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01.01.2009
Das neue Jahr hat kaum begonnen, schon hau´ ich die Kohle raus... Bei eBay konnte ich nich widerstehen u hab mir ein 5er Set "NVA-Sturmgepäck Teil II" geleistet. War mit 17,99 € (incl 5,99 € Versand) zwar nich ganz billig, aber dafür is die Tasche, die hundertpro aufs Seitengepäckträger vom Moped passt, auch infolge inwändiger Gummierung hunderpro wasserdicht Ausserdem hab ich da für jede der 5 Taschen noch nen Trageriemen dabei. Mal sehn, was sich daraus alles zaubern lässt; zB eine Tasche ständig griffbereit mitm Reisewerkzeug, ein weitere mit Spezialwerkzeug u eine 3. zB für Einkäufe. Und damit der geneigte u ggf unerfahrene Leser weiss, was das überhaupt is, u wie´s saussieht, hab ich hier mal ein Bild des Sturmgepäcks:


Teil I u Teil II sind zwar äusserlich identisch, aber Teil I is "nur" aus schwer wasserdurchlässigem Leinen, Teil II hingegen innen gummiert u somit komplett wasserdicht.
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03.01.2009
Die heutige "Rücküberführung" der Simme war schöner, als es aufn ersten Blick den Anschein hatte. Bei Temperaturen um -10°C jagt man normalerweise nichma seinen Hund vor die Tür, aber ich konnte es einfach nich erwarten, das Moped wieder hier zu haben. Silvester is nur schliesslich vorbei, u die letzten Knaller gingen vorgestern abend hoch. Vor die Freude hat der Herr natürlich die Arbeit gesetzt. Den lockeren Auspuff wollte ich eigenlich nur an der Schelle wieder festziehen, aber, als hätt ichs gewusst, hab ich dabei die Schraube abgerissen Da die Überwurfmutter auch wieder locker war, wollte ich wenigstens diese wieder richtig befestigen, aber die Schraube, die die Halteschelle hielt, widersettze sich allem kurzfristig verfügbarem Werkzeug. So kam es, dass ich alles mögliche versuchte, um die Schelle wenigstens noch ein kleines Stück weiter zu "öffnen", damit die Überwurfmutter gelöst werden konnte. Dies gelang einen Wutschrei später auch. Die Schraube der Sicherungsschelle hab ich dann mit der Eisensäge gekappt u durch ne neue ersetzt, u die Auspuffschelle hat auch n neues Schräubchen (aus Edelstahl) bekommen. Nachdem dann der Auspuff wieder verbaut war, kam die Batterie wieder rein, dann folgte ein kurzer Funktionstest (Hupe u Blinker) u dann trat ich sie an. Wie erwartet, kam sie aufn 2. Tritt. Dann hab ich noch schnell das Werkzeug in n Rucksack gepackt, den wiederum sicher aufm Seitengepäckträger verstaut u mich dann abmarschbereit gemacht: Pullover, Strickjacke, Weste u die reparierte Daunenjacke, untenrum nur Unterhose, Jeans u die bewährte Skihose, und, nich zu vergessen, meine guten, alten BW-Treter. Meine Sommerhandschuhe (Radlerhandschuhe) unter den Lederhandschuhen u die Sturmhaube rundeten das Bild dann ab. Ich sah aus wie Bibendum (das "Michelin-Männchen")... So schwang ich mich denn auf mein Muli u wir knatterten gemeinsam los. Nach ~ 16 km machtre ich die erste Pause, rauchte eine u amüsierte mich über die Autofahrer, die vorbeifuhren u ungläubig zu mir herüberstarrten Dann erreichte mich ein Anruf meiner Frau, u sie bat mich, doch noch was einzukaufen. Mach ich doch gerne, Hauptsache MOPEDFAHREN! So stand ich dann, alle Einkäufe bereits erledigt u verstaut, etwas abseits vorm Plus, hier in NDH, u rauchte noch eine. Da kam ne Frau übern Rasen gelaufen, lief natürlich genau durch meine Rauchwolke u fragte mich "Müssen Sie rauchen, wo ich langgehe?", worauf ich nur antwortete "Müssen Sie denn langgehen, wo ich rauche???" Sie guckte nur ungläubig u ging dann schnatternd in den Plus... Wenige Minuten später war ich dann zuhause u liess den Tag, zusamen mit meiner Frau u Tochter, ruhig ausklingen.
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04.01.2009
Auch heute liess mich der fehlerhafte Bremslichtschalter nich zur Ruhe kommen, und so begab ich mich für ne Stunde in n Keller, um mir dort die passenden Sachen zusammen zu suchen. Und ich wurde tatsächlich fündig Jetz hab ich nen Druckschalter, ne Feder, ne 6er Schlossschraube u nen Blechwinkel. Hier hab ich mal eine kleine Skizze angefertigt:

	1 - Schalter unbekannter Herkunft, aber "Made in GDR"
	2 - Schlossschraube M6
	3 - Feder (stammt aus nem BVF 16N1)
	4 - originaler Halter f. Bremslichtschalter
	5 - Blechwinkel
	6 - Feder zum Bremshebel

Jetz muss ich mir nur noch überlegen, wie ich die Sachen am günstigsten befestige, aber da fällt mir auch noch was ein...
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05.01.2009
Da für die nächsten Tage und Nächte Dauerfrost mit bis zu - 20°C angesagt wurdem hab ich vorhin die Batterie ausgebaut u in n Keller gestellt. Muss ja nich sein, dass sie kaputtfriert. mitm Mopedfahren wars das eh erstmal, da es mir einfach zu glatt is
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08.01.2009
Heute sind nu endlich die Taschen angekommen. Und zwar genauso wie erwartet. Jetz is aber einer glücklich Nu muss ich mir nur nochwas überlegen, wie ich sie schnell u einfach am Seitengepäckträger befestigen kann. Aber da fällt mir auch noch was ein. Garantiert Einzger Wermutstropfen: sie riechen aufgrund der Gummierung etwas sehr streng, aber das verfliegt hoffentlich auch bald...
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09.01.2009
Heute hab ich mir mal von Daddy, der schliesslich bei der NVA als Aufklärer gedient hat, mal das Funktionsprinzip der Trageschaschen u -gurte erklären lassen. Ohne Koppel u Koppelschlaufen sind die Gurte leider wertlos Aber ich will sie ja nich als Rucksack nutzen, sondern aufn Seitengepäckträger packen. Ausserdem hab ich die nächsten Teile übers Simsonforum gekauft, als da wären: ein S50-Schutzblech in Originallänge, einen Enduro-Kickstarter und einen 80 km/h-Tacho. Alles zusammen für 13 €, das geht durchaus, da allein ein neues Schutzblech mit min 20 € zu Buche schlägt. Da macht mir auch ne Beule im Schutzblech nichts aus. Zu guter Letzt war ich heute im Marktkauf, um noch ein paar Sachen zu holen, und da fiel mir auf, das es scheinbar nen Ausverkauf von Farben gibt. 2 Dosen matten Klarlacks zu je 2€ wechselten so auch noch den Besitzer. Jetz brauch ich nur noch Tank, Seitdendeckel, Schutzbleche und die Rahmenteile nochmal anzuschleifen u kann dann alles mattschwarz lackieren u mit ner matten Klarlackschicht versehen. Ich will nix, was glänzt oder spiegelt. Alles muss matt sein
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13.01.2009
Da es des nächtens draußen immernoch ziemlich frisch is, hab ich noch keinen weiteren Startversuch unternommen. Aber anderweitig bin ich fündig geworden. Die Schrauberei auf der Batterieseite ging mir ganz schön aufn Wecker, aber ich bin auch nich bereit, mehr als 2...3 € fürn Seitendeckelschloss auszugeben. Wenn du es überhaupt bekommst, biste locker mit 9...10 € dabei. Plus Versand, wohlgemerkt Als ich heute im Groschenmarkt war, um eigentlich ne H4-Birne fürs Auto zu kaufen, fiel mir ein Briefkastenschloss für 2,50 € auf, dass ggf in den Seitendeckel passt. Einen prüfenden Blick ins Portemonnaie werfend stand ich dann vorm Regal u nahm es hernach mit. Zuhause wurde natürlich gleich getestet u das Ergebnis war mehr als zufriedenstellend: Es passt genau in die Aussparung des Seitendeckels. Jetz muss ich mir nur noch ne Aufnahme im Herzkasten zurechtschustern u schon bin ich wieder n Stück weiter Ausserdem erreichte mich noch die Nachricht, dass das Paket mit Schutzblech & Co erst heute versandt u noch was dazugelegt wurde. Jetz bin ich aber mal wirklich gespannt...
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15.01.2009
Das Paket is heute angekommen u ich bin positiv überrascht. Die Beulen im Schutzblech sahen auf den Bildern schlimmer aus, als sie in Wahrheit sind. Der Kicker scheint auch noch ganz zu sein, u der defekte 80er Tacho is wirklich ziemlich breit. Aber noch längst nich verloren... Ein paar Stunden Arbeit u tiefe Griffe in mein mittlerweile recht ansehnliches Ersatz- u Kleinteil(e)lager sollten ne tragbare Lösung zutage fördern Die versprochene Zugabe hab ich zwar noch nich entdeckt, aber ich hab auch noch nich richtig im Karton gewühlt, sondern nur die Sachen rausgezogen, die sofort greifbar waren.
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21.01.2009
Das hätte es heute sein können: al ich heute nachmitag nochmal mitm Moped kurz unterwegs war, hörte ich auf einmal ein seltsames Geräusch von vorne unten. erst hatte ich den Auspuff unter Verdacht, aber der war fest u dicht. Also sah ich noch weiter nach vorne u musste feststellen, dass isch das Schutzblech verabschiedet hatte u nur vom Bremsbowdenzughalter (kurze Kette) gehalten wurde Hätt ich den nich drangehabt, hätts mich wahrscheinlich voll gepackt... So fuhr ich dann langsam noch die ~200 m zum Reiseziel. Nachdem dort alles erledigt war, nahm ich das Schutzblech vorsichtig ab u fuhr nach hause. Dort angekommen, baute ich das letzte Woche erhaltene Schutzblech in Originallänge an u fuhr nochmal zum Einkaufen in die Stadt. Natürlich mit NVA-Packtasche. Ging alles wunderbar, Einkäufe haben auch komplett reingepasst u nu is alles wieder in Butter, selbst der Bremslichtschalter funktioniert aus unerfindlichen Gründen wieder fehlerfrei
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26.01.2008
Die Idee mitm Briefkastenschloss für den Batteriefachdeckel war gar nich mal so schlecht. Heute bin ich nun endlich mal dazu gekommen, den Schliesshaken zu basteln u alles zu verbauen. Die erste Testfahrt verlief auch soweit erfolgreich (Seitendeckel is nich abgefallen), sodass ich es wohl erstmal so lassen werde. Aber ich hab schon den nächsten "Aufhänger" für ein, zwei Stunden Schrauberei gefunden. Die von mir zzt für Transporte jeglicher Art genutzte Tasche wird oben nur in ein Spanngummi der Gepäckspinne eingehangen, welches wiederum von vorne nach hinten gespannt is. Aber das gefällt mir absolut nich. Also werd ich mich hinsetzen u mir was basteln (müssen)... Ich hab da auch schon ne Idee, aber jetz wird noch nix verraten
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28.01.2009
ER IST DA! Heute kam der im Dezember im Simsonforum bestellte u bezahlte Schal an. Sieht richtig geil aus
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30.01.2009
Als ich heute mit meiner Frau im Möbel-Boss war, sind mir am Wühltisch Karabinerhaken in verschiedenen Größen zu 0,79€/Stck aufgefallen. Da ich noch welche zur Befestigung der Tasche fürn Seitengepäckträger brauchte bzw es mir gut vorstellen konnte, sie dazu zu verwenden, hab ich mir 2 mitgenommen. Wenn ich morgen zu Kalle fahre, werden sie einem ersten Belastungstest unterzogen. An den Seitengepäckträger passen sie jedenfalls schonmal dran
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31.01.2009
Der Januar hat am heutigen Tag einen würdigen Abschluss gefunden. Wie ausgemacht, bin ich heute zu Kalle nach MHL gefahren, um mir diverse Sachen abzuholen, da er gesundheitlich nich in der Lage is, es mir zu bringen. War ja auch nur halb so schlimm. Nachdem ich mir von ihm die aktuelle Wetterlage hab schildern lasen, ha bich mich anständig eingepackt, das Moped gesattelt u bin losgeknattert. Bis auf ein, zwei km vor u nach Keula, wo mir der Schneegriesel wie Nadelstiche ins Gesicht peitschte, war alles bestens. Moped lief über die gesamte Strecke (insgesamt bin ich heute ~120 km gefahren) optimal, meist brauchte ich, wenn überhaupt, nur in den 3. Gang zurückzuschalten, wenns bergauf ging. In MHL angekommen, gings gleich weiter, da Kalle noch n paar Wege erledigen wollte. Er fuhr als Sozius bei mir mit, erst in die Garage, dann in n OBI u schlussendlich noch zu McDoof, nen Kaffee trinken. Die Leute dort staunten nich schlecht, als wir zwei mit Helm u Winterklamotten reingestapft kamen. Nachdem wir uns ausreichend gestärkt hatte, brachte ich Kalle noch nach hause u fuhr selber wieder zurück nach NDH. Unterwegs hab ich mehr als einmal an den anderen Autofahrern gezweifelt, die scheinbar mit nem Moped bei diesen Temperaturen (immerhin um den Gefrierpunkt) überfordert waren. Mehrfach wurde ich schlicht übersehen... Einmal hab ich noch kurz angehalten u ein paar aktuelle Bilder vom Moped gemacht: Bilder
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04.02.2009
Da je ein Karabinerhaken an der Kampftasche zu wenig war, war ich heute nochmal im Möbel-BOSS u hab mir 2 weitere gekauft. Wieder aus der Grabbelkiste für 0,79€/Stck. Jetz passts ganz gut
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06.02.2009
gerade hatte ich ne Polizeikontrolle vom Feinsten. Nich nur, dass der Cop mir n Verwarngeld aufgrund GESCHÄTZER Geschindigkeitsübertretung verpassen wollte, nein, er wollte mir erklären, dass er es an der Drehzahl gehört hätte... Wenige Minuten später war ich aber wieder unterwegs, nachdem er mir noch eine reindrücken wollte, weil mein Rücklicht angeblich nich ginge. Nachdem ich ihn auf §17(2a)StVO hingewiesen hab, war er endgültig ruhiggestellt, konnte sich aber nich verkneifen, mich auf den fälligen Wechsel des Vorderreifens hinzuweisen... Entweder hat er keine Frau u kein Geld fürn Puff gehabt, oder aber er hat eine u sie hat ihn nich rangelassen
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07.02.2009
Da das Bremslicht wieder nur sporadisch funktionierte, hab ich den Schalter heute mal komplett ausgebaut u demontiert. Das Ergebnis war sehr ernüchternd, da die kontakte schlicht weggegammelt waren. Also hab ich ihn sachte geöffnet, die gecrimpten Kontakte nach erfolglosem Aufbiegeversuch mitm Hammer flachgeklopft u dort 3,2mm-Kabelschuhe aufgesteckt, wo ich wiederum neues Kabel angelötet hab. Vom alten is nämlich schon die Isolierung weggebröckelt... Da die Kabelschuhe nich ohne Bearbeitung des Kontakthalters passen wollten, hab ich ebenjenen mit ner Schlüsselfeile so lange nachbearbeitet, bis es passte. Schlussendlich hab ich den Schalter mit WD40 getränkt, mit selbstverschweißendem Isolierband wasserdicht versiegelt, eingebaut u justiert. Jetz funktioniert er wieder einwandfrei
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17.02.2009
als ich heute mit Frauchen im Marktkauf war, fiel mir ein Angebot auf, wo ich nicht "nein" sagen konnte: ein 5l-Kanister mit Schnorchel für 2,99 €. Selbst im Billig-Laden kosten die Dinger 3,99 (grade nochmal dort gewesen), also hab ich ihn mitgenommen. ausserdem hab ich dann noch ne kleine Probefahrt mitm Moped gemacht, um zu sehen, ob alles funktioniert, denn ab morgen soll es mich zu meinen Eltern bringen, damit ich mit meiner Mutter auf Arbeit fahren kann. Soweit ich es erkennen konnt, gabs keinerlei Probleme. Selbstverständlich wurde mein "Notfallköfferchen" (das NVA-Sturmgepäck) mit Werkzeug bestückt u abmarschbereit aufgestellt. ausserdem habsch den 5l-Kanister gleich mal mit Benzin gefüllt u sowohl das Additiv von Briggs&Stratton, als auch das 2T-Öl zugekippt, sodass ich ne fertige Mischung habe.
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18.02.2009
Es gibt echt angenehmeres, als bei -10 Grad mitm Moped etwas mehr als 40 km abzureissen, aber es is auch nich unmöglich. Unterwegs hab ich lauthals gesungen u Grimassen gezogen, damit mir mein Gesicht nich vollkommen einfriert, u so hab ich die Reise ohne Erfrierungen überstanden. Auch meiner Schutzkleidung sei Dank Der erste Arbeitstag war geprägt von vielen neuen Informationen, aber im Hinterkopf hatte ich natürlich längst die Heimfahrt. Auch das wurden wieder gute 40 problemlose Kilometer. Das Moped lief einfach wie ein Uhrwerk. Ich hoffe mal, dass es morgen u übermorgen noch genauso läuft.
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19.02.2009
Als ich heute früh gegen 04:45 Uhr ausm Fenster u dann aufs Thermometer sah, konnte ich mir ein leichtes Grinsen nicht verkneifen. Es war ne laue Winternacht mit lediglich -4 Grad; also ideal, um wieder mitm Moped loszudüsen. Auch heute hat es mich problemlos hin u wieder zurück gebracht. Jetz muss es nur noch morgen früh durchhalten, alles andere is lösbar. Aber beinahe wär ich heute doch stehengeblieben. Aber nich aufgrund technischer Defekte, sondern schlicht, weil mir der Sprit ausgegangen wäre. Glücklciherweise is mir der Schlüssel aufn Tank gefallen, sodass es nen hohlen Klang gab, was mir wiederum sagte, dass dringend nachgetankt werden musste. Also schwang ich mich nochmal vom Hobel, stapfte in den Keller, holte den Kanister hoch u schüttete den gesamten Inhalt in n Tank. 2 Tritte später trötete mein Muli fröhlich vor sich hin u ich fuhr, wie bereits geschrieben, ohne Probleme zu meinen Eltern. Während der Fahrten, die übrigens immer im Dunkeln stattfanden, mussste ich aber feststellen, dass das Aufblendlicht irgendwie "weisser" als das Abblendlicht (eher gelblich) is. Warum, weiss ich nich, aber ich werds morgen abend mal testen, indem ich die Kontakte an der Birne tausche. Wenn dann derselbe Effekt auftritt, liegts an der Birne u wenn nich, an den Zuleitungen. Dann werd ich mich zu gegebener Zeit mal dransetzen bzw das Glühobst mal tauschen. Eine Birne hab ich ja noch
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21.02.2009
Vorhin war ich mit meiner Frau im Marktkauf u da sind mir ein Paar "Scooter"-Handschuhe aufgefallen. Nach kurzer Rückprache mit meiner Frau lagen sie dann im Wagen, genauso wie Imprägnierspray von Erdal für 2,95 €. Den Empfehlungen auf den Imprägnierspray-Dosen sollte AUF JEDEN FALL Folge geleistet werden; meine Frau hat mich jedenfalls fast erschlagen, als ich die frisch eingesprühten Handschuhe im Schlafzimmer zwischenlagern wollte, denn es stank bestialisch nach Lösungsmitteln
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22.02.2009
Gerade hab ich bei eBay nen Helm für 5,50 + Versand ersteigert. Bin ja mal gespannt, was das für ne Stolpermütze is. angeblich mit airBrush etc pp, aber ich glaub nich so recht dran, zumal er nich gepusht wurde (???). Hier schonmal die beiden eBay-Bilder, Live-Bilder gibts, wenn er hier is:





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25.02.2009
Gerade hab ich bei Federn-Osswald n paar Teile bestellt, die ich doch recht gut gebrauchen kann. Als da wären: je ein Ersatz-bowdenzug, ein Enduro-Krümmer u noch 2 Dichtringe fürn Krümmer. Insgesamt rechne ich mit 20 €; mal sehn, wieviel´s wirklich wird... Abholen kann ichs morgen schon, aber ich werds nich vor Freitag schaffen...
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28.02.2009
Gerade is mir eingefallen, dass ich total vergessen hab, dass mein Versicherungskennzeichen abgelaufen is... Da heute aber Samstag is, werd ich vor Montag nich dazu kommen, mir eins zu organisieren...
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02.03.2009
Meine Frau war so nett u hat mir ein Kennzeichen bei der HUK Coburg-Geschäftsstelle geholt. Für 49 € darf ich nun ein Jahr lang durch die Gegend schüsseln. Ausserdem hab ich heute die Teile abgeholt, da ich an Freitag nich dazu gekommen bin. Nachdem 21,69 € den besitzer gewechselt hatten, bin ich zum Bahnhof gelaufen u von dort nach hause gefahren. Ausserdem hab ich heute endlich die 12,40 € für den letzte Woche bei eBay geschossenen Helm bezahlt...
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03.03.2009
Trotz ziemlich derben Fieberschüben seit gestern abend hab ich mich heute nachmittag, als es mir wieder besser ging, mal schnell ans Moped gesetzt u den Vergaser gesäubert. Bin nu weitaus mehr als 1.000 km gefahren, ohne was dran zu machen. Und es hat sich wiedermal gelohnt, denn es lag ordentlich Dreck drin. Gab zwar noch keine Probleme, aber lange hätte´s bestimmt nich mehr gedauert.
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05.03.2009
Aufm Heimweg von der Arbeit bin ich wegen meiner Mutter nochmal bei Autoservice Friedrich in Ebeleben gewesen u mir fiel beim Warten ein Abzieher förmlich ins auge. Und zwar kein einfacher, metallischsilbern glänzender mit abgedrehtem Konus, sondern die Luxus-Variante in edlem Schwarz (gehärtet ) u mit Druckstück zur Schonung des Druckpunktes auf der Kurbelwelle. 6,50 € hab ich dafür bezahlt, u später noch n Kickergummi für 1,20 € gekauft. Musste halt ziemlich lange warten... Jetz hab ich 2 Abzieher, einmal den neuen, kleinen, für unterwegs u den bisherigen, etwas größeren, mit einigen Modifikationen, für zuhause. Der is auch gehärtet, allerdings steckt dort statt der Schraube mit M10x1,5 ne M12x1er drin. die Druckkraft wird dort durch ne drehbar gelagerte Kugellagerkugel als Druckstück auf die Welle geleitet. Den hat mir Papa vor vielen Jahren mal umgebaut, nachdem ich die verbaute 10er Schraube "durchgezogen" hab, als ich am Spatz (SR4-1) den Unterbrecher wechseln wollte...
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06.03.2009
Heute früh hab ich von meiner Schwägerin endlich die erhofften Sachen ausm Norma (waren dort im Angebot) mitgebracht bekommen: Ne Sturmhaube, nen Nierengurt u ne Regenkombi. Die erste Probefahrt is auch äusserst erfolgreich verlaufen.
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07.03.2009
Heute kam der letzte Woche ersteigerte Helm an. Is keine Schöheit, aber für mich vollkommen ausreichend. Und er passt wunderbar. Nur zu ner Probefahrt bin ich noch nich gekommen, denn das Wetter war mehr als bescheiden...
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08.03.2009
Da ich in den letzten Tagen immer mehr mitm Durchzug meines Mopedchens zu kämpfen hatte u der Enduro-Krümemr eh wieder dran sollte, hab ich kurzen Prozess gemacht u die Esse wieder umgebaut. Hatte seinerzeit den Krümmer einfach zu weit gekürzt, was zwar ne höhere Endgeschwindigkeit zur Folge hatte, sich aber negativ auf die unteren Drehzahlen auswirkte, so dass ich teilweise wild hin- u herschalten musste, um nen Berg anständig hochzukomen. Zu ner Probefahrt bin ich aufgrund des Wetters zwar nich mehr gekommen, aber ich bin guter Dinge, auch wenn der Krümmer nich so hundertprozentig gepasst hat, wie ich gehofft hatte.
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09.03.2009
Ich bin heute fast wahnsinig geworden, da der Krümmer alles andere als dicht u leise war. Die Kiste hat geknattert, als ob kein Aupuff dran gewesen wäre. Das is auf keinen Fall ne Dauerlösung, denn mit undichtem Krümmer steigt der Verbrauch ins Unermessliche u die optimale Leistung stellt sich auch nich ein... Also werd ich den Krümmer morgen früh abbauen u mal sehn, was der Verkäufer dazu sagt. So hab ichs vorhin mit ihm abgesprochen. Er bestellt ausserdem noch nen weiteren, da er die Ungenauigkeit nicht wirklich nachvollzeiehn kann.
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10.03.2009
Heute früh hab ich den Krümmer abgebaut, mit zu Federn-Osswald genommen u dort festgestellt, dass er wirklich anders war als der, den der Verkäufer dort liegen hatte. also hab ich den anderen bekommen. Der hatte aber ne zu große Bördelkante, die ich wiederum erst abschleifen musste . Ausserdem hab ich mir noch nen Dichtungsring für 0,50 € gekauft u mir auch mal für 1,50 € ne andere Krümmermutterhalteschelle gegönnt, da mein Selbstbau langsam, aber sicher zerfiel, u später hab ich natürlich den Krümmer wieder angebaut. Auf der Heimfahrt wars um einiges angenehmer, da der Auspuff nich nur leiser war, sondern die Kiste auch am Berg wieder anständig in die Puschen kam. Zumindest für Simson-Verhältnisse
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12.03.2009
Imperialistisches Blendwerk kommt mir nich mehr an mein Moped. Gerade hab ich nämlich nen tierischen Schrecken bekommen, als mein Moped aufm Heimweg, etwa 6 km vorm "Heimathafen", nur noch ein trauriges "Möööööööööpp" von sich gab u immer langsamer wurde. Zuerst dachte ich, das ich mich ggf mitm Sprit verkalkuliert hatte u trocken gefahren hatte. Aber das wars nich. Nach einigen Ankick-Versuchen sprangs wieder an u lief nur wenige hundert Meter mit Fehlzündungen, bis es wieder nur noch "Möööööööööpp" machte. Erfahrungsgemäß begann ich im strömenden Regen meine Fehlersuche beim Kerzenstecker. Den bisher verbauten NGK-Stecker abzubekommen, war ein Unding, denn ich drehte etwa 30 sec lang, aber er wollte das Kabel einfach nich "loslassen". Also zog ich etwas fester u schon hatte ich den Stecker in der Hand. Der Pin hingegen, der im Kerzenkabel steckt u durch die Drehbewegung eigentlich hätte "loslassen" müssen, stak dort immernoch. Also bin ich an meinen Werkzeugtasche, hab nen Ersatzstecker u die WaPuZa rausgeholt, den Pin mit der WaPuZa entfernt u den neuen Stecker aufgeschraubt, nu rennt sie wieder wie ein Bienchen
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13.03.2009
Heute war zwar "Freitag, der 13.", aber schlimmeres is mir im Großen u Ganzen erspart geblieben. Heimwärts hab ich das erste Mal in den letzten Wochen auf die Regenhose verzichtet u mich nur in der Panzerkombi aufs Moped geschwungen. Vorher war aber nochmal Schrauben angesagt, denn der eine Dichtungsring war nich genug. So hab ich halt den Krümmer nochmal abgebaut, nen Ring zwischen Krümmermutter u Bördelung gelegt u dann nen zweiten zwischen Bördelkante u Auslass vom Zylinder gepackt. Haben mich zwar wieder 1,00 € gekostet, aber das wars mir wert. Die darauffolgende Heimfahrt war dann einfach nur noch GEIL: Es war so um die 7°C warm (im Gegensatz zu Mitte Februar, wo ich bei -20°C[!!!] die selbe Strecke fahren musste), durch die Panzerkombi gut geschützt u obenrum noch die Regenjacke an, da ich nich wusste, wohin damit (auch bei ner Simme is der Stauraum irgendwann mal erschöpft) u dann einfach nur schön ruhig mit 60...65 Klamotten die knapp 40 km bis nach hause abgerissen. So entspannt u richtig breit grinsend wie heute bin ich selten zuhause angekommen
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16.03.2009
Ich habe es geahnt u gehoft, aber nie gedacht, dass es klappt. Mein Mopedchen hat mich heute klaglos die ca 70 km nach Erfurt u zurück gebracht. Keine Aussetzer oder andere Probleme. Sie is einfach nur gelaufen. Aber der Krümmer wurde mit der Zeit immer lauter, sodass ich mich vorhin schnell drangesetzt u die Überwurfmutter noch n paar Umdrehungen nachgezogen hab. Ausserdem hab ich das erste Mal seit mehr als 2.000 km nach der Kerze gesehen u die Zündung kontrolliert. Danach hatte ich nur noch Fragezeichen im Gesicht, denn der Unterbrecherabstand auf OT lag bei ~0,2 (Soll=0,4 ±0,05) mm. Natürlich hab ich ihn korrigiert u bin dann nochmal kurz die Straße hoch u wieder runtergefahren. Soweit is nu alles bestens. Auf Arbeit haben mich natürlich alle schief angesehen, ob des Häufchens Schrott, mit denm ich dort aufgelaufen bin. Aber als sie hörten, wie weit ich mit dem Hobel gefahren bin, blickte ich in teilweise entsetzte Gesichter. Von "Du bist verrückt..." bis "Spinner, NIEMALS fährt das Ding mehr als 30 km am Stück" war so ziemlich alles dabei. Abe rich weiss, was mein Mopedchen kann. Habs schliesslich selber zusammengebaut. Und zum Zustand; da kann ich nur Kalle recht geben, der mal gesagt hat "Wenn man das Boot in die Nordsee schmeisst u ein Jahr später wieder rausholt, siehts auch nich schlechter aus..." Ich geb ja zu, dass es erbärmlich aussieht, aber so lassen wenigstens Diebe die Finger davon u selbst die Cops wollen nur alles vorgeführt haben, aber niemals selber Hand anlegen
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17.03.2009
Ich hätte es nicht beschreien sollen: als ich heute früh zu einer weiteren Fahrt nach Erfurt aufbrach, liefs anfangs noch ganz gut, aber nach ca 10 km fing sie an, zu stottern u Fehlzündungen vom Feinsten rauszuhauen. Bin dann in die nächste Feldwegeinfahrt rein u hab nach der Kerze gesehen. Sie hatte nen Bleifaden (Kontaktbrücke zwischen den Elektroden; woher kommt der bloss bei angeblich bleifreiem Benzin???) gezogen. Wenige Augenblicke später hatte ich die Reservekerze in der Hand, steckte diese in den Kerzenstecker, kickte einmal kurz, um zu sehen, obs funkt, es funkte, u wenige Minuten später war ich wieder unterwegs. Diesmal wieder absolut problemlos. In den nächsten Tagen werd ich auch die "Bleifadenkerze" wieder gängig machen, aber vorerst solte die andere ihren Dienst problemlos verrichten.
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01.04.2009
Bisher gabs kaum was zu meckern, aber als ich heute gegen 23:00 Uhr von der Arbeit kam, fing sie an, berghoch runzuzicken. In Oberspier, ca 25 km vorm "Heimathafen", hab ich dann ne Raucherpause eingelegt u nebenher die Zündkerze gewechselt. Wieder waren Schweißperlen zwischen den Elektroden. Morgen hab ich nen freien Tag, da werd ich mir endlich mal wieder n paar Teile gönnen.
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02.04.2009
Heute vormittag war ich bei Zweirad-Illhard u Jörg (Inhaber) gab mir den Tipp, mich nochmal auf die Zündung zu konzentrieren, denn das wäre auch bei meinem aktuellen Setup alles andere als normal. Nachdem 2 neue Zündkerzen u ein neuer Kerzenstecker, sowie 7,80 € die Seiten gewechselt hatten, begaben wir uns aufn Heimweg. Zum Einbau/Testen bin ich noch nich gekommen, aber das kann ich auch noch morgen früh machen.
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06.04.2009
Aufm weg zur Arbeit ist mir in den letzten Tagen aufgefallen, dass die Kupplung anfängt, rumzuspinnen: sie rutscht ab u an beim Beschleunigen u dann gehts wieder, sobald die Reisegeschwindigkeit erreicht is. Da werd ich mich wohl demnächst um die Kupplung kümmern müssen... Morgen fahr ich erstmal wieder zu Federn-Osswald, um neue Reibbeläge zu bestellen... Heimwärts hab ich fast ne Krise gekriegt: Fährt ein Subaru vor mir her u eiert mit 40...50 km/h rum. Jedesmal, wenn ich überholen wollte, gab er Gas. Da shab ich mir ein paarmal gefallen lassen u dann hab ich das Recht in die Hand genommen, bin an ner total unmöglichen Stelle an ihm vorbeigezischt, hab mich "breit gemacht" u ihn so ausgebremst. Bin dann hin, hab die Fahrertür aufgerissen, den Zündschlüssel rumgedreht u im hohen Bogen aufs Feld geschmissen, den Fahrer gepackt, rausgezerrt u eine rechte Gerade verpasst. Er hatte Glück, dass ich meine Handschuhe anhatte. Dann sah ich ihm in die Augen, deren Pupillen so groß "wie Wagenräder" waren. Der Typ war also voll zugedröhnt, daher auch die äusserst langsame Reaktion... War mir aber egal; nachdem ich noch nen Wutschrei rausgelassen hab, hab ich ihn wieder ins Auto fallen lassen, mich aufs Moped gesetzt u bin nach hause gefahren. Das kommt nunmal davon, wenn man sich mit nem Choleriker wie mir anlegt
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07.04.2009
ICH HASSE DIESEN NACHBAUMIST IMMER MEHR! Aufm Weg zur Arbeit machte sich die Krümmermutter wiedermal selbständig, da die angepunktete Nase an der Krümmermuttersicherungsschelle weggebrochen is Nach nem kurzen Halt u nem geübten Griff mit der WaPuZa saß die Mutter wieder fest u ich fuhr unbehelligt die git 65 km vom Pannenort (Marktkauf NDH) zur Arbeit. Die gestern bestellten Teile waren heute auch schon da u nachdem also insgesamt 7,85 € den Besitzer gewechselt hatten, war ich um 4 Kupplungsscheiben (á 1,79 €) u ne Sicherungskappe fürs Kupplungspaket (0,69 €) reicher. Der Einbau wird dann in den nächsten Tagen erfolgen,d enn infolge meines Umzuges hab ich momentan nur da snötigste an Werkzeug hier. Damit kann ich definitiv keine Kupplungarbeiten machen... Unterwegs hätte´s mich in Haßleben (ja, das Kaff heist wirklich so!) fast erwischt: Ich fahre gemütlich mit 50 km/h durch Ort, als von links ein Audi A6 Avant auf die Straße rollt. Jede andere Kiste hätt ich weggeschmissen, mitm Moped aber bin ich elegant drumherumgefahren, hab ne Vollbremsung hingelegt u bin nochmal zurück, um den Fahrzeugführer zur Rede zu stellen. War natürlich wiedermal ne Frau, die sich tausendmal bei mir entschuldigte. Da ich aufm Weg zur Arbeit eh schon spät dran war, liess ichs dabei bewenden, sagte nur noch "Frauen fahren besser - mit Bus oder Bahn!", warf mich aufs Möp u weiter gings nach Erfurt.
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09.04.2009
Heute früh wusste ich echt nich, ob ich lachen oder weinen sollte: Beim Ersetzen der defekten Nachbauschelle mitm bewährten Selbstbau-Teil bin ich abgerutscht u hab mir die Haut am Zeigefinger ziemlich tief aufgerissen... Nach nem Sprühstoß Ballistol u nem Pflaster war die Sache aber fast wieder vergessen. Wenig später bin ich zur Tankstelle gefahren, hab getankt u danach an der dort befindlichen "Waldschänke" (überdachter Tisch mit 2 Bänken) noch eine geraucht. Beim Rauchen u Rumstehen fiel mein Blick aufn Boden, wo ein zerknitterter 5€-Schein rumlungerte. Natürlich liess ich mich nich lange bitten u steckte ihn ein...
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10.04.2009
Als ich heute bei meinen Eltern aufm hof die Kupplung aufgemacht hab, hab ich meinen augen nich getraut: Das Kupplungspaket klapperte im Korb umher. Da ich aber eimal alles offen hatte, hab ich die Scheiben noch gewechselt, alles wiederzusammengebaut u die Probefahrt verlief auch erfolgreich, wobei ich mich beinahe langgemacht hätte, da ich nen Feldweg entlang u dann ne Böschung hochgefahren bin, wo mich das Moped aufgrund der Steigung beinahe abgeworfen hätte. Aber eben nur beinahe Da ich hernach noch zum Grillen dortgeblieben bin, hat mein Moped auch bei meinen Eltern übernachtet, denn unter Alkoholeinfluss fahr ich nich mehr. Das hat mich vor 7 Jahren schonmal 250 € gekostet. Das war mir ne Lehre...
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12.04.2009
Da die Überführung immernoch anstand u das Wetter heute alles andere als beschissen war, hab ich Frau u Kind ins auto gepackt u wir sind zu meinen Eltern gefahren. Dort hatte ich natürlich nix besseres zu tun, als erstmal noch n bisschen am Moped zu basteln, denn die Krümmermutterhalteschelle gab nu auch ihren Geist auf. In Nullkommanix hatte Daddy aber ne Kopie angefertigt, die ich dann verbaut hab. Ausserdem hatte ich beim Einparken am Freitag ne blinkerkappe abgerissen, die ich nu vergeblich versuchte, wieder anzubauen. Nach nem Tipp von Daddy hab ich einfach n 5er Gewinde reingeschnitten, mir 2 kurze 5er Schräubchen geschnappt u so die Binkerschale wieder befestigt. Frau u Kind waren schon wieder aufmg Heimweg, als mir einfiel, dass ich doch den Crosslenker wieder draufmachen wollte. Kurzerhand hab ich ihn an der Werkzeugtasche vertäut u bin so ohne weitere Probleme nach NDH gedüst. dort angekommen, hab ich mich gleich drangesetzt u den Lenker montiert. Wie ich so danebenstehe u eine rauche, fällt mir ein, dass ich schon seit etlichen Tagen die Brine im Scheinwerfer wechseln will. Also hab ich dort auch nochmal flugs reingeguckt u nich schlecht gestaunt, denn das Abschirmblech überm Abblendfaden war regelrecht mattsilbern. Nix mehr mit glänzend. Also hab ich die Ersatzbirne eingebaut u hoffe nun einfach, dass das Licht besser wird. Aber das Ergebnis werd ich morgen sehn, wenn ich von der Arbeit komme.
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13.04.2009
Der heutige Ostermontag verlief genau so, wie ich es mir gewünscht hab: Am späten Vormittag bei strahlendem Sonnenschein pannenfrei nach Erfurt zur Arbeit, u am Nachmittag aufgrund weniger Calls vorzeitig nach hause geschickt werden u somit ebenfalls bei strahlendem Sonnenschein wieder zurück nach NDH fahren. Einfach nur herrlich, zumal es mich auch mit nem gewissen Stolz erfüllt, von den meisten Motorradfahrern gegrüßt u damit als Biker-Mitglied anerkannt zu werden. Bei den meisten Plasteklo-Fahrern is das ja nich so der Fall. Zuhause hab ich dann nochmals die Krümmerdichtung erneuert u hoffe jetz einfach mal, dass sie bis zum WE (also nochmal ca 600 km) hält, bis ich den Krümmer nochmal anständig nachbearbeiten kann, sodass er dicht is u vor allem PLAN am Auslass sitzt.
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17.04.2009
Der heutige Tag hat wiedermal ne "Prüfung" vom Feinsten beinhaltet, da ich bei strömendem Regen vollkommen durchgeweicht in Erfurt ankam Unterwegs hab ich an der Shell-Tankstelle in Greußen (ziemlich genau "Halbzeit") meinen Technischen Halt gemacht u hernach nichmal die Handschuhe wieder anbekommen, da sie vollkommen durchnässt waren u begannen, sich aufzulösen . Soviel zum Thema "100% Water-&Windproof". Der Rest von mir war, abgesehen von meinen Füßen u dem Kopf, ebenfalls bis auf die Haut durchgenässt. Im Laufe des Arbeitstages hab ichs dann tatsächlich geschafft, alle meine Klamotten irgendwie trocken zu bekommen u bin dann sogar wieder trocken nach hause gekommen. Gestern hab ich ausserdem meine Frau beauftragt, bei Zweirad-Illhardt noch ein paar Vergaser-Teile u Krümmerdichtungen zu kaufen, und das hat sie auch prompt erledigt. Mal sehen, wann ich dazu komme, den ganzen Kram einzubauen...
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18.04.2009
Gerade war ich nochmal bei Zweirad-Illhardt u hab mir noch ne 80er HD u eine Dichtung fürs Schwimmernadelventil gekauft. Ich hoffe mal, dass die Schweißperlen an den Kerzenelektroden mit der größeren HD endlich mal ein Ende haben... Da ich den Rest des Tages arbeiten muss, wirds wohl erst morgen was mitm Einbau.
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19.04.2009
Heute vormittag hab ich mir mal die Zeit genommen, u den Vergaser zerlegt. Neuer Schwimmer, Schwimmernadelventil, Dichtung, etc hab ich verbaut u den Schwimmer nach Augenmaß eingestellt. ausserdem hab ich wiedermal die Krümmerdichtungen gewechselt u den Krümmer nun endlich anständig befestigt. Eine erste Proberunde ergab, dass sei am Berg zieht wie Ochs, aber bergab nur noch 65...70 km/h drin sind. Aber das schieb ich auf den immernoch zu langen Krümmer. Bei der Proberunde, die ich übrigens mit Kalle, der mich mit seiner TS besuchte, absolvierte, fiel mir auch auf, dass die Kette ein wenig zu viel Spiel hatte, denn beim Anfahren hat geknackt u sie sprang nen Zahn über. Also hab ich die später, als ich wieder alleine unterwegs war, nachdem ich Kalle noch den Heimweg gewiesen hab, nachgespannt.
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20.04.2009
Aufm Rückweg von der Arbeit aus EF musste ich feststellen, dass die Probleme immer noch nicht ganz ausgestanden sind, denn beim Technischen Halt in Oberspier musste ich wiedermal die Zündkerze wechseln, da es Fehlzündungen gab. An der Kerze selber konnte ich keinen Fehler finden (Abstand lag nach wie vor bei 0,4 mm, Kerzengesicht bisschen hell, aber noch im Rahmen), trotzdem hab ich die Ersatzkerze verbaut u weiter gings gen Nordhausen.
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23.04.2009
In den letzten 3 Tagen lief das Mopedchen, abgesehen vom alle ~ 200 km anstehenden Kerzenwechsel, wie ein Bienchen. Gestern abend bin ich zwar wieder nass geworden, aber für die letzten 15 km brauchte ich nich noch die Regenhose auspacken Jetz muss das Mopedchen nur noch die morgen anstehenden 140 km (ein Mal Erfurt u zurück) u am Sonntag nochmal 50 km durchhalten, dann kann ich mich mal wieder richtig drum kümmern, denn dann steht wieder ein Besuch bei meinen Eltern an.
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24.04.2009
Der heutige Tag hat einigermaßen bescheiden begonnen, denn ich habs schlicht verpennt. Hatte zwar eigentlich meiner Frau gesagt, sie soll mich wecken, aber das hat sie wohl vergessen. So hab ich mich dann wiedermal unter derbstem Zeitdruck (musste ja dann zur Arbeit) ans Moped gesetzt u die 80er HD wieder gegen die 75er getauscht, da die Kerze unnatürlich dunkel war. Ausserdem hab ich nochmal den Unterbrecherabstand auf 0,3 mm am OT korrigiert u den Schwimmerstand mittels Messschieber auf 28/32 mm korrigiert, denn er schloss erst bei ~26 mm, was eine Überflutung der Schwimmerkammer beim Parken aufm Seitenständer mit offenem Benzinhahn u anschliessende Startschwierigkeiten zur Folge hatte. Aufm Weg zur Arbeit u zurück gabs jedenfalls keinerlei Ausfälle/Probleme.
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29.04.2009
Bis auf die Tatsache, dass sich nun alle 100 km der erst am 02.04.09 gekaufte Kerzenstecker löst, gabs in den letzten Tagen (á 130 km) nix zu schrauben. Als ich heute mal wieder bei meinen Eltern war, hab ich mir dort mal den alten Enduro-Krümmer, nen Reserve-Kupplungsbowdenzug u das Getriebeöl mitgenommen. Und wie ich es mir schon dachte, der Nachbau-Krümmer is ca 20...25 mm länger als der alte. Da brauch ich mich nich wundern, dass die Kiste zieht sie Ochs, aber die vmax niedriger is... Mangels anständigem Werkzeug u nem Platz zum Arbeiten werd ich wohl wiedermal warten müssen, bis ich mitm Moped zu meinen Eltern komme, um den Krümmer auf ein anständiges Maß (nämlich das vom alten Krümmer) zu kürzen. Der ging immernoch am Besten: guter Durchzug u vernünftige Endgeschwindigkeit. Der Getriebeölstand is lt Kontrollschraube auch noch i.O., so dass ich mir vollkommen umsonst Sorgen ums Öl gemacht hab, denn meine Simme markiert neuerdings ihr Revier, da der Simmerring im Kupplungsdeckel undicht zu sein scheint...
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02.05.2009
Das Lob der letzten Tage war wohl doch etwas zuviel, denn heute abend gegen 23:00 Uhr verliess mein Mopedchen der Mut, und ca 1 km vor Neuheide (das wiederum ca 15 km vor NDH liegt) gabs erst Fehlzündungen und dann war "der Ofen aus". Die Fehleranalyse ergab, dass es wiedermal nen Bleifaden gezogen hat. Also hab ich die Kerze gewechselt. Aber es wurde nicht viel besser. So schleppte ich mich bis zur nächten Laterne u rief meine frau an, um ihr mitzuteilen, dass es später wird, da das Muli Probleme bereitet. Nach ca 10 min des Überlegens kam ich auf den Trichter, mal die Grundplatte freizulegen, da sich zu den Fehlzündungen noch ein beunruhigendes Klackern gesellte. So hab ich dann festgestellt, dass beim Erreichen des ZZP ein ziemlich derber Ruck vonnöten is, um den kolben weiterzubewegen, bis wieder der ZZP erreicht is. Irgendwie bekam ich das Moped dann doch wiederzum Laufen u schleppte mich mit ~40km/h nach hause, denn bei höherer Geschwindigkeit versagte es nach ca 1 Vergaserfüllung den Dienst. Da sind wohl mehrere Sachen zusammengekommen (Kraftstoffsystem [Tank, Benzinhahn, Vergaser] u Zündung)... Morgen (heute) früh werd ich mich da mal näher drum kümmern, denn nun (00:30 Uhr) hab ich keinen Bock mehr auf irgendwas...
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03.05.2009
Es is zum Kotzen: Da willste voller Elan mal schnell die Treppe runter, und da is auf einmal ne Stufe mehr als sonst Erst knackte ´s, dann kam ein stechender Schmerz u nu is der Fuß komplett ausser Gefecht gesetzt. Das wars wohl vorerst mit der Schrauberei u wahrscheinlich auch mitm Job, denn ich bin noch in der Probezeit. Und was Krankmeldung in derselben anbelangt; da fackelt kein Arbeitgeber lange...
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07.05.2009
Heute bin ich nun endlich mal dazugekommen, mich ans Moped zu setzen. Ein erster Test ergab, dass das Hakeln am ZZP nun nicht mehr vorhanden is, aber trotzdem hab ich den Unterbrecher getauscht, da der Hebel aufm Gelenk Spiel hatte, was mir ganz u gar nicht gefiel. Dabei fiel mir auf, dass der Kondensator seltsam aussieht, also hab ich den gleich mit gewechselt. Wie ich so davor stand, fiel mir ein, dass die Kette mal wieder richtig gespannt werden könnte u die Blinkerkontrolle schon länger nicht mehr geleuchtet hat. Also hab ich erst die Kettenspannung korrigiert u mich dann um die Kontrolle gekümmert, deren Kontakte schlicht u ergreifend korrodiert waren.
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11.05.2009
Wirklich weitergekommen bin ich heute nich, denn mir fehlt neben ner genauen Diagnose noch das passende Werkzeug, was derzeit bei meinen Eltern zwischengelagert is...
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12.05.2009
Zuerst bin ich heute los u hab mir nen neuen Kolben für 14,90 € geleistet. Beim versuchten Einbau is mir allerdings schlecht geworden, denn das Nadellager kam mir in exakt 12 Einzelteilen (Lagerkäfig in 2 Teilen + 10 Nadeln) entgegengefallen. Nach intensivser Recherche musste ich feststellen, dass sich sämtliche Reserve-Lager ebenfalls bei meinen Eltern befinden Also hab ich die Aktion abgebrochen, Zylinder lose aufgesteckt, Esse u Vergaser rangepappt u die Fertigstellung auf morgen verschoben.
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13.05.2009
Nachdem heute wieder 6 € den Besitzer gewechselt haben, verfügte ich über ein neues Nadellager, 2 Anlaufscheiben, sowie eine Zylinderfußdichtung. Kaum zuhause angekommen, hatte ich kaum Zeit (oder besser: die Nerven) zum Essen u schon stürzte ich mich humpelnd ans Moped. Ne knappe halbe Stunde später war der Drops gelutscht u der Kolben verbaut. Der erste Testlauf wurde rüde unterbrochen u ich fragte mich schon, was es diesmal war. Ich kam aber recht schnell drauf, die Kerze nochmal festzuziehen, denn sie war ja gestern nur mit der Hand lose reingedreht worden Die anschliessende Probefahrt über 12 km verlief erfolgreich, wenngleich ich höchstens 50 km/h gefahren bin. Das, was jetz auf "kurz-nach-Standgas" an Leistung anliegt, genügt für den Nordhäuser Stadtverkehr vollkommen; bin ja mal gespannt, was nachm Einfahren des neuen Kolbens (als noch 100...150 km) anliegt Im simsonforum hab ich jemanden gefunden, der mir n paar anständige Reifen (zumindest vom Profil her) u ne Ladeanlage für 25 € verkauft. Überweisung is heute raus, mal sehn, wie lange es dauert, bis ich endlich keinen Schiß mehr vor ner Kontrolle haben muss, denn 50 € u 3 Punkte in Flensburg (so der aktuelle Bußgeldkatalog bzgl abgefahrener Reifen) müssen nich unbedingt sein...
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15.05.2009
Da ich neulich schon festgestellt hab, dass die Kette beim Rollen knackt u demzufolge zu fest gespannt is, hab ich mich heute nochmal rangesetzt u die Spannung wieder etwas gelockert. Natürlich blieb auch ein Problemfall nich aus, denn die Achse war am Bremshalter (das Alu-stück zwischen Schwinge u Bremsankerplatte) festgegammelt u liess sich denzufolge nur sehr schwer lösen. Um weiteren Problemen vozubeigen hab ich mich mitm Radkreuz bewaffnet u die Achse komplett entfernt. Dann wurde mitm Küchenschwamm die Achse gereinigt, die Stelle mit nem Tropfen Zweitaktöl versehen u dann wurde die Achse solange im Halter hin u hergedreht, bis alles wieder leichtgängig war. Dann hab ich alles wieder zusammengebaut u die Kette gemäß Handbuch (bei mit einer Person belastetem Fahrzeug darf die Kette nur ca 20 mm Spiel haben) gespannt. Bin ja mal neugierig, obs nu besser is, aber aufgrund der Wetterlage (leichte Regenschauer) konnte ich mir ne Probefahrt verkneifen...
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18.05.2009
Da sich bei der letzten Testfahrt rausgestellt hat, dass die Maximaldrehzahl nich wirklich erreicht wird, hab ich heute, als ich bei meinen Eltern war, um mein auto TÜV-fertig zu machen, meinem Daddy nen Rohrschneider ausm Kreuz geleiert, um den Krümmer auf Standardmaß zu bringen. Er is nämlich um einiges zu lang. Mal sehn, ob ichs morgen schaffe, den Krümmer zu kürzen.
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21.05.2009
Der heutige "Vater- oder Herrentag" lud förmlich zum Schrauben ein, daher hab ich mich flugs rangesetzt u den Krümmer auf das orignale Maß gekürzt. Ging mitm Rohrschneider recht fix u nu geht sie auch obenrum wieder besser Da ich aber beim gestrigen Fahren ein Rasseln im Endschalldäpfer registriert hab, hab ich den gleich mit zerlegt. Es rasselte ohne sichtbaren Grund, u so wollte ich ihn wieder zusammenstecken, als mir auffiel, dass der Einsatz von alleine reinrutscht. Also hab ich das erste Prallblech im Schalldämpfer mit ner Zange noch etwas gebördelt u nu klemmts auch wieder ordentlich fest. Bei der darauf folgenden Probefahrt wollte das rinsen gar nich mehr aufhören...
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26.05.2009
Da ich vor wenigen Tagen meine Kündigung bekommen habe, musste ich heute nochmal nach Erfurt u die "firmeneigenen Gegenstände" (Coin, Ausweis...) abgeben. Natürlich fuhr ich wieder mitm Moped u ich muss agen, dass ich wiedermal sehr zufrieden war. Bis auf die Tatsache, dass der Abblendfaden der Glühbirne durchgebrannt is, verlief auch alles pannenfrei. Leider stellte sich aber heraus, dass es bei der Reserve-Birne auch nich viel besser aussieht, sodass ich nu 2 Birnen mit durchgebranntem Abblendfaden hab Da werd ich wohl die Tage nochma losfahren u mir ne neue kaufen müssen...
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28.05.2009
Die am Dienstag durchgebrannte Birne wurde heute durch ein Neuteil ersetzt. Mit 3 € sind die Dinger zwar nich sooo teuer, aber eben auch nich geschenkt. Aufm Heimweg von Zweirad-Illhardt hab ich auch ne kleine Dusche abbekommen, aber das wars mir wert. Bin ja mal gespannt, wie sich die Birne bei Dunkelheit macht, denn schon tagsüber hat sie die bisher verbaute NoName-Birne im Wortsinne in den Schatten gestellt. Narva bleibt halt Narva
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30.05.2009
Am heutigen Pfingstsamstag hab ich mich mit Kalle verabredet, denn wir wollten u.a. zum 14. IFA- und Trabant-Treffen in Mühlhausen fahren. Eins vorweg: Mein Mopedchen lief wiedermal problem- u pannenfrei, wenngleich ich unterwegs nen kleinen Durchhänger hatte. Aber später dazu mehr. Ich schwang mich also gegen halb 10 aufs Muli u los gings, denn wir hatten die Tankstelle in Keula als Treffpunkt ausgemacht. Wenige Minuten, nachdem ich den Treffpunkt erreicht hatte, hörte ich ein vertrautes Knattern u Kalle bog mit seinem Schwälbchen auf das Tankstellengelände ein. Beim anschliessenden Kaffee erzählte er mir, dass sein Schwälbchen Probleme bereitete, da es ab u an Zündaussetzer hätte. So machte ich ne kleine Probefahrt, konnte aber keinerlei Fehler feststellen. Aufm Weg nach Mühlhausen gings grade noch so u wir kamen überein, dass der Vergaser mal kontrolliert u gereinigt werden könnte. Gesagt, getan, u so standen wir dann an seiner Garage u er zerlegte schnell den Vergaser. Bis auf ein paar Krümel war aber nichts verdächtiges zu sehen, u bei einer Probefahrt is ihm dann aufgefallen, dass die Aussetzer nur zu spüren waren, wenn das Licht eingeschaltet is. Er hat dann zwar die Lüsterklemme zwischen Motor u Fahrzeugelektrik mit Quetschverbindern ersetzt, aber wirklich besser geworden isses auch nich. So fuhren wir erstmal zum Treffen, um uns ein wenig abzulenken, aber der Bringer wars nich. Irgendwie ne seltsame Stimmung dort... Beim Stöbern is Kalle ein Teil aufgefallen, was ggf gut an die ES passen würde, aber da er sich nich sicher war, lies ers bleiben. So fuhren wir in die Garage zurück, um nen Fahrzeugtausch vorzunehmen, denn mit der Schwalbe wollte er nur ungern fahren. Kann ich gut verstehen; ich wollte auch nich mit nem nur teilweise intakten Moped rumfahren. Beim anschliessenden Aufräumen sind mir noch S51-Fußbremshebel aufgefallen, von denen er mir glatt einen für lau anbot. Da hab ich natürlich nich "nein" gesagt u ihn mit Kabelbindern am Seitengepäckträger fixiert. Danach waren wir erneut beim Trabitreffen, um nen Teilevergleich zu machen, aber der Verkäufer war mit dem Korso unterwegs, den wir später trafen. Also sind wir in aller Seelenruhe von Mühlhausen in Richtung Helbetal aufgebrochen. In Holzthaleben kam uns dann der Korso vom IFA-Treffen entgegen, aber ich Dussel habs einfach nich gerafft u keine Bilder gemacht. Dabei hätt ich nur das Handy zücken müssen u hätte so die Durchfahrt filmen können Aufm weiteren Weg ins Helbetal wollte er mir noch ne schöe Strecke zeigen u dann passierte es: Kalle stand mit der ES an der Abzweigung, ich habs einfach nich geschnallt, versuchte zwar noch, auszuweichen, aber mit der Fußraste u meinem Stiefel hab ich das Kennzeichen zerbrochen u das Rücklicht irreparabel beschädigt... Ich könnte kotzen, aber die Meldung is noch am selben Tag zur Versicherung gegangen. Hernach haben wir es uns an der Rabenmühle bequem gemacht, dort noch n bisschen mit anderen geschwatzt u dann brachte Kalle mich noch zu ner Straße, von wo aus ich alleine nach hause fand. Bilder wurden selbstverständlich auch gemacht; die sind hier zu bewundern.
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04.06.2009
Im Simsonforum war grade ein Angebot, dem ich nich widerstehen konnte: ein Zündschloss mit Schlüssel + diverse Vergaserteile, wo ich locker einen kompletten zusammenbekomme, für 15 € incl Versand. Überweisung is grade raus u ich lass mich einfach mal überraschen
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06.06.2009
Da ich letzten Samstag von Kalle nen Fußbremshebel vonner S51/1 (mit Kerbe für Bremslichtschalter an der Fußbremse) bekommen hatte, wollte ich ihn heute dranbauen. Hier in NDH lässt es sich aber bescheiden schrauben, also bin ich fix zu meinen Eltern gedüst. Aber mitm Wechsel des Hebels, der in nichma 10 min erledigt war, war es leider nich getan; der aussenliegende Hebel am Hinterradbremsschild musste ebenfalls um einen Zahn nach vorne versetzt werden. Beim anschliessenden Test stellte sich heraus, dass der Bremslichtschalter, der ja wie bei der /1 an der Motorhalterung befestigt is, nachgestellt werden musste, da er ständig das Bremslicht leuchten liess. Da es sich aber sehr bescheiden arbeiten liess, drehte ich am Schalter, bis die Kontakte endgültig hinüber waren So musste ich den Schalter also ausbauen u komplett zerlegen. Vorm Einbau hab ich dann noch mit ner Feile die Aussparung des Halters in der Motorhalterung vergrößert, um den dann bei Bedarf schnell ab- u wieder dranzukriegen. Später kam Kalle noch kurz vorbei, um mir erstens 3 weitere S51-Fußbremshebel zu vermachen u mich bzw meinen Daddy zweitens um nen Gefallen zu bitten: am Schwingenträger seiner Schwalbe hatte sich der Lenkanschlag gelöst u er fragte uns, ob wir das Stückchen wieder anschweissen könnten. Daddy sagte natürlich nich "Nein" u nach wenigen Minuten war auch der Lenkanschlag wieder an der Stelle, wo er hingehört. Da aber auch noch Dorffest war, u ich mir 2 Frust-Bierchen aufgrund des regnerischen Wetters genehmigt hatte, setzte ich mich heimwärts nich aufs Moped, sondern fuhr mit Frauchen im Autowagen gen NDH. Bei passendem Wetter wirds dann wieder überführt, aber derzeit siehts nich danach aus... Ausserdem warte ich noch immer auf die bereits Mitte Mai bezahlten Reifen u die Ladeanlage. Aber ich bin ja kein Unmensch u gedulde mich noch ein wenig, wenngleich nich mehr lange.
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09.06.2009
Die heutige Überführung des Mopedchens von meinen Eltern zu mir nach hause hätte besser nich laufen können. Es war herrliches Mopedwetter, kaum ein Auto auf der Straße u es ging immer schön der Nase nach. Die Fahrt konnte mal richtig genossen werden, auch, weil die Kiste wiedermal fehler- u pannenfrei lief. Unterwegs hab ich nochma nachm Luftdruck geguckt, ihn auf 2,5 bar vorn u hinten gebracht, aber ansonsten war es vollkommen komplikationslos
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10.06.2009
Heute sind die Vergaserteile u das Zündschloss angekommen. Der Schwimmer war zwar Schrott, aber der Rest is dafür soweit in Ordnung. eine Nacht in Reinigungsbenzin sollte reichen, damit ich mir nen Ersatz-Vergaer zusammenstoppeln kann. Dem Verkäufer der Reifen u Ladenalage hab ich eine Nachfrist gesetzt, da trotz seiner Ankündigung vom letzten Mittwoch (immerhin 1 Woche her) immer noch nichts angekommen is. Hab ich bis Freitag keine Antwort, werd ich Anzeige wegen Betruges erstatten. Is hart, aber nich zu ändern. Ich lass mich schliesslich nich verarschen.
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17.06.2009
Die Reifen u Ladeanlage (bereits vor 4 Wochen bezahlt!!!) sind immer noch nicht angekommen. Also hab ich nen Warn-Thread im Simsonforum erstellt, auf den auch schon einige geantwortet haben. Ich fühl mich langsam veralbert. Aber da ich kein Unmensch bin, hab ich erstmal den Thread erstellt. Möglich, dass noch ne Anzeige bei der Polizei erfolgt, aber ich denke (hoffe!), der Rüffel ausm Forum sitzt Im Laufe des Tages war ich auch (mitm Autowagen) bei meinen Eltern, um noch Malerkram für die neue Wohnung zu holen. Dabei fiel mir ein, dass das Batteriehalteband schon lange mal hätte "neu werden" müssen. So nahm ich nen Fahrradschlauch u nen 80er Nagel, schnitt ausm Schlauch n Stück raus, legte es um den zweigeteilten Nagel u fixierte die ganze Angelegenheit nach kurzer Bearbeitung mit der Revolverlochzange mit je 2 kleinen Kabelbindern. So sah dann nach ca 4 min das Ergebnis aus:

Nich schön, aber es erfüllt (hoffentlich) seinen Zweck. Einbau erfolgt aufgrund akuter Schrauberfaulheit erst morgen, daher kann ich noch nichts zur Passgenaugkeit sagen, da ich sämtliche Maße nach meiner Erinnerung u meinem Augenmaß bestimmt hab. Sobald ich was weiss, gibts Tipps, wie man´s besser (weil mit Maßen) macht...
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20.06.2009
Ach, wie schön war die Zeit, als sich auf Oldtimertreffen noch nette Leute befanden u die Teilepreise noch auf erträglichem Niveau waren... Da heute in Sundhausen wiedermal ein Oldtimertreffen war, bin ich hingefahren u war äusserst enttäuscht über die dort anwesenden Teilehändler. Preise, die einem die Tränen in die Augen treiben (zB schon gefahrene Heidenau K36/1 für 30 €, NP liegt bei Zweirad-Illhardt um die 25 €) u patzige Antworten, wenn man mal ne fachkundige Frage stellt, waren noch das Mindeste . Aber ich liess mich nich davon abhalten, ein paar Bilder zu machen, welche hier abgelegt wurden. Und eine kleinigkeit hab ch mir auch geleistet: 1 m Spritschlauch zu 0,50 €. aber das wars auch schon, denn den rEst bekomme ich bei Illhardt für weitaus weniger Geld u mit der Gewissheit, dass ichs reklamieren kann, wenns wider erwarten nich hundertpro funktionieren sollte
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24.06.2009
Marco (Bekannter) fragte mich neulich, ob ich ihm bei der Entscheidungsfindung helfen könnte, da ihm eine Simson angeboten worden ist. Natürlich sagte ich zu u besah mir das gute Stück. Die besten Jahre hat es zwar schon hinter sich, aber was nich is, kann ja noch werden. Ich sagte ihm, dass die vom Verkäufer geforderten 150 € nich zuviel sind, da sie über 12V-Bordelektrik u ne wartungsfreie Elektronikzündung verfügt. Heute hat er sie geholt u mich gebeten, die notwendigsten Arbeiten zu erledigen u zu gucken, ob sie anspringt. Nachdem die NGK BR9 gegen eine "anständige" Isolator-Kerze getauscht u der 17er Bing-Vergaser gereinigt war, kam sie aufn 2. Tritt u tuckerte schön im Standgas. Da es noch ein Problem mit der Vorderradbremse gab, hab ich sie mir mal genauer angesehen u festgestellt, dass nur die Schraube vom aussenliegenden Bremshebel am Bremsschild entfleucht war. Neue dran u schon bremst das gute Stück auch wieder. Die nächsten Tage werd ich wohl nur unterwegs sein, von frühs bis nachmittag die neue Wohnung renovieren u abends die Simme wieder technisch fit machen. Aber was solls, ich machs doch gerne
(@ Kalle: wenn du mal Zeit hast, komm einfach rüber, das Schwälbchen krieg ich nebenher auch noch hin)
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28.06.2009
Den Großteil des heutigen Tags hab ich damit verbracht, meinem Mopedchen neue Reifen aufzuziehen. Hab sie geschenkt bekommen u die alten waren eh breit, also hiess es heute "Reifen montieren, bis der Arzt kommt". Nachdem ich also ca 2 h am Vor- u ~ 1 h am Nachmittag montiert hatte, stand ne Probefahrt an. Die doch recht lange Zeit erklärt sich wie folgt: zum Einen hatte ich keine Luftpumpe hier, also musste ich jedes Mal zur Tankstelle, und zum Anderen hab ich die Vorderachse ums Verrecken nich wieder reinbekommen. Bis ich drauf gekommen bin, dass sich die Gabelholme evtl etwas gedreht haben könnten, das hat nen Moment gedauert Die Probefahrt führte mich aber dann schnurstracks zu dem Bekannten mit seiner Simme. Dort hab ich erstmal sämtliche Bowdenzüge bei Tageslicht bestaunt u anschliessend Kupplungs- u Bremsbowdenzug mittels Ballistol u mitgeführter 5ml-Spritze incl 0,8mm-Kanüle geölt. Das funktioniert also schonmal. Was nich mehr funktioniert, is der Bremslichschalter, denn den hab teilweise ich kaputtgespielt: Er löste nur widerwillig aus, und so wollte ich ihn ausbauen u ihn mir mal ansehen. Dabei hab ich die letzten Enden Kabel, die noch dran waren, abgerissen. Aber das lös ich die Tage mit 2 3mm-Kabelschuhen. Is auf jeden Fall flexibler als die originale Löt-Lösung
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30.06.2009
Jedesmal, wenn ich aufm Weg zur u von der neuen Wohnung bin u mit Hängen und Würgen 70 km/h erreiche (derzeit nur bergab ), gibts Fehlzündungen u ich verliere an Geschwindigkeit. Bin ja mal gespannt, was es diesmal is. Aber ich lass mich einfach überraschen, Mutmaßungen bringen gar nichts. Erstmal wird die Zündung gecheckt u dann kümmer ich mich um den Vergaser.
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04.07.2009
Es war wiedermal so weit, dass ich einige Zeit ins Mopedchen investieren musste: Der Gaszug hat sich immer weiter aufgetroddelt u die Zündung war auch nich mehr optimal eingestellt. So hab ich mich also erstmal aufgemacht u nen Gaszug zu 3,95 € u nen Ersatz-Kondensator zu 3,10 € geholt u nachm Mittag dran gesetzt u die Zündung bzw den Unterbrecher wieder richtig eingestellt. Bevor ich mich aber daran gemacht hab, hab ich dem Zug erstmal ne Ölung mittels ballistolgefüllter Spritze verpasst, ihn aufgehangen, dass es durchlaufen kann u dann die Zündungseinstellung korrigiert. Die anschliessende Probefahrt zauberte mir ein breites Grinsen ins Gesicht. Später waren wir noch bei meinen Eltern zum Grillen; dort hab ich dann noch nen Abzweig-Kabelschuh mitgenomen, um die 2. Tachobirnenbeleuchtung wieder anständig anzuschliessen.
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05.07.2009
Der Kabelschuh ist nun montiert u die Tachobeleuchtung funktioniert einwandfrei.
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07.07.2009
Auch an meinem heutigen Hochzeitstag bleib ich nich verschont. Aufm Weg zu Marco, um seinen Bremslichtschalter zu flicken, fiel mir auf, dass mein Abblendlicht nich geht. Zuerst hab ich mich aber um Marcos Schalter gekümmert, an den Kontakten nach Augenmaß seitlich ca 1 mm abgekniffen (Knipex sei Dank) u dan die Kabelschuhe drangepröppelt. Der darauffolgende Funktionstest verlief erfolgreich. Hernach schraubte ich meine Lampe auseinander u musste feststellen, dass der Abblendfaden durch war... Da ich keine Ersatz-Lampe bei hatte, machten wir (Marco und ich) uns erstmal gemeinsam mit den Muli´s auf u fuhren nochmal zu mir, da er zu wenig Öl im Getriebe hatte. Wenige Minuten später war das Öl im Getriebe u Marco schon wieder aufm Weg. Später am Nachmittag gings nochmal zu Zweirad-Illhardt, wo ich für 3 € eine neue Birne erwarb u die defekte gleich vor Ort ersetzte.
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09.07.2009
Als ich eben, nach ca gefahrenen 100 km am heutigen Tag, am Moped stand u eine geraucht hab, hab ich festgestellt, dass mir das Auge vom linken Stoßdämpfer rausgerutscht is Nachdem der Stoßdämpfer demontiert war, hab ich vergeblich versucht, die Gummibuchse wieder reinzudrücken. Mit etwas Hebeln u nem großen Schraubenzieher gings dann aber doch, zumindest ein Stückweit, sodass ich die Schraube wieder durchstecken u feststellen konnte, das ziemlich genau 3...5 mm an Schraubenlänge gefehlt haben Nach kurzer Suche hielt ich ein Gewindestück M8 x etwas länger in der Hand, verbaute es, rauchte noch eine u machte Feierabend.
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10.07.2009
Die Behelfslösung am Stoßdämpfer liess mir keine Ruhe, also bin ich in n Baumarkt gefahren u hab mir ne Schraube M8x50, 2 Karosseriescheiben u nen Federing M10 (Ersatz für Polradsicherung) geholt. Ausserdem hab ich mir noch ne 6er Hutmutter geleistet. Insgesamt bin ich 1,36 € losgeworden, aber das wars mir wert
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11.07.2009
Durch den seinerzeit erfolgten Kolbenwechsel hatte sich wohl der ZZP verstellt/verändert, sodass ich am Unterbrecher selber rumstellen konnte, wie ich wollte; es bleib bei Spätzündung (um 1,4 mm vOT). Also hab ich mich vorhin mal drangesetzt u die Grundplatte ein wenig entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht. Ein erster Probelauf aufm Hof verlief erfolgreich, mal sehen, ob ich nachher noch zu ner richtigen Probefahrt komme.
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17.07.2009
Als ich heute, wie so oft in den letzten Tagen und Wochen, in die neue Wohnung fuhr, hörte ich auf der Darre ein aufheulendes Martinshorn u sah es im Rückspiegel blau blitzen, daher hielt ich es für ratsam, rechts ran zu fahren. Der grau-blaue Vito hielt ebenfalls u es stiegen 2 Cops aus. Nachdem ich auf ausdrückliche Aufforderung die Papiere (Lenkschein, Versicherungsschein u Betriebserlaubnis) hingegeben hab u mir eine Kippe gedreht u angesteckt hatte, kam der ältere der beiden auf mich u mein Moped zu u schlich einmal drum herum. Er bemängelte, dass es sich nich um eine originale "Enduro" handeln würde, was ich bestätigte u ihm mitteilte, dass dieser Umbau (hochgelegter Auspuff) vollkommen im Rahmen wären, da sie zu DDR-Zeiten legal waren u aufgrund des Bestandsrechts nu nich illegal werden konnten. Da er nen Aufhänger suchte, fand er auch einen: Meinen Original-DDR-Cross-Lenker. Zum Einen bemängelte er die Zulässigkeit, da er keine Prüf-Nr finden konnte, aber ich ihm mehrfach mitteilte, dass es sich um einen legalen DDR-Lenker ohne ebenjene Nr handeln würde u zum anderen fand er, dass die Ösen, durch die bei Wettbewerben nen Startnummer befestigt werden kann, eine Verletzungsgefahr darstellen würden. Daraufhin fragte ich ihn, ob ich die Passanten durch den Lenker ziehen sollte, denn bevor sich einer an den Ösen verletzt, hab ich ihn mindestens mit Lenker, Vorderad u Schutzblech erwischt Er war übrigens auch felsenfest davon überzeugt, dass ich die Ösen nachträglich angebracht habe. Ich erklärte ihm, dass ich den Chrom runtergeschliffen, die Ösen angeschweisst u dann alles zusammen neu verchromen lassen hab, um die ganze Kiste dann so verkommen zu lassen, wie sie derzeit is. Er war der Meinung, dass auch zu DDR-Zeiten Anbauteile ne Prüfnummer hatten. Mag ja sein, aber der Lenker hat nunma keine Wie auch immer; ich bekam also nen Mängelschein. Da ich aber in der Wohnung auch vorankommen wollte (Umzug für Mo, 20.07.09, festgemacht), hab ich den Cop seine vermeintliche Arbeit tun lassen, den Mängelschein kassiert u bin nach getaner Arbeit zwecks Klärung des Sachverhalts direkt zur Dekra gefahren. Der dort anwesende Dekra-Prüfer bestätigte mich in meiner Anahme, dass der Lenker zulässig is u trug dies auch in den Mängelschein so ein. Er meinte zwar noch, dass ich mein Mopedchen noch mal putzen sollte, aber ich verneinte dankend u fuhr meines Weges...
Hier der Mängelschein:




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23.07.2009
Da ich heute kurz in der Stadt war, hab ich gleich mal den von der Dekra abgestempelten Mängelschein bei den Cops abgegeben. Mitm Möp gefahren bin ich heute nich, denn wir (mein Frauchen u ich) sind noch mitm Auspacken der Wohnungseinrichtung u dem Einrichten der Wohnung an sich beschäftigt...
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27.07.2009
Vorhin wollt ich nur mal schnell im Nahkauf Wolkramshausen, n paar Bier holen, u musste feststellen, dass die Bürgersteige bereits um 18:00 Uhr hochgeklappt werden u fuhr bis nach Großfurra, um an ne Hopfenkaltschale zu kommen. Soweit verlief auch alles ganz gut, nur musste ich nachm Einkauf feststellen, dass mein Muli nur widerwillig anspringen wollte... Wieder zuhause angekommen, hab ich den Unterbrecher nach Augenmaß neu eingestellt u hoffe einfach mal, dass es jetz besser is. Nochma kann ich das allerdings nich machen, da er nu an der Verschleissgrenze angekommen is
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30.07.2009
Gerade hab ich mich tierisch blamiert: Erst erzähle ich großkotzig meiner Frau, wie gut u zuverlässig doch mein Mopedchen läuft u dann musste ich mich vom Kleineinkauf mit gezogenem Choke zurückquälen, da der Vergaser total verdreckt war. Da er sowieso nich mehr den besten Eindruck gemacht hat, hab ich ihn gegen ein Reserveteil ausgetauscht, den Wassersack vom Benzinhahn gereinigt u gleichzeitig nochma nachm Unterbrecher geguckt, da die Zündkerze auch nich grade gut aussah. Und wo die Zündungsseite einmal offen war, hab ich den Unterbrecher gegen nen anderen getauscht u siehe da, sie springt besser an u läuft auch wieder im Standgas saube u gleichmäßig. Die anschliessende Probefahrt übern Feldweg sorgte für ein sehr breites Grinsen bei mir u meiner Tochter, die das erste Mal "richtig" mitgefahren is, indem sie vor mir zwischen Tank u Sitzbank saß u sich am Lenker festgehalten hat. Jetz isse so sehr vom Moppedfahren infiziert, dass ich sie kaum wieder runterbekommen hab...
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31.07.2009
Da der gestern verbaute Unterbrecher nur ein "Heimbringer" (bereits benutzter Reserve-Unterbrecher) is, hab ich mir heute gleich mal 2 neue geholt. Bei 2€/Stck sollte man zuschlagen
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02.08.2009
Da die Zündungseinstellung bis auf leichte Warmstartprobleme scheinbar soweit i.O. is, lass ich den alten Unterbrecher erstmal drin, bis er verschlissen is. Aber vorgestern hab ich auch festgestellt, dass der (original-DDR-)Kondensator vermutlich einen Fehler aufweist, denn der Funkenflug am Unterbrecher selber war nich unerheblich. So hab ich den alten rausgezogen u den neuen nach kurzer Behandlung mit nem Schleifschwamm reingedrückt. Die erste Probefahrt übern Feldweg verlief auch soweit erfolgreich.
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04.08.2009
Den größten Teil des heutigen Tages hab ich damit verbracht, die Garage mal zu dem zu machen, was sie is: Ein Ort der Besinnlichkeit für mich u mein Mopedchen Nachdem die Feilbank stand, hab ich die Werkzeugwände u ein Regal angedübelt, sowie nen Hängeschrank auf der gegenüberliegenden Seite angebracht. Dann noch alles einigermaßen anständig eingeräumt u mich hernach geärgert, dass ich noch keinen Drehstuhl hier hab; so muss ich erstmal mit nem alten Bierkasten Vorlieb nehmen. Nich schön, aber funktional Für die Neugierigen hab ich mal n Bildchen gemacht:

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05.08.2009
Vor lauter Langeweile hab ich heute den "Heimbringer" gegen einen neuen Unterbrecher getauscht u die Zündung eingestellt, denn im warmen Zustand wollte sie partout nich anständig anspringen. Teilweise musste ich 5...8 mal kicken, bis sie "kam" Nu gehts aber wieder besser
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06.08.2009
Kalle hatte sich zwecks Fehlerbehebung am Schwälbchen für heute nachmittag angemeldet u war auch überpünktlich hier. Nachdem wir einen Kabelschuh getauscht hatten, musste ich noch die Wohnungsübergabe der alten Wohnung hinter mich bringen u so fuhren wir gemeinsam nach NDH. Nach der Übergabe fuhren wir ne kleine Riemenrunde u dann gings nach Obergebra, nen Kaffee u n Eis geniessen. Die Fahrt war aber wenig genussvoll, denn in etwa ab der Hälfte vom Schern (Berg zwischen Werther u Wipperdorf) begann mein Mopedchen, rumzuzicken u Fehlzündungen zu fabrizieren. Da es sich aber wieder fing, dachte ich mir nix weiter dabei u fuhr immer schön hinter Kalle her. Ab Niedergebra wars dann ein Krampf, denn es zischte u spotzte nur noch Aber trotz allem schafften wirs noch zum Eiscafé u liessen es uns dort erstmal gut gehen. Hernach rauchte ich erstemal eine u tauschte auf Verdacht die Zündkerze aus. Aber es wurde aufm Heimweg nich besser u so verabschiedeten wir uns am Abzweig Friedrichslohra. Ich knatterte mit immer mehr Fehlzündungen alleine über Elende in Richtung Wipperdorf, bis mich mein Mopedchen, das erste mal seit mehr als 5.000 km (!!!), kurz hinter Elende im Stich liess u ausging. Nach etlichen Metern schieben sprang es zwar wieder an, aber der Motor lief nur noch wie ´n Sack Nüsse. Ne Zigarettenpause später sprang es wieder an u lief bis Wipperdorf durch, wo es wieder ausging u auch nach ner weiteren Zigarettenpause nich wieder ansprang. Weder durch Kicken, noch durch Anschieben liess sich der Motor zu nem Lebenszeichen überreden. So tausche ich abermals die Kerze u es ging mit immer mehr Fehlzündungen weiter gen Nohra. Etwa auf halber Strecke (zw. Wipperdorf u Nohra liegen ~3 km) gabs wieder Probleme u ich schob das Mopedchen schlussendlich zu meinem Schwager, der glücklicherweise gerade zuhause angekommen war. Morgen werd ich mich mit nem neuen Kondi bewaffnen u den tauschen, denn ein orange-roter Zündfunken in Verbindung mit Problemen beim Warmwerden des Motors lässt nur diese eine Schlussfolgerung zu
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07.08.2009
Als erstes ging heute früh zu Zweirad-Illhardt u ein Kondensator (3,10 €), ne Krümmerdichtung (0,55 €) u eine Scheibenfeder (0,50 €) wechselten den Besitzer. Dann fuhren meine Frau u ich zum Moped u ich wechselte den Kondensator. Aber wirklich besser geworden isses nich, denn auf dem letzten Kilometer gabs wieder diese ominösen zischenden Fehlzündungen. In der Garage angekommen, hab ich als erstes den Auspuff abgenommen u zerlegt u mich dann erneut um die Zündungseinstellung gekümmert. Der Unterbrecher war innerhalb der letzten ca 40 km schon um 0,2 mm abgearbeitet (???) also wurde der nochmal neu justiert u auch mal die Anschlüsse der Zündspule (Klemme 1 u 15) gereinigt u mit WD-40 eingetäkst u der Massepunkt am Rahmenstirnrohr vom Rost befreit. Die anschliessende Probefahrt ergab nun noch, dass lediglich Probleme im Standgasbereich vorliegen. Aber irgendwas stimmt auch mitm Vergaser nich, also werd ich demnächst wieder den bisher verbauten 16N1-8 einsetzen.
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08.08.2009
Gerade hab ich den Vergaser gewechselt u schon springt sie besser an u läuft auch relativ gut. Die Probefahrt übern Feldweg machte mir u meiner Tochter nen Riesen-Spass Jetz muss ich nur noch sehn, wie sie sich verhält, wenn sie mal mehr als 1 km am Stück gefahren wird...
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09.08.2009
Als ich vorhin mal wieder nichts mit mir anzufangen wusste, hab ich die Bowdenzüge von Kupplung, Choke u Vorderradbremse endlich mal gegen frisch ballistolisierte (mit Ballistol aus der Spritze geschmierte) Neuteile getauscht. Das Ergebnis war besser, als ich es zu hoffen gewagt hatte, denn jetz knirscht der Kupplungshebel nich mehr u die Bremse macht ihren Namen wieder alle Ehre. Bei der Probefahrt übern Acker hätt ich mich zwei Mal fast gepackt, da ich zu viel Kraft für die Betätigung der Bremse aufgebracht hab... Zwischen durch, als das Öl in den Zügen erstmal "sacken" musste, hab ich aus den vorhandenen Resten nen kompletten Vergaser zusammengestoppelt u dessen Flansch nochma fix über die Tuschierplatte (laminierte Spanplatte mit feinsten Schmirgelpapier) gezogen, sodass sich jetz noch einen einbaufertigen 16N1-8 liegen hab. Abgesehen von Schieber, Nadel u dem kompletten Choke. Aber diese Teile verbleiben eh auf ewig am Muli
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13.08.2009
Vorhin war ich mit Frauchen im Baumarkt, um fürs Auto n Satz neue Zündkerzen zu holen. Nebenbei fielen noch 5er Inbusschrauben (1,99 €) u 2 Unterlegscheiben (á 0,07 €) in den Korb. Zuhause angekommen, wurde erst die Kerzen gewechselt u dann hab ich mich wiedermal ans Moped gesetzt. Die Halteschrauben der Grundplatte (zylindrischer Kopf mit einfachem Schlitz) wurden gegen die Inbusschrauben getauscht, wobei ich die obere um ~ 3 mm kürzen musste, denn sie war schlicht zu lang. Dann hab ich den Ersatzvergaser reingehangen u ne Probefahrt gemacht, soweit so gut. Gegen abend wollte ich dann nur "mal eben" die Mutter unterhalb vom Motorlager nochma nachziehen, da merk ich, wie´s gleichmäßig schwer geht u denke nur "Scheisse, das Gewinde is wieder rund!", u bei genauerer Betrachtung wars auch so. Also hab ich mich wiedermal drangesetzt, und, da ich nich über ne Flex verfüge u mit der normalen Eisensäge kein Rankommen war, mit nem einzelnen Sägeblatt die Mutter seitlich aufgefitschelt u dann aufgrund der Lichtverhältnisse den Lieben Gott nen guten Mann sein lassen. Morgen is schliesslich auch noch n Tag
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14.08.2009
Kurz vorm Mittag hab ich fix den Motor explantiert u die Reste der Mutter mit Wasserpumpenzange, Schraubenzieher u Hammer so lange bearbeitet, bis ich die Schraube auch rausziehen konnte. Selbstverständlich hatte ich mir im Laufe des Vormittages schon nen Ersatz organisiert. Zwar keine originale M8x45, aber ne 50er sollte´s auch tun. Und sie tut´s. Der Motor is nu wieder drin, die Kette wurde noch mal ner genaueren Inspektion unterzogen u dabei festgelegt, dass ich mir die Tage noch nen Stahlnagel von Papa mitnehmen werde, um die Kette, die ich hier noch rumliegen hab, um 2 Glieder zu kürzen. Das is nämlich ne 112-gliedrige Schwalben-Kette; ich brauch aber ne Kette mit 110 Gliedern... Mittlerweile fehlen nämlich schon ein ganzes Dutzend (12) Laufrollen an der verbauten Kette. Das sind eindeutig zu viel zu wenig
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18.08.2009
Den Großteil des heutigen Vormittags hab ich damit verbracht, die Kette zu wechseln. Nachdem ich die geplanten 2 Glieder mitm 4er Stahlnagel u nem Hammer rausgeprügelt u die Kette eingezogen hab, musste ich allerdings feststellen, dass sie immernoch zu lang is. Also ha bich nochma die alte reingezogen, an der neuen wiederum 2 Glieder rausgenommen u dann hats auch gepasst. Dann wurde die Kette noch anständig gefettet u nu flutscht allet wieder.
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19.08.2009
Als ich heute mittag unterwegs war, musste ich feststellen, dass bis 55 km/h alles bestens läuft, aber alles darüber reine Glückssache is (???). Ein Vergaserwechsel brachte leider nich den gewünschten Erfolg, also besann ich mich auf die Spritzufuhr. Es kam beim Test nichmehr wirklich viel raus, also liess ich den Tankinhalt in nen Kanister laufen u demontierte in der Zeit Sitzbank u Tankbefestigung. Dann hab ich den Tank abgenommen, den Benzinhahn abgebaut u nich schlecht gestaunt, denn es war ordentlich Schmodder u Farbsplitter um den Hahn herum. Nachdem alles (auch den Gaser habsch nochmal zerlegt) gereinigt u zusammengebaut war, ergab die Probefahrt wieder ein anständiges Leistungsbild, wenngleich nu bei 65 km/h Sense is. Aber ich weiss schon, wo der Hund begraben liegt: Das mineralische 2T-Öl von der Elf-Tanke is halt doch nich so gut wie das teilsynthetische vonner Agip... Aber jetz verheiz ich erstma den Rest Mineralplörre u dann kommt wieder schickes Agip-City-2T-Öl rein
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20.08.2009
Als ich vorhin meiner Tochter was mitm Moped in den Kindergarten hinterhergebracht hab, musste ich leder feststellen, dass sie im wamren Zustand nur durch sehr häufiges Kicken oder Anschieben zum Anspringen bewegt werden kann. also hab ich mich ein weiteres Mal in der Garage darangemacht, die Zündung ein wenig in Richtung "Früh" zu stellen. Die Probefahrt steht zwar noch aus, aber lauwarm kommt sie schonmal aufn ersten Tritt
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21.08.2009
Die heutige Probeahrt verlief äusserst erfolgreich, vermutlich auch, weil ichs vorhin endlich mal geschafft hab, dem Luftfilter mal n bisschen Öl zu spendieren...
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22.08.2009
Es is ein Kreuz, wenn man wie ich in Ermangelung eines Balkons immer in die Grage geht, um zu rauchen. Ich find irgendwie immer was zum Basteln/Schrauben. So wie heute, als ich endlich mal den Hauptständer richtig befestigt hab. Statt der abgesetzten Schraube mit gewalztem Gewinde hab ich n Stück Gewindestange genommen, ne Mutter mitm Körner richtig fixiert u den Ständer u alle beweglichen Teile anständig gefettet. Jetz schleift er nich mehr am Hinterrad u ich freu mich
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26.08.2009
Die labberige Befestigung der Tasche aufm Seitengepäckträger ging mir schon länger tierisch auf die Nerven, aber erst heute bin ich dazu gekommen, mir n paar anständige Halterungen zu bauen. 2 h, 4 Zigaretten u einen kompletten Akku vom Akkuschrauber später war es vollbracht. Oben hab ich nu Blechstücken aus nem 2,5 mm-Blech zum Einhaken der Tasche, seitlich 1,0 mm-Blech für die Karabinerhaken. Sieht wiedermal nich schön aus, is aber, wie immer, äusserst funktional als ich dann später nochmal unterwegs war, fiel mir auf, dass der Tacho Aussetzer hat. Also gings schnurstracks zu Zweirad-Illhardt, um ne neue Welle zu kaufen. Aber das fiel aus, da er keine da hatte... Damit ich nich vollkommen umsonst hingeeiert bin, hab ich ne neue Zündkerze zu 1,95 € mitgenommen u bin dann nach hause gefahren.
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27.08.2009
Da meine Frau heute ihren Ehrentag (Geburtstag) hat, hab ich mich mit der Schrauberei zurückgehalten. Aber eben nur zurückgehalten, denn gegen halb 10, als die Gäste fort waren, bin ich nochma in die Garage zum Rauchen u hab nebenher den Vergaser gereinigt.
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28.08.2009
Da der Zündfunke beim Test ziemlich mickrig war, hab ich mich vorhin wiedermal ans Moped gestürzt u den Kondensator gewechselt. Jetz is ein RFT-Kondi aus der guten, alten Zeit drin u es funkt wieder kräftig. Die nachmittägliche Rundfahrt mit meiner Tochter bestätite mich in der annahme, dass nun alles wieder in Ordnung is. Richtige Langstrecke kann ich zwar erst morgen oder übermorgen testen, aber auch im Nahbereich kann man schon so manchen Fehler erkennen.
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29.08.2009
Nich nur das Wetter is heute zum kotzen, auch mein Moped bringt mich wiedermal zur Weissglut. Heute früh war ich noch im Nachbarort beim Bäcker u alles lief bestens, bis sie aufm Rückweg einfach ausgegangen is. Glücklicherweise stand ich da aber schon wieder hier aufm Hof. Als ich später nachsah, wo denn evtl das Problem gelegen haben könnte, sprang sie unvermittelt an u lief schön rund. Also hab ich mir meine Tochter geschnappt u wir sind ne rund übern Feldweg gedüst. Das Ergebnis war allerdings ernüchternd, da es 1. wiedermal anfing zu regnen u 2. das Moped immer langsamer wurde, bis es schlussendlich mit mehreren Fehlzündungen den Dienst komplett quittiert hat. Wenig später stand ich wieder aufm Hof u hab nach der Zündung geguckt, denn die Kerze war nass. Der Unterbrecher hatte schon wieder die Verschleissgrenze erreicht. Und das, obwohl er nichma 500 km gelaufen is So hab ich dann den Abstand wieder auf 0,4 mm auf OT korrigiert u hoffe nun, dass es endlich ein Ende hat. Sie lief ja auch schonmal mehr als 3 tkm ohne wesentliche Schraubereien...
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31.08.2009
Die heutige "längere Probefahrt" führte mich ins Kaufland nach Sondershausen, denn wir hatten noch was vergessen. Aber da ich auch in SDH nen Mopedteiledealer kenne, bin ich nachm Einkauf direkt dorthin gedüst u hab mir noch ne Tachowelle für 5 € geholt, denn die bisher verbaute Lösung mit Überlänge is nich so der Brüller... Kerzenbild is nu übrigens auch wieder top Zuhause angekommen, ha bich die Welle erstmal geölt u versucht, sie einzubauen. Aber nu steh is vor dem nächsten Problem, denn die Welle will einfach nich so laufen, wie ich das will. Der Mitnehmer im Seitendeckel is i.O., das hab ich mit nem kleinen Schraubenzieher getestet, aber irgendwie läuft die Welle nich mit, denn der Tacho zeigt keinerlei Regung. Aber das mach ich heute nichmehr, morgen is schliesslich auch noch n Tag.
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01.09.2009
Da ich ums Verrecken die Welle nich anständig zum Laufen bekommen hab, hab ich den Antrieb mal zerlegt u musste feststellen, das die Aufnahme für den Vierkant der Tachowelle ausgenudelt war. Nu war guter Rat teuer, denn die Nachbau-Plastedinger wollte ich nich kaufen. Also hab ich gegrübelt u es mit nem Stückchen 3mm-Schrumpfschlauch probiert, den ich auf den Vierkant der Tachowelle, der vorher mit Bremsenreiniger entfettet wurde, aufgeschrumpft hab. Jetz passts wieder u die Nadel zittert nun auch nur noch minimal...
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02.09.2009
Als ich vorhin noch schnell was einkaufen war, fiel mir auf, dass das Muli mehr als gewöhnlich knattert. Wieder zuhause angekommen, musst eich feststellen, dass die Schraube der hinteren Auspuffhalterung abgerissen war Aber ich hab kurzen Prozess gemacht u das Schräubchen gewechselt. Dann noch die letzte neue Krümemrdichtung reingepackt u en auspuff wieder von vorn nach hinten befstigt. Nu isser auch wieder dicht. wie ich so da sass u die Erfolgszigarette rauchte, überprüfte ich wiedermal die elektrische Anlage. Beim Bremslicht stellten sich mir aber die Haare auf, denn es funktionierte nich. Asl erstes verdächtigte ich den Schalter, aber der wars nich, denn erhzeigte durchgang bzw keinen Durchgang an, je nach Schalterstellung. So kam ich drauf, mal das Rücklicht aufzumachen u die Brine zu kontrollieren: der Kontakt an der Birne war korrodiert. Also hab ich ihn mitm Schleifschwamm pliert u den Messingstreifen mit nem Inbusschlüssel nach vorne gezogen, um mehr Spannung zu erzeugen. Der anschliessende Test liess mich freudig grinsen, denn nu funktioniert wieder alles.
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07.09.2009
Der heutige Tag war ursprünglich als Schraubertag mit Kalle konzeptioniert u so machte ich mich gegen 09:50 Uhr aufn Weg zu Kalle. Aber irgendwie war von Anfang an der Wurm drin. In der Garage wollte ich von Biolatschen auf BW-Stiefel umsteigen, verlor das Gleichgewicht u latschte in die neu aufgestellte Mausefalle *AUTSCH* Aber dann gings in der Panzerkombi aufn Weg nach Keula, dem Treffpunkt. Pünktlich wie´n Maurer war ich dann auch gegen 10:30 Uhr dort, wir tranken noch nen Kaffee u dann gings zusammen weiter nach MHL. Dort angekommen, sprang Kalle, stolz wie Oskar, um die Schwalbe u jubelte, dass er´s endlich geschafft hat, während der Kurvenfahrt Schröterode runter, mitm Seitenständer aufzusetzen u nich dabei "abzusteigen"... Hernach machten wir uns daran, endlich die Probleme der Schwalbe in den Griff zu bekommen. Ich war von der Idee mit mangelnder Masseverbindung nich abzubringen u so kümmerte ich mich um die Zündspule u deren Anschlüsse, während Kalle auf Verdacht mal nach der Grundplatte geguckt hat. Ich war grade fertig, die Zündspule zwecks Tausch derselben vom Fahrzeug zu entfernen, sagte Kalle nur "Mutschy, kannst alles vergessen, hab den Übeltäter." Ich gings ums Schwälbchen rum u traute meinen Augen nich: Die Grundplatte drehte sich trotz fest angezogener Schrauben munter um ca 5...8 mm... Ich hab ja schon viel gesehen, aber sowas noch nich Kalle bog die Haltepratzen nach, befestigte alles u zusammen setzten wir die Maske der Schwalbe wieder auf u befestigten alles richtig. Vorher musste aber noch die Zündspule wieder angebracht werden.
>>> ACHTUNG, NICHT NACHMACHEN!!!*<<<
Da die Schelle der Spule mit ner Mutter, welche über den Batterieraum zugänglich is, befestigt wird, aber Kalle keine Lust hatte, die Batterie rauszubauen hat er ein Tröpfchen Sekundenkleber aufn linken Mittelfinger gemacht u dort ne 6er Mutter draufgepappt. Dann hab ich die Schraube eingefädelt u gedreht, bis er meinte "Autsch, jetz müssmer mitm Schlüssel gegenhalten." Jetz musste nur noch die Mutter vom finger gelöst werden. Dies tat er mit nem beherzten Ruck. Dann wurde mit nem gekröpften 10er Ring gegengehalten u die Schelle ordentlich befestigt.
Ich wiederhole nochmals: NICHT NACHMACHEN!!! Das ganze kann böse Verletzungen verursachen!!!
Die anschliessende Probefahrt endete mit nem hoch erhobenen Daumen von Kalle. Dan haben wir noch nen Kaffee getrunken u ne Kleinigkeit gegessen u sind dann mit nem kleinen Halt am McDonalds zu Kalle´s Bungalow gefahren. Von dort aus gings dann noch bis Keula gemeinsam des Weges u Kalle bog dann links, nach MHL, ich rechts, nach hause, ab. Bis dahin lief auch alles (incl Mufette) problemlos, aber am Ortseingang Wolkramshausen, also ca 4 km vorm Ziel, gab erst Fehlzündungen u dann war die Kiste aus. Nachm Kerzenwechsel gings ca 500 m weiter, bis sie erneut streikte. Mein Verdacht fiel auf den Unterbrecher, u der bestätigte sich. Also hab ich den Abstand von 0,0 auf 0,4 mm am OT nachjustiert u bin damit weitere 800 m gekommen, bis es wieder Fehlzündungen gab u die Kiste schlusendlich verreckt is. Da sich der Unterbrecher infolge Verschleisses nich mehr nachstellen liess, hab ich ihn kurzerhand gegen das mitgeführte Ersatzteil getauscht u bin dann die letzen 2,5 km nach hause geknattert... Mit dem Adrenalinspiegel von 300 % üN (über Normal) hab ich mich gleich dran gemacht, die Gardinenstange anzubauen u mich dann ans Muli gesetzt. Der Unterbrecher wurde nochmal abgenommen u gereinigt, der Schmierfilz gereinigt u dann habsch Feierabend gemacht. Morgen is schliesslich auch nochn Tag.
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08.09.2009
Da ich gestern schon reichlich gereizt am Moped gesessen hatte, hab ich mich heute, frisch u ausgeruht, nochmals drangesetzt. Unterbrecher is nu wieder verbaut, genauso wie der Schmierfilz, u laufen tuts jetz auch wieder. Aber der Tacho machte erneut Ärger. Und ich hab ernst gemacht, indem ich den Schrumpfschlauch von der Welle abgezogen u die Aufnahme am Schraubenritzel so weit zusammengekloppt, dass die Welle sich mehr leerdrehen kann. Bis zum Geburtstag in 2 Wochen funktionierts auf jeden Fall, und dieser Antrieb is eine der wenigen Sachen, die auf meinem Geburtstagswunschzettel gegenüber meiner Frau stehen
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09.09.2009
Der Unterbrecher war nich verschlissen, der Hebel war abgebrochen! Das is mir heute aufgefallen, als ich mir den alten mal näher angesehen hab u feststellen musste, dass kaum/kein Verschleiss an der Nockenlauffläche feststellbar war... Da ich wiedermal nichts mit mir anzufangen wusste, hab ich dann noch die Halterungen der Tasche umgearbeitet, dass sie nun herunterzuklappen sind. Is wichtig, denn sonst passt der Bierkasten nich mehr aufn Seitengepäckträger Hier mal ne grobe Skizze meines Tuns:


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11.09.2009
Heute früh wollte ich nur schnell zum Hausarzt, um mir wiedermal n Rezept zu holen, u in NDH fing sie wieder an, rumzuspinnen. Hab mich dann, da mein HA im Urlaub is, wieder nach hause gequält u musste feststellen, dass sich der Unterbrecherabstand schon wieder verringert u damit der ZZP verschoben hat. Also hb ich den Abstand erneut auf 0,4 mm auf OT gebracht u ne Riemenrunde (10 km) gedreht. Vorher hab ich jedoch mal kontrolliert, ob der Kontakthebel schon wieder gebrochen is. Isser aber (noch) nich. Ich versteh einfach nich, wie der Hebel trotz ausreichender Schmierung innerhalb von nichma 30 km um 0,2 mm verschleissen kann. Früher, in jungen Jahren, bin ich mehrere tausend km gefahren, ohne was am Unterbrecher machen zu müssen, heute reichts nichma mehr für 50...
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15.09.2009
In den letzten Tagen is in mit immer mehr der Gedanke gereift, meine Ratte wieder schick zu machen. Nach Rücksprache mit Kalle hab ich mich dafür entschieden, sie im Militär-stil aufzubauen. Das heisst, alle Blechteile (Tank, Seitendeckel u Schutzbleche) in NVA-grün (RAL 6003 triffts recht genau) u den Rahmen mattschwarz zu lacken. Da wir für unseren vorhandenen u den kommenden Nachwuchs immer mal shoppen fahren, sind wir heute in MHL gelandet. Dort bin ich natürlich auch für "mein eigenes Baby" einkaufen gegangen. Bei Federn-Osswald hab ich mir 4 Krümmerdichtungen á 0,50 €, nen Kondensator u nen Unterbrecher zu je 2,20 € geleistet. Ich war noch nich richig zuhause, da waren die ersten beiden Krümmerdichtungen schon verbaut
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16.09.2009
Ich werd wahnsinnig... Als ich vorhin nochma schnell in NDH inner Apotheke war, gabs "kurz vor zuhause" (ca 3 km) nach ner Vollgasstrecke wieder zischende Fehlzündungen, aber ich bin trotzdem heimgefahren. Zuhause musste ich dann wieder ne Kerzenbrücke an den Elektroden feststellen Das Abendbrot war schnell Geschichte u so hab ich mich in böser Vorahnung eines zerstörten Nadellagers ans Moped gesetzt, den Zylinder abgezogen u den Kolben entfernt. Das Nadellager war zwar noch heile, aber dem Kippeln des Pleuels nach zu urteilen, hat es die Kurbelwelle "hinter sich". Aber ne Regeneration steht eh an, da sämtliche Lager im Motor schon wieder Spiel aufweisen... Und wenn die Kiste eh zerlegt wird, um sie schick zu machen, kann ich ihr ja gleich nen frischen Motor gönnen
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18.09.2009
Heute hab ich von meinem ehemaligen Nachbarn nochma den Motor-Trenner bekommen u werd mir jetz Stück für Stück alles zusammenkaufen, um den Motor neu zu lagern, abzudichten u ihm dabei ne neue Kurbelwelle zu verpassen. Am Moped selber hab ich nur wenig gemacht, bis auf die Anbringung eines Scheinwerfer-Gitters (der Optik wegen), sowie der Halteschelle für die Überwufmutter am Auspuff. Irgendwie will die nich mehr ohne Schelle halten (???) In den letzen Tagen hab im Übrigen ich meine kleine Werkstatt/Garage immer weiter optimiert, so dass ich nun alle Werkzeuge in Griffweite hab, wenn ich vor der Werkbank stehe.
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21.09.2009
In den letzten Tagen is das Moped wieder problemlos gelaufen; egal, ob zu meinen Eltern, oder nach NDH. Aber heute hab ich wieder n bisschen was gemacht. Der olle. selbstgemalte 70er Tacho (60 mm Durchmesser) ging mir schon lange aufn Sack, also hab ich alle Tachoteile genommen, die ich finden konnte u mir nen 80er (48mm im Durchmesser) zusammengebaut, mit 2 Birnenhalterungen versehen, das Ding zusammengesteckt u angebaut. Jetz siehts lange nich mehr so klobig aus
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22.09.2009
Da sich heute der Tag meiner Geburt zum 30 + xten Mal gejährt hat, haben mich meine Frau u Kalle schön an der Nase herumgeführt. Eigentlich hiess es, dass er nich kommen könne, da er arbeiten muss, u als ich wieder ausm Kindergarten zurück war, saß er dann doch am Tisch Ein Geschenk hatte er nich dabei, aber es war aufm Weg. Was es war, wollte er nich verraten, aber ich konnte es mir fast denken. Nachdem wir gemütlich Kaffe getrunken hatte, machte er sich aufn Weg, denn arbeiten musste er wirklich noch.
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23.09.2009
Heute is das Geschenk angekommen: Ein komplettes Regenerationsset (Öl [Addinol 5W], Dichtungen/Simmerringe, Federn, Faltenbälge) für die Telegabel *freu* Natürlich hab ich mich sofort drangemacht, die Gabel zu überholen. Entgegen meiner Vermutung war doch noch Öl in derselben, was ich aber erst feststellte, als es mir schon über die Jeans gelaufen is Flugs waren die alten Federn draussen, die Simmerringe u Dichtungen getauscht u die Gabel wieder eingebaut. Natürlich hab ich alles erstmal ohne Handbuch u mit mehreren Raucherpausen gemacht. Nachdem der erste Holm verbaut war, musste ich jedoch feststellen, dass ich den Sicherungsring vergessen hate So hiess es dann, das Öl nochma auszukippen, um an den Kegel zu kommen, der mit eben jenem Sicherungsring im Holm fixiert wird. Aber auf der anderen Seite war sich schlauer u zog das Handbuch zu Rate. Die anschliessende Probefahrt querfeldein stellte mich vollauf zufrieden, denn vom Durchschlagen war eben so wenig zu spüren, wie Unebenheiten an sich. Die Gabel bügelt einfach alles weg Später kümmerte ich mich noch um ne herumliegende 6V-Hupe vom Trabant u nach mehreren Fehlversuchen (hab sie bestimmt 4 x zerlegt, gereinigt, u wieder zusammengebaut) konnte ich ihr sogar nen Ton entlocken. Natürlich hab ich sie gleich angebaut u nu hört mans auch, wenn ich während der Fahrt (bei laufendem Motor) hupe...
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24.09.2009
Da ich zum Geburtstag auch noch nen Gutschein über 10 € für Zweirad-Illhardt bekommen hab, hab ich den heute mittag eingelöst. Dabei rumgekommen is ne neue Kette, eine Verdrehsicherung für die Krümmermutter u ein neues Tachoantriebsritzel. Gekostet hats 13, gelöhnt hab ich aber aufgrund des Gutscheins nur 3 €. Wieder zuhause angekommen (im Übrigen wieder pannenfrei), hab ich als erstes die Verdrehsicherung verbaut, dann das Antriebsritzel im Seitendeckel gewechselt u zu guter Letzt fast ne Stunde mitm Kettenwechsel zugebracht. Ich hab nur äusserst selten mit Neuteilen zu tun, daher wars äusserst ungewohnt, eine dermaßen kurze Kette zu verbauen. Nachdem ich 20 min lang vergeblich versucht hab, die Kette zusammenzubekommen, hab ich das Antriebsritzel am Motor abgenommen, die Kette mittels Schloss verbunden, dann die Kette aufs Ritzel gelegt u dann alles zusammen auf die Abtriebswelle gesteckt. Nachdem alles gesichert war, musste ich bei der Probefahrt noch 2 x anhalten u die Kettenspannung verändern. Aber nu passts wieder wunderbar. Den 80er Tacho hab ich dann auch wieder gegen den alten getauscht, denn das war kein Fahren mehr. Die Nadel hat immer um 10...15 km/h geschwankt, aber die Hupe tut noch klaglos ihren Dienst.
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25.09.2009
Heute kam die heiss ersehnte Lieferung von der Zweirad-Oase an:
1 Dichtungssatz S 51
1 Kurbelwelle S 51 neu, Import
1 Schnurfeder
1 6 x Gummischeibe Bremsnocken
1 Nadelhalter doppelt
1 Teillastnadel 08/09/10 org.
1 Simmerringe Satz Motor
2 Kugellager 6204 C3
1 Kugellager 6004 C3
1 Kugellager 6203 C3
1 Kugellager 6000 C3
1 Kugellager 16004 C3
1 2 x Fußrastengummi längsgerippt, original

Macht in der Summe happige 75,49 €, aber dafür läuft der Motor dann auch wieder ne Weile problemlos Den Nadelhalter u die Nadel hab ich übrigens sofort verbaut. Nich, das es unter die Räder kommt
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28.09.2009
Als ich vorhin wiedermal in der Garage eine geraucht u mich dabei umgesehen hab, is mir ein halb zerlegter Stoßdämpfer untergekommen. Natürlich wollte ich nun, durch de Erfahrungen mit der Telegabel gestärkt, auch dort mal zusehen, ob ich den Dämpfer nich irgendwie regeneriert bekomme. Soweit hat er ja nen vernünftigen Eindruck gemacht, nur der Leerhub war mit gut 60 mm eindeutig zu viel. Nachdem der Dämpfer geöffnet vor mir lag, hab ichs aber aufgrund der fortgeschrittenen Zeit sein lassen u werd mich morgen weiter drum kümmern.
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29.09.2009
Der Stoßdämpfer kann nun wieder verbaut werden, sobald ich 2 Simmeringe mit den Maßen 19x10x6 gefunden habe. Nachdem der Leerhub durch Auffüllen von gut 60 cm³ Stoßdämpfer-Öl (hab ja zur Regeneration der Telegabel ne Literflasche bekommen) verschwunden is, hab ich ihn notdürftig "zusammengeheftet" u beiseite gehangen. Legen wäre eher suboptimal, da das Öl dann wieder rausläuft. Später hab ich dann noch den Motor explantiert, da er morgen bei meinen Eltern neu gelagert wird. Die Teile dafür hab ich ja letzten Mittwoch bestellt u am Freitag bekommen. Bin ja mal gespannt, wie lange die Überholung dauert. Die letzte is ja grade mal 2 Jahre u etwa 10...12 tkm her u hat beim ersten Mal schon einige Stunden gedauert, da ich unsinnigerweise den Motor komplett zerlegt hatte...
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30.09.2009
Der heutige Tag stand ganz im Zeichen der Regeneration meines Motors. Frühs bin ich noch voller Zuversicht rangegangen, später zweifelte ich jedoch an mir, da ich beinahe die Lager verwechselt hätte. Dann, beim Zusammenstecken der Getriebeteile passierte es: Ich zog versehentlich die Ziehkeilwelle eine Rastung zu weit raus. Das Ergebnis war ein Kugelregen vom Feinsten Also musste ich das Getriebe doch komplett zerlegen, was ich mir eigentlich sparen wollte. Das hat mich nochma etwa ne halbe Stunde gekostet. Danach gings aber erstmal um so besser. Nachdem ich mir aber beim Zusammenfügen der Motorhälften den Unterarm am heissen Block verbrannt hatte, hätt ich beinahe alles hingeschmissen. Aber ich hab erstma eine geraucht u dann gings in den Endspurt. Eigentlich hatte ich dann abends keine Lust mehr, den Motor reinzuhängen, aber irgendwie hats mich dann doch gepackt u nach ner Dreiviertelstunde knatterte er das erste Mal mit spielfreier Kurbelwelle u auf gut Glück eingestellter Zündung. Eine erste Probefahrt aufm Hof ergab einen für mich ungewohnt ruhigen Motorlauf, sodass ich die Zündungseinstelung erstmal so beliess, was sich noch als fataler Fehler herausstellen sollte. Natürlich lief aber auch bei der Probefahrt nich alles glatt: Aufgrund der mangelhaften Beleuchtung in der Garage in Form einer 11W-Energiesparlampe hab ich ne alte Feuchtraum-Unterbaulampe genommen, diese mitm Stromnetz verbunden u übers Moped gelegt. Da ich auf der anderen Seite auch Licht brauchte, schlang ich das Kabel einmal ums Moped herum, da ich die Lampe drunter weg gezogen hab. Nachdem ich losgefahren war, hat sich das Kabel ums Hinterrad gewickelt, es gab nen Knall u die Lampe zerfiel in ihre Einzelteile. Das Kabel hab ich selbstverständlich auch zerrissen Aber der Motor entschädigte mich für alles. Wie ich dann so nach getaner Arbeit in der Garage saß, schnitt ich das gerissene rechte Fußrastengummi vom Bock u hämmerte das neue mitm Gummihamer drauf. Dann war aber endgültig Feierabend.
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01.10.2009
Die mangelhaft eingestellte Zündung sollte ich heute grausam rächen. Ich wollte einfach mal ne längere Probefahrt (1x NDH u zurück, ca 30...35 km, je nach Streckenführung) machen u setzte mich ordentlich eingepackt aufs Moped. Etwa 5 km später wars dann so weit: Es gab Fehlzündungen u die Kiste ging aus. Mein erster Gedanke: ein Kerzenproblem. Routiniert hab ich den linken Seitendeckel geöffnet, das Werkzeug entnommen u wollte die Kerze rausschrauben. Aber das war leichter gesagt als getan, denn sie saß bombenfest, da ich sie zuhause mitm "großen Kerzenschlüssel" festgezogen hatte, aber nur nen "kurzen" mit hatte. Nach einigem Würgen u unter Zweckentfremdung von Werkzeug hab ich sie dann doch rausbekommen, gegen eine andere mitgeführte getauscht u schon gings weiter. Immer schön mit max 50 km/h, denn sie muss ja erst noch eingefahren werden. Noch mindestens 200 km *kotz* Etwa 10 km später, in NDH, ging sie mit dem selben Symptom aus. Wieder die Kerze rausgeholt, mitm Spion die Brücke entfernt u von da an lief sie zuverlässig, bis ich wieder zuhause war. Mit der Zünduhr hab ich dann erstmal den korrekten ZZP gesucht, gefunden, markiert u die Grundplatte danach ausgerichtet. Ne Probefahrt hab ich zwar noch nich gemacht, aber anspringen tut sie schonmal.
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04.10.2009
Da die Brückenbildung nun zwar erst nach ca 50 weiteren km erneut aufgetreten is, hab ich heute prophylaktisch den Kondensator gewechselt u dabei die Scheibenfeder ruiniert. Nachdem die alte rausgezogen war, wurde ne neue reingepröppelt u nu springt sie wieder an. Kerzenstecker hab ich auch noch getauscht u ich hoffe einfach mal, dass sie wieder einigermaßen anständig läuft Ausserdem is mir vorhin aufgefalen, als ich den Luftdruck kontrolliert hab, dass sich das Vorderrad nur unter Anstrengung drehen lässt. Zuhause hab ich dann die Radmutter rechts u die Klemmschraube links gelöst, solange mitm Gummihammer auf der Achse rumgedroschen, bis das Rad frei drehte u dann alles wieder ordnungsgemäß befestigt. Nu isses wieder leichtgängig. Auserdem hab ich jetz den ETS-Lenker ("DragBar") wieder drauf, denn wenns kälter wird, is der Cross-Lenker aufgrund der Breite denkbar ungeeignet, da es überall (unter den Armen usw) durchpfeift. Mit dem flachen Lenker hingegen kann ich mich schön aufm Moped zusammenkauern, so die Angriffsfläche verkleineren, Wärmeverluste vermindern u bleibe daher einigermaßen warm.
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06.10.2009
Die Sache mit den Kerzenbrücken liess mir keine Ruhe. Also hab ich vorhin mal fix den Vergaser zerlegt. Aber der war blitzsauber. Werd die Tage nochma ne kleine Fahrt machen, evtl is das Thema ja durch den Tausch von Kondensator u Kerzenstecker schon erledigt...
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07.10.2009
Die vordere Bremse liess sich nich mehr richtig einstellen; entweder hat sie geschliffen, oder ich konnte den Hebel bis zum Lenker durchziehen, ohne vernünftige Bremswirkung aufbauen zu können. Die logische Folge war ne Zerlegung der Bremse. Da ich heute gegen 22:30 Uhr grade nix besseres zu tun hatte, hab ich mich, mit nem Bier u mehreren vorgedrehten Kippen bewaffnet, drangemacht, die Bremse zu reinigen u wieder gangbar zu machen: Rad raus, Trommel mit Bremsenreiniger u Lappen gereinigt, Bremsanker zerlegt, mit Stahlwolle gereinigt, Drehpunkte der Backen hauchdünn mit Kupferpaste versehen u den Nocken auch wieder gangbar gemacht, indem ich ihn rausgezogen, ebenfalls mit der Stahlwolle blank gemacht u dann mit Kupferpaste eingesetzt hab. Nachdem die Bremsbacken mit 80er Schleifpapier u Bremsenreiniger behandelt wurden, hab ich alles zusammengesetzt u nu flutschts wieder Nach nichma ner halben Stunde war der Drops gelutscht u ich hatte wieder nen anständigen Druckpunkt am Handhebel. Also hab ich den letzten Rest vom ersten Bier runtergeschüttet, mir eine letzte Kippe für heute angesteckt u Feierabend gemacht.
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08.10.2009
Die heutige Einkaufstour war auch gleichzeitig meine Probefahrt zur gestrigen Bremsenbastelei. Endlich bremst sie wieder, wie sie soll. Aber mit der prall gefüllten NVA-Tasche hatte ich ein Problem, da die Karabinerhaken nur unter größten Anstrenungen an den Halterungen angebracht u entfernt werden konnten. So hab ich mich dann um die Mittagszeit hingestellt u die Halterungen mit nem Langloch versehen (s.u.). Jetz klappts auch mit voller Tasche, sie abzunehmen u anzubringen, ohne mich großartig zu verrenken, auch wenn mich die Bastelei wieder einigen Bast an den Händen gekostet hat. Ungeschicktes Fleisch muss halt weg


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09.10.2009
Beinahe hätts heute wieder ne mittlere Katastrophe wie letzte Jahr (s. 24. Juli 2008) gegeben. Als ich nach NDH unterwegs war, bemerkte ich in Werther an der Ampel, dass der Motor im Standgas ein beunruhigendes Klappern von sich gab. Unter Last wars aber verschwunden (???) Ich dachte mir also nichts weiter dabei u fuhr ohne Probleme nach NDH weiter. Nachden dort alle Wege erledigt waren, hab ich mal schnell den rechten Motordeckel abgenommen, um zu sehen, obs evtl an der Zündung liegt. Lags aber nich, also bin ich weitergefahren. Wieder zuhause angekommen, liess ich das Öl ab u nahm den linken Seitendeckel runter. Was ich dann sah, liess mich innerlich erschaudern: Die Mutter u damit das Primärritzel hatte sich trotz neuem Sicherungsblech gelöst Aufgrund dieser Problematik durfte ich ja bereits letztes Jahr schonmal mein Moped nachhause schieben... Nachdem das Ritzel wieder ordnungsgemäss befestigt war u die letzte Kupplungsdeckeldichtung verbaut wurde, hab ich noch ne Probefahrt gemacht u bin nun äusserst zufrieden.
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11.10.2009
Beim routinemäßigen Durchschalten der Elektrik is mir heute vormittag aufgefallen, dass der vordere rechte Blinker seinen Dienst versagte u so machte ich mich daran, die Birne zu wechseln. Das tat auch not, denn sie war inne weiss angelaufen. Mit neuer Birne (aus altem DDR-Narva-Restbestand) blinkte es sich auch gleich viel besser. Da ich noch ein wenig schrauben wollte, hab ich die Blinkerkontrolle endlich mal anständig verkabelt. Bisher hatte ich ja nur je ein Kabel zu den vorderen Blinkern gezogen. Dies wollte ich nun, da ich nen Blinkgeber mit Kontroll-Anschluss besaß, endlich ändern. Nachdem Tank u Sitzbank abgebaut waren, hab ich die Kabel aus den Blinkern gezogen u nach ner Weile des Herumkramens ein passend konfektioniertes Kabel gefunden. Einen Kontakt an den Kontrollanschluss ("C") des Blinkgebers angeschlossen u den anderen auf Masse geklemmt, schon blinkte die Kontrollleuchte auf beiden Seiten schön hell. Bisher hatte sie das nämlich nur auf der linken Seite getan, rechts war sie irgendwie dunkler... Nachdem Sitzbank u Tank wieder an ihrem Platz waren, hab ich auch die Segel gestrichen u Feierabend gemacht.
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12.10.2009
Die Originalitätsfanatiker unter den Lesern (so es denn welche gibt) werden mir das Schlimmste wünschen, aber heute hab ich mein vorderes S50-Streben-Schutzblech an der Hinterseite mittels Blechschere um ~40 mm gekürzt. Es sah einfach nich gut aus, so wie es da stand: vorne verbeultes Schutzblech in Originallänge, hinten "dezent" um ~120 mm gekürzt. So hab ich den Spritzschutz abgenommen, 40 mm vom unteren Rand aus nen Anriss gemacht u bin dort mit der Blechschere langgegangen. Jetz siehts meiner Meinung nach um einiges besser aus u erfüllt trotzdem noch seinen Zweck, da auch der Spritzschutz wieder montiert wurde. Eine Regenfahrt steht zwar noch aus, aber ich geh nich davon aus, dass es viel schlechter geworden is. Stiefel u Regenhose sind eh wasserdicht. Und an der gebördelten Vorderkante hab ich auch nichts verändert.
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13.10.2009
Über den Geisteszustand mancher unserer Ordnungshüter bin ich mir nich immer im klaren. Als Beispiel soll der heutige Tag dienen: Ich fuhr gemütlich mit "Strich-50" durch Wolkramshausen, als ich von nem Polizisten rausgewunken wurde. Noch dachte ich mir nix dabei. Als er mir aber vorwarf, mir 48 km/h unterwegs zu sein u mir den Wert auf der Laserpistole zeigen wollte, fing ich ernsthaft an, an mir zu zweifeln. Es handelte sich hier um nen Tempo-30-Bereich vor der Schule, welcher lt Beschilderung montags bis freitags von 07-16 Uhr Bestand hatte. Den Rest der Zeit gelten dort die innerorts üblichen 50 km/h. Das Ganze ereignete sich gegen 16:15 Uhr MESZ, also zu einer Zeit, wo eigentlich 50 km/h erlaubt sind. Als ich ihn darauf ansprach, dass ich mir keiner Schuld bewusst bin, da es bereits nach 16 Uhr sei, lief er puterrot an, verabschiedete sich u sprintete zum Fahrzeug. Der Gute hat vermutlich im Eifer des Gefechts den Feierabend verpennt Wie auch immer; ich hatte ne lustige Begegnung mit der Rennleitung u damit war der Tag für mich schon gerettet...
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22.10.2009
Den ganzen Tag in der Bude zu hocken is nich grade prickelnd, also fuhr ich zur Tanke, mit dem Hintergedanken von dort aus zu Kalle nach MHL zu fahren. Diesbezüglich hatte ich ihm nen Text geschickt u da ich ein Optimist bin, fuhr ich schonmal los, ohne seine Antwort abzuwarten. In Menteroda machte ich die erste Pause u musste feststellen, dass Kalle gar nich zuhause, sondern unterwegs war. So entschied ich mich, wieder nach hause zu fahren. Aber nich aufm direkten Weg. Von Menteroda aus fuhr ich noch ca 15 km Straße, bis mich die Neugier packte u ich auf nen Feldweg abbog, was sich noch als verhängnisvoll erweisen sollte. Nich, weil die Mufette Probleme bereitet hätte, nein, sondern weil ich nich mehr auf ne Straße fand ; das Moped lief die ganze Zeit problemlos... Nach etwa ner Dreiviertelstunde Feld- u Waldwegfahren kam endlich Zivilisation im Form einer Bitumenstraße in Sicht. Dieser folgte ich, bis ich in Nohra (Wipper) stand. Von dort aus fuhr ich abermals Platten- u Feldwege, bis ich schlussendlich in Wollersleben rauskam u von dort aus den direkten Weg nach hause wählte. Nach gut 3 h u etwa 80 gefahrenen km stand ich dann wieder vor "meiner" Haustür u freute mich wie ein kleiner Junge, dass alles so problemlos gelaufen is. Es sind zwar grademal 3...5°C gewesen, aber dank guter Verpackung bin ich ohne Kälteschäden (Stichwort Gefrierbrand ) davongekommen. Unterwegs hab ich auch noch ein paar Bilder u ein Filmchen mitm Handy gemacht: zu den Bildern
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24.10.2009
So langsam gehen meine Restbestände an Glühobst dem Ende zu. Beim routinemäßigen Durchschalten is mir vorhin aufgefallen, dass das Stopplicht ausser Funktion is. Nachdem das Rücklichtglas demontiert war, wusste ich auch, warum: Der Glaskolben der original DDR-Narva-Birne hatte nen Riss, dort war Luft eingedrungen u hat dem Wolfram-Wendel beim Aufglühen den Garaus gemacht... Also hab ich die Birne gewechselt u nu leuchtete es auch wieder, wenn ich die Fussbremse betätigte. Eine Proberunde später gings aber schon wieder nich u ich öffnete das Rücklicht erneut. Ich sah aber keine gelbweiss beschlagene Birne u merkte nichma n leichts Kribbeln, wenn ich den feuchten Zeigefinger in die Fassung gehalten hab. Das hiess also, dass es ein Problem mit der Stromversorgung gab. So bin ich dann alles halbsystematisch durchgegangen, bis ich feststellen musste, dass der Strom zwar am Zündschloss ankommt (habs Bremslicht auf Klemme 30), aber von dort nich weitergeht. Eine Selbstgedrehte später hab ich den Kabelschuh n Stück zusammengedrückt, ihn wieder aufgesteckt, Rütteltest gemacht u zufreiden festgestellt, dass alles wiede rin bester Ordnung is.
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29.10.2009
Nachdem ich heute in NDH war, stellte sich beim Routinecheck heraus, dass das Bremslicht mal wieder ausser Funktion war. An der Birne lags schonmal nich, denn die war i.O.; am Anschluss am Zündschloss aber auch nich, denn der war ebenfalls i.O. Also kam nur noch der Schalter an sich in Frage. Als ich ihn wenig später offen vor mir liegen sah, wusste ich auch, warum: Es hatten sich wiedermal Brandflecken auf den Kontakten gebildet. Da der Schalter nur für 21W bei 12V, u somit knapp 2 A ausgelegt is u bei mir mit gut 3A (21W an 6V) befeuert wird, bilden sich immer mal wieder diese Brandstellen. So wurden dann die Kontakte gereinigt u der anschliessende Funktionstest verlief erfolgreich.
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30.10.2009
Da ich ab nächsten Montag wieder bei Wind u Wetter zur Arbeit muss, hab ich mir heute ne Warnweste geleistet, die ich dann über meine klamotten ziehen kann, um besser gesehen zu werden. Die 2,99 € sind meines Ermessens nach gut angelegt. Später fuhr nich noch mitm Kanister zur Tanke, befüllte ihn mit exakt 5,00 l Benzin u tankte hernach das Moped randvoll, da ich mich morgen mit Kalle zu ner kleinen Ausfahrt treffen will. Reisebericht folgt dann.
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31.10.2009
Der Tag sah alles andere als gut aus, als ich mich heute vormittag gegen 09:30 Uhr aufs Moped schwang, um nach MHL zu Kalle zu fahren. Es war trübe, neblig u mit 2,5°C im MHL nich grade das, was man landläufig als "warm" bezeichnet. Er fing mich, wie abgesprochen, im Keula an der Tankstelle ab, aber ich war trotzdem leicht erschrocken: Er kam mitm Auto. Wenige Augenblicke später war ich aber schlauer: Er hatte auswärts genächtigt u so fuhren wir gemeinsam weiter nach MHL, wo er noch nen Weg zu erledigen hatte. Er musste noch ein Motorrad von der einen in die andere Garage überführen. so gescha es dann u als alles erledigt war, incl Kennzeichenmontage an der Schwalbe, gings auf nach Holzthaleben, wo er mir jemanden vorstellen wollte. Fröhlich fuhren wir über Windeberg u Menteroda des Weges und hastewaskannstewas waren wir in H. Frank, der, den er mir vorstellen wollte, lud uns auch sogleich in die Garage ein u so bestaunten wir die verschiedensten Fahrzeuge, die dort untergebracht waren. Er is zwar n bisschen verrückt, aber das macht ihn verdammt sympathisch Nachdem die Kaffeebecher geleert u n paar Zigaretten Geschichte waren, machten wir uns wieder aufn Heimweg, denn Kalle hatte noch was vor. Bis Abzweig Windeberg fuhren wir noch gemeinsam, schossen ein paar Bilder u dann fuhr Kalle links nach MHL, ich rechts ab, der Heimat entgegen. Unterwegs machte ich dann aufm Parkplatz zwischen Friedrichsrode u Friedrichslohra noch ne Raucherpause, schoss auch dort noch n paar Bilde ru dann gings über Kleinberndten u Hainrode unaufhaltsam nach hause. Vor der heimischen Garage angekommen, hatte ich 115 km mehr als heute früh aufm Tacho stehen u freute mich, dass mein Mopedchen u ich den heutigen Tag ohne Pannen oder Unfälle gut überstanden haben.
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04.11.2009
Da meine Mufette aufgrund der derzeitigen Beschäftigung in NDH City den ganzen Tag draussen aufm Parkplatz stehen muss, hab ich vorhin noch schnell je einen Kabelbinder an die Enden des Spritschlauchs gemacht. Jetz muss der (Sprit-)Dieb zweimal anrücken, um an das kostbare Gut zu kommen Ansonsten gibbet nix zu meckern, abgesehen von der Tatsache, dass die Regenhose im Schritt undicht is. Das wurde vorhin aber mit Gewebeklebeband (Panzertape) geflickt u ich hoffe, dass es hält, bis ich ne neue bekomme. Ausserdem is mir heute im Norma ein Set Schlagbuchstaben und -zahlen für lumpige 4 € aufgefallen. Da konnte ich mich nich beherrschen u nenne diesen Satz nun mein Eigen. Mal sehen, was man damit alles anstellen kann
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07.11.2009
Bei der gestrigen Heimahrt musste ich feststellen, dass die Vorderradbremse nich mehr komplett löst. Erst mit nem Griff an den Hebel am Bremsschild drehte das Rad wieder frei. Das konnte ich natürlich nich so lassen, also stellte ich mich heute vormittag hin u zerlegte das Bremsschild. Irgendwie war Wasser in die Durchführung des Bremsnockens gekommen u so hatte alles fröhlich vor sich hin korrodiert. Nachdem der Nocken wieder blank war, wurde alles hauchdünn mit Graphit-Paste versorgt, die Backen abgezogen u alles wieder verbaut. Der erste Testlauf stimmte mich dann doch recht zuversichtlich, dass ich alles richtig gemacht hab. Morgen kommt dann noch die hintere Bremse dran, denn dort vermute ich ähnliches...
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08.11.2009
Auch an der hinteren Bremse zeigte sich am Bremsnocken ein ähnliches Bild. Aber auch hier wurden der Nocken u die Laufbahn gereinigt, die Bremsbacken mitm Schleifschwamm abgezogen u nun macht sie ihrem Namen wieder alle Ehre. Von "bissig" kann nun keine Rede mehr sein, sie is seeehr giftig Selbstverständlich wurden die Trommeln ebenfalls mit Bremsenreiniger behandelt; man kann sich gar nich vorstellen, was da für ne Dreckbrühe rauskam
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09.11.2009
Man sollte immer putzmunter und hochkonzentriert sein, wenn man mitm Moped unterwegs is. Heute früh war ich 2x kurz davor, behaupten zu können, "... plötzlich stand die Straße auf u schlug mir in die Fresse." Einmal hab ich auf Blättern ein wenig zu heftig gebremst u der Arsch war weg u einmal bin ich mitm Vorderrad bei ner Bremsung weggerutscht. Aber passiert is *gottseidank* beide Male nix; konnte die Mufette beide Mal wieder sicher aufrichten, ohne die Fahrbahn einer näheren Inspektion zu unterziehen... Es is schon ein Kreuz mit intakten Bremsen, wenn man vorher mehr schlecht als recht gebremst hat...

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11.11.2009
Da der verschliessbare Tankdeckel immer wieder gesuppt u mir den Tank versaut hat, hab ich den originalen wieder aufgesetzt, nachdem die Dichtung getauscht wurde. Dann gings nochmal mit mattschwarz drüber u nu siehts wieder so aus, wie ich es möchte
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13.11.2009
Der heutige "Freitag der 13." hat schonmal super angefangen. Erst produziert mein Muli im oberen Drehzahlbereich (jenseits der 60 km/h) ab u an Fehlzündungen u dann werd ich auch noch aufm Weg zum Eurojob von der Polizei angehalten. Nach 15 minütiger Kontrolle sämtlicher Bauteile (Licht, Blinker, Bremslicht) bin ich ohne weitere Beanstandung meines Mopeds, abgesehen vom nicht serienmäßigen Lenker (hab ja den ETS-Lenker drauf), weitergefahren. Nachdem ich den Cops angeboten hab, die Liste mit den zuläsigne Umbauten auf der PI vorbeizubringen, wurden sie ruhiger u lehnten höflich ab.
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15.11.2009
Wer keine Arbeit hat, der macht sich welche... Vorhin wollte ich dem ständig wackelnden Auspuff aufn Grund gehen u musste feststellen, dass das Krümmergewinde im Eimer is. Mit der bisher verbauten Überwurfmutter war jedenfalls kein Stich mehr zu sehen. Also hab ich ne andere, die ich noch rumliegen hatte, aufn Krümmer aufgesteckt u so die Fuhre wenigstens wieder zusammenbekommen. Knattert zwar, aber läuft Also wird die näcshte Anschaffung ein Reparaturgewinde für die Krümmermutter sein...
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16.11.2009
Langsam, aber sicher trieb mir die Karre heute wieder die Zornesröte ins Gesicht. Nicht nur, dass der Auspuff unverschämt laut war, nein, auch der Bremslichtschalter hatte sich wiedermal verabschiedet. Den Auspuff hatte ich relativ schnell wieder dicht, indem ich die Krümmermutter ordentlich befestigt hab. Aber der Schalter machte mir mehr Sorgen, da ein Kontakt reingerutscht war. Nach dem Zerlegen hab ich ihn wieder zusammengesetzt u mit ca 1,5 m Isolierband fixiert. Der erste Testlauf stimmte mich auch zuversichtlich, aber nachdem der Schalter verbaut war, streikte plötzlich die Batterie. Nichts ging mehr, weder übers Zündschloss, noch bei Direktanschluss der Batterie an Klemme 15/51 am Zündschloss. Jetz war guter Rat teuer. Zuerst hab ich sämtliche Kontsktflächen kontrolliert u die Pole gereinigt. Als das noch nicht zum Erfolg geführt hatte, hab ich erstma eine geraucht u überlegt. Dann hab ich ne 6V/21W-Birne genommen u diese mit der Batterie verbunden. Nach wenigen Sekunden hatte ich mir die Finger verbrannt, es war also noch genug Saft drauf. Schlussendlich hab ich unter lautem Fluchen u unter Androhung von Strafe die Batterie eingebaut u siehe da, auf einmal funktionierte wieder alles so, wie´s sollte. Jetz soll mir noch einmal jemand sagen, ne Simson hätte keine Seele
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17.11.2009
Schon blöde, wenn an die Hälfte vergisst... Als ich gestern die Krümmermutter gewechselt hab, hab ich doch glatt die Verdrehsicherung vergessen Also hab ich mich vorhin rangesetzt u sie wieder druntergepackt. Langsam gehen mir aber die Krümmerdichtungen aus, auch, wenn ich sie mehrfach verwende, was man eigentlich nich tun sollte... Im simsonforum.de bin ich übrigens vorhin auf ne gute Idee gestoßen, wie die Krümmermutter wirklich fest gesichert werden könnte: einfach ne Mutter M5 oder M6 seitlich anschweissen u ne Schraube als Arretierung durch. Mal sehn, ob Daddy am WE mal 5 min hat, um mir ne Mutter anzuschweissen. Genug rundgelutschte 6er Muttern hab ich jedenfalls hier noch rumzuliegen... Man schmeisst ja nix weg, was noch teilweise zu gebrauchen is Unten hab ich dann noch ne Zeichnung gemacht, wo die Muttern hin sollen. Werd aber rundherum ein paar machen, irgend eine von denen wird so stehen, dass die Mutter entweder am Steg oberhalb des Krümmergewindes oder an ner Kühlrippe arretiert wird. Muss ja nichts großartig halten, sondern soll nur das unabsichtliche Verdrehen der Mutter verhindern


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21.11.2009
Da ich heute die Mutter an die Krümmermutter anschweissen lassen wollte, hab ich mich mitm Moped aufn Weg zu meinen Eltern gemacht. Kurz vorm Ziel fing die Simme jedoch an, rumzuzicken. Ich hab mir nix weiter dabei gedacht u bin mit verhaltenem Gasgeben die letzten 6 km vor mich hingekrochen. Als erstes hab ich mir die Zündung vorgenommen u musste festsellen, dass die Zündkerze wiedermal nen Nebenschluss hatte(???) Da ich sie sowieso tauschen wollte, hab ich endlich mal die neue reingeschraubt u es funktionierte wieder. Dann hab ich den Auspuff abgebaut u bin damit in Papas Werkstatt. Nachdem der Krümmer ausm Pott gezogen war, haben wir die Mutter mittels Gripzangen auf ner Staltplatte fixiert u die 6er Mutter drangepresst. Nach wenigen Sekunden fröhlichen Brutzelns war die Mutter fixiert u es konnte wieder an den Zusammenbau gehen. Auf Papas Frage, ob ich keine Dichtung nehmen wollte, antwortete ich nur, dass ich keine mehr hätte u schraubte weiter. Das liess er sich aber nich zweimal sagen, verschwand in seinem Lagerraum u kam wenige Minuten später triumphierend grinsend mit ner Handvoll Kupferdichtungen zurück. Nachdem wir die richtige rausgesucht hatten, packte er den Gasbrenner aus, glühte die Dichtung aus, u dann hab ich alles am Moped verbaut. Natürlich auch die Arretierung der Krümmermutter. Hernach war ich mit meiner Tochter zum Kindertanz, denn in W. war Kirmes. Danach wollte ich eigentlich noch zu Frank, aber ich war von Rumturnen mit meiner Tochter so fertig, das sich nur noch nach hause wollte...
Hier noch ein Bild der fertigen Krümmermutter:

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23.11.2009
Da die Rückenschmerzen aufgrund der gebückten Haltung immer schlimmer wurden, hab ich heute den Cross-Lenker wieder draufgesetzt. Beim Anbau der Gasarmatur is mir aber aufgefallen, dass der Griff sich auflöst, da sich das Griffgummi aufm Rohr drehen liess. So hab ich das Gummi komplett abgezogen, den Rost aufm Rohr u im Griffgummi mit Bremsenreiniger entfernt u beides wieder zusammengesteckt, ein weiterer Schuss Bremsenreiniger war das Gleitmittel, fixiert wurde der Spass vorübergehend mit Kabelbindern. Nu sitzt der Griff wieder bombenfest u ich bin glücklich So sahs etwa 2 h lang aus:

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25.11.2009
Da mein Daddy auf der Suche nach ner günstigen Fortbewegungsmöglichkeit in Form einer Schwalbe war, hab ich mal Augen u Ohren offengehalten u bin im Bekanntenkreis fündig geworden: Ne zerlegte KR 51/1 für 100 € incl Anlieferung liess mich nich lange zögern u am Sonnabend kommt das gute Stück in meine Garage. Da kein Motor mehr vorhanden war, hab ich mich mal kurz in der Bucht umgesehen u einen recht gut aussehenden M53 mit Unterbrechergrundplatte für 40,01 € zzgl 7,00 € Versand erstanden. Jetz muss der Rest nur noch so passen wie ich mir das vorstelle, dann kann das Schwälbchen evtl schon am Sonntag mittag fröhlich vor sich hinknattern... Dafür werd ich dann auch n eigenes Tagebuch aufmachen, das Schwalben-Tagebuch. Das Grundgerüst dafür steht jedenfalls schon
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28.11.2009
Es geschehen immer noch Zeichen und Wunder. So auch heute. Nachdem ich die Schwalbe von Kalle abgeholt hatte, lag ein an mich adressiertes Päckchen auf der Treppe. Der Inhalt machte mich erst recht stutzig, aber dann wich das Erstaunen einer freudigen Erregung: Der Inhalt bestand aus nem Polrad und ner Grundplatte für die Elektronik-Zündung, sowie 2 Steuerteilen für ebenjene. Einmal ein Originalteile u einmal ein selbstgebautes. Dem mir unbekannten Versender, Marcel, sei hiermit gedankt. Ich hab mich ja schon länger mit dem Gedanken getragen, meine Alltagsmufette auf elektronik umzurüsten, aber die Teile waren mir bisher immer zu teuer gewesen... Da weder Licht- noch Bremlicht-/Batterieladespule verbaut sind, werd ich mir die Teile nach u nach organisieren u dann die Zündung auf 12V-E umstellen... Aber immer eins nachm Anderen, erstmal is Daddy Schwalbe dran
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05.12.2009
Da morgen Nikolaus is u ich unbedingt n Paar neuer wind- u wasserdichter Handschuhe brauchte, hab ich mir heute ein Paar Ski-Handschuhe geleistet. Wind- u wasserdicht u atmungsaktiv sollen sie sein. Wir werden sehen, ob sie ihre 14,99 € wert waren...
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08.12.2009
Sie waren es nich wert u wurden heute wieder umgetauscht. Gestern gings ja noch so von den Temperaturen her, aber heute früh waren sie bei mittelstarkem Regen schon nach knapppen 3 km durchgeweicht. Das Schlimmste war allerdings, dass sie "umgekehrt wasserdicht" waren. Es kam also problemlos rein, aber nich mehr raus Bei meinen bisherigen Handschuhen wars wenigstens so, dass es mehr oder weniger durchgelaufen is, aber diese hier liefen voll u nach 10 km musste ich sie das erste Mal auskippen
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10.12.2009
Bei der heutigen Heimfahrt musste ich wieder feststellen, dass sich das Griffgummi vom Gasgriff frei bewegen lässt. Nachdem ich erfolglos versucht hab, es erneut zu fixieren, hab ichs aufgegeben, den Reserve-Gasgriff rausgesucht u ihn verbaut. Soweit is auch alles i.O., aber da ich da seinerzeit das Gummi zu weit raufgeschoben hatte, is die Betätigung mit einem recht hohen Kraftaufwand verbunden. Da muss ich morgen nochma ran, denn heute hab ich keine Lust mehr...
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12.12.2009
Auch heute liess mich der nun zu stramm sitzende Gasgriff nich in Ruhe, und so machte ich mich daran, das Griffgummi mittels großem Schraubenzieher u WD-40 vom Rohr abzuziehen. Dann wurde das Gummi mit Bremsenreiniger vom WD-40 befreit u auf das intakte Rohrstück geschoben. Wenige Augenblicke später sass der Griff wieder an Ort und Stelle u ich machte Feierabend.
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15.12.2009
In den letzten Tagen musste ich feststellen, dass das Abblendlicht mit nem gelben Schimmer versehen is, aber das Aufblendlicht einwandfrei (fast weiss ) funktioniert. So hab ich vorhin den Scheinwerfer mal aufgemacht u musste wieder eine Trübung des Abblendschirmchens verzeichnen. Erstmal gehts noch ne Weile, aber auf absehbare Zeit muss die Birne neu werden. Ausserdem hab ich ne defekte Elektronik-Zündung aufgetan, die ich mir leisten werde, um meine Kiste auf 35/35W u E-Zündugn umzubauen. Dank der Gratis-Platte (s. 28.11.09) mit Polrad u Steuerteilen kann ich mir da was schönes zusammenfuddeln. Erstmal auf 6V u später evtl auf 12. Die bisher verbaute 6V-Unterbrecherplatte kommt dann in Papas Schwalbe; so haben wir beide was davon u es wird nicht unnötig Material verschwendet bzw weggelegt u nich wiedergefunden...
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16.12.2009
Da die Sohlen meiner heiss geliebten BW-Treter nach nunmehr 12 Jahren Stück für Stück ihren Dienst quittierten, hab ich mich in den letzten Tagen u Wochen intensiv nach nem Schuhmacher umgesehen, der sie schnell u günstig repariert. Gestern bin ich fündig geworden u so konnte ich heute nich mitm Moped fahren, denn die Stiefel müssen über Nacht beim Schuhmacher bleiben, da es sich um ne spezielle Klebetechnik handelt, so zumindest die Aussage des sehr netten Mitarbeiters von Orthopädieschuhtechnik Fredrich in Nordhausen. Morgen kann ich sie wieder abholen u da bin ich mal gespannt... Da ich mich immernoch über die Handschuhe vom 05.11.09 aufregen könnte, hab ich heute auch mal ne Mail an Tchibo verfasst, sowie mich mit ner Frage an Narva gewandt, was die Biluxbirne bzw das Abblendschurmchen anbelangt. Bei beiden warte ich jetz erstml ab, was sie zu ihrer Verteidigung vorzubringen haben
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17.12.2009
Gerade hab ich meine Stiefel vom Schuhmacher abgeholt u ich bin sehr zufrieden. Sohlen halten wieder u es sieht einfach nur SUPER aus; die 8 €, die es gekostet hat, waren es mir wert. später am Abend hab ich mir meinen Helm mal näher angesehen u das Visier richtig mit Fitwasser gereinigt. Jetz isses gar nich mehr so dunkel getönt
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18.12.2009
Gerade kam die Antwort von Narva: Ohne Birne können die gar nichts sagen; ich möchte mich bitte an meinen lokalen Händler wenden, wo ich die Birne gekauft hab. Der "wird mir schon genaueres sagen können" (O-Ton aus der Antwort-Mail). Dann werd ich mal zu Zweirad-Illhardt fahren u dem aufn Zahn fühlen...
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19.12.2009
Da ich heute unseren Weihnachtsbaum schlagen wollte, hab ich mich gegen 9 bei kuscheligen -15 °C aufs Moped gesetzt u bin zu meinen Eltern gefahren. Weil ich nur ein kleines Auto hab, wo entweder der Baum, oder ich reingepasst hätten, hab ich mich fürs Moped entschieden. Unterwegs musste ich noch feststellen, dass es erst knackende Geräusche gab, die Tachowelle schwang wie verrückt u dann war nach nem letzten Aufbäumen der Tachonadel Funkstille. Die folgenden ca 50 km legte ich also mit funktionsuntüchtigem Tacho zurück, wobei ich das Problem im Antrieb vermutete, nich im Tacho selber, wie sich später rausstellte. Zwischen Hainrode und Kleinberndten fand ausserdem ne Treibjagd statt, worauf mich diverse Schilder hinwiesen. Als größtes Hemmnis stellte sich jeodch heruas, dass nach ca 15 km mein Visier von innen soweit vereist war, dass ich es einen Spaltbreit öffnen musste. Bei meinen Eltern angekommen, hab ich den Helm enteist, mir einen Kaffee schmecken lassen u dann sind meine Mutti u ich losgezogen u haben den Baum geholt. Nachdem Frau u Tochter dann nachgekommen waren u wir gemeinsam gemittagbrotet hatten, haben wir uns wieder auf die Stümpfe gemacht. Etwa 8 km von meine Eltern entfernt hab ich gemerkt, dass mitm Moped was nich stimmt Es fühlte sich an, als hätte ich die Bremse gezogen. Im Geiste ging ich alle Probleme von vereisten Bremsen, bis hin zum Lager-/Motorschaden durch, wurde aber durch Fehlzündungen aus meinen Überlegungen gerissen, die in nem Totalausfall des Motors endeten. Also hab ich erstemal angehalten, eine geraucht u mir die Kerze angesehen: lauter kleine Schweissperlen rund um die Elektrode. Kerze gereinigt u schon gings weiter. Aber nur etwa 3...4 km, bis ich wieder mit den selben Symptomen liegenblieb Dann hatte ich die Nase voll u hab die Ersatz-Kerze verbut, die mich sicher bis nach hause brachte. Endlich zuhause, zog ich mich um u zerlegte flink den Motor, um mir das Nadellager, welches mir seit der Überholung Kopfzerbrechen bereitet hatte, anzusehen. Da es aber diesmal scheinbar nich zerflogen war, ich aber trotzdem auf Nummer sicher gehen wollte, hab ich ein gutes gebrauchtes aus DDR-Produktion verbaut u alles wieder richtig zusammengesetzt. Nach etwa einer Stunde Bastelei bei immernoch kuscheligen -10 Grad waren meine Finger wiedermal taub, aber die Kiste lief, nachdem der Unterbrecherabstand kontrolliert u auf 0,4 mm auf OT korrigiert wurde. Dann wurde der Tacho auf Funktion getestet, als festgefressen diagnostiziert u gegen mein funktionierendes "70 km/h-Modell" getauscht. Der zeigt zwar nur etwa 2/3 des realen Wertes an, aber das liegt sicherlich am beschädigten Antrieb, der also auch noch getauscht werden muss... Da aber so herrliches Wetter war, hab ich auch mal wieder ein paar Bilder geschossen: Klick mich
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21.12.2009
Auf der heutigen Heimfahrt hab ich festgestellt, dass der Fußrastenbock wackelt. Nich viel, aber er hat halt gewackelt. So hab ich mich dann zuhause drangemacht u den Bock befestigt. Nachdem ich dann noch sämtliche Beleuchtungseinrichtungen gereinigt hab, habs ichs gut sein lassen. Bei etlichen Minusgraden macht selbst mir das Schrauben nur eingeschränkt Spass
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31.12.2009
Bei der heutigen Jahresabschlussfahrt musste ich leider feststellen, dass das selbe Fehlerbild wie im April auftritt, allerdings ohne das böse Nageln, was auf nen Nadellagerschaden schliessen liesse. Kerze raus, Nebenschlüsse ("Bleifaden") weggeputzt, Kerze rein, weiter gings... Und zwar direkt gen NDH, denn ich hatte mit meinen alten Lederhandschuhen den Kanal voll u hab mir im Marktkauf wind- u wasserdichte Handschuhe gekauft. Eigentlich sollten sie 21,49 € kosten, aber an denen, die ich mir ausgesucht hatte, war kein Preisschildchen mehr dran. So bin ich dann zur Info gestiefelt u dort wurde mir gesagt, dass die Handschuhe 17,98 € kosten würden. Natürlich hab ich sofort zugeschlagen. Aufm Heimweg hab ich nochma an der Agip angehalten u mir noch ne Reservekerze für 2,59 € geleistet. Das wars dann für dieses Jahr, denn heute is Silvester. Hier gehts zum Moped-Tagebuch 2010
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