als der bisher verbaute, hab ich den Spritschlauch gegen ein kürzeres Stück getauscht; das hatte ich eh vor, da er total verhärtet war. Später am Abend klingelte es noch u ein Nachbar stand vor der Tür: Er hatte für mich ein Paket angenommen. Gespannt wie ich war, ging ich sofort bei u öffnete es. Zum Vorschein kam ein Beinschild Wenig später wich die Begeisterung aber der Ernüchterung, dass es sich um ein Schild für die Vogelserie handelt. Aber auch das bekomm ich wieder gradegebogen, u wenn ichs gegen ein S-Klasse-Schild eintausche...
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21.01.2010
Da die Ausleuchtung mit der "Spahn"-Birne mehr as miserabel war, hab ich mich mit ner Mail an den Hersteller gewandt u auch prompt ne Antwort bekommen: Man möchte die Ursache herausfinden u ich möchte daher die Birne bitte einschicken. Das werd ich auch tun. Nachmittags hab ich mir dann mal ne halbe Stunde genommen, um den ZZP zu kontrollieren, da der Einbau ja ohne Strobo u Zünduhr erfolgte u das Ergebnis machte mich schon einigermaßen stutzig: Lt Stroboskopblitz lag der ZZP bei 2,8 mm vOT (SOLL=1,6...1,8 mmvOT) Nachdem die Grundplatte geringfügig nachjustiert wurde u sie hernach noch ansprang, machte ich Feierabend. Ich hoffe einfach, dass sie morgen gut durchläuft
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22.01.2010
Sie läuft, wie es sich für eine anständige Simme gehört: ruhig und vollgasfest
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23.01.2010
Da ich jemandem ausm Simsonforum ein Stroboskop verkaufen wollte, was bei meinen Eltern rumlag, lag nichts näher als eine Fahrt nach W. Das Stroboskop war schnell eingepackt, genauso wie der Beniznhahn, der seltsamerweise gut sichtbar auf Papas Werkbank lag. Danach drückte ich mich noch Weile im Mopedschuppen rum, um ne Handschaltungsarmatur zu suchen. Aber ich hab nur ein Teil gefunden; das, wo die Bowdenzüge dran sind Nachdem wir später am Nachmittag wieder zuhause waren, hab ich dort gleich die Dichtung gewechselt u den Hahn sauber geschmiert u mittels Draht versiegelt, sodass sich die Schräubchen nicht mehr unbeabsichtigt lösen können.
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24.01.2010
In den "Raucherpausen" am Vormittag hab ich die Sitzbank u den Tank abgenommen u den Benzinhahn gewechselt. Länger als 15...20 min wollte ich auch nicht am Stück in der Garage bleiben, denn es war mir mit -3 Grad in der Garage doch recht frisch ums Herz... Schlussendlich wurde ich aber auch fertig u hab hernach noch das Garagentor gerichtet, da es sich bei Dauerfrost immer leicht verzieht. Sobald es wieder wärmer wird, werd ichs zwar wieder richten müssen, aber ich weiss ja, wies geht.
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25.01.2010
Als ich heute von der Arbeit kam, hab ich nich schlecht gestaunt, denn nachdem das Moped in der Garage verstaut war, roch es dort plötzlich ziemlich stark nach Benzin. Mir gingen diverse Bilder vom unaufhaltbaren Strom des teuren Saftes durch den Kopf, sei es durch nen Haarriss am Hahn, oder am Tank. Aber kurze Zeit später hatte ich mich schon wieder beruhigt u suchte nach dem Fehler. Schnell war die Mutter zwischen Hahn u Tank als undichte Stelle ausgemacht, mitm 19er Maul nachgezogen u hernach dicht. Nochmal Glück gehabt Zu Guter Letzt hab ich mir noch den "OP-Tisch" fertiggemacht (Werkzeug zurechtgelegt), da ich morgen endlich mal den Kolben tauschen will.
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26.01.2010
Der Kolben wurde dank guter Vorbereitung innerhalb kürzester Zeit (knapp 20 min) gewechselt u laufen tut sie nun auch wieder, wenngleich es wiedermal haarsträubende Nachlässigkeiten meinerseits gab: Nachdem alles zusammengeschustert war, ging ich ums Mopped drumherum u wollte sie ankicken. Aber nachm 3. Tritt kam sie immer noch nich Ein Blink zur Zündkerze liess mich aber wieder hoffen, denn ich hatte schlicht vergessen, den Kerzentecker richtig aufzustecken. Aufgesteckt u einen Tritt später war sie da Aufgrund der aktuellen Grosswetterlage (um die -12°C) hab ich mir jedoch die Probefahrt verkniffen Aber die wird morgen früh notgedrungen nachgeholt, wenn ich mich zur Arbeit begebe...
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27.01.2010
Laufen tut sie, das is schonmal gut. Aber irgendwas rasselt ganz tierisch, sobald es über nen bestimmten Drehzahlbereich geht u nu weis sich auch, warum: Die Zündung stand auf >2 mm vOT, also hab ich den ZZP mit der Zünduhr ausgemessen, am Motorgehäuse markiert u danach die Grundplatte ausgerichtet. Später hab ich mich dann noch um den Hauptständer gekümmert, da er sich immer losegeklappert u dann am Hinterrad geschliffen hat. War die Schraube hingegen angezogen, liess er sich nur unter Kraftaufwand aus- u einklappen. Nachdem ich etwa ne halbe Stunde mit WD40, Zange u schlussendlich mitm Hammer keinen Erfolg erzielen konnte, machte ich mich auf die Suche nach nem passenden Röhrchen, was auch schnell gefunden war. Dieses wurde erstmal beiseite gelegt u das vorhandene mitm 11,5mm-Bohrer ausgebohrt. Da der Akku auch noch schlappgemacht hat, musste ich auch noch die Bohrmaschine auspacken u damit weitermachen... Nachdem das Röhrchen ausgebohrt u die Reste davon beseitigt waren, hab ich das neue Röhrchen reingesteckt, mit je 1 mm Überstand markiert u mitm Rohrschneider aufs entsprechende Maß gekürzt. Dann alles schön mit Fett eingetäkst, sodass es leichtgängig war u den Ständer wieder eingebaut. Als dann alles soweit fertig war, fiel mir auf, dass ich vergessen hatte, die Feder einzuhängen... Mit Schraubenzieher u WaPuZa wars aber nur noch ne Sache von wenigen Sekunden, bis die Feder wieder sass Zum Schluss, nachdem das Werkzeug wieder an seinem angestamtmen Platz war, hab ich notgedrungen noch den Kupplungsbowdenzug getauscht, denn der bisherige hatte sich immer weiter durch die Aufnahme am Kupplungsdeckel gedrückt, so dass ich aufm Heimweg mehrfach die Kupplung nachstellen musste, damit sie überhaupt noch trennt Ich warte aber nur noch aufn Anruf von Marcel aus Mühlhausen, dass das bestellte Lüfterrad fürs Schwälbchen da is. Dann kann ich auch den Zug reklamieren u gegen nene neuen tauschen; abgesprochen isses schon soweit, ich muss nur noch hinkommen
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28.01.2010
Aufm Weg zur Arbeit musste ich feststellen, dass selbst mit korrekt eingestellter Zündung nur knappe 65 km/h bergab drin sind. Das konnte´s natürlich nicht sein, also setze ich mich nachmittags nochmal dran u wechselte wiederum den Kolben. Vorher jedoch bekam ich erstmal nen Schrecken, als ich nach der Arbeit aus der Tür kam u mein geliebtes Moped im Schnee lag Das muss irgendwer beim Ein- oder Ausparken angeschubst haben, denn nun steht der Lenker wieder grade u nich mehr leicht nach links... Wie auch immer, es hat keinen sichtbaren Schaden davongetragen, ich nahm das Schloss vom Vorderrad ab u machte mich aufn Heimweg. In Werther sah ich ein paar spielende Kinder u dachte mir nix dabei, als auf einmal ein Schneeball auf mich geworfen wurde. Der Rotzlöffel war vllt 10...12 Jahre alt, also bin ich voll in die Eisen gegangen u zurück gefahren. Der Werfer verschwand ziemlich zügig, aber sein Kumpel blieb wie angewurzelt stehen. Also packte ich ihn am Kragen u wies ihn lautstark an, seinen Kumpel zu rufen, denn sonst würde er "ein paar fangen". Daraufhin kam der Werfer kleinlaut hinterm Baum hervor u ich packte ihn ebenfalls am Kragen, nachdem ich seinen Kumpel losgelassen hatte. Ich schrie ihn an, ob er denn wüsste, was hätte passieren können. Er wurde immer kleiner u schlussendlich hielt ich ihn nur noch mit der linken Hand am Kragen in der Luft. Nachdem ich ihn schon verbal zusammengefaltet hatte, hat er noch ne Schelle u den Tipp bekommen "Geh in n Wald zum Spielen, dort kannste Schneebälle auf Bäume werfen." Dann hab ich mich aufs Moped gesetzt u bin nach hause gefahren, wo ich dann noch den Kolben gewechselt hab. Diesmal hats aber etwas länger gedauert, da meine Tochter mit in der Garage war u mich so manches Mal von der Arbeit abgehalten hat. Aber als Werkzeugzubringer hat sie mir wertvolle Dienste geleistet
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30.01.2010
Martin aus Bleicherode bat mich unter der Woche um Rat u so liess ich mich nich lange bitten u fuhr heute nachmittag zu ihm hin, denn die beschriebene Problematik kam mir doch sehr bekannt vor: 2 verschiedene Zündschlösser spinnen mit dem selben Fehlerbild rum: 0 u I=Zündung an, II=Zündung aus, III Zündung u Licht ein. Ein Blick genügte u der Fehler war gefunden: Oben u unten wurden am Zündschloss vertauscht, d.h. die Kontakte haben falsch geschlossen Aber da das Problem schnell gefunden war, machte ich mich, unterstützt von nem Krombbacher Radler daran, die Fehlschaltungen zu beseitigen. Dafür nahm ich aber mein mitgebrachtes Zündschloss u steckte dort alles korrekt an, um es später 1:1 auf das verbaute zu übertragen. Was soll ich sagen? Bis auf eine kleine Unpässlichkeit beim Lichtkabel, die schnell gelöst war, ging auch alles soweit glatt. Nach je einem Moped hab ich ne "Erfolgszigarette" genossen u mich hernach wieder vom Acker gemacht. Aufm Heimweg musste ich dann feststellen, dass der Tacho nur noch sporadisch u etwa 1 km später gar nicht mehr funktonierte Zuhause angekommen, wurde der Antrieb zerlegt u nach gründlicher Reinigung wieder zusammengesetzt, jedoch ohne Erfolg. Sobald das Lagerstück fixiert is, dreht sich nix mehr Da ich heute abend keine Lust mehr hatte, hab ichs sein gelassen u Feierabend gemacht.
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31.01.2010
Der Tachoantrieb liess mich nich in Ruhe, aber ein greifbares Ergebnis hab ich immer noch nich, selbst mein Post im simsonforum.de blieb bisher unbeantwortet... Später kümmerte ich mich nochmal um den Hauptständenr, denn das Fehelrbild war u blieb das selbe. Nachdem der Ständer ausgebaut war, stellte ich ein Spiel vpn gut 0,6 mm von der Schraube M8 zum Röhrchen fest. Da ich grade nix anderes da hatte, hab ich mir nen Rest von ner Sprühdose genommen, dort ein Stückchen von 70x24 mm rausgeschnitten, das um die 8er Schraube gewickelt u festgestellt, dass es vollkommen reicht. So wurde alles gründlich eingefettet u wieder verbaut.
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01.02.2010
Vor lauter Langeweile hab ich mich vorhin wiedermal ans Moped getürzt u den klappbaren Seitengepäckträger wieder zum Klappen verholfen. Wiedermal in gewohnt unkonventioneller Art und Weise: Löcher im Klappteil auf 12 mm aufge bohrt, aus nem Rest des Röhrchens vom Ständer mitm Rohrschneider zwei 4mm-Stücken abgetrennt, mit reichlich Fett eingesetzt u die Schrauben angezogen. Schrauben sind nun fest u der klappbare Teil lässt sich wieder problemlos hoch u runterklappen.
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02.02.2010
Und wiedermal war ich heute sehr produktiv. Die provisorische Halterung fürs Steuerteil hat mich schon gestört, also hab ich mich am Abend, als Frauchen ne Freundin zum Klatsch eingeladen hatte, in die Garage verzogen u aus nem Blechstück mit 2mm Stärke ne Halterung gebastelt. Die neue Halterung is zwar auch nich schön, aber sie sieht doch um einiges besser u professioneller aus als das bisherige Blechstreifenprovisorium...
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12.02.2010
Da das Moped in den letzten Tagen warm nur schwer anzukicken war, hab ich heute die Grundplatte der Zündung noch ein wenig in Richtung "früh" (gegen den Uhrzeigersinn) gestellt. Nun gehts schon um einiges einfacher, auch wenn ich mir beinahe ne Kohlenmomoxid-Vergiftung zugezogen hätte, da ich den Motor bei schlossenem Garagentor ne ganze Weile hab laufen lassen. Als ich merkte, dass mir schwummrig wurde u mich eine gewisse Müdigkeit überfallartig vereinnahmte, riss ich das Tor auf u war schlagartig wieder klar im Kopf, nachdem ich ihn in nem Schneehaufen versenkt hatte. Eine Zigarette später an der frischen Luft bei -5 Grad gings mir dann wiede rrichtig gut u ich machte mich nochmals an den Tachoantrieb, da der gestern wieder ausgefallen is. Am Lagerstück lags aber diesmal nicht, denn die Welle griff nich ins Ritzel. Kurzerhand hab ich sie rumgedreht u wieder verbaut, nachem die Welle noch mit gut 2 ml Ballistol versorgt wurde, Funktionstest (diesmal mit offenem Garagentor) verlief erfolgreich.
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13.02.2010
Durch das städnige Kicken hatte sich das Kickergummi wiedermal zur Hälfte vom Kickstarter gedreht u ich knobelte mir bei ner Zigarette u ner Dose "5,0 Export" ne Lösung aus, die ich auch sogleich umsetzte: Ich nahm ne 10er Karosseriescheibe, sägte dort eine v-förmige Kerbe raus u klemmte diese vors Kickergummi. Anhand dieser Skizze sollte klar sein, worum es geht:


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25.02.2010
Die Kickersicherung hat sich als unbrauchbar erwiesen, denn nachdem ich heute 3x hintereinander hingetreten hab, flog sie weg. ann werd ich ahlt immer da sgumi von Hand wieder richtig aufstecken (müssen). Desweiteren ha bich mir für Schwalbe, TS u meine Möhre heute jeweils in hokegummi gekauft. Bei 0,40 €/Stck kann man das schonmal machen.
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09.03.2010
Da ich immernoch auf der Suche nachm billigen Tachoantrieb war, hab ich vor ein paar Tagen im Simsonforum zugeschlagen u mir nen kompletten Original-Antrieb für 6,20 € incl Versand gesichert. Heute kam er nun an u ich bin hellauf begeistert. Wann er verbaut wird, ist aber noch offen, denn vorerst konzentriert sich alles auf die TS Aus diesem Grund (TS) hab ich auch kein Versicherungskennzeichen gekauft, denn sobald die TS angemeldet ist, wird die Simme wiedermal aufgebaut. Natürlich wird dann auch jeder Arbeitsschritt hier festgehalten.
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03.05.2010
Den Aufbau hab ich mir mittlerweile ausm Kopf geschlagen, denn derzeit hab ich weder die Mittel, noch die Möglichkeiten, das Projekt anständig über die Bühne zu bringen. Daher wird die Simme nun zerlegt u verkauft, damit ich wenigstens nen Teil der Kosten wieder reinbekomme: Verkauf Das heisst aber nicht, dass ich der Simson-Gemeinde untreu werde. Papas Schwälbchen u diverse Suhler Fahrzeuge in der Bekanntschaft benötigen weiterhin Zuwendung, der ich mich dann voll und ganz hingeben kann.
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08.05.2010
Heute kam der Tag, vor dem ich mich immer gefürchtet hatte. Gegen 10 Uhr klingelte mein Handy u ein Interessent für das "Schwarze Etwas" meldete sich. Er wollte sie am liebsten sofort abholen u so machten wir als Termin 13 Uhr aus. Vorher baute ich noch schnell die Hupe an, setzte die Sitzbank auf u kippte noch nen Liter Sprit rein. Als René dann mitm Tansporter kam, versuchten wir zunächst erfolglos, sie anzutreten u anzuschieben. Kerzenwechsel brachte auch kein greifbares Ergebnis u so reinigten wir nochmal flink den Vergaser, probierten den TS-Stecker u ne weitere Kerze aus u schon lief sie. Sie schien sich gegen nen Verkauf wehren zu wollen, denn bei mir kam sie, nachdem René schon mehrfach versucht hatte, sie anzutreten. Soll mal einer sagen, ne Simme wäre nur seelenloses Metall... Nach ner Proberunde aufm Hof verluden wir die Simme in seinen Transporter, machten den Papierkram fertig (Kaufvertrag, Betriebserlaubnis), ich nahm den vereinbarten Betrag in Empfang u René fuhr von dannen. Da mich die ganze Sach doch arg mitgenommen hat, schliesslich stecken einige Jahre Blut und Schweiss in dem Moped, war der Samstag für mich gelaufen. Ich hätte nie gedacht, dass es mich emotional dermaßen mitnehmen würde, aber nu is das Kapitel "Mutschy Schwarzes Etwas" Geschichte und ich kann alle Kraft (finanziell u emotional) in die TS investieren.


ENDE





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 Datum  Teil/e  Preis
    Übertrag von 2009 1382,84 €
 04.01.2010   Tachoantrieb komplett 4,90 €
  E-Grundplatte, Geber defekt 12,50 €
 05.01.2010   Kradmelder-Handschuhe Bundeswehr 7,90 €
  Versand 2,50 €
 08.01.2010   Biluxbirne 35/35W 2,20 €
  Kolbenbolzen 1,40 €
 14.01.2010   3 m Lautsprecherkabel 2x1,5 mm² 2,37 €
 19.01.2010   Biluxbirne NARVA 35/35W 3,00 €
  Kickergummi 0,95 €
  Dichtung zwischen Hahn u Tank 0,40 €
  Vierlochdichtung 18 mm 1,95 €
 Tabellenfanfang  Summe Januar 2010 36,47 €
 25.02.2010   Choke-Gummi 0,40 €
 Tabellenfanfang  Summe Februar 2010 0,40 €
 01.03.2010   Tachoantrieb original 4,00 €
  Versand 2,20 €
 Tabellenfanfang  Summe März 2010 6,20 €
 Gesamtsumme (Stand: 08.05.2010) 1425,91 €
   


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...du bist zu weit gegangen ^^ Geh doch einfach wieder ganz nach oben