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01.01.2010
Das neue Jahr hat kaum richtig begonnen, schon hock ich wieder am Moped u bin am Schrauben... Der defekte
Tacho liess mir keine Ruhe u so zerlegte ich den Antrieb heute in aller Ruhe u musste feststellen, dass der
Schaden irreparabel is. Da wird wohl ein neuer Antrieb her müssen Aber heute u
morgen nich, denn mein Dealer hat noch Ferien...
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02.01.2010
Heute musste ich nochma kurz ran, denn ich hatte seinerzeit ne Unterlegscheibe als Anlaufscheibe im Tachoantrieb verbaut,
die ich bei der gestrigen Zerlegung schlichtweg vergessen hatte zu entfernen. Lege mich nur ungern hin bzw zerstöre meine
Kette o.ä., nur weil ich zu faul bin, ne Unterlegscheibe zu entfernen...
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04.01.2010
Heute wars nun soweit, dass ich erst auf Arbeit u dann zu Zweirad-Illhardt geschlittert bin. Der Winterdienst is
aber auch ein Witz für sich: Ausserorts waren die Strassen einigermassen frei, aber in NDH selber war das
totale Chaos... Nachdem heute nachmittag 4,90 € den Besitzer gewechselt hatten, war ich der stolze Besitzer
eines kompletten Tachontriebs u fuhr wieder gen Heimat. Dort hab ich mich gleich drangemacht u alles zerlegt,
gereinigt u den neuen Tachoantrieb verbaut. Wenn ich am Hinterrad drehe, bewegt sich die Nadel im Tacho
jedenfalls, also geh ich mal davon aus, dass ich alles richtig gemacht hab.
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05.01.2010
Der Tacho funktioniert u der Winterdienst pennt immernoch. Nach 2 Wochen isses richtig ungewohnt, aufn
Tacho zu gucken u dort die aktuelle Geschwindigkeit ablesen zu können
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06.01.2010
Bei kuscheligen -18 Grad wollte ich heute früh erst gar nich raus. Aber als ich einmal draussen war, um das
Auto zu enteisen, gefiel mir das Wetter ganz gut. Nachdem das Auto rundherum eisfrei war, schwang ich mich
gut eingepackt aufs Moped u fuhr ohne Zwischenfälle nach NDH. Die Handschuhe werd ich jedenfalls reklamieren
müssen, denn es zieht zwischen den Fingern durch. Aber eine Alternative is schon in Sicht: Kradmelder-
Handschuhe der Bundeswehr. Aus echtem Leder u gefüttert. Gestern bei eBay für 10,40 € incl Versand geschossen.
Sobald die hier sind, kann ich die anderen wieder in n Marktkauf zurückbringen u mir dort die Euros
wiedergeben lassen. Denn: Was soll ich mit "100% wind- u wasserdichten" Handschuhen, wo´s durchzieht???
Hier is übrigens mal jeweils n Bildchen der Handschuhe:
Kradmelder-Handschuhe der Bundeswehr |
Kradmelder-Handschuhe der NVA |
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|
Wenn sie nich so verflucht selten u teuer wären, hätt ich aber lieber die NVA-Version genommen, aber derzeit lässt
mein Budget das leider nich zu... Hab übrigens grade noch ne Mail bekommen, dass die Euros angekommen u die
Handschuhe schon aufm Weg zu mir sind. Da bin ich ja mal gespannt Ausserdem hat
jemand im simsonforum.de gefragt, ob Interesse an Dreharbeiten besteht. Natürlich hab ich
mir gleich Gedanken gemacht u einiges in Auftrag gegeben, unter anderem nen Abzieher fürs Kupplungswellenlager
in der rechten Motorhälfte (Lager 6000) u auch ne Skizze angefertigt, wie er aussehen sollte:
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07.01.2010
Heute is das Päckchen mit den Teile für die Schwalbe u der defekten Elektronikzündung angekommen. Die Spulen für
Licht u Bremslicht sind nun auf der geschenkten Grundplatte verbaut u müssen nur noch mit nem Stückchen Kabel versehen
werden. Am Wochenende solls ja richtig schneien, also hab ich genug Zeit, mir passendes Kabel rauszusuchen u anzulöten.
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08.01.2010
Gerade hab ich ne Bestellung fürs Schwälbchen bei ETHS ausgelöst u mir für meine Mopete gleich noch nen neuen Kolbenbolzen u
ne 35W-Biluxbirne bestellt. Einzelne Kolbenbolzen hat Illhardt gar nich, nur komplette Kolben. Aber was soll ich damit?
Zu allem Überfluss sind heute auch meine Handschuhe angekommen Steingrau,
wie erwartet, aber ansonsten noch tiptop in Ordnung. Wenn sich Daisy (das aktuelle Sturmtief, Wetterdienste gehen von einem ähnlichen Chaos wie
anno 1978 aus) nich allzusehr gehen
lässt, is morgen sogar ne Probefahrt mit den "Schweinepfoten" drin... Aufm Heimweg von der Arbeit musste ich dann noch feststellen,
dass die Blinkerkontrolle ausser Funktion is. Blinker an sich blinken, aber die Kontrolle halt nich. Also hab ich sie rausgezogen,
geöffnet, Birne u Kontakt gereinigt, alles großzügig mit WD-40 imprägniert u wieder zusammengesetzt. Nu macht
die Kontrollleuchte ihrem Namen auch wieder alle Ehre.
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09.01.2010
Daisy hat sich hier beherrschen können u so fuhr ich heute nachmittag bei -8°C nach Bleicherode, um mit ein paar
Teile für die Schwalbe anzusehen u ggf mitzunehmen. Es war zwar aufgrund der Straßenverhältnisse nich ganz ohne,
aber es hat trotzdem riesigen Spass gemacht. Schon alleine wegen der Handschuhe... In Bleicherode angekommen,
suchte u fand ich die angegebene Adresse auf Anhhieb u dann schwatzte ich ne runde mit Martin. Dann steckte ich
3 Kettenspanner ein, wir befestigten die Sitzbank mit mehreren Spanngummis quer über meine Sitzbank u ich machte
mich wieder aufn Rückweg. Bis ca 200 m vor "zuhause" lief auch alles glatt (im Wortsinne ,
aber dann blieb ich in ner kleinen Schneewehe stecken. Zuerst fluchte ich, dann stieg ich ab (Moped stand von alleine)
u machte ein paar Bilder. Dann trat ich
sie wieder an, rangierte ein wenig vor u zurück u dann wühlte ich mich ohne weitere Vorkommnisse bis in die
heimatliche Garage durch.
Fazit: Die Handschuhe sind besser als gedacht u
die Wintertauglichkeit meiner Mopete is eindeutig gegeben.
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11.01.2010
Nachdem ich das Auto vom Schnee befreit hatte, schwang ich mich auf mein bereits vor sich hintuckerndes
Mopedchen u fuhr gen NDH, mit der Gewissheit, dass es sicherlich nich einfach werden würde, heil und
unbeschadet anzukommen. Unterwegs, ich war mit 35...40 km/h einer der langsameren Verkehrsteilnehmer,
überholte mich ein laut schreiender Plasteroller u der Fahrer jubelte. Aber nicht lange, denn ich wusste,
was passiert, wenn man zu schnell in ne glatte Kurve geht. Er nun auch. Nachdem er nen eleganten Abflug
gemacht hat, hab ich natürlich auch angehalten, ihm ausm Graben geholfen u erstmal eine geraucht. Dabei
gabs noch nen Tipp, von wegen "Pass auf, es is glatt u mit den Rollerrädern haste, grade im Schneematsch,
noch weniger Grip als ich.", ich setzte mich wieder aufs Moped u fuhr weiter zur Arbeit, nachdem ich
mich versichert hatte, dass dem jugendlichen Flatterarsch wirklich nix passiert is.
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12.01.2010
Aufm heutigen Heimweg von der Arbeit gabs in Werther wieder Probleme mit der Zündkerze nach ner längeren Strecke
unter Volllast... Nachdem die Kerze getauscht war, gings wieder mit unvermindertem Volldampf nach hause. Es wird
dringendst Zeit für die Umrüstung auf E-Zündung. In den nächten Tagen werd ich mir n paar Meter Kabel raussuchen
u die Grundplatte verkabeln, sodass ich am WE hoffentlich dazu komme, die Zündung umzustricken. Leider isses dafür
erforderlich, die halbe Karre zu zerlegen. Aber das macht mir auch nix aus, denn ich hab ja noch mehr vor...
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13.01.2010
Grade hab ich nochmal geguckt, aber ich hab keine passenden Kabelstränge für die Grundplatte mehr hier. Da werd
ich wohl wiedermal was käuflich erwerben müssen. Hab nur noch Kabel mitm Querschnitt von 2,5 u 10 mm² u das is
mir einfach zu dick...
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14.01.2010
Auf der Suche nach passendem Kabel hats mich heute in den Toom-Baumarkt verschlagen u ich bin auch fündig
geworden: Seit heute nachmittag nenn ich 3 m transparentes Lautsprecherkabel zu 0,79 €/m mein Eigen. Später
bin ich noch mit Frau u Tochter zu meinen Eltern gefahren, um mir von dort nen funktionierenden Lötkolben zu
holen u so kann ich mich am Wochenende ranmachen u die Grundplatte verlöten. Es wird, es wird
Da ich heute auch mal wieder an die Zapfsäule musste, staunte ich nicht schlecht, als
bei 5,5 l nichts mehr grossartig in den Tank gepasst hat. Dazu noch gute 100 ml Öl, ergibt das gute 2,8 l/100 km. Das
kann sich durchaus sehen lassen, wenn man bedenkt, dass ich etwa 80 km davon nur in unteren Gängen fahren konnte,
die Strassen hattens letzte Woche aber auch in sich... Nicht richtig von der Tanke weg, musste ich nochmal ne
Vollbremsung machen: auf der Gegenfahrbahn lag ne Kombizange (nicht schön, aber eben benutzbares Werkzeug)
einsam und verloren auf der Strasse. Natürlich hab ich mich nicht lange bitten lassen u ihr ein Obdach auf
unbestimmte Zeit gewährt Ich kann Werkzeug doch nicht einfach so auf der Strasse
liegen lassen, das verbietet mir schon meine "Haben-ist-immer-besser-als-brauchen"-Mentalität...
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15.01.2010
Im MZ-Forum bin ich heute auf nen sinnvollen Anbau gestossen, der mir auch am Moped gut gefallen könnte: Kniebleche.
Da ich ungern viele Euros ausgeben will, hab ich der Dekra ne nette Mail bzgl der Zulässigkeit von Eigenbauten geschrieben u auch prompt ne Antwort bekommen:
Sehr geehrter Herr Mutschy,
vielen Dank für die Zusendung Ihrer Anfrage.
Gerne antworten wir Ihnen:
Die serienmäßigen Knieschilde der Simson waren Bestandteil der ABE des
KTA der DDR.
Das gilt jedoch nicht für die eigenen Nachbauten ohne Prüfzeugnisse oder
sonstige Nachweise. Da von solchen Nachbauten eine Gefährdung ausgehen
kann, muss zunächst vom Erlöschen der Betriebserlaubnis durch den
Anbau ausgegangen werden.
Diese kann durch ein Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen
einer "Technischen Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr" (TP) wieder
erlangt werden.
Mit den Aufgaben der "Technischen Prüfstelle" ist in den alten Bundes-
ländern der TÜV und in den neuen Bundesländern und Berlin DEKRA
beauftragt.
Wir empfehlen, vor der Änderung und für weitergehende Fragen, Rücksprache
mit dem amtlich anerkannten Sachverständigen zu halten, der letztendlich
die Abnahme durchführen wird.
Mit freundlichen Grüßen
DEKRA Automobil GmbH
AP7 Betriebsmittel und Infosysteme
i.A. Andreas Forkert
|
Damit is das Thema Eigenbau ERSTMAL von Tisch. Aber nicht ganz, aufgeschoben ist schliesslich nicht aufgehoben
Abends hatte ich einfach keine Ruhe u so setzte ich mich, zum Leidwesen meiner Frau,
an den mit Zeitungen ausgelegten Esstisch u lötete die neuen Kabel an die Elektronik-Grundplatte an. Das stellte
sich als schwieriger heraus als angenommen, denm das Kabel liess sich nur mittels Seitenschneider aufspleissen,
einfaches Ziehen reichte nich, um die einzelnen Adern zu trennen. Aber schlussendlich hab ichs dann doch hinbekommen.
Nu muss ich morgen noch das Schwalben-Paket von der Post abholen, wo sich auch noch ne 35/35W-Bilux-Birne u n neuer
Kolbenbolzen befindet u dann kann ich mich ans Moped stürzen.
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16.01.2010
Das Paket hab ich heute abgeholt u auch schonmal angefangen, das Moped umzustricken. Als Zündspule wurde
mittlerweile die 6V-Spule verbaut und richtig verkabelt (andersrum als bei U-Zündung!) und die Unterbrecher-
Grundplatte wurde auch schon ausm Motor entfernt. Derzeit hängt sie am kupfernen Faden, denn die Kabel sind
allesamt noch gesteckt. Später am Abend tauschte ich noch die bisher verbaute 25/25W-Blux gegen die 35/35
W-Bilux, baute die E-Grundplatte ein u machte dann Feierabend, nachdem ich noch an alle 5 aus der GP kommenden
Kabel Fähnchen aus Malertape machte, wo ich mit nem Bleistift die Kabelfarben drauf vermerkte. Das alles
geschah in 10...15-min-Etappen, da meine Frau derzeit in den Wehen liegt u ich mich nur für ne Kippenpause,
die natürlich auch zum Schrauben genutzt wurde, abseilen konnte. Ansonsten hat sie (meine Frau) meine
volle Aufmerksamkeit geniessen können
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17.01.2010
Die gestrige Vorarbeit liess mich heute nachm Mittag zur Höchstform auflaufen. Die U-Grundplatte hab ich
als erstes komplett rausgeschmissen u dann das Dichtungsgummi, was oberhalb der Kettenschläuche sitzt,
auf die neuen Kabel aufgeschoben. Die gestern abend angebrachte Markierung der Kabel mittels Malertape-
Fähnchen erwies sich jedoch nicht als besonders haltbar u so stand ich nachm Verlegen ziemlich blöde da,
denn die Markierungen waren allesamt UNLESERLICH Aber auch hier wusste ich mir zu
helfen, baute die Grundplatte nochmals aus u verfolgte jeweils einen Kabelstrang von der Spule, die ja
seit der Lötaktion beschriftet war, zum Ende u brachte dort wiederum neue Fähnchen mit leserlichen
Bezeichnungen an. Hernach versah ich die Kabelenden nach Augenmass mit Kabelschuhen u schloss alles gemäss
Schaltplan an. Das grosse Entsetzen kam, als der Funke beim Testen ausblieb. Beinahe hätt ich alles in
die Ecke gefeuert, aber ich besann mich eines besseren, köpfte ein Holsten Pilsener u drehte mir ne
Mango-Kippe. Nachdem die Kippe Geschichte war, nahm ich mir das Steuerteil vor. Fleissige Messungen
ergaben jeweils Ströme beim Kicken auf blau, rot u auch auf schwarz kam Strom raus. Also MUSSTE es an
der Zündspule liegen. So nahm ich abermals Tank u Sitzbank ab, löste die Zündspule aus ihrer Halterung,
ersetzte diese mit der bisher verbauten 12V-Spule u siehe da, es funkte! Kerze eingeschraubt u fix
hingetreten - sie lief. Ruhig und ohne Mucken *träum* Ein genaueres Einstellen der Zündung war jedoch nicht möglich, da ich die Zünduhr
schon mitm Schwalben-Motor zu meinen eltern genommen hab... Der Rest lief dann wie von selbst. Sogar für die
Befestigung des Elektronikbausteins hat sich im Herzkasten noch n lauschiges Plätzchen gefunden.
Davon veröffentliche ich aber vorerst keine Bilder, sonst werd ich garantiert gekillt
Nur soviel: Es is wiedermal äusserst praktisch, materialschonend und unorthodox. Aber es funktioniert
problemlos
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18.01.2010
Es kribbelte mir schon den ganzen Tag in den Fingern, aber aufgrund diverser zu erledigender Wege bin ich
erst gegen 17 Uhr dazu gekommen, endlich mal ne Probefahrt zu machen. Das Grinsen reichte von einem Ohr zum
anderen Sie springt warm u kalt sehr gut an, u laufen tut sie auch ganz gut. Für
ne nicht eingestellte Zündung gar nicht mal so schlecht...
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19.01.2010
Aufm Weg zur Arbeit musste ich feststellen, dass die Ausleuchtung mit der 35W-Birne von "Spahn Germany" eher mit nem 15W-Teelicht
vergleichbar is, als mit ner 35W-Birne (???). Nachmittags nahm das Unheil dann seinen Lauf. Nach Feierabend
fuhr ich erst zu der Adresse, die im Impressum von oldtimerteile-
nordhausen.de angegeben war, traf niemanden an u in dem Moment, als ich mich umdrehe u losmarschiere, um
wieder zum Moped zu gehen, kommt ne Schneelawine vom Dach u verfehlt mich um etwa 1 m.
Wär ich langsamer gegangen, hätt´s mich voll geplättet. So aber hab ich wiedermal Glück gehabt u fuhr weiter zu
Zweirad-Illhardt, um ne Narva-Birne u diversen anderen Kram zu kaufen u nahm dort gleich noch 2 Benzinhahn-
Dichtungen 18 mm u ne Dichtung zwischen Benzinhahn u Tank mit, da der Hahn immer schwerer zu drehen ging. Ausserdem standen noch
zwei Kickergummis auf der Liste, welche ich ebenfalls kaufte. Leider ging die Mopete etwa 600 m nach der Abfahrt
von Zweirad-Illhardt aus u sprang nicht wieder an. Es lief mir eiskalt den Rücken runter, denn ich vermutete den
Fehler zuerst in der Elektronikzündung. als ich den Benzinhahn schliessen wollte, fehlte aber der Anschlag u so
konnte ich das Küken (so heisst der Hebel, an dem man den Hahn öffnet u schliesst wirklich!) fröhlich im Kreise
drehen Nachdem ich den Spritschlauch abgezogen hatte, kam die Erleichterung, dass mit
der Zündung scheinbar alles i.O. war, da NICHTS ausm Hahn kam. Nun war guter Rat teuer, denn ich hatte weder die
7,99 € für nen neuen Hahn dabei, noch irgendwelches Werkzeug. Also rief ich meine Frau an, sie kam nach
Niedersachswerfen, fuhr mit mir nach hause, dort strippte ich die Schwalbe u entnahm ihr den Benzinhahn.
Desweiteren wurde noch Werkzeug eingepackt u dann gings wieder zurück nach Niedersachswerfen. Dort angekommen,
machte ich mich daran, Sitzbank u Tank abzubauen u den Hahn zu wechseln. Da der Tank noch fast voll war, hab ich
die Entlüftungsöffnung im Tankdeckel einfach mit Malertape zugeklebt u den Tank auf die Seite gelegt, um den Hahn
zu wechseln. Kurze Zeit später setzte ich den Tank wieder auf, aber der Sprit floss in Strömen ausm geschlossenen
Hahn, denn die Dichtung war total verhärtet. Aber, als hätt ich es geahnt, hatte ich ja vorher noch 2 gekauft.
Also wurde der Hahn abermals abgebaut, zerlegt, die Dichtung gewechselt (die alte hab ich nur bröckchenweise
rausbekommen) u wieder verbaut. Nun war alles dicht u es ging mit Volldampf nach hause. Die 15 km Volllast haben
rein gar nichts ausgemacht; mit der Unterbrecherzündung hätte ich mindestens ein Mal die Kerze wegen
Nebenschlüssen tauschen müssen Der Schwalben-Hahn bleibt erstmal verbaut, bis ich
ne 16mm-Dichtung für den Reserve-Hahn organisiert hab, der noch zuhause liegt u kommt dann wieder in die Schwalbe.
Später am Abend musste die bisher verbaute der Narva-Birne weichen, aber dann war der Tag für mich gelaufen. Jedoch
nich, ohne dem Grund des Versagens aufzudecken: Der verbaute Hahn (aus italienischer Produktion) war von innen
total vergammelt u die Betätigungsnase am Küken einfach weggebrochen. Wie der Hahn zerlegt vor mir lag, hoffte
ich wenigstens, dass die Dichtung in den Reserve-Hahn passt. Aber Fehlanzeige, die hat nen Durchmesser von 15
(statt erforderlicher 16) mm, andere Bauteile waren auch nich zueinander kompatibel. So hab ich den zerlegten
Hahn schlussendlich als Lehrgeld abgehakt u die Teile in die Vergaserkiste geworfen. Dort liegt alles, was mit
dem Spritsystem meiner Simme zu tun hat (Vergaserteile, Benzinhahn, Tankdeckel...), drin.
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20.01.2010
Da der Schwalben-Benzinhahn etwas anders geschnitten is, als der bisher verbaute, hab ich den Spritschlauch gegen
ein kürzeres Stück getauscht; das hatte ich eh vor, da er total verhärtet war. Später am Abend klingelte es noch
u ein Nachbar stand vor der Tür: Er hatte für mich ein Paket angenommen. Gespannt wie ich war, ging ich sofort
bei u öffnete es. Zum Vorschein kam ein Beinschild Wenig später wich die Begeisterung
aber der Ernüchterung, dass es sich um ein Schild für die Vogelserie handelt. Aber auch das bekomm ich wieder
gradegebogen, u wenn ichs gegen ein S-Klasse-Schild eintausche...
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21.01.2010
Da die Ausleuchtung mit der "Spahn"-Birne mehr as miserabel war, hab ich mich mit ner Mail an den Hersteller
gewandt u auch prompt ne Antwort bekommen: Man möchte die Ursache herausfinden u ich möchte daher die Birne
bitte einschicken. Das werd ich auch tun. Nachmittags hab ich mir dann mal ne halbe Stunde genommen, um den
ZZP zu kontrollieren, da der Einbau ja ohne Strobo u Zünduhr erfolgte u das Ergebnis machte mich schon
einigermaßen stutzig: Lt Stroboskopblitz lag der ZZP bei 2,8 mm vOT (SOLL=1,6...1,8 mmvOT) Nachdem die
Grundplatte geringfügig nachjustiert wurde u sie hernach noch ansprang, machte ich Feierabend. Ich hoffe
einfach, dass sie morgen gut durchläuft
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22.01.2010
Sie läuft, wie es sich für eine anständige Simme gehört: ruhig und vollgasfest
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23.01.2010
Da ich jemandem ausm Simsonforum ein Stroboskop verkaufen wollte, was bei meinen Eltern rumlag, lag nichts
näher als eine Fahrt nach W. Das Stroboskop war schnell eingepackt, genauso wie der Beniznhahn, der seltsamerweise
gut sichtbar auf Papas Werkbank lag. Danach drückte ich mich noch Weile im Mopedschuppen rum, um ne
Handschaltungsarmatur zu suchen. Aber ich hab nur ein Teil gefunden; das, wo die Bowdenzüge dran sind
Nachdem wir später am Nachmittag wieder zuhause waren, hab ich dort gleich die
Dichtung gewechselt u den Hahn sauber geschmiert u mittels Draht versiegelt, sodass sich die Schräubchen nicht
mehr unbeabsichtigt lösen können.
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24.01.2010
In den "Raucherpausen" am Vormittag hab ich die Sitzbank u den Tank abgenommen u den Benzinhahn gewechselt.
Länger als 15...20 min wollte ich auch nicht am Stück in der Garage bleiben, denn es war mir mit -3 Grad in der
Garage doch recht frisch ums Herz... Schlussendlich wurde ich aber auch fertig u hab hernach noch das
Garagentor gerichtet, da es sich bei Dauerfrost immer leicht verzieht. Sobald es wieder wärmer wird, werd ichs
zwar wieder richten müssen, aber ich weiss ja, wies geht.
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25.01.2010
Als ich heute von der Arbeit kam, hab ich nich schlecht gestaunt, denn nachdem das Moped in der Garage verstaut
war, roch es dort plötzlich ziemlich stark nach Benzin. Mir gingen diverse Bilder vom unaufhaltbaren Strom des
teuren Saftes durch den Kopf, sei es durch nen Haarriss am Hahn, oder am Tank. Aber kurze Zeit später hatte ich
mich schon wieder beruhigt u suchte nach dem Fehler. Schnell war die Mutter zwischen Hahn u Tank als undichte
Stelle ausgemacht, mitm 19er Maul nachgezogen u hernach dicht. Nochmal Glück gehabt Zu
Guter Letzt hab ich mir noch den "OP-Tisch" fertiggemacht (Werkzeug zurechtgelegt), da ich morgen endlich mal
den Kolben tauschen will.
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26.01.2010
Der Kolben wurde dank guter Vorbereitung innerhalb kürzester Zeit (knapp 20 min) gewechselt u laufen tut sie
nun auch wieder, wenngleich es wiedermal haarsträubende Nachlässigkeiten meinerseits gab: Nachdem alles
zusammengeschustert war, ging ich ums Mopped drumherum u wollte sie ankicken. Aber nachm 3. Tritt kam sie
immer noch nich Ein Blink zur Zündkerze liess mich aber wieder hoffen, denn ich
hatte schlicht vergessen, den Kerzentecker richtig aufzustecken. Aufgesteckt u einen Tritt später war sie
da Aufgrund der aktuellen Grosswetterlage (um die -12°C) hab ich mir jedoch die
Probefahrt verkniffen Aber die wird morgen früh notgedrungen nachgeholt, wenn
ich mich zur Arbeit begebe...
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27.01.2010
Laufen tut sie, das is schonmal gut. Aber irgendwas rasselt ganz tierisch, sobald es über nen bestimmten
Drehzahlbereich geht u nu weis sich auch, warum: Die Zündung stand auf >2 mm vOT, also hab ich den ZZP mit der
Zünduhr ausgemessen, am Motorgehäuse markiert u danach die Grundplatte ausgerichtet. Später hab ich mich dann
noch um den Hauptständer gekümmert, da er sich immer losegeklappert u dann am Hinterrad geschliffen hat. War
die Schraube hingegen angezogen, liess er sich nur unter Kraftaufwand aus- u einklappen. Nachdem ich etwa ne
halbe Stunde mit WD40, Zange u schlussendlich mitm Hammer keinen Erfolg erzielen konnte, machte ich mich auf
die Suche nach nem passenden Röhrchen, was auch schnell gefunden war. Dieses wurde erstmal beiseite gelegt u das
vorhandene mitm 11,5mm-Bohrer ausgebohrt. Da der Akku auch noch schlappgemacht hat, musste ich auch noch die
Bohrmaschine auspacken u damit weitermachen... Nachdem das Röhrchen ausgebohrt u die Reste davon beseitigt waren,
hab ich das neue Röhrchen reingesteckt, mit je 1 mm Überstand markiert u mitm Rohrschneider aufs entsprechende
Maß gekürzt. Dann alles schön mit Fett eingetäkst, sodass es leichtgängig war u den Ständer wieder eingebaut.
Als dann alles soweit fertig war, fiel mir auf, dass ich vergessen hatte, die Feder einzuhängen... Mit
Schraubenzieher u WaPuZa wars aber nur noch ne Sache von wenigen Sekunden, bis die Feder wieder sass
Zum Schluss, nachdem das Werkzeug wieder an seinem angestamtmen Platz war, hab ich
notgedrungen noch den Kupplungsbowdenzug getauscht, denn der bisherige hatte sich immer weiter durch die Aufnahme
am Kupplungsdeckel gedrückt, so dass ich aufm Heimweg mehrfach die Kupplung nachstellen musste, damit sie überhaupt
noch trennt Ich warte aber nur noch aufn Anruf von Marcel aus Mühlhausen, dass das
bestellte Lüfterrad fürs Schwälbchen da is. Dann kann ich auch den Zug reklamieren u gegen nene neuen tauschen;
abgesprochen isses schon soweit, ich muss nur noch hinkommen
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28.01.2010
Aufm Weg zur Arbeit musste ich feststellen, dass selbst mit korrekt eingestellter Zündung nur knappe 65 km/h
bergab drin sind. Das konnte´s natürlich nicht sein, also setze ich mich nachmittags nochmal dran u wechselte
wiederum den Kolben. Vorher jedoch bekam ich erstmal nen Schrecken, als ich nach der Arbeit aus der Tür kam u
mein geliebtes Moped im Schnee lag Das muss irgendwer beim Ein- oder Ausparken
angeschubst haben, denn nun steht der Lenker wieder grade u nich mehr leicht nach links... Wie auch immer, es
hat keinen sichtbaren Schaden davongetragen, ich nahm das Schloss vom Vorderrad ab u machte mich aufn Heimweg.
In Werther sah ich ein paar spielende Kinder u dachte mir nix dabei, als auf einmal ein Schneeball auf mich
geworfen wurde. Der Rotzlöffel war vllt 10...12 Jahre alt, also bin ich voll in die Eisen gegangen u zurück
gefahren. Der Werfer verschwand ziemlich zügig, aber sein Kumpel blieb wie angewurzelt stehen. Also packte ich
ihn am Kragen u wies ihn lautstark an, seinen Kumpel zu rufen, denn sonst würde er "ein paar fangen". Daraufhin
kam der Werfer kleinlaut hinterm Baum hervor u ich packte ihn ebenfalls am Kragen, nachdem ich seinen Kumpel
losgelassen hatte. Ich schrie ihn an, ob er denn wüsste, was hätte passieren können. Er wurde immer kleiner u
schlussendlich hielt ich ihn nur noch mit der linken Hand am Kragen in der Luft. Nachdem ich ihn schon verbal
zusammengefaltet hatte, hat er noch ne Schelle u den Tipp bekommen "Geh in n Wald zum Spielen, dort kannste
Schneebälle auf Bäume werfen." Dann hab ich mich aufs Moped gesetzt u bin nach hause gefahren, wo ich dann noch
den Kolben gewechselt hab. Diesmal hats aber etwas länger gedauert, da meine Tochter mit in der Garage war u
mich so manches Mal von der Arbeit abgehalten hat. Aber als Werkzeugzubringer hat sie mir wertvolle Dienste
geleistet
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30.01.2010
Martin aus Bleicherode bat mich unter der Woche um Rat u so liess ich mich nich lange bitten u fuhr heute nachmittag
zu ihm hin, denn die beschriebene Problematik kam mir doch sehr bekannt vor: 2 verschiedene Zündschlösser spinnen mit
dem selben Fehlerbild rum: 0 u I=Zündung an, II=Zündung aus, III Zündung u Licht ein. Ein Blick genügte u der Fehler
war gefunden: Oben u unten wurden am Zündschloss vertauscht, d.h. die Kontakte haben falsch geschlossen Aber da das Problem schnell gefunden war, machte ich mich, unterstützt von nem Krombbacher Radler
daran, die Fehlschaltungen zu beseitigen. Dafür nahm ich aber mein mitgebrachtes Zündschloss u steckte dort alles
korrekt an, um es später 1:1 auf das verbaute zu übertragen. Was soll ich sagen? Bis auf eine kleine Unpässlichkeit
beim Lichtkabel, die schnell gelöst war, ging auch alles soweit glatt. Nach je einem Moped hab ich ne "Erfolgszigarette"
genossen u mich hernach wieder vom Acker gemacht. Aufm Heimweg musste ich dann feststellen, dass der Tacho nur noch
sporadisch u etwa 1 km später gar nicht mehr funktonierte Zuhause angekommen, wurde der
Antrieb zerlegt u nach gründlicher Reinigung wieder zusammengesetzt, jedoch ohne Erfolg. Sobald das Lagerstück fixiert
is, dreht sich nix mehr Da ich heute abend keine Lust mehr hatte, hab ichs sein gelassen
u Feierabend gemacht.
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31.01.2010
Der Tachoantrieb liess mich nich in Ruhe, aber ein greifbares Ergebnis hab ich immer noch nich, selbst mein Post im simsonforum.de blieb bisher unbeantwortet... Später kümmerte ich
mich nochmal um den Hauptständenr, denn das Fehelrbild war u blieb das selbe. Nachdem der Ständer ausgebaut war,
stellte ich ein Spiel vpn gut 0,6 mm von der Schraube M8 zum Röhrchen fest. Da ich grade nix anderes da hatte,
hab ich mir nen Rest von ner Sprühdose genommen, dort ein Stückchen von 70x24 mm rausgeschnitten, das um die
8er Schraube gewickelt u festgestellt, dass es vollkommen reicht. So wurde alles gründlich eingefettet u wieder
verbaut.
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01.02.2010
Vor lauter Langeweile hab ich mich vorhin wiedermal ans Moped getürzt u den klappbaren Seitengepäckträger wieder
zum Klappen verholfen. Wiedermal in gewohnt unkonventioneller Art und Weise: Löcher im Klappteil auf 12 mm aufge
bohrt, aus nem Rest des Röhrchens vom Ständer mitm Rohrschneider zwei 4mm-Stücken abgetrennt, mit reichlich
Fett eingesetzt u die Schrauben angezogen. Schrauben sind nun fest u der klappbare Teil lässt sich wieder problemlos
hoch u runterklappen.
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02.02.2010
Und wiedermal war ich heute sehr produktiv. Die provisorische Halterung fürs Steuerteil hat mich schon gestört,
also hab ich mich am Abend, als Frauchen ne Freundin zum Klatsch eingeladen hatte, in die Garage verzogen u aus
nem Blechstück mit 2mm Stärke ne Halterung gebastelt. Die neue Halterung is zwar auch nich schön, aber sie sieht
doch um einiges besser u professioneller aus als das bisherige Blechstreifenprovisorium...
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12.02.2010
Da das Moped in den letzten Tagen warm nur schwer anzukicken war, hab ich heute die Grundplatte der Zündung noch
ein wenig in Richtung "früh" (gegen den Uhrzeigersinn) gestellt. Nun gehts schon um einiges einfacher, auch wenn ich
mir beinahe ne Kohlenmomoxid-Vergiftung zugezogen hätte, da ich den Motor bei schlossenem Garagentor ne ganze Weile
hab laufen lassen. Als ich merkte, dass mir schwummrig wurde u mich eine gewisse Müdigkeit überfallartig vereinnahmte,
riss ich das Tor auf u war schlagartig wieder klar im Kopf, nachdem ich ihn in nem Schneehaufen versenkt hatte. Eine
Zigarette später an der frischen Luft bei -5 Grad gings mir dann wiede rrichtig gut u ich machte mich nochmals
an den Tachoantrieb, da der gestern wieder ausgefallen is. Am Lagerstück lags aber diesmal nicht, denn die Welle
griff nich ins Ritzel. Kurzerhand hab ich sie rumgedreht u wieder verbaut, nachem die Welle noch mit gut 2 ml Ballistol
versorgt wurde, Funktionstest (diesmal mit offenem Garagentor) verlief erfolgreich.
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13.02.2010
Durch das städnige Kicken hatte sich das Kickergummi wiedermal zur Hälfte vom Kickstarter gedreht u ich knobelte mir
bei ner Zigarette u ner Dose "5,0 Export" ne Lösung aus, die ich auch sogleich umsetzte: Ich nahm ne 10er Karosseriescheibe,
sägte dort eine v-förmige Kerbe raus u klemmte diese vors Kickergummi. Anhand dieser Skizze sollte klar sein, worum es
geht:
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25.02.2010
Die Kickersicherung hat sich als unbrauchbar erwiesen, denn nachdem ich heute 3x hintereinander hingetreten hab, flog sie weg. ann werd ich ahlt immer da sgumi von Hand wieder richtig aufstecken (müssen). Desweiteren ha bich mir für Schwalbe, TS u meine Möhre heute jeweils in hokegummi gekauft. Bei 0,40 €/Stck kann man das schonmal machen.
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09.03.2010
Da ich immernoch auf der Suche nachm billigen Tachoantrieb war, hab ich vor ein paar Tagen im Simsonforum
zugeschlagen u mir nen kompletten Original-Antrieb für 6,20 € incl Versand gesichert. Heute kam er nun an
u ich bin hellauf begeistert. Wann er verbaut wird, ist aber noch offen, denn vorerst konzentriert sich
alles auf die TS Aus diesem Grund (TS) hab ich auch kein Versicherungskennzeichen
gekauft, denn sobald die TS angemeldet ist, wird die Simme wiedermal aufgebaut. Natürlich wird dann auch
jeder Arbeitsschritt hier festgehalten.
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03.05.2010
Den Aufbau hab ich mir mittlerweile ausm Kopf geschlagen, denn derzeit hab ich weder die Mittel, noch die
Möglichkeiten, das Projekt anständig über die Bühne zu bringen. Daher wird die Simme nun zerlegt u verkauft,
damit ich wenigstens nen Teil der Kosten wieder reinbekomme: Verkauf Das heisst
aber nicht, dass ich der Simson-Gemeinde untreu werde. Papas Schwälbchen u diverse Suhler Fahrzeuge in der
Bekanntschaft benötigen weiterhin Zuwendung, der ich mich dann voll und ganz hingeben kann.
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08.05.2010
Heute kam der Tag, vor dem ich mich immer gefürchtet hatte. Gegen 10 Uhr klingelte mein Handy u ein Interessent für das "Schwarze Etwas" meldete sich. Er wollte sie am liebsten sofort abholen u so machten wir als Termin 13 Uhr aus. Vorher baute ich noch schnell die Hupe an, setzte die Sitzbank auf u kippte noch nen Liter Sprit rein. Als René dann mitm Tansporter kam, versuchten wir zunächst erfolglos, sie anzutreten u anzuschieben. Kerzenwechsel brachte auch kein greifbares Ergebnis u so reinigten wir nochmal flink den Vergaser, probierten den TS-Stecker u ne weitere Kerze aus u schon lief sie. Sie schien sich gegen nen Verkauf wehren zu wollen, denn bei mir kam sie, nachdem René schon mehrfach versucht hatte, sie anzutreten. Soll mal einer sagen, ne Simme wäre nur seelenloses Metall... Nach ner Proberunde aufm Hof verluden wir die Simme in seinen Transporter, machten den Papierkram fertig (Kaufvertrag, Betriebserlaubnis), ich nahm den vereinbarten Betrag in Empfang u René fuhr von dannen. Da mich die ganze Sach doch arg mitgenommen hat, schliesslich stecken einige Jahre Blut und Schweiss in dem Moped, war der Samstag für mich gelaufen. Ich hätte nie gedacht, dass es mich emotional dermaßen mitnehmen würde, aber nu is das Kapitel "Mutschy Schwarzes Etwas" Geschichte und ich kann alle Kraft (finanziell u emotional) in die TS investieren.
ENDE
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Datum |
Teil/e |
Preis |
Übertrag von 2009 |
1382,84 € |
04.01.2010 |
Tachoantrieb komplett |
4,90 € |
E-Grundplatte, Geber defekt |
12,50 € |
05.01.2010 |
Kradmelder-Handschuhe Bundeswehr |
7,90 € |
Versand |
2,50 € |
08.01.2010 |
Biluxbirne 35/35W |
2,20 € |
Kolbenbolzen |
1,40 € |
14.01.2010 |
3 m Lautsprecherkabel 2x1,5 mm² |
2,37 € |
19.01.2010 |
Biluxbirne NARVA 35/35W |
3,00 € |
Kickergummi |
0,95 € |
Dichtung zwischen Hahn u Tank |
0,40 € |
Vierlochdichtung 18 mm |
1,95 € |
Tabellenfanfang |
Summe Januar 2010 |
36,47 € |
25.02.2010 |
Choke-Gummi |
0,40 € |
Tabellenfanfang |
Summe Februar 2010 |
0,40 € |
01.03.2010 |
Tachoantrieb original |
4,00 € |
Versand |
2,20 € |
Tabellenfanfang |
Summe März 2010 |
6,20 € |
Gesamtsumme (Stand: 08.05.2010) |
1425,91 € |
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...du bist zu weit gegangen ^^ Geh doch
einfach wieder ganz nach oben