Mein Simson-S-50-Tagebuch
In Anlehnung an mein Trabi-Tagebuch will ich auch hier alle angefallenen Arbeiten bzw Anekdoten bezüglich meiner Simson S50 B1 festhalten.
Je nach Verbindungsgeschwindigkeit deines Internetzugangs kann es einige Zeit dauern, bis die Seite komplett (irgendwas zwischen 80 u 90 kB) geladen wurde.

Für die, die es interessiert, hab ich am Ende der Seite ne Zusammenstellung über einen Grossteil der angefallenen Kosten gemacht.

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16.08.2006
Heute früh hab ich den "Allgemeinen Anzeiger" aufgeschlagen u wie jeden Mittwoch im Anzeigenteil rumgestöbert. Dabei fiel mir auf, dass dort ne "Simson S50, rep.-bedürftig" für grademal 60 € angeboten wurde. Ich hab also ganz fix dort angerufen u für 14:00 Uhr nen Termin zur Besichtigung ausgemacht. Die "Reparaturbedürftigkeit" bestand aus ner total verwürgten Kickstarterwelle u diversen Elektrik-Problemen. Zur Besichtigung fiel mir als Erstes auf, dass der vordere Reifen tot war (Profil runter), hinten links eine Fussraste fehlte u der Kickstarter nicht mehr vorhanden war. Trotz allem: Zündung an, 2 Gang rein u angeschoben - sie sprang sofort an. Nach ner kurzen Probefahrt war die Entscheidung gefallen: Ich nehm sie. so nen ruhigen Motor hab ich schon lange nicht mehr gehört. ^^ Also hab ich mein Auto am Abholort geparkt u sie im strömenden Regen ca 1,5 km nach hause geschoben. Dort angekommen stellte sich mir die nächste Frage: Wohin damit? Ein Fahrradschloss oder ähnliches hatte ich ja nich. Also hab ich den Keller aufgeschlossen u versucht, das Moped die Treppe runterzubuckeln. Glücklicherweise kam noch n Nachbar dazu, der mir geholfen hat. Als Erstes hab ich dann beide Seitendeckel abgenommen u mal geguckt, was dort evtl noch drinne is. Bis aufn Luftfilter war alles leer... Während des Heimschiebens ist mir auch aufgefallen, dass der Tacho (km-Stand 7.415 km) nicht funktioniert hat. Mal gucken, wo's klemmt. Die Welle ist jedenfalls i.O., is vermutlich was mitm Antrieb der Welle.

Und hier noch die Daten lt Typenschild:

Hersteller:	IFA Kombinat VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl
Fahrgestellnummer:	4348***
Motornummer:	2739***
Typ:	S50 B1
Baujahr:	1977
zul. Gesamtgewicht:	230 kg

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17.08.2006
Heute hab ich n paar Stunden am Moped gesessen: die Blinker vorne sind nun ab, Vergaser is auch abgenommen u grob gereinigt (Schwimmer is ausserdem auch tot), hab die Bremse hinten nachgestellt u das Vorderrad zwecks Montage eines neuen Reifens (hab mir schon einen ausgeguckt, Kostenpunkt 18 €, aber dafür neu) ausgebaut. die hinteren Blinker lassen sich leider nicht einfach so abnehmen, aber ich krieg von nem netten Nachbarn im Tausch gegen die S50-Halterung mit Blinkern eine Rücklichthalterung ohne Blinker. Ausserdem hab ich die Elektrik grob in Schuss gebracht, so dass sie erstmal leuchten sollte. Testen ist aber mangels verfügbarem Platz u Technik (erst zum Anschieben, dann zum Abführen der Abgase) im Keller nicht möglich, das wird sich dann erweisen, wenn das Moped haftpflichtversichert ist u auf der Strasse bewegt wird. Der Tachoantrieb im rechten Seitendeckel ist auch kaputt. Der Teil, welcher die Schnecke antreibt, hatte sich festgefressen u nun is die gesamte Einheit hin... Mal sehen, ob ich noch irgendwo 2 Motorendeckel herkriege. Ich brauch den rechten wegen dem Tachoantrieb u den linken, weil der bei mir verbaute wahrscheinlich verzogen ist. Is der Deckel locker angebaut, lässt sich das Moped problemlos schalten, ist er festgeschraubt, gehts sehr schwer... Naja, vielleicht liegt ja in meinem Ersatzteillager in W. noch was rum *hoff*.
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18.08.2006
War heute in W. u hab vieles mitgenommen, aber das, was ich wirklich nötig brauche (Schwimmer u Getriebedeckel), hatte ich natürlich nich mehr. Aber dafür gibbet ja eBay *g* Ansonsten hab ich nun noch ne Fußraste für den Sozius, Fußrastengummis für vorne, nen Abzieher fürs Polrad (auch als Schwungscheibe bezeichnet) diverses Werkzeug u Kleimkram mitgebracht. Unter anderem auch ne Feile, um den Vergaser nachzuplanen. Der Vorbesitzer hatte den Vergaser wohl öfters zu fest angezogen, jedenfalls war er total verzogen. Das habe ich aber schon wieder gerichtet, genauso wie ich die Fussraste angebaut hab. Dann hatte ich aber keine Lust mehr zum Schrauben u hab "Feierabend" gemacht.
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19.08.2006
Heute war wieder ein bisschen Schrauben angesagt. Ich hab zuerst die Verkabelung vom Licht in Ordnung gebracht, dafür mussten wiedermal Tank u Sitzbank ab. Ausserdem hab ich festgestelt, dass das hintere Schutzblech locker ist, also hab ich es richtig befestigt. Ausserdem hat unten, unterm Motorlager, eine Mutter gefehlt u ich musste mal eben den Motor rausnehmen, um diese Schraube mit Mutter wieder zu befestigen. Nachdem dies alles geschehen war, hab ich noch die Felge mit dem neuen Reifen vorne eingebaut u die Bremse eingestellt. Vornerum isses jetz also fertig. Fehlen nur noch ein intakter Schwimmer fürn Vergaser u ein vernünftiger Reifen fürs Hinterrad u ne Versicherung, dann kann ich endlich legal mitm Moped rumfahren *g*
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20.08.2006
Heute hab ich nur kurz am Moped gesessen u die Verkabelung des Frontschenwerfers erneuert, da irgendwie kein Strom fliessen wollte (lt Multimeter), nun fliesst er aber wieder, der Strom. Ausserdem hab ich noch den 2. Stehbolzen vom Vergaserflansch begradigt u den Vergaser mittels Feile selber geplant, da er sehr stark verzogen war. Aber angebaut hab ich den Vergaser noch nicht, da ich noch nen Schwimmer brauch. Der bisher eingebaute sieht aus, als wäre er bei 40 ° im Schatten zusammengelötet u dann ins Eisfach gelegt worden. Die eigentlichen Schwimmkörper sind regelrecht zusammengeschrumpft. Den Halter fürs Rücklicht hatte ich gestern abgebaut, da ein Bekannter ihn haben will (Rücklichthalter mit Blinkern, schwer zu bekommen), also liess ich mir heute selber was einfallen. Ich hab n Stück 1,5mm-Alu-Blech genommen, dort 1 Loch mittig reingebohrt u dan re u li davon jeweils noch eins gebohrt, damit ich das Rücklicht befestigen konnte. Dann erst die mittlere Schraube Richtung Schutzblech u die anderen beiden Richtung Rücklicht geschraubt. Als Provisorium sicher nicht schlecht, aber auf die Dauer siehts doch seltsam aus. Ich werd mir jedenfalls noch was andere einfallen lassen.
Hab heute auch online (unter wgv-schindler.de) ne Versicherung abgeschlossen. Kostet von September bis Februar "nur noch" 33,00 € Beitrag. Mal sehen, wie lange es dauert, bis das Kennzeichen da is. Junge, junge, wie haben sich die Zeiten verändert. Als ich vor ca 10 Jahren mein letztes Moped versichert habe, hab ich bei der DEVK ungefähr 80 DM fürs ganze Jahr bezahlt.
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21.08.2006
09:00 Uhr
Hab grade nen Rückruf vom Versicherungsmenschen bekommen, das Kennzeichen sollte morgen, spätestens übermorgen hier sein. Das nenn ich mal Service. Jetz hoff ich nur noch, dass ich heute nen Schwimmer kriege, dann kanns auch schon fast losgehen *freu*
10:15 Uhr
Hab grade mal bei der Polizei angerufen, um zu erfahren, ob mein Moped evtl als gestohlen gemeldet ist, da der Preis von 60 € meiner Meinung nach etwas niedrig war. Normalerweise sind die Mopeds selbst in diesem Zustand noch um mindestens 100 € teurer. Aber ein sehr netter Herr Müller von der KriPo NDH sagte nach Nennung der Rahmennummer, dass das Moped nicht als gestohlen gemeldet wurde *puh*. Jetz kann ich also ganz beruhigt Moped fahren, denn bis aufn Schwimmer u die Feineinstellung der Zündung ist nun alles i.O.
18:30 Uhr
Heute kriege ich keinen Schwimmer mehr, aber morgen. Dann aber definitiv. Ich kanns kaum noch erwarten... Wenn dann morgen das Kennzeichen auch noch ankommt, is alles in Butter. Dann gehts gleich mal auf zur Tanke u dann wird ne Riemenrunde gedreht. In Arbeitskleidung, versteht sich. Muss ja noch ein paar Sachen (Bremsen, Zündung) genauer einstellen.
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22.08.2006
Heute is doch tatsächlich schon mein Moped-Kennzeichen angekommen (574 VZG) u den Schwimmer (nagelneu) fürn Vergaser hab ich auch endlich erhalten, ausserdem noch nen gebrauchten Reifen, der aber noch gut genug is, bis es anfängt zu schneien. Aber zusammengebaut wirds erst morgen, heute hab ich noch genug anderes zu tun, lebe ja nich nur fürs Moped :o)
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23.08.2006

13:00 Uhr
Komme grade vom Moped. Der "neue" Reifen is drauf, Schwimmer im Vergaser u Vergaser is auch schon eingebaut. Hab die Kettenspannung nochmal kontrolliert u etwas "nachgegeben", da sie ein bisschen zu stark gespannt war. Nun brauch ich nur noch nen Blöden, der mir hilft, das Moped ausm Keller hochzubuckeln^^. Dann gehts als Erstes zur Tanke, denn im Tank sind noch max 0,3 l Sprit...
16:00 Uhr
Ich hab keinen "Blöden" gefunden, also hab ich meine Frau gebeten, mir zu helfen, das Moped ausm Keller hochzubuckeln. Eine erste Probefahrt ergab, dass sie mehr oder weniger "sofort" anspringt. Gleich werd ich endlich die erste legale Fahrt (zur Tanke) machen können *freu*
18:00 Uhr
Bin von der ersten Fahrt zurück. War mehr ein Fluchen als ein Fahren. Die Zündung stimmt vorn u hinten nicht, u wenn sie warm is, geht sie aus... Aber da kümmere ich mich morgen drum, heute hab ich keine Lust mehr.
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24.08.2006
14:00 Uhr
Heute bin ich voller Elan zum Moped, hab die Zündung nach Anriss eingestellt u schon sprang sie an. Also flugs zum Plus (ca 1,5-2 km) u dort noch was fürs Mittag geholt. Heimwärts sprang sie aber nicht mehr an. Also hab ich sie geschoben. Bin gang schön ins Schwitzen gekommen. Zuhause angekommen hab ich den neuen Schwimmer eingestellt (hat zu spät geschlossen) u versucht, die Zündung genau zu justieren. Dabei hab ich aber das eigentliche Problem erkannt: Der Keramikkörper vom Kondensator in der Zündungs-Grundplatte hat nen Riss. Daher geht sie aus, wenn sie warm is u springt nur widerwillig wieder an. Also muss ich mir jetz irgendwo her nen Kondensator organisieren. Wird wohl wieder so um die 3-5 € kosten, früher hat der 5 Mark gekostet... Aber der €uro macht ja nichts teurer...
16:30 Uhr
Der neue Kondensator(3,10 €, bei Zweirad-Illhardt in 99762 Niedersachswerfen gekauft, lokaler Händler in NDH wollte 9,90 € [!!!] haben) is jetz drin, Moped geht jetz nicht mehr aus, wenn es warm is. Aber ein Problem bleibt: Im kalten Zustand springt es wunderbar an, wenns warm is, brauch ich mindestens 15-20 m Anschubweg, bis es läuft. Aber das liegt wahrscheinlich an der Zündung, die noch nicht richtig eingestellt ist. Aber das werd ich mir morgen ansehen, denn hier regnets zurzeit ziemlich heftig u ich muss mangels Garage oder CarPort unter OpenAir arbeiten...
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26.08.2006
Hab gestern im Simsonforum 2 Anfragen gestellt, die mich weniger optimistisch in die Zukunft blicken lassen. Zum Einen brauch ich ne neue Teillastnadel, da meine wohl mal abgefeilt wurde u zum Anderen brauch ich nen neuen Motor-Seitendeckel auf der Getriebe-Seite, da die Schaltung immer schwerer geht. Ausserdem hat die Nadel zuviel seitliches Spiel, so dass sie nur bei ausgebautem Vergaser einzusetzen is. Da werd ich wohl bis Anfang September warten müssen, bis ich alle Teile zusammen hab... Aber dann wird die Zündung eingestellt, Nadel u Seitendeckel gewechselt u dann kanns hoffentlich losgehen mit dem unbeschwerten Mopedfahren...
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29.08.2006
Heute hab ich mir ein paar Sachen fürs Moped gekauft: nen neuen Unterbrecher, nen Luftfilter, ein paar neue Griffe u Fussrastengummis. Ausserdem hab ich mir noch nen Rückspiegel geleistet. Damit wär das Moped bis auf das nicht funktionierende Stopplicht verkehrssicher. Aber dazu fällt mir sicherlich auch noch was ein. Ich denke da an nen externen Schalter, da der in der in der hinteren Bremstrommel integrierte Schalter kaum bis gar nicht justierbar ist. Bei den 12V-S51 gabs sowas ja als Zugschalter... Mal gucken, was mein Simson-Dealer so auf Lager hat. Erstmal muss ich aber den ganzen Kram verbauen. Das würd ich ja liebend gerne sofort machen, aber es regnet mir einfach zu sehr... Also muss ich erstmal warten, bis es aufgehört hat zu regnen *grummel*
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30.08.2006
Gerade schien ein wenig die Sonne, also hab ich mich ans Werk gemacht u die ganzen Neuteile verbaut. Griffe, Spiegel u Luftfilter waren überhaupt kein Problem, aber der Unterbrecher dauerte am längsten. Dann hab ich noch die Teillastnadel eine Kerbe niedriger gehangen, aber viel genutzt hats nicht. Nun läuft sie nur noch mit gezogenem Choke... Ich hab aber heute bei dem Sch***-Wind keine Lust mehr, noch weiter dran rumzufuhrwerken. Werd mich mal auf die Suche nach ner neuen Nadel machen, denn die alte scheint mir abgefeilt, ausserdem isse ausgenudelt (hat zu viel seitliches u Höhenspiel). Wenn das so weitergeht, hol ich mir nen neuen Vergaser u dann hats Ruh'.
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02.09.2006
War heute bei meinen Eltern in W. u hab mich ein wenig um den Vergaser gekümmert. Der Flansch wurde mittels zweier 6er Schrauben wieder ein wenig zurückgebogen u dann mit ner in nem Schraubstock eingespannten Feile geplant. Ausserdem hab ich ihn komplett (also so weit wie möglich) auseinandergenommen u alles mit Bremsenreinige ru Druckluft durchgepustet. Da kam noch einiges an Dreck raus... Auf mein Posting im Simsonforum hat sich auch schon wer gemeldet, kriege n Vergaser-Oberteil u ne Nadel (alles andere hab ich ja noch) für nen 10er incl Versand. Geld wurde gestern abend noch überwiesen, jetz warte ich nur noch auf den Vergaser. Aufm Heimweg aus W. nach N. hab ich nochmal beim "Autoservice Friedrich" in Ebeleben angehalten u mir nen neuen Choke-Kolben geleistet.
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04.09.2006
Heute hab ich wiedermal ein paar Stunden am Moped zugebracht. Die Zündung is nun auf 1,5 mm vor OT eingestellt, aber der Vergaser zickt immernoch rum. Nun hab ich die Nadel schon ganz oben, aber das scheint auch nich das richtige zu sein. Hänge sich sie eine Kerbe tiefer, läuft sie erst nur mit Choke u geht dann aus. In der jetzigen Konstellation springt sie schlecht an (egal, ob warm oder kalt), läuft dann aber seltsamerweise sogar im Standgas bis sie ausgeht, wenn sie richtig warm is. Jetz kanns nur nohc an der total verkorksten Nadel oder aber der Spule in der Gundplatte liegen, die evtl bei Hitze "aussteigt". Werd mich aber erst die Tage drum kümmern können, da ich hier nichts geeignetes habe, um irgendwelche Tests machen zu können. Demnächst werd ich erstmal die Zuleitung vom Unterbrecher zur Zündspule direkt verlegen, vllt klemmtsja auch im Zündschloss. Im Simsonforum soll das schon vorgekommen sein... Ausserdem hab ich mal nen Blick in den Benzinhahn riskiert. Erstmal musste ich aber das Benzin ablassen. Nachdem in der Stellung "Auf" alles rausgelaufen war, auf "Reserve" aber nur ein paar Tropfen kamen, es beim Wackeln aber noch ordentlich geplätschert hat, hab ich erst die Sitzbank u dann den Tank abgenommen, ihn auf die Seite gelegt u den Benzinhahn abgeschraubt. Zum Vorschein kamen ein total versifftes Sieb u ein noch versiffterer Benzinhahn. Nach einer "Behandlung" mit meinem Allheilmittel Bremsenreiniger hab ich alles wieder zusammengebaut u nun läuft auch der Sprit wieder ordentlich. Im Benzinhahn waren ziemlich viel Farbreste u Rostsplitter. Mal sehen, was noch so zum Vorschein kommt...
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05.09.2006
Heute hab ich wiedermal einiges fürs Moped ausgegeben, als ich mit Frau u Kind in E. war. Hab nun ne neue Zylinderfußdichtung, neuen Kolbenbolzen, neue Kolbenfedern (keine Kolbenrückzugfedern, sondern die, die den Kolbenbolzen innerhalb des Kolbens halten), Nadellager, Getriebe-Öl u ein paar Tipps gabs noch gratis dazu. ausserdem ist heute der Rumpf-Motor gekommen, den ich mir für lächerliche 10,50 € zzg 13,80 € Versand bei eBay geschossen hab. Einziges Manko: Der Kickstarter is auf der Welle aufgeschweisst, aber es is wenigstens einer dran. Werd mich morgen ransetzen u den bisher eingebauten Motor um den Zylinderkopf, die Anlaufscheiben u die Stehbolzen erleichtern. Alles andere hab ich ja noch (Kolben [Schleifmaß 41,98 mm *ggg*], Zylinder, Nadellager, Kolbenbolzen, Kolbenfedern). Wäre doch gelacht, wenn ich nich innerhalb von ca 3-4 h den Motor zum Laufen kriegen würde. Es is ja nur Folgendes geplant: alten Motor rausnehmen, Zylinderkopf u Zylinder abnehmen, Kolben abnehmen, Anlaufscheiben "klauen", Stehbolzen ausm alten Motor rausnehmen, in den neuen einpflanzen, Kolben incl Nadellager u Anlaufscheiben u Kolbenfedern einbauen, Zylinderfußdichtung u Zylinder, dann Zylinderkopf drauf, Motor einbauen, Vergaser drauf u fertig. Ob's wirklich so schnell u einfach ging, erfährt der geneigte Leser morgen (06.09.) abend.
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06.09.2006
Zuerst war ich heute in Niedersachswerfen u hab mir 2 Anlaufscheiben á 0,30 € u 2 Stehbolzen für den Vergaserflansch geleistet. Dann hab ich mich in den Keller verkrümelt u den bei eBay ersteigerten Motor begutachtet. Nachdem ich ihn für "gut" und einbaufähig befunden hab, gings auch schon los: Erst den Motor ausm Moped ausgebaut, vorher Schwungscheibe u Grundplatte abgenommen u dann in den Keller gebuckelt, Zylinder u -kopf abgenommen, Stehbolzen mittels Kontermuttern rausgedreht u in den anderen Motorblock eingeschraubt. Dann hab ich den Kolben (Schleifmaß 39,98 mm) abgenommen u alles (Nadellager, Anlaufscheiben u Kolbenfedern) 1:1 in den neuen Motorblock eingesetzt. Beim 2. Versuch (Kolbenringstöße haben nicht genau gesessen) hab ich dann den Zylinder aufgesetzt, nachdem die neue Zylinderfußdichtung mit Öl benetzt u eingesetzt wurde. Zum Schluss kam noch der Zylinderkopf drauf u ich hab alles über Kreuz festgezogen. Dann hab ich den "neuen" Motor zum Moped geschleppt u erstmal eine geraucht. Dann gings an den Einbau. Der ging auch recht flott voran. Zum Schluss kam noch mein Nachbar vorbei, der mir endlich die heiss ersehnte neue Nadel incl neuem Nadelplättchen mitbrachte. Die haben wir dann auch noch flugs eingesetzt u dann gings ans Zündung einstellen. So richtig klappts zwar immer noch nicht, aber das wird schon noch. Wir konnten ja die Zündung nur "auf gut Glück" einstellen, da keinerlei Werkzeug zum genauen Einstellen (Zünduhr, Durchgangsprüfer, Fühllehre 0,4 mm) vorhanden war. Das Moped hat immernoch das selbe Problem, nämlich nen sehr schlechten Kaltstart u nach ein paar Minuten Fahrt nimmt es erst kaum Gas an u geht schlussendlich einfach aus. Die Zündkerze ist seltsamerweise aussenrum nass u direkt an den Elektroden trocken... Naja, ich muss wohl doch mal den Kabelbaum prüfen u ggf das/die eine oder andere Kabel bzw Spule tauschen. Aber erstmal an die passenden Sachen rankommen. Das is bei nem fast 30 Jahre alten Moped nich nur schwer, sondern auch teuer...
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07.09.2006
Heute is nu endlich der Vergaser angekommen, den ein Member des Simsonforums bereits am Montag (04.09.2006) losgeschickt hatte... Heute hab ich aber keine Lust mehr gehabt, dat Dingen einzubauen, da er komplett gestrippt is, d.h. keinerlei Düsen drin. Ausserdem konnte ich ihn erst gegen 8 Uhr abends in den Händen halten, da der Versand per Hermes erfolgte u ich nich zuhause war, als Hermes hier war. Also musste ich auf meine Nachbarin warten, die netterweise das Paket in Empfang genommen hatte, aber nicht zuhause war, als ich heim kam... Muss ihr mal n kleines Präsent fertigmachen, da sie immer für mich bzw uns (meine Frau u mich) die Pakete annimmt. Werd dann mal die Tage (je nach Wetterlage) den bisher verbauten 16N1-8 ausbauen, öffnen, Düsen u Mischrohr rausnehmen, in den "neuen" einpflanzen u dann mal testen. Der "neue" hat auch ne andere Leerlaufgemischschraube. Gut möglich, dass der "alte" deswegen nich wirklich rund lief, weil er die falschen Schrauben drin hatte.
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08.09.2006
Heute war ein verdammt guter Tag :o) Zuerst hab ich die Zündung kontrolliert u den Unterbrecher nochmal nachgestellt (war auf OT nur 0,2 mm offen). Dann wurden noch Kerzenkabel u -stecker gegen neuere getauscht u dann hab och den Vergaser ausgebaut, gestrippt u alles in den anderen Vergaser eingesetzt. Dann hab ich die Nadel noch in die "Werks-Kerbe" gehangen u jetz läuft sie ednlich enigermaßen rund. Noch zickt sie allerdings rum, wenn ich Gas zurücknehme udann wieder welches geben muss. Zündkerze hab ich zwischendurch mal draussen gehabt -> Eletroden sind rehbraun, Zündung ist also i.O. Ich vermute den Fehelr irgendwo im Vergaser bzw der Leerlaufluftschraube. Denn wenn die nicht korrekt eingestellt is, kommt es auch unter Last zu Problemen. Mannmannmann, hab 10 Jahre nich am Moped gesessen, aber die meisten Handgriffe sitzen noch*g* Hab dann erstmal ne längere Probefahrt gemacht u zwischendurch einmal die Nadel tiefer u einmal höher gehangen, es is aber nur schlechter geworden. Das Kaltstartverhalten is grade noch erträglich, aber sie im warmen Zustand anzukicken, kann ich vergessen. Dann heisst es "anschieben"... Mal sehen, vllt finde ich hier jemanden, der mir da weiterhelfen kann.
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09.09.2006
Heute hab ich mir gedacht: "Wenns jetz nich klappt, klappts nie". Also Helm aufgesetzt, Choke auf, Zündung an u beim ersten Tritt war sie da :o) Dann bin ich nach W. gefahren u hab mich ausiebigst mitm Moped beschäftigt. Junge, junge, ich hab schon 10 Jahre lang nicht mehr Langstrecke (~ 40 km) mitm Mopped hinter mich gebracht. Ging aber soweit ganz gut. In W. angekommen hab ich als Erstes den Gasbowdenzug gegen einen neuen getauscht, dann nen Reparatursatz fürs Krümmergewinde aufgeschraubt u den Auspuff mal ausgeräumt u sauber gemacht. War aber "nur" verölt, nich zugesetzt, wie ich befürchtet hatte. Dann hab ich mir den Vergaser vorgenommen, ihn ausgebaut u alle Kanäle mal mit Bremsenreiniger u Druckluft ausm Kompressor durchgeblasen. Nun weiss ich, wie sehr Bremsenreiniger im Gesicht brennt... Wat´n Glück, dass ich Brillenträger bin. Als nächstes war die Zündung dran. Diesmal hab ich sie mitm Stroboskop angeblitzt u ein wenig Richtung "früh" verstellt, aber nun zieht sie irgendwie nich mehr richtig. Berghoch is maximal der 2. Gang drin, im 3. wird sie immer langsamer u würde schlussendlich verrecken, wenn ich nich runterschalte *grübel*. Naja, werd die Ursache schon finden. Dann hab ich mich um die Rücklichtbefestigung gekümmert. Direkt aufm Schutzblech aufgeschraubt sah das so was von besch... aus, das musste ich ändern. Also hab ich mir nen Streifen Flacheisen genommen, diesen entsprechend für den Gepäckträger (is ja bei mir net dran gewesen) zurechtgeschnitten, -gebogen u -gebohrt, Rücklicht dran u fertig. Das Bremslicht war auch einfach nicht zum Funktionieren zu überreden, also bin ich auf Fehlersuche gegangen. Und ich hab ihn gefunden: Von der Grundplatte her kommt ein rot-gelbes Kabel, welches zur Bremslicht-Birne führt. Von dort aus geht dann ein Kabel zum Bremslichtschalter am HInterrad, welcher beim Betätigen der Bremse nen Massekontakt herstellt -> Bremslicht leutet auf. Bei mir wars aber so, dass das rot-gelbe Kabel direkt auf Masse geklemmt war. Dann konnte es ja nicht gehen. Verkabelung wurde korrigiert, nu gehts ^^. Zum Schluss hab ich noch das hintere Schutzblech mittels Flex gekürzt, das Werkzeug wieder weggeräumt u bin wieder zurück nach NDH.
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11.09.2006
Da das Moped nich wirklich "gezogen" hat, hab ich mir mal den alten Motor angesehen u festgestellt, dass die Zylinderfußdichtung am Zylinder kleben geblieben sein muss. Da ich aber beim Aufsetzen des Zylinders noch eine Dichtung zwischengelegt hab, hatte ich also nun 2 Fussdichtungen, Kompression war daher unter aller Sau u das erklärt auch, warum sie einfach nicht richtig gezogen hat. Also hab ich heute mal den Zylinder angehoben, die zusätzliche Fussdichtung rausgerissen, den Zylinder wieder aufgesetzt u nun zieht sie auch wieder anständig. Was allerdings bisher geblieben ist, ist das fehlende Standgas. Anspringen tut sie auch nur sehr schlecht, egal, ob kalt oder warm, wobei beim Kaltstart mehrere Tritte mit gezogenem Choke reichen. Isse warm, muss ich sie auf jeden Fall anschieben (15-20 m). Das kann nur noch ein Vergaserproblem sein, aber das kriege ich auch noch in n Griff *gg*. Zündung stimmt jedenfalls, die Kerze is schön rehbraun.
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13.09.2006
13:00 Uhr Gerade kam der am Montag bei eBay ersteigerte Sitzbankbezug an. Hab ihn natürlich auch gleich getauscht. Das Moped sieht jetz mit der intakten Sitzbank gleich ganz anders aus.
19:00 Uhr
Hab grade noch mit meinem Nachbarn die Zündung kontrolliert u nochmal geringfügig nachgestellt. Ausserdem hab ich den Vergaser nochmal komplett zerpflückt u gereinigt. Aber Standgas hält sie immer noch nicht... Wahrscheinlich isses doch mehr als ich dachte. Werd mir als nächstes mal nen kompletten Dichtungs- u Lagersatz holen u dann mal nen Motor von Grund auf regenerieren. Mir wurde nämlich zugetragen, dass es durchaus sein kann, dass einer oder gar beide Simmerringe der Kurbelwelle tot ist/sind. Dann zieht sie Nebenluft u das wars.
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14.09.2006
Als Erstes hab ich mich heute über das wunderbare Kaltstartverhalten gefreut. Choke auf, ein Tritt u sie war "da". Schön, schön. Also bin ich wiedermal nach E. gefahren, um endlich den Antrieb für die Tachowelle u noch nen Reparatursatz fürs Krümmergewinde für nen Bekannten zu holen. Hab auch beides bekommen u bin gleich nach W. weitergefahren. Dort angekommen hab ich als Erstes den Tachoantrieb endlich mal in Ordnung gebracht u dann versucht, die Hupe in Gang zu bringen. Bin aber kläglich gescheitert. Ich will nich näher darauf eingehen, Hupe is nun aber ab u wenn ich was will, dann schrei ich eben. Bin sowieso lauter als die Hupe.
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15.09.2006
Da das Moped bei ca 50...55 km/h ziemlich derb gerasselt hat, hab ich heute mal was ausprobiert. Hab ja noch ne Garnitur mit den "richtigen "Maßen rumliegen gehabt, also hab ich den Zylinder abgenommen, Kolben, Nadellager, Anlaufscheiben u Kolbenbolzen gewechselt. Damit lief das Moped aber alles andere als rund. Also hab ich den alten Kolben wieder aufgesetzt. Es is aber nicht besser geworden. Da der neue Kolbenbolzen aber sehr schwer reinging, hab ich mir einfach den alten genommen u den wieder eingesetzt. Nun schnurrt sie wieder wie ne 1. Mit dem neuen Nadellager u den Anlaufscheiben is sie jetz auch ruhiger u zieht bis ca 65 km/h gut durch. Berghoch muss ich nun auch nich mehr runterschalten. Alles in Allem wars ein guter Tag, wenngleich ich auch viel geschraubt hab.
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17.09.2006
Irgendwie scheint es ein grösseres Problem zu geben, da sie erstens schlecht kalt anspringt u zweitens nur unregelmässig läuft u Zündaussetzer hat. Werd mich mal die Tage kümmern müssen, aber nich heute zum Sonntag.
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20.09.2006
Heute hatte ich endlich die Muße, mich mal näher mitm Moped zu beschäftigen, da es die letzten Tage immer Fehlzündungen u Zündaussetzer hatte, wenn es warm war. Also hab ich als erstes wiedermal den Vergaser abgenommen u gereinigt und nochmal nach der Zündung geguckt. Soweit i.O., ABER ein Kabelschuh der beiden Kabel, die zum Kondensator führen, hat an eine Spule angeschlagen. Also hab ich den Kondensator noch ein wenig weiter reingdrückt u den oberen Kabelschuh gedreht, sodass nun keiner mehr an irgendeine Spule anschlagen kann. Et voilá! Probefahrt nach Niedersachswerfen - alles bestens.
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21.09.2006
Da die hängende Tachonadel richtig genervt hat, hab ich mich heute nach mittag hingesetzt u ihn mal geöffnet. Erst abgebaut u dann schön vorsichtig von unten aufgehebelt. Die Schraube, an der die Nadel hängengeblieben ist, konnte ich noch ne gute halbe Umdrehung festschrauben. Nun hängt die Nadel nicht mehr. Lt Tacho läuft mein "Baby" nun 65 km/h auf der Geraden, bergab auch geringfügig mehr (70 km/h). Aber alles lt Tacho, u wie genau der is, werd ich demnächst mal testen.
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22.09.2006
Als Mopedfahrer biste heutzutage ziemlich am Arsch... Wollte grade nochmal schnell in n Marktkauf fliegen, als mir so ne Tuss in nem grauen Daimler (C-Klasse) im Kreisverkehr auf der Darre einfach mal so die Vorfahrt nimmt u mir noch nen Vogel zeigt, als ob ich schuld am Beinahe-Crash gehabt hätte. Ich war aber im Kreisel u hatte Vorfahrt. Das nächste mal halt ich einfach drauf. Aber das is immer so ne Sache mitm "Draufhalten" mitm Moped. Dann, aufm Parkplatz vom Marktkauf der nächste Beinahe-Crash: Ich fahre gemütlich aufn Parkplatz drauf, als so ein Ochse (Oppa, vermutlich halbblind weil tiefschwarze Sonnenbrille am Abend...) von Autofahrer von links kommt u sich die Vorfahrt erzwingen will. Aber nich mit mir. Hab ihn elegant umkurvt u mich mitm Moped auf den Parkplatz gestellt, den er vermutlich nutzen wollte weil nahe am Eingang. Bin halt ein durch u durch fieses Schwein, wenns denn sein muss *ggg*
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24.09.2006
Heute hab ich wiedermal den Vergaser sauber gemacht. Ich weiss bald nich mehr, wo das ganze Wasser im Sprit herkommt. Jedesmal, wenn ich den Vergaser öffne (min 1-2x/Woche), hab ich unten ne kleine Wasserpfütze im Schwimmergehäuse. Das sieht dann immer aus wie Fettaugen von unten... Ich kann aber nich literweise Spiritus reinkippen, um das Wasser zu binden. Werd es aber demnächst mal ausprobieren, obs evtl mit bestimmten Tankstellen zusammenhängt. Bisher hab ich nur an der Agip in NDH getankt - keine Probleme, letze Woche hab ich mal an der ehem. bft-Tankstelle in Ebeleben getankt u seitdem treten diese Probleme auf. Das kann aber auch mit dem darauffolgenden Regen u dem falschen Tankdeckel zusammenhängen. Der Deckel, der bis letzen Donnerstag drauf war, hatte nämlich in der Mitte ne Vertiefung. Und das ausgerechnet dort, wo das Be-/Entlüftungsloch is. Jetz hab ich aber nen "originalen" Deckel drauf. Werd also demnächst noch nen Schluck Spiritus in n Tank kippen u dann mal hoffen, dass das Problem erledigt is.
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25.09.2006
Soderle, der Spiritus is drin, aber es is nur geringfügig besser geworden. Wenn ich nun nen Berg hochfahre u das Gas dafür immer voll aufziehen muss, fängt sie nach ner gewissen Zeit an, zu zucken. Gut möglich, dass es nun der Schwimmer is, der Probleme bereitet. Wenn der nämlich zu hoch eingestellt is, macht er schon zu früh das Schwimmernadelventil dicht u es kommt nich genug Sprit in die Vergaserkammer, die gewissermassen als "Vorratsbehälter" fungiert. Wenn ich nun ne gewisse Zeit auf Vollgas fahre, kommt eben nich genug Sprit nach u sie geht dann gezwungenermassen aus bzw fängt an, zu zucken, eben, weil sie keinen Sprit mehr bekommt. Isser aber zu niedrig eingestellt, läuft der Vergaser ständig über, weil der Schwimmer das Ventil nicht mehr komplett schliessen kann. Also werd ich mich nochma ransetzen müssen.
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28.09.2006
War grade nochmal schnell im Marktkauf. Doch was muss ich erleben, als ich mich mit 55 km/h bie Gegenwind über die Darre quäle? Eine Schwalbe, die mich mit ordentlichem Geschwindigkeitsüberschuß überholt! Ich hab gedacht, ich steh im Wald... Da werd ich wohl noch ein wenig machen müssen. Das kann ja wohl nich angehen, dass ich von ner Schwalbe überholt werde, die "nach nichts" aussieht, aber geht wie der Teufel. Der Auspuff war links, es war also entweder ne gut gehende 3-Gang-Schwalbe, oder aber sie hatte nen Sperber-Motor (auch nur 50 ccm, aber 4-Gang-Getriebe, optisch nicht vom 3-Gang-Motor zu unterscheiden, aber Topspeed 75 km/h u mehr) drin.
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04.10.2006
Das Moped bringt mich noch um den Verstand... Mittlerweile gibts wieder Probleme en masse: Schlechter Kaltstart (min 4-5 Tritte, bis sie "kommt"), unter Voll-Last ständiges Zucken u stottern bis hin zum Totalsausfall... Wenn ncih so ein Sch**ss-Wetter-wäre, würd ich mich ja endlich mal hinsetzen u den Ersatz-Motor u den Ersatz-Vergaser fertig machen, aber so macht das keinen Spass. Ich geh mal davon aus, dass die Wellendichtringe ("Simmerringe") einfach nur tot sind. Dafür spricht, dass das Getriebe-Öl (SAE80) immer weniger wird, aber zum Auspuffkrümmer eine schwarze, ölige Brühe raussuppt. Das hiesse nämlich, dass der Ring auf der Getriebe-Seite undicht ist u das Öl angesaugt wird. Aber irgendwie kann ich mich nich dazu durchringen, den Motor zu spalten, da mir nich nur das erforderliche Werkzeug, sondern auch teilweise das Know-How fehlt... Mal sehen, ob ich meinen Nachbarn dazu überreden kann, mir zu helfen. Mit ein, zwei "Ur-Krostitzer-Pils" sollte sich da aber was machen lassen *g*
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10.10.2006
Heute haben wir nur die Kupplung wieder zusammengesetzt, den Rest mach ich morgen, wenn ich bei meinen Eltern bin.
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11.10.2006
Heute war ich nun endlich in W. u hab den Motor mit Hilfe meines Daddys aufgemacht. War nich ganz ohne, aber ohne Abzieher bzw Motortrenner gehts auch. Ein grosser Gummi-Hammer, ein Alu-Fäustel u ein stück gehobelte Dachlatte reichen als "Spezial-Werkzeuge" völlig. Die Simmerringe sahen furchtbar aus, waren nur noch in Fragmenten vorhanden. Werd morgen n paar neue holen u mir endlich die Kickstarterwelle bestellen, ohne die ich den Motor gar nich erst wieder zusammenbauen brauch. Ausserdem könnte ich so oder so nich weitermachen, da ich die Hälfte vom Getriebe in W. auf der Feilbank vergessen habe... Ordentlich im Plastetütchen verpackt, aber eben 40 km von mir weg :o( ausserdem hab ich mir noch ne neue Dose Bremsenreiniger geleistet, da der alte aufgrund von falscher Lagerung das Treibmittel verloren hatte...
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12.10.2006
War heute mal kurz in Niedersachswerfen, um endlich mal die Kickstarterwelle zu bestellen. Die Lieferung dauert bis ca 18./19.10., ausserdem hab ich gleich noch n Satz Simmerringe, nen Spritfilter u ne Motormitteldichtung mitgenommen. Es kann aber erst weitergehen, wenn ich die Kickstarterwelle habe. Nun muss ich mich also wiedermal gedulden...
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14.10.2006
Heute war ich mit meiner kleinen Familie bei meinen Eltern, um die Teile, die ich letzte Woche vergessen hatte, zu holen. Es handelt sich um die Kickstarterfeder, die Ölleitscheibe auf der Lichtmaschinenseite, sowie die Ritzel vom 2. und 3. Gang u die Kupplungsdruckstücke. So langsam kommt hier also auch Ordnung rein *g*
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17.10.2006
Heute wollte ich mich eigentlich mal um das Fahrrad meiner Frau kümmern (neue Schläuche reinziehen usw). Da ich aber keinen 14er Ringschlüssel gefunden habe, um die Räder rauszubauen, musste das Fahrrad warten. Stattdessen hab ich mir den mittlerweile geöffneten S50-Motor genommen u von beiden Motorhälften die Dichtungsreste abgeknibbelt. War ne ziemliche Sisyphus-Arbeit, da sich die Dichtungsreste natürlich nich am Stück ablösen liessen, sondern Stück für Stück abgeschabt werden mussten. Nun sind aber beide Motorhälften gesäubert. Hab nun auch endlich begriffen, wie das Getriebe bzw die Schaltung an sich funktioniert. Is noch nen Tacken komplizierter als das von ner S 51, finde ich zumindest. Die Ritzel sehen aber noch ganz gut aus, daher bleiben sie drin. Und was hab ich vergessen zu kaufen? Die Dichtung für den Getriebedeckel... Naja, muss eh (hoffentlich schon) Ende der Woche nach Niedersachswerfen, um die Kickstarterwelle abzuholen. Da werd ich dann auch noch so ne Dichtung käuflich erwerben müssen. Lege aber bei Gelegenheit beide Dichtungen aufn Scanner u druck sie mir dann mal auf Dichtungspapier aus.
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18.10.2006
Da ich bei Bestellungen gerne mal vergessen werde, hab ich heute bei Zweirad-Illhardt in Niedersachswerfen angerufen. Ich wurde nich vergessen, kann die Kickstarterwelle morgen mittag abholen. Mann, da bin ich aber glücklich... Muss auch noch nen neuen Simmerring mitbringen, da ich so intelligent war u den frischen schon reingedrückt hab. Für die Montage der Kurbelwelle muss das Lager aber erhitzt werden. Und die entstehende Hitze (ca 150°C) kann der Ring beim Besten Willen nich ab. Also: Rausfummeln u neuen kaufen, da einmal verbaute Simmerringe (auch Wellendichtringe genannt) nachm Ausbau nicht wiederverwendet werden können. Muss jetz nur nich meine Frau davon überzeugen, dass ich morgen mal den Backofen für ne Stunde brauch. Aber das schaff ich auch noch *g*
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19.10.2006
Heute hab ich nur die Teile in Niedersachswerfen geholt. Bin irgendwie total kaputt u fühl mich absolut nich in der Lage, den Motor zusammenzubauen. Mal gucken, wie´s mir mogen geht.
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20.10.2006
Soderle, nachdem es mir heute um einiges besser geht als gestern, hab ich mich rangemacht u den Motor wieder zusammengesetzt. Dafür bin ich aber zu meinen Eltern gefahren, da ich dort auf ne vernünftig ausgestattete u vor allem beheizte Werkstatt zurückgreifen kann. Als Erstes hab ich das Getriebe zusammengesetzt u die beiden Simmerringe in ihre endgültige Position gebracht. Dann hab ich das Getriebe nochmal rausgenommen u den Motor grob zusammengesteckt, um rauszukriegen, welche Schraube eigentlich für wo is. Später kam dann noch mein Daddy dazu. Er hat schnell ne "Einzugsvorrichtung" für die Kurbelwelle gebaut, weil ihm das Erhitzen der Lager suspekt vorkam u er es vom Motorrad (hat noch ne 175er ES) her kannte. Naja, egal. Mitteldichtung noch mit Fett eingekleistert u dann die Kurbelwelle reingezogen. Dann die rechte Motorhälfte genommen, Dichtfläche sicherheitshalber auch mit Fett eingekleistert u dann schö parallel Kurbelwelle u Hinterteil vom Motor zusammengezogen. Beim Ersten Versuch hatte sich aber die Schalthebelbetätigung verkantet, also mussten wir den Motor nochmal aufmachen. War aber nich so tragisch, da die KW auch noch nich richtig gesessen hatte. Beim 2. Versuch klappte es dann wunderbar. Nachdem alle vorhandenen Schrauben verbaut waren, hab ich mir noch ne 8er Schraube, ne Unterlegschreibe u nen 8er Federring gekrallt, um den Kickstarter später festzumachen u bin dann wieder nach NDH gefahren. Den Getriebdeckel hab ich noch nicht fertig montiert, da die Kupplung erst noch justiert werden muss. Das geht aber erst, wenn der Motor verbaut is. Also bleibt der Deckel solange erstmal mit nur 3 Schrauben fixiert. nach oben

21.10.2006
Heute bin ich extra früh aufgestanden, um endlich den Motor fertigzumachen. Aber wie es so is, wenn man was vorhat: Mir kam wiedermal was dazwischen. Schwiegermutter hatte den Schlüssel vom Keller-Vorhängeschloss abgebrochen, also musste ich wiedermal Schlüsseldienst spielen. Danach gings aber los: Werkzeug zusammengesucht u erst Vergaser abgebaut, dann Schwungscheibe u Grundplatte abgenommen u im rechten Seitendeckel "versteckt", damits mir keiner klaut. Hinterrad u Kettenspanner gelöst, Kette vom Ritzel genommen u Motor ausm Moped rausgenomen. Dann bin ich in n Keller u hab Kolben u Zylinder abgenommen, die Stehbolzen umgesetzt u Kolben u Zylinder auf den "neuen" Motor gesetzt. Dann hab ich das Öl ausm alten Motor abgelassen u mich am Getriebdeckel zu schaffen gemacht. Ich brauchte ja noch n paar Schrauben. Nachdem der Getriebedeckel dann richtig befestigt war, hab ich den motor wieder eingebaut u die Zündung erstmal Pi mal Daumen eingestellt. Dann hab ich erstmal Mittag gegessen. Nachm Mittag hab ich dann die Kupplung vernünftig eingestellt u die Zündungseinstellung genau vorgenommen. Eine anschliessende Probefahrt offenbarte, dass der Motor besser geht als zuvor. Auf der Geraden sind jetz gute 60-65 km/h drin. Bei Gegenwind. Hab unterwegs noch nen Joghurtbecher (fernöstlicher Motorroller) abgekocht u bin dann nach hause gefahren. Sie rasselt auch nich mehr so heftig wie vorher bei Höchstgeschwindigkeit. Jetz bin ich erstmal glücklich. Um den "alten" Motor kümmere ich mich dann, wenn ich die erforderlichen Teile (Kickstarterwelle, Lager, Dichtungen, Kolben, Zylinder, kpl Zündanlage [intakte Grundplatte u Polrad], kpl Vergaser, viel Zeit) zusammenhabe. Will ihn mir dann als Reserve hinlegen, denn "Haben is immer besser als Brauchen". Und wenn der aktuell verbaute Motor ein Problem haben sollte, kann ich in kürzester Zeit einfach den Motor 1:1 tauschen.
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22.10.2006
Heute war ich 2 h am Stück unterwegs ("Langstreckentest" *g*) u hab die Nadel unterwegs noch ne Kerbe hoch genommen. Nun springt sie super an (kalt u warm) u läuft einigermassen ruhig. Aber das Standgas hält sie immer noch nich... Da komm ich aber auch noch dahinter, warum dem so is.
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25.10.2006
Der Vergaser bringt mich noch um den Verstand. ich krieg einfach kein Standgas eingeregelt... Also hab ich den Vergaser wiedermal rausgenommen, alle Düsen gereinigt u die Leerlaufdüse mal genauer in Augenschein genommen. Da hing irgendwas drin, das Loch (0,35mm) war irgendwie nich rund. Also hab ich mir n Stück Kupfer-Kabel genommen, es abisoliert u mit einer Litze mal durchgestochert. Danach hab ich alle anderen Düsen nochmals u nochmals kontrolliert, sowie den Schwimmer korrekt eingestellt. Vergaser eingebaut, Spritfilter dazwischengeklemmt u Vergaser voll laufen lassen. Ein Tritt u sie war da. Nun hält sie auch das Standgas, zumindest im "lauwarmen" Zustand. Werd aber erst die Tage sehen, obs sich noch runter regulieren lässt. Aber ich bin schonmal einen Schritt weiter. Die Kerzenelektroden sehen auch sehr gut (schön rehbraun) aus, die Zündung is also i.O. Ausserdem hab ich heute feststellen müssen, dass die Dichtung vom Tankdeckel kaputt gegangen is. Eigentlich wollte ich nur mal gucken, warum immer ein wenig Sprit neben dem Deckel rausläuft. Also schraube ich den Deckel ab u sie (die Kork-Dichtung) zerfällt in mehrere Einzelteile... Ich hab aber noch den Tankdeckel gehabt, der drauf war, also ich sie gekauft hab. Also hab ich dort die Dichtung (Gummi) rausgenommen u in den originalen Simson-Tankdeckel reingefummelt. Scheint jetz soweit dicht zu sein. *freu*
So langsam wirds ein richtig zivilisiertes Moped. Wenn ich es die Tage schaffe, stell ich auch endlich mal n paar Bilder rein. Optisch isses zwar immernoch n Schrotthaufen, aber es wird schon besser...
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26.10.2006
Ach, Mensch, is doch alles Scheisse hier. War heute wiedermal in W. u hab meine Mom besucht u aufm Heimweg is mir die Tachowelle weggeflogen... Die wird also demnächst auch neu werden müssen. Ausserdem hält sie schon wieder kein Standgas mehr u es rasselt auch ziemlich laut ausm Motor. Werd wohl um ne Generalüberholung der Lager nich drumrumkommen... Auf der einen Seite isses zwar scheisse, dass ich immerzu dransitze u schraube, aber auf der anderen Seite schraub ich ja gerne *g*
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27.10.2006
Heute war ich eigentlich nur im Keller, um am Fahrrad meiner Frau die Schläuche zu wechseln. Nachdem ich aber damit fertig war u der andere Moped-Motor immer im Weg rumlag, hab ich angefangen, ihn zu öffnen. Zuerst musste der angeschweisste Kickstarter ab. Dazu hab ich einfach die Welle, auf die er aufgeschweisst war, abgesägt- Während dieser Arbeit kam die Erkenntnis: Ich brauch unbedingt ne Flex. Die Schrauben am Motorgehäuse selber waren zwar ziemlich fest, aber ich hab sie im Endeffekt totzdem lose bekommen. Nur bin ich danach nich weitergekommen, da ich hier weder nen Gummihammer, noch nen Alu-Fäustel zum Trennen des Gehäuses hab. Wenn ich das nächste Mal in W. bin, werd ich mir zumindest den Gummihammer fädeln *g* Und ne Heissluftpistole muss ich auch noch auftreiben, bevor ich den Motor wieder zusammenbauen kann. Die Lager werden diesmal nämlich auch mit gewechselt, u um die heile reinzukriegen, müssen die Lagerschalen im Motorgehäuse erhitzt werden. Aber dazu schreib ich was, wenns soweit is.
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31.10.2006
Die letzten Tage war ich aufgrund des eher bescheidenen Wetters mitm Audowagen unterwegs. Heute wollte ichs aber wissen: Zündung an (auf I), Choke auf u einmal kräftig hingetreten. Sie kam. Und wie sie kam... Bin dann gleich mal ne Riemenrunde gefahren u als ich an der Agip-Tankstelle hier in NDH vorbeikomme, geht mir grade der Sprit aus. Also hab ich gewendet u für 5,00 € getankt. Danach gings weiter. Das ganze war auch nich weiter schlimm, da die Schranken in der "Freiherr-v.-Stein-Str." eh wiedermal unten waren u gerade aufgegangen sind, als ich fertig war mit Tanken... Etwas seltsames is mir allerdings schon letzte Woche aufgefallen: Wird sie bei Voll-Last geprügelt, gibts keine Probleme. Aber, wehe, ich steh mal an ner Ampel oder so (Standgas is übrigens auch wieder wech...) u spiele mitm Gas. Beim Anfahren tut sie sich unheimlich schwer u hat dann auch Fehlzündungen. Sobald ich sie aber in den oberen Drehzahlbereich geprügelt hab, gehts dann wieder. Hochschalten is seit dem Motorauseinanderundwiederzusammenbau auch so ne Sache. Beim Schalten vom 1. in den 2. Gang erwisch ich irgendwie die Stufe zwischen 2. u 3. Gang. Aber vermutlich nur, weil ich zu fest am Schalthebel zerre. Muss mich erst noch an ein funktionierendes Getriebe gewöhnen. Aber "Schaltung einstellen" is ja auch nich schwer, wenn man weiss, wie´s geht: Getriebe einstellen
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01.11.2006
Heute hab ich mir in Ebeleben ne neue Tachowelle geleistet. Die hat mich 4,50€ gekostet. Ich hoffe ja mal, dass sie länger hält als die bisher verbaute (280 km). Ausserdem hab ich mir noch ein paar Werkzeuge bei meinem Daddy ausgeliehen: nen Gummihammer u nen Schlosserhammer. Ich hab hier nur 200 u 250-g-Hämmer, da muss auch mal noch n 500er her. Und ein paar Stücken Holz (Reste von gehobelten Dachlatten) hab ich auch gleich mitgenommen, damit ich was hab, wo ich den Motor lagern kann, während ich ihn öffne. Jetz fehlt nur noch ne vernünftige Schiebelehre u n Heizgerät für den Keller, denn dort isses ziemlich kühl, um nich zu sagen schweinekalt... Ausserdem hab ich mir bei Papa noch nen Benzinhahn mit Wassersack (ja, das Ding heisst wirklich so!) gediebstahlt, da der zzt verbaute Benzinhahn keinen hat u ich immer wieder Wasser im Vergaser hab, was zu Aussetzern u Fehlzündungen führt. also fasse ich zusammne: Tachowelle gekauft, Gummi- u Schlosserhammer u Benzinhahn gediebstahlt *g*
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03.11.2006
Die Tachowelle hat nich einen Meter gehalten. Sie is nämlich abgerissen, weil sie zu kurz is... Aber das is schon geklärt. Nächste Woche soll ich hinkommen, dann krieg ich ne neue u längere Tachowelle. Heute war ich wiedermal in Niedersachswerfen bei Zweirad-Illhardt u hab mir ein paar neue Teile gegönnt: nen Kerzenstecker, Kerzenkabel, n Sicherungsblech für den Primärantrieb u ne Kontermutter für die Stellschraube am Vergaserdeckel. Diese Kontermutter hab ich sogar geschenkt bekommen, da es diese Muttern, zumindest bei ihm, nich einzeln gibt. Drumherum is noch n Deckel von nem 16N3, also dem "Sparvergaser" von Simson, aber den schmeiss ich nich weg. Wer weiss, wozu der noch gut sein kann... Das mit dem Kerzenstecker is aber auch so ne Sache gewesen. Hab heute 2 nette Jugendliche mit ihren S50 u S51 getroffen, die ein ähnliches Problem hatten u auch nach Niedersachswerfen wollten, um nen Kerzenstecker zu kaufen. Die haben sich im Stau ganz hinten angestellt, ich bin jedoch über Salza gefahren. War zwar auch nich viel besser, aber schneller war ich allemal.
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07.11.2006
Samstag (04.11.) nachmittag hatte ich mich mal etwas näher mit dem mitgebrachten Benzinhahn beschäftigt. Dabei hab ich aber festgestellt, dass die verbaute Dichtung total verhärtet war, also bin ich heute losgefahren u hab mir ne neue Dichtung gekauft. Nachdem ich 1,40 € beim Simson-Dealer gelassen habe, hat dieser mir die Dichtung überlassen. Junge, junge, ganz schön teuer, so ein Stück Gummi... Die nächste mach ich mir die Dichtung selber. Aber, was solls... Unterwegs musste ich wiedermal den Vergaser sauber machen. Ich hab zwar mittlerweile nen Spritfilter dazwischen, aber im Vergaser kommt irgendwie immernoch Dreck an. Am WE fahr ich eh wieder zu meinen Eltern, da werd ich den Tank mal gründlichst säubern. Hier kann ich sowas nich machen: 1. Wo soll der Sprit ausm Tank hin? u 2. wie soll ich hier (immerhin an der Strasse) in Ruhe arbeiten, wenn jeden Moment jemand vom Ordnungsamt neben mir stehen könnte? Hab absolut keinen Bock auf ne Anzeige wegen Umweltgefährdung oder ähnliches. Also warte ich bis zum WE. Was den Rest des Mopeds anbelangt, bin ich jetz eigentlich recht zufrieden. Kalt kommt sie spätestens nachm 2. Tritt, dann muss ich aber mit Choke mindestens 1-2 km fahren, bis ich dann ohne Fehlzündung u Zündaussetzer weiterkomme. Bis dahin (fehlerfreier u runder Motorlauf) isses ziemlich blamabel, aber ich hab mich dran gewöhnt. Und wens stört, der soll einfach weghören oder mir n intaktes Moped schenken. Das Licht funktioniert auch einwandfrei, auch wenn meine augen von den 12V-H4-Birnen verwöhnt sind, ich komme mit der Funzel an meinem Muli klar. Ich seh genug u die anderen sehen mich auch. Selbst Rück- u Stopplicht tun´s mal wieder klaglos... Bin ja mal gespannt, wie lange das Stopplicht diesmal funktioniert. ausserdem komm ich dasnn noch in Ebeleben vorbei, wo ich mir (hoffentlich) meine neue Tachowelle abholen kann. Da will ich aber unbedingt mitm Moped hin, damit der Verkäufer auch sieht, dass ich ihn nich angeflunkert hab. Und ich muss halt noch was am Muli machen. Unter anderem muss der Kupplungsdeckel nochmal runter. Ich hatte ja nachm Spalten des Motors Scheisse gebaut, indem ich nen Federring statt Sicherungsscheibe unter die Befestigungsmutter vom Primärritzel gemacht hab. Bisher hats aber ganz gut gehalten. Ich hoffe einfach mal, dass es noch 40 km hält... Und ich hoffe mal, dass die nächsten 40 km ohne Vergaserreinigung über die Bühne gehn.
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11.11.2006
18:00 Uhr
Der heutige Tag war ein Tag zum Vergessen. Erst fängts an zu regnen u dann bricht der Spritfilter u die teure Suppe läuft mir davon... Hab dann, nachdem der Tank trocken war, meinen Daddy angerufen u der kam dann auch mit Sprit u nem neuen Spritschlauch (Provisorium). Dann bin ich bei strömendem Regen die 4 km nach E. gefahren u hab die viel zu kurze Tachowelle gegen ne längere getauscht. Hab dann dort noch n Stück richtigen Benzinschlauch u wiedermal nen Liter frisches Getriebe-Öl (GL4, SAE 80W) käuflich erworben. Bei meinen Eltern hab ich mich dann als Erstes entkleidet u die klatschnassen Klamotten in den Wäsche-Trockner geschmissen. Ne Stunde später, als die Sachen trocken waren, hab ich mich ans Moped gemacht, erst die Sitzbank u dann den Tank abgenommen u mich um den Benzinhahn zu kümmern. Nachdem dies erledigt war, hab ich den Kickstarter u den Schalthebel abgebaut, da der Seitendeckel runter musste. Als ich die Simmerringe gewechselt habe, hatte ich die Sicherungsscheibe aufm Primärritzel vergessen u stattdessen nen Federring drunter gemacht. Das hielt auch bis heute. Nachdem nun alles ab war, fing ich an, die neue Sicherungsscheibe zu suchen. Natürlich lag sie noch in NDH... also hab ich meine Frau angerufen u sie gebeten, die Scheibe mitzubringen. Das hat sie dann auch getan. In der Zwischenzeit hab ich den Tank aufgesetzt u festgeschraubt u auch die Sitzbank wieder an ihren angestammten Ort verbracht u befestigt. Dann hab ich noch an der Kupplungseinstellung rumfgefummelt, aber wirklich besser geworden isses nich. Dann kam endlich meine Frau, zusammen mit unserer Tochter. Die Scheibe hatte sie auch mit dabei, also hab ich die Scheibe eingebaut, Mutter festgemacht, mit Sicherungsscheibe gesichert, Ölablassschraube wieder reingedreht (die hätt ich beinahe vergessen), Seitendeckel wieder draufgesteckt, Schalthebel u Kickstarter aufgesteckt u festgeschraubt, Öl eingefüllt u nachm 2. Tritt kam sie *g* Dann hab ich Feierabend gemacht. Mein Moped steht jetz immernoch in W., da ich keine grosse Lust verspürte, bei diesen widrigen Wetterverhältnissen 40 km nach NDH zu gurken... Wenn das Wetter passt, hol ich sie wieder her, aber das kann noch dauern...
22:00 Uhr
Grade is mir nochwas eingefallen: Als ich die Sicherungsschreibe des Primärritzels eingebaut hab, is mir aufgefallen, dass der Kupplungskorb ein ziemlich grosses Spiel (axial u radial) hat. Das kann natürlich die Durchzugprobleme im 3. Gang verursachen. Da werd ich mich nochma ransetzen müssen, bevor ich den Schrotthaufen wieder nach NDH hole.
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29.11.2006
Bisher hat weder das Wetter, noch meine Laune gepasst, um zum Moped zu fahren. Aber diese oder spätestens nächste Woche werd ich hinfahren, die Kupplung machen u dann gehts mit 2takt-Power wieder nach NDH. Ich will endlich mal wieder ne Runde mitm Moped drehen...
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05.12.2006
Eigentlich wollte ich heute nur zu meinen Eltern, die Kupplung vom Moped in Ordnung bringen u dann wieder zurück. Aber es kam, wie so oft, anders als erwartet. Zuerst hab ich mich natürlich um die Kupplung gekümmert, Kickstarter, Schalthebel u Seitendeckel abgenommen, nachdem das Öl abgelassen war u dann hab ich die Kupplung geöffnet u das Spiel gesehen: Ich hatte die Zentralmutter seinerzeit nicht richtig gesichert u nun hatte sie sich schon fast abgedreht. Mit entsprechendem Spiel des Kupplungspakets. Also mit ner 19er Nuss richtig festgeschraubt u diesmal das Sicherungsblech von 2 Seiten mit der Wasserpumpenzange zusammengedrückt. Das hält erstma... Dann hab ich den Seitendeckel wieder drangeschraubt u Schalthebel u Kickstarter wieder angebaut. Was aber noch fehlte, war die Ölablass-Schraube, die noch nich wieder verbaut war. Das fiel mir dann auf, als ich gerade dabei war, Öl einzufüllen. Hab sie dann geholt u reingeschraubt. Dann hab ich noch das restliche Öl aufgefüllt u gut wars. Is nich wirklich viel daneben gegangen, ein paar Tropfen. Dann gings aber mitm Benzinhahn weiter: Der "neue" (ein aufgearbeiteter Benzinhahn von ner Schwalbe) mit Wassersack war am Übergang zum Spritschlauch undicht, also hab ich den "alten" (ohne Wassersack) wieder reingebaut (Sitzbank ab, Tank ab, Tank auf die Seite gelegt). Der war allerdings an der Mutter zum Tank undicht... Ergebnis: Ich bin nach E. gefahren u hab mir nen neuen Hahn mit durchsichtigem Wassersack gekauft. Dazu hab ich mir dann gleich noch nen 2. Zündschlüssel geleistet. Wieder in W. angekommen hab ich wieder Sitzbank u Tank abgenommen, wieder den Tank auf die Seite gelegt u den Benzinhahn ein 3. Mal getauscht. Jetz isses dichte. Zu guter Letzt hab ich die Nadel im Vergaser noch ne Kerbe runtergenommen, da das Moped doch ziemlich gequiemt hat. Dann bin ich die guten 30 km von W. nach NDH gefahren u muss sagen, dass Moped fahren schon so lange nich mehr so nen Spass gemacht hat. Berghoch hat es zwar immernoch leichte Durchzug-Probleme, aber bergab geht sie dafür umso besser, mal abgesehen vom Rasseln, welches ab ca 60...62 km/h (lt Tacho) anfängt. Hinter nem LKW im Windschatten geht sie auch mal 75 km/h, solange es bergab geht. Das Einzige, was mir immernoch Sorgen bereitet, is, dass der Tacho prinzipiell erst nach 1-2 km nach dem Start anfängt, zu arbeiten... Aber darum kümmer ich mich heute nich mehr, demnächst will ich auch noch was schrauben.
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06.12.2006
Am Moped hab ich heute nichts geschraubt, aber ich hab meiner Nachbarin den Helm abgekauft. Is n schönes Ding, jedenfalls besser als meine bisherige Kopfbedeckung. Und für 15€ kann man nix falsch machen, zumal selbst im Marktkauf ein neuer (Integral-)Helm mit mindestens 50 € zu Buche schlägt. Hier noch ein Bild vom alten (links) u vom neuen Helm (rechts):

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07.12.2006
Heute war ein schöner Tag zum Schrauben. Zwar etwas windig, aber noch okay. Zuerst hab ich die Kupplung noch ein wenig nachgestellt u mich mal um den Auspuff gekümmert, da da drin immer irgendwas gerappelt hat, als würden 2 Zahnräder aneinander vorbei schrammen. Hatte ihn zwar offen, aber gefunden hab ich nichts. Nachdem er nun wieder zusammengebaut is, is auch das Rappeln weg (?). Dann hab ich mich nochma um den Tacho gekümmert, einfach die Mitnehmer aufm Ritzel u im Seitendeckel neu auf 45° gebogen u nun funktioniert der Tacho auch wieder. Hab mir aber vorhin trotzdem noch nen Fahrrad-Tacho (drahtlos, digital) gekauft, den ich morgen oder übermorgen anbaue. Heute hab ich keine Lust mehr, ausserdem muss ich erst noch den Radumfang vom Vorderrad (Simson hat ja 16-Zoll-Bereifung, also 1880 mm) da rein programmiert kriegen. Bin ja mal gespannt, ob der Tacho vom Motor bzw der Zündanlage gestört wird...
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09.12.2006
Der Fahrrad-Tacho war´n Schuss in´n Ofen. Lediglich die Temperaturanzeige stimmt, alles andere nich. Wusste ich doch, dass es mit Funk nix wird. Ausserdem hab ich heute noch 2 neue Kolbenringe u nen Seitenständer gekauft beides u gleich eingebaut. Jetz zieht sie zwar besser, aber bei 55 km/h kommt ein ganz ekliges Rasseln u ab dann gehts nur sehr langsam auf die 60-km/h-Marke zu... Naja, werd wohl nich um ne neue Garnitur drumrumkommen... Ne neue Krümmerdichtung hab ich heute auch noch verbaut, jetz is das Moped wieder richtig leise... Sieht jetz übrigens richtig fesch aus, wenn das Moped aufm Seitenständer steht :o) Wenn morgen annehembares Wetter is, werd ich erstmal n paar Bilder machen.
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10.12.2006
Seit heute hat meine S50 schon auf Zündschalterstellung "I" das Abblendlicht an. Rücklicht u Tachobeleuchtung kommen dann auf Stufe "II" dazu. ausserdem hab ich noch nen Schluck 2T-Öl reingekippt, um den neuen Kolbenringen die Gewöhnung an die Laufbuchse zu erleichtern. Aber das Rasseln is noch schlimmer geworden. Werde leider um nen Wechsel der Garnitur nich mehr drumrumkommen... Nen Versuch wars allemal wert.
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12.12.2006
Heute hab ich zwar nix am Moped gemacht, aber mal ein paar Bilder geschossen. Das Möp is zwar nich schön, aber es erfüllt seinen Zweck... einfach links auf den Button "Bilder/Pix" oder hier klicken.
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13.12.2006
Heute is nun endlich miene Zünduhr angekommen. Damit lässt sich die Zündung sehr genau einsellen, da die normale Skala eine Genauigkeit von 0,01 mm hat... Hab immer gewartet, da diese Uhren bei eBay nich unter 30...50 € zu bekommen waren. Im MZ-Forum hat aber einer ne Zünduhr gegen Gebot im dortigen "Flohmarkt" angeboten u ich hab mal so 20 € incl Versand geboten. Und da ich der Einzige war, hab ich sie zugeschickt bekommen. Jetz warte ich nur noch auf die Daten, dass ich sie auch bezahlen kann, den diesbezüglich hab ich noch nichts bekommen. Wer sich unter net Zünduhr nix vorstellen kann, der möge bitte hier klicken.
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16.12.2006
Eigentlich wollte ich vorhin nur schnell zum Fleischer fahren u etwas Wurst holen, aber wie so häufig kam es wiedermal ganz anders... Als ich wieder zuhause ankam, musste ich feststellen, dass sich der Benzinschlauch vom Vergaser gelöst hatte. So verlor ich etwa nen halben Liter Sprit... Also hiess es gleich danach wieder "Aufsitzen!" u zu Zweirad-Illhardt nach Niedersachswerfen fahren. Dort hab ich mir dann nen halben Meter Spritschlauch für 0,50 € gekauft, ihn dieses Mal nicht so sehr gekürzt u eingebaut. Ansonsten gab es nichts weiter, was einer Erwähnung bedurft hätte, ausser dass die Schaltung ab u zu rumspinnt. Aber das kenn ich nich anders von diesem Motor.
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20.12.2006
Heute (Mittwoch) sind endlich der Enduro-Krümmer u der Hitzeschutz angekommen, die schon seit letzten Samstag aufm Weg waren. Mal sehen, wenn ich morgen Zeit u Lust hab u auch das Wetter mitspielt, kommts gleich dran.
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21.12.2006
Den Anbau musste ich trotz eigentlich guten Wetters verschieben, da mir beim theoretischen Anbau aufgefallen is, dass mir noch n paar entscheidende Teile fehlen: ne kurze Auspuffhalterung für hinten u Schellen, an denen der Hitzeschutz befestigt werden kann. Aber das Ganze werd ich nich hier vorm Haus machen, sondern bei meinen Eltern. Dort lässts sich besser schrauben, da ich dort ne beheizte Werkstatt u vernünftiges Werkzeug zur Verfügung hab. Ich glaub aber nich, dass es noch vor Weihnachten was wird, zumal ja in 3 Tagen schon Heiligabend is... Werds dann wohl aufs nächste Jahr verschieben (müssen).

Dann is aber einiges zu tun: Ich muss erstens ne 6er Mutter in die vordere Auspuff-Schelle einschweissen, mir zweitens hinten ne Befestigung für dne Grill überlegen u zu guter Letzt noch ne kurze Halterung für den dann hochgelegten Aupuff bauen, die noch anpinseln u verbauen. Wird n Heidenspass werden, das weiss ich jetz schon... Ausserdem muss der Krümmer noch geputzt werden. Irgendein Scherzkeks hat den ursprünglich vorhandenen Chrom mit ner Feile abgetragen *vordenkopphau*
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23.12.2006
Heute hab ich mir nur nen Satz Schlauch-Ventile gekauft, da die verbauten die Luft langsam entweichen liessen. Junge, junge, haben die Preise sich verändert... Vor ca 10 Jahren, als ich die letzten Ventile käuflich erworben hab, haben die 1,40 DM/Paar gekostet, heutzutage sinds sportliche 3,99 €, also umgerechnet 8 DM für 2 Stück. Gut, da sind noch Staubkappen bei gewesen, aber das rechtfertigt keinen Preis von knapp 4 €. A.T.U. is auch nich mehr das, was es mal war... Nachdem die Ventile gewechselt waren u der Luftdruck wieder i.O. war, hab ich das Moped wieder abgestellt u angeschlossen, es is doch ein wenig zu kühl, um unbeschwert rumzufahren.
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27.12.2006
Heute kam nur kurz mein Nachbar vorbei, um mir den "bestellten" Zugschalter zu übergeben. Ich brauchte halt irgendwas, was zuverlässiger is, als der originale Messingstreifen am Hinterrad-Bremsschild. Nun hab ich nen Zugschalter von "Hella", der muss jetz nur noch verbaut werden. Aber damit warte ich, bis die Temperaturen im zweistelligen "+"-Bereich sind. Ausserdem sind heute endlich die am 18.12. bei eBay ersteigerten Kabelschuhe angekommen. Lt Poststempel wurden sie bereits am 20.12. versandt, aber angekommen sind sie erst heute (27.12.). Ziemlich schwache Leistung der Post, finde ich.
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31.12.2006
Heute is der letzte Tag des Jahres, also bleibt mir nur noch eins: Dich, den werten Leser ins Jahr 2007 zu beamen...