Je nach Verbindungsgeschwindigkeit deines Internetzugangs kann es einige Zeit dauern, bis die Seite komplett (irgendwas zwischen 180 u 200 kB reiner Text) geladen wurde.
Auch dieses Jahr führe ich die Kostenübersicht weiter.

>>> 2006 <<<

>>> 2007 <<<
Januar	Februar	März	April	Mai	Juni
Juli	August	September	Oktober	November	Dezember

>>> 2008 <<<

>>> 2009 <<<

>>> 2010 <<<

Direkt zum letzten Eintrag

02.01.2007
Ich hab mich über die Feiertage mal kundig gemacht, wie ich denn meinem Moped einigermaßen legal zu etwas mehr Leistung verhelfen kann u auch schon ein paar schöne Tipps gefunden. An den Steuerzeiten des Zylinders werd ich vorerst nichts machen, aber ne Aupuffoptimierung wird kommen. Aber nur nach AOA 1. Das bedeutet, den Krümmer an dem Ende zu kürzen, wo er in den Topf übergeht, aber nur um etwa 5 cm, sodass noch 2 cm im Topf verbleiben. Er muss ja schliesslich auch irgendwo festgemacht werden. Dann wird noch die Verengung im Röhrchen der Tüte mittels Dorn oder ähnlichem geweitet, aber das Röhrchen selber dringelassen, da sonst der für nen Zweitakter erforderliche Rückstau zu niedrig is. Ausserdem werden in das hintere Prallblech vom Schalldämpfer, der in der Tüte sitzt, noch 2 Löcher á 10 mm gebohrt, um den Durchsatz etwas zu erhöhen. Das bringt etwa 500 Umdrehungen mehr, is kaum feststellbar u vollkommen legal. Es optimiert eben nur die Serie. Dann gibts zwar noch AOA2 u 3, aber das is mir erstens zu aufwendig u 2. isses nich legal. Was da zu tun is, will ich der Ordnung halber aber auch festhalten, allerdings mit dem Hinweis, dass es nicht legal is u solcherart umgebaute Auspuffanlagen nicht im öffentlichen Strassenverkehr benutzt werden dürfen.

AOA 2: Setzt auf AOA 1 auf, allerdings wird hier der Krümmer auch im oberen Teil gekürzt, umgedreht (ehem. Krümmeranschluss kommt in den Auspufftopf) u daher neu gebördelt. Das ganze bringt aber an ner Serien-Garnitur nichts, es werden also auch noch Arbeiten an Kolben u Zylinder fällig. Wird AOA 2 in Verbindung mit ner Serien-Garnitur verwendet, resultieren daraus sogar Leistungsverluste.

AOA 3: Hier wird auf AOA 1 basierend, ein 32-mm-Krümmer verwendet, der aber nur in Verbindung mit hubraumstärkeren Motoren einen Nutzen hat. Ausserdem muss dieser Krümmer gekürzt werden u auch der Topf muss etwas gekürzt werden, damit der Krümmer überhaupt reinpasst. Das ganze rentiert sich aber nur mit Motoren jenseits der 70 cm³, ist also im Bereich der StVO bzw StVZO nicht zulässig.
nach oben

06.01.2007
Heute hab ich mir mal n paar Gedanken über die noch durchzuführenden Arbeiten gemacht. Junge, Junge, da is ja einiges zusammengekommen... Zuerst muss ich mir natürlich die hintere Halterung für den Enduro-Auspuff bauen, als nächstes gleich ne Halterung für den Hitzeschutz, der dann auch dran muss. Ausserdem muss ich in die vordere Schelle des Auspuffs noch ne Mutter einschweissen, denn warum sollte ich teuer Geld für ein Teil ausgeben, was ich selber bauen kann? Dann muss endlich der Zugschalter fürs Bremslicht dran u die Elektrik noch von einigem Bal befreit werden. Wenns zeitlich u finanziell passt, kommt auch gleich noch n neuer Kolben drauf, denn so wie der Zylinder jetz rasselt, machts echt keinen Spass mehr... Der Kolben kostet bei meinem "Stamm-Dealer" zwar 14,95 €, aber das is immernoch günstiger als ne komplett neue Garnitur, die in Original-Qualität schnell die 65-€-Marke durchbricht. Es gibt zwar Garnituren für die Hälfte, aber ich hab noch nichts positives darüber gehört oder gelesen. Zu guter letzt werd ich dem Moped noch nen Satz neue Kabel incl angelöteter Kabelschuhe spendieren, zumindest für den Frontscheinwerfer, wenn der S51-Kombischalter dran kommt. Der sollte lt dem Absender in den nächsten Tagen eintrudeln. Dafür bekommt der Absender des Kombi-Schalters dann die Schalter, die bisher an meiner S50 waren. Ihm gehts ja nur um die (noch recht gut erhaltenen) Chromkappen, die ich nu überhaupt nich brauch... Wenn das Wetter passt, werd ich unter der Woche zu meinen Eltern; fahren u dort die Arbeiten vornehmen. Ich werde eben auch langsam alt, denn vor 10...12 Jahren hat mich ne Regenfahrt nich geschockt. Aber ich werde nich nur älter, sondern auch bequemer...
nach oben

07.01.2007
Gerade hab ich mal geguckt, was meine aktuelle Versicherung (WGV) fürs nächste Jahr so zu bieten hat. Wenn ich keine Versicherung finde, die günstiger als deren 58,00 € ist, bleib ich natürlich bei der WGV.
nach oben

08.01.2006
Heute is endlich der S51-Kombischalter angekommen, auf den ich schon ein paar Tage warte. Hab mich dann gleich in den Keller verkrümelt, den Lötkolben angeworfen u die alten Kabel abgelötet. Dann hab ich mir neues Kabel genommen (gutes Lautprecherkabel), was 1,5 mm² Kabelquerschnitt hat u das angelötet. Das verbaute hat irgendwas zwischen 0,75 u 1 mm², das erschien mir doch einwenig arg dünn. An jede Lötstelle hab ich gegen evtl Kurzschlüsse dünnen Schrumpfschlauch aufgezogen u dann um die Lötstelle drumrumgeschrumpft. Kurzschlüsse kanns jetz jedenfalls nich mehr geben. Dann hab ich nach Augenmaß u Erfahrung die Kabellänge festgelegt u an die anderen Enden die Kabelschuhe (sogenannte "Flachsteckhülsen") angelötet. Jeden Kabelschuh u hab ich dann noch mit Schrumpfschlauch versehen. Sieht jetz richtig professionell aus, mal abgesehen von der immer gleichen Kabelfarbe. Aber ausser mir brauch (u wird) sich keiner damit zurechtfinden. Den Knopf der Lichthupe hab ich übrigens zum Totschalter umgebaut, d.h. das Kabel vom Schalter zur Klemme 2 am Zündschloss gezogen u dort mit dem braun-weissen Kabel mittels Stromdieb ("Kabelquerverbinder") angeschlossen. Wenn ich nun auf den Lichthupenknopf drücke, geht sie magels Zündfunken aus. Das Hupenkabel hab ich auch gleich neu gezogen, aber erstmal brauch ich ne 6V-Batterie, damit die Hupe wieder hupt... Aber die gibts ja glücklicherweise im Netz schon für relativ kleines Geld.
Jetz muss ich nur noch den alten Blinkerschalter suchen u alles zusammen (Chromkappen u Licht- u Blinker-Schalter) zum Absender des Kombischalters zurückschicken, dann is der Tausch perfekt.
nach oben

09.01.2006
Vorhin war ich ein wenig mitm Moped unterwegs, einfach mal n bisschen "Fahrriemen schleifen". Dabei bin ich bei Zweirad-Illhardt in Niedersachswerfen vorbeigefahren u hab mir nen neuen Bremsnocken für hinten u Zwischenlagen für die Bremsen gekauft. Der Zugschalter, den ich eigentlich verbauen wollte, funktioniert leider nicht so, wie er soll. Daher hab ich mich entschieden, das Bremslicht vorerst original (mit geschalteter Masse) zu beschalten. Die Zwischenlagen hab ich gekauft, weil die Beläge schon etwas angegriffen sind. Diese Lagen sind aber vollkommen legal, um eine maximale Bremsleistung zu erreichen.
nach oben

10.01.2007
Heute war ein ziemlich langer Schraubertag. Ich war bei meinen Eltern u hab als Erstes den Enduro-Krümmer angebaut. Dann gings weiter mit der hinteren Auspuff-Halterung. Nachdem diese fertig war, haben wir (mein Daddy u ich) uns noch was einfallen lassen, wie der Hitzeschutz befestigt wird. Sieht jetz fast aus wie original Ausserdem hab ich noch an der Hinterradbremse nen neuen Bremsnocken eingesetzt u eine Zwischenlage zwischen Bremsbacken u -nocken gelegt. Dabei is mir aufgefallen, dass die Lager des Hinterrades fest sind. Ich wollte gleich los u neue kaufen, aber mein Daddy sagte nur: "Die gehen doch noch, warts nur ab." Er hat den Seegering entfernt, dann beide Lager nacheinander rausgeschlagen, dann jedes mit Bremsenreniger eingesprüht u mit Druckluft draufgehalten. Nach wenigen Minuten waren beide Lager wieder wunderbar gängig. Zu guter Letzt haben wir alles wieder zusammengebaut u dabei hab ich noch festgestellt, dass der Tachoantrieb irreparabel beschädigt is. Aber das (Garantieanspruch) klär ich die Tage, heute hab ich keine Lust mehr dazu. Als ich dann schlussendlich vom Hof fahren wollte, is mir beim Antreten noch der Kickstarter auseinandergefallen. Also bin ich nochma ´nauf in die Werkstatt u hab mir nen 3er Splint geholt. Der muss erstmal reichen bis ich was besseres hab.
nach oben

14.01.2007
Bis auf weiteres kann ich erstmal nichts am Moped machen, da es mir heute nacht geklaut wurde *schnief*. Anzeige (Az. 1501-001168-07/07) wurde soeben von mir gegen Unbekannt erstattet, aber viel Hoffnung hab ich nich. Hier der Link zum Aushang mit allen relevanten Daten.

Für sachdienliche Hinweise gibts natürlich auch eine Belohnung!
nach oben

15.01.2007
Heute hab ich mich also auf den Weg gemacht u die Aushänge in Tankstellen u Märkten verteilt. Die Resonanz auf meine Bitte, den Aushang anbringen zu dürfen, hätte aber nicht unterschiedlicher sein können. Während ich ihn an der JET- (Parkallee) u der STAR-Tankstelle (Darrweg) anbringen durfte, weigerten sich die GO-Tankstelle (Kasseler Landstr.) sowie der ALDI-Markt (Bochumer Str.), mir zu helfen, indem sie mir die Anbringung verweigerten. Der PENNY-Markt (Bochumer Str.) zeigte sich auch von der kundenfreundlichen Seite, indem mir gestattet wurde, den Aushang anzubringen. Im Marktkauf hab ich den Aushang an die Pin-Wand gemacht, genauso werde ich es noch im Herkules-Markt (Landgrabenstraße) machen. Dort gibts ja jeweils diese Boards "von Kunde zu Kunde". Jetzt weiss ich wenigstens, wo ich in Zukunft tanken u einkaufen werde u wo nicht... Weitere Aushänge werde ich im Laufe der nächsten Tage verteilen. Mir fallen da spontan noch diverse Tankstellen Richtung Bielen ein...
Ausserdem hab ich in mehreren Foren, in denen ich mich "rumtreibe", Anzeigen geschaltet, so im Simsonforum u im Pappenforum. Und auch im Flohmarkt auf harzdating.de. Ausserdem hab ich grade eben noch ne Diebstahls-Anzeige bei geklautemotorraeder.de aufgegeben...

Wie du sehen kannst, lasse ich nichts unversucht, um meine Simme zurückzubekommen.
nach oben

29.01.2007
Nun sind seit dem Diebstahl glatte 2 Wochen ins Land gegangen, die Aushänge sind verteilt, aber gemeldet hat sich bisher noch niemand... Ich hab jetz nur noch sehr wenig Hoffnung, sie jemals in einem Stück wiederzusehen. Aber einzelne Teile erkenne ich. Und wenn ich denjenigen erwische, der mir meine Simme geklaut hat, dann gnade ihm Gott... Ich gnade ihm bestimmt nich. Das S50-Tagebuch wird also an dieser Stelle vorerst geschlossen, aber ich halte die Augen schon nach nem neuen Zweirad offen. Diesmal wirds aber etwas grösser u schneller werden. Mir schwebt ne MZ ETZ vor. Mal sehen, was der Markt so hergibt, denn mehr als 2-300 € will u kann ich, ehrlich gesagt, nich ausgeben. Dafür kanns dann aber schon ne Rostlaube sein. Ich hab ja Zeit genug, sie fertig zu machen...
nach oben

30.01.2007
Gerade hab ich über einen Bekannten meiner Frau einen Aufruf im Radio (im offenen Kanal Nordhausen, ein lokaler Amateursender) gestartet. Wer möchte, kann sich den Mitschnitt (mp3, 32kbit/s, ca 590 kB) gerne anhören bzw runterladen. Mal sehen, obs evtl was bringt...
nach oben

01.02.2007
Heute ist genau das eingetreten, was ich nie zu hoffen glaubte: Die Polizei rief mich an: Mein Moped wurde im Stadtgebiet, Bereich Hohekreuzstraße, aufgefunden u ich kanns mir beim örtlichen Abschleppunternehmer abholen. Der Zustand ist lt Polizei soweit i.O. Ich werd das Moped aber erst morgen abholen, denn heute hab ich schon was getrunken u da fahr ich ganz bestimmt nich mitm Moped... Was ich noch nicht erfahren habe, ist, ob der Täter auch geschnappt wurde, oder nur das Moped gefunden wurde. Aber das kann ich ja alles morgen abklären. Hach, was bin ich froh...
Somit wird das S50-Tagebuch natürlich weitergeführt.
Ich bin immernoch total von den Socken ob des Auffindens meines Mopedchens...
nach oben

02.02.2007
09:00 Uhr
War grade bei der Polizei, um mir das Schriftstück abzuholen, mittels dessen mir das Moped vom Abschlepper ausgehändigt wird. Natürlich war genau der Schriebs nich in der Akte, is lt Polizistin "aufm Dienstweg verschütt gegangen"... Jetz fährt aber ne Streife zum Abschlepper, meldet mich an u ich kann das Moped dann gegen Zahlung der Abschleppgebühren i.H.v. 63,00 € in Empfang nehmen. Als Beklauter biste 2 mal in n Arsch gekniffen: Einmal, weilde beklaut wurdest u zum Anderen musste auch noch zahlen, um dein Eigentum wieder zurückzubekommen. Ein Anruf beim Abschlepper brachte auch Erkenntnisse über den Zustand: Es springt an u ich kanns auf eigener Achse überführen. Jetz warte ich nur noch, dass der Nieselregen aufhört...

13:00 Uhr
Es hat vorhin aufgehört zu regnen u ein bissel Zeit war auch noch. Also sind wir (meine Frau u ich) nach Himmelgarten gefahren u haben das Moped gegen 63 € in Ca$h abgeholt. Der Dieb hat wahrscheinlich mein S50-Tagebuch nich gelesen, denn der Zündschalter stand auf Stellung "II", also Zündung an u Licht an (bei anderen Mopeds). Ausserdem hat er sich scheinbar auch gepackt, denn der Rahmen kommt mir ein wenig verzogen vor. Kann aber auch mir dem aufgebrochenen Lenkerschloss zusammenhängen. Da hat/haben der/die Täter ganze Arbeit geleistet... Der Lenkfuss muss wohl neu werden, denn die Halterung is dermaßen verzogen, dass das verklemmte Schloss sich bei jeder Kurvenfahrt erneut verhaken kann. Also bleibt die Simme erstma stehn bis ich ne annehmbare Lösung gefunden habe. Aber hier bleibt sie nich lange, sobald das Wetter passt, kommt sie rüber nach W., zu meinen Eltern.
nach oben

06.02.2007
Da das Wetter heute einigermaßen gepasst hat, hab ich mich fix aufs Moped geschwungen u es nach W. überführt. Dort steht´s sicher, kühl u trocken. Wenn demnächst das Wetter besser wird, fahr ich hin u bau sie dort wieder auf. Es gibt dann einiges zu tun: Lenkfuss wechseln, Fussrastenträger schweissen u Fussraste auf der rechten Seite verlängern, Bremshebel erwärmen u nach aussen biegen, Krümmer lackieren u nochmal nen Blick auf die Elektrik, speziell den Bremslichtschalter am Hinterradbremsschild, riskieren. Jetz is aber erstma Schicht...
nach oben

16.02.2007
Heute war ich eigentlich bei meinen Eltern, um denen beim Möbelschleppen zu helfen. Vorher hab ich aber noch n bisschen was am Moped gemacht. Das Lenkerschloss kann sich nun erstmal nich mehr verkanten, da es entfernt wurde. Dazu hab ich den Lenker abgenommen, die Telegabel rausgenommen u dann den Lenkfuß in n Schraubstock gespannt. Dann mit Dorn ein paarmal feste druff, schon wars draussen. Da kommt auch kein neues Lenkschloss mehr rein. Hab dann alles wieder mit tatkräftiger Hilfe meines Daddys zusammengebaut. Dabei is uns aufgefallen, dass im unteren Lenklager eine Kugel fehlt. Daddy hat nur einmal kurz ins Regal gegriffen u schon die passende Kugel zur Hand. Also wurde alles ordentlich eingefettet u schön zusammengebaut. Dann gings hinten weiter: Die selbstgebaute Halterung fürn Enduro-Auspuff war doch etwas zu kurz geraten, weshalb Daddy eigentlich ne neue bauen wollte. Ich hab ihm aber gesagt, dass es reicht, wenn ein Stück angeflickt wird. Und das haben wir dann auch getan. Nachdem die Esse also spannungsfrei verlegt wurde, war die Hinterradbremse dran. Den aussenliegenden Hebel musste ich um einen (1) Zahn verstellen, da sonst die Bremsstange nich wirklich gereicht hat... Als nächstes hab ich noch die elektrischen Zuleitungen vernünftig verlegt (unterm Tank, wie es sich gehört). Dabei hab ich es endlich mal geschafft, das Gewinde für die Tankbefestigung mit nem 8er Bohrer auszubohren. Das war eh tot, aber immer, wenn ich dran dachte, hatte ich grade keinen Bohrer zur Hand. Ausserdem hab ich da gleich noch mit nem 6er Bohrer das Gewinde der vorderen Sitzbankbefestigung aufgebohrt, denn das war genauso tot... Alles in allem wars wiedermal ein schöner, arbeitsreicher Tag
nach oben

25.02.2007
Heute hab ich mal nachgerechnet u recherchiert, wieviel Kohle ich noch für mein Mopedchen ausgeben muss, bis es wieder so da steht, dass ich mich nich dafür schämen muss. Is ganz schön was zusammengekommen. Als Basis hab ich die Preise von moped-shop-taubert.de genommen. Is zwar nich der allerbilligste Händler, aber dort bekomme ich alles notwendige aus einer Hand u spare somit ne Menge Versandkosten (ab 100 € Bestellwert versandkostenfrei). Hier nun die Aufstellung, was ich brauchen werde:

Bezeichnung	Preis
Lager- und Dichtungssatz S50	25,66 €
Kettenkasten S50	3,20 €
2xKettenschlauch	8,90 €
Kupplungsbowdenzug	2,55 €
Tachoantrieb 5-tlg aus Metall	13,90 €
Vergaser BVF 16N1-8	34,70 €
Kolben und Zylinder S50	34,05 €
2x Abzieher für die Schwungscheibe/Polrad  (einer füs Schrauben u einer für "in Reserve" )	4,80 €
Gesamtpreis	127,76 €

Obendrauf kommen noch die Kosten für Sandstrahlen diverser Teile (Lampenring, Lenker, Tank, Seitdendeckel, Schutzbleche, Naben u Felgenringe), die mir mit ca 70 € avisiert wurden. Diese Teile müssten dann noch sauber grundiert u vernünftig lackiert werden. Die Grundierung werd ich bei Daddy selber machen, aber fürs Lackieren gehts nach MHL, n Kumpel hat dort ne Werkstatt mit entsprechendem Equipment (Danke, Kalle)
Wenn ich demnächst ma dazu komme, mach ich auch mal n paar aktuelle Bilder.
nach oben

02.03.2007
Heute war ich nur kurz beim Moped, da ich mich in den letzten Tagen eher mit Renovierungsarbeiten (Tapezieren, streichen...) befassen musste u einfach mal geistig n bisschen ausspannen wollte... Beim Moped angekommen, durfte ich freudig erregt feststellen, dass mein Daddy schon einiges gemacht hat: Der hintere Auspuffhalter is nun doch aus einem Stück u der Fussrastenbock nimmt auch immer mehr Gestalt an. Wirklich was getan hab ich heute jedoch auch zeitlichen Gründen nich, da Frau u Kind mit bei meinen Eltern (aktueller Standort des Mopeds) waren.
nach oben

08.03.2007
Als ich heute in Ebeleben war, um beim Toyota TÜV u AU machen zu lassen (AU bestanden, TÜV nich, da Loch im Schweller auffer Fahrerseite; Problem wird aber die Tage gefixt), hab ich gleich noch 2 Fussrastengummis u nen neuen Brems- u nen Kupplungshebel käuflich erworben. Ansonsten hab ich nichts weiter am Moped gemacht.
Aber ich hab nen Blick in die Kasse geworfen, der mich nachenklich gemacht hat. Für den Anfang werd ich mir nur den Lager- u Dichtungssatz, sowie Kolben u Zylinder leisten können. Das sind in der Summe immerhin auch schon 65,61 €, womit mein Budget schon wieder überzogen wäre... Aber es muss sein, da ich sonst nie "nen Fuss in die Tür kriege".
nach oben

10.03.2007
Heute war ich hauptsächlich in W., um was am Starlet zu machen, ein bisschen was hab ich aber auch am Moped geschraubt. Als Erstes hab ich die Sitzbank abgebaut u nochmal abgezogen, da das Polster tropfnass war u ich jedesmal nen nassen Hintern hatte, wenn ich mitm Moped unterwegs war. Jetz stehen bzw hängen Poster u Bezug im Heizugsraum u können dort erstma richtig durchtrocknen, denn die nächsten 2...3 Wochen werd ich eh noch nich zum Fahren kommen. Ausserdem hab ich heute noch Brems- u Kupplungshebel angebaut. Der Bremshebel war schnell gewechselt, beim Kupplungshebel sahs nich ganz so gut aus, da dafür erst die komplette Armatur vom Lenker abgenommen werden musste. Nachdem dies passiert war u auch der Hebel wieder fest sass, hatte ich ein Problem: die obere Schlitzschraube war dermassen ausgelutscht, dass ich sie nich wieder festbekommen hab. Nach ein paar Minuten Stöbern in Papas Schraubensortiment hatte ich das Passende gefunden: eine Inbus-Schraube mit der exakten Länge. Nachdem dies nun alles geschehen war, hab ich Feierabend gemacht, denn nach der Arbeit am Starlet war ich ziemlich hingeklingelt...
nach oben

24.03.2007
Heute war ich wiedermal bei meinen Eltern u hab einiges am Moped gemacht. Als erstes haben mein Daddy u ich den neuen Fußrastenbock angepasst, geschweisst u angebaut. Dann hab ich mich um den Hitzeschutz vom Auspuff gekümmert. Vorne hatte ich ihn mit an die Schelle geschraubt. Das war aber weder vernünftig, noch gerade. Also hab ich mir nen Blechstreifen genommen, abgemessen, ihn gebogen, Löcher reingebohrt u ihn befestigt. Jetz sitzt der Schutz auch einigermassen gerade. In der Zwischenzeit hat mein Daddy den Krümmer demontiert u ihn mit silbernem Auspufflack versehen. Der Chrom war nämlich vom Vorbesitzer abgetragen worden u mittlerweile war er schon gut verrostet. Als nächstes haben wir uns um den Bremshebel gekümmert. Da wir ihn nicht verbiegen wollten, haben wir ein Sück Vierkant genommen, Löcher reingebohrt, das Stück auf den Hebel aufgesteckt u angeschweisst. Dann haben wir noch das Bremsgestänge erneuert, da das originale doch arg verbogen war... Zu guter Letzt hab ich noch ein Fußrastengummi gefunden u dies über den angeschweissten Vierkant gesteckt. Sieht zwar komisch aus, funktioniert aber problemlos. Und wegbrechen kann dort jetzt auch nichts mehr, da die Verlängerung eben nicht stumpf aufgesetzt, sondern aufgesteckt u angeschweisst wurde. Zwischendurch hab ich die komplette Sitzbank (Unterteil, Schaumstoff u Bezug), die im Heizugsraum schön durchgetrocknet is, wieder bezogen. Hier mal ein Bild des Bremshebels:

nach oben

26.03.2007
Gerade hab ich mich mal nach dem Preis für die Haftpflichtversicherung beim HDI informiert, wo ich ja schon den Starlet versicherungstechnisch "laufen hab". Das Kennzeichen kostet fürs ganze Jahr 52,60 € u wird mir postalisch zugesandt. Das is doch mal was. Das is aber nur so, weil ich dort schon die andere Versicherung hab. Ohne den Starlet würde ich um die 63 € bezahlen.
nach oben

27.03.2007
Als ich heute den Briefkasten geleert habe, dachte ich, ich seh nich richtig. Lag dort doch ein Brief des HDI drin. Und in dem Brief war mein neues Kennzeichen (371 HDL). Den beigefügten Versicherungsschein hab ich natürlich gleich ausgefüllt u wieder zurückgeschickt. Später am Nachmittag konnte ich meine Frau doch noch überreden, mit unserer Tochter u mir zu meinen Eltern zu fahren. Dort angekommen, hab ich das Kennzeichen gleich angebaut. Dann haben wir noch ein bisschen geschwatzt u sind dann wieder zurück nach NDH gefahren. Bevor das Kennzeichen nich dran war, hab ich einfach keine Ruhe bekommen...
nach oben

29.03.2007
Eigentlich war ich heute nur bei meinen Eltern, um ein paar Sachen zu erledigen. Wie es der Zufall aber wollte, ging alles geplante schneller als ich dachte. So kam ich auf die Idee, mal wieder den Vergaser vom Moped, was da aufgrund des Wetters immernoch rumsteht, zu reinigen. Also flugs Werkzeug geschnappt u losgeschraubt. Junge, junge, in dem Vergaser hatte sich ordentlich was angesammelt. Dort war auch kein Sprit mehr drin, sondern nur noch eine trübe, dunkelbraune Brühe. Das Zeug hab ich einfach in nen "Sonderabfallbehälter" getan u hoffe einfach mal, dass das Schadstoffmobil bald mal wieder Station macht. Jedenfalls hab ich sämtliche Düsen rausgenommen u den Vergaser mit Bremsenreiniger u Druckluft mal wieder durchgeblasen. Nachm Zusammenbauen wollte ich unbedingt noch nen Testlauf machen, um zu sehen, ob ich den Vergaser auch richtig zusammengeschustert hab: Benzinhahn auf, Vergaser vollaufen lassen, Zündung an, Choke auf - ein Tritt u sie hat den Raum mit einem wohlingen Zweitaktknäckern gefüllt. Hach, wie schön... Ich freu mich schon drauf, sie demnächst wieder herzuholen. Aber immer mit der Ruhe, erstmal wird sie noch ein paar Neuteile bekommen.
nach oben

31.03.2007
Als ich heute im Marktkauf einkaufen war, fiel mir ein Sonderangebot auf: matter oder hochglänzender schwarzer Lack für 3,49 €. Da hab ich gleich mal zugegriffen. Ich hoffe ja mal, dass eine XXL-Dose (500 statt 400 ml) reicht. Dann hab ich dort im Regal noch nach schwarzem Auspufflack geguckt, aber da wurde mir fast übel: 10,99 für ne kleine Dose (250 ml) . Das hab ich dann doch sein lassen. Aber die XXL-Dose mattscharzen normalen Lack hab ich mitgenommen, denn normalerweise kostet der um die 6...7 €. Jetz muss ich nur noch warten, bis ich das nächste mal zu meinen Eltern komme, um die Teile (Tank u Seitendeckel) abzuschleifen u zu lackieren. Ich hoffe ja mal, dass es nich allzulange dauert...
nach oben

02.04.2007
Gerade hab ich bei moped-shop-taubert.de das Nötigste bestellt, um meine S50 einigermaßen fit zu bekommen: nen Kolben u nen Tachoantrieb. Bin ja mal gespannt, wie lange es dauert, bis die Sachen hier sind...
nach oben

05.04.2007
Heute sind die am Montag bei moped-shop-taubert.de bestellten Teile angekommen: Einmal der Tachoantrieb u der Kolben (39,98 mm) incl Kolbenbolzen, Kolbenringen u Klemmfedern für den Kolbenbolzen. Alles zusammen für 16,29 € incl Versand. Das is noch haltbar. In dem Paket waren ausserdem noch 2 Willkommens-Geschenke enthalten: ein Löwe als Schlüsselanhänger u ein "Multifunktionstaschenmesser". Is zwar nix dolles, aber sowas nimmt man gerne mit, solange es nix kostet Mal gucken, ob ichs über Ostern schaffe, das Mopedchen endlich fertig zu kriegen u herzuholen.
nach oben

10.04.2007
Gerade bin ich mitm Moped von W. nach NDH gefahren. Mann, war das furchtbar... Aber der Reihe nach: Als Erstes hab ich das Moped wiedermal in die Werkstatt geschoben u die Fußrasten abgebaut. Dann wurden sie mattschwarz lackiert u in die Ecke gestellt. Als nächstes kam der Bremshebel an die Reihe. Als auch der in einem feuchten schwarz "erstrahlte", fing ich an, mich um den Motor zu kümmern. Vergaser u Krümmer abgenommen, Zylinderkopf abgeschraubt u den Zylinder abgezogen. Dann die beiden Federn am Kolben mit ner Spitzzange entfernt u den Kolbenbolzen rausgedrückt. Glücklicherweise hatte ich die Kurbelwelle schon mit nem Lappen abgedeckt, denn eine Anlaufscheibe is mir doch glatt entfleucht... Nachdem ich nun alles auseinander hatte, begann ich mit dem Zusammnebau mit dem neuen Kolben. Das erste Problem stellte sich schon, indem der Kolbenbolzen einfach nich reinflutschen wollte. Nach mehreren Fehlversuchen hab ichs dann aufgegeben u es mit dem alten Bolzen versucht. Der ging zwar schwer rein, aber er ging wenigstens rein. Also den Bolzen wieder rausgezogen u die erste Anlaufscheibe aufgelegt. Über die Pleuelstange gefädelt u dann die 2. Scheibe mit ner gebogenen Spitzzange eingefädelt. Natürlich hab ich drauf geachtet, dass der Pfeil aufm Kolbenboden Richtung Auslass zeigt. Nachem nun alles so zusammengebaut war, gabs erstma ne Zigarettenpause. Danach gings mitm Tachoantrieb weiter. Beide Sacklöcher (ja, die heissen wirklich so, weil sie nich durchgängig sind!) mit nem 6,2-mm-Bohrer geweitet, damit die Antriebsteile sich auch ohne grosse Anstrengungen bewegen liessen. Alles zusammengebaut, Testlauf erfolgreich. Nachdem dann der Zylinder unter Beachtung der Kolbenringstöße wieder aufgesetzt wurde, hab ich den Zylinderkopf angebaut, Vergaser u Krümmer wurden danach montiert. Als ich alle Verbindungen nochmals kontrolliert hatte, gabs den ersten Testlauf: Zündung an, Benzinhahn auf, ein Tritt u sie kam. Dann hab ich das Werkzeug weggeräumt u das Moped die Treppe hinunterbugsiert. Hat mich zwar wieder etwas "Bast" an den Händen gekostet, aber das Moped hat nichts abbekommen. Dann hab ich ne Probefahrt durch W. gemacht - alles bestens. Nun noch dick angezogen (Weste, Schal, Jacke, Helm, Handschuhe) u auf nach NDH. Nach 6 km kam mir das erste Mal das Grossen Grauen: am Berg mit 10% Steigung fing der Motor auf einmal an, ein ziemlich lautes, schnarrendes Geräusch von sich zu geben, in Verbindung mit einem starken Leistungsverlust. Also rechts ran gefahren, Kupplung gezogen u einmal richtig hochdrehen lassen. Das Geräusch war weg u ich erinnerte mich, dass sich die Kolbenklemmer meiner früheren Mopeds genauso angehört u -gefühlt haben... Das war also einer. Da es aber keine weiteren Geräusche gab, entschied ich mich, die nächsten 35 km bis nach NDH auf mich zu nehmen. Eine Fehlentscheidung, wie sich noch herausstellen sollte... So fuhr ich also verhalten weiter (der Kolben muss sich ja ein bisschen auf den Zylinder einlaufen), meine vmax lag zwischen 45 u 50 km/h auf der Geraden. Knappe 8 km später wurde der Motor ein weiteres Mal sehr laut u schlagartig blockierte das Hinterrad. Geistesgegenwärtig zog ich die Kupplung, schaltete in den 2. Gang u liess die Kupplung wieder kommen. Der Motor lief wieder, aber die Kupplung hatte von da an ein Problem... So schlich ich durch SDH u weiter nach NDH. Am Berg am Ortsausgang von SDH nach NDH kams knüppeldicke: Selbst im 2. Gang gings kaum noch vorwärts, wobei der Motor zwischendrin ab u an aufheulte, es aber nicht schneller voranging. Das Problem war schnell erkannt: die Kupplung rutscht. Gerade hatte ich dieses Problem erkannt, fing der Motor wieder an, lauter zu werden u kam nachm Ziehen der Kupplung schlussendlich mit nem kurzen Knall zum Stehen. Mit dem restlichen Schwung der verbleibenen 25...30 km/h liess ich die Kupplung kommen u der Motor lief wieder. Weiter gings. Für ca 1,5 km. Dort kam es zum vorerst letzten Klemmer. Glücklicherweise gabs dort nen Parkplatz, also hielt ich erstmal an u rauchte eine. Als ich dann wieder losfahren wollte, flog mir das klappbare Endstück des Kickstarters weg. Ich dachte nur: "Heute is echt nich mein Tag." Also hab ich das Moped angeschoben u bin fast störungsfrei nach hause gefahren, abgesehen von der immer mehr rutschenden Kupplung. Jetz steht das Muli vorm Haus u wartet auf morgen. dann werd ich mich u.a. um die Kupplung kümmern, heute nich mehr. Für heute hab ich schon genug erlebt...
nach oben

11.04.2007
Zuerst musste ich heute Ordnung im Keller machen, da ich sonst das Moped nich reinbekommen hätte. Nachdem dies erledigt war, bin ich losgefahren u hab mir nen handelsüblichen Messbecher, der eigentlich für die Küche gedacht is, gekauft. Ich muss ja irgendwie das Öl auffangen, wenn ich es ablasse. Und ich muss es auch irgendwie wieder reinkriegen. Später hab ich dann das Moped mitm Nachbarn runtergebracht, wobei ich eher danebenstand, während er es alleine runtergeschoben hat... Dann hab ich Kolben u Zylinder gewechselt. Junge, junge, der Kolben hat ganz schön was abbekommen. Riefen ohne Ende u der obere Kolbenring is einfach festgebrannt... Aber das spricht alles FÜR Simson: Jeder andere Motor hätte sich nicht mehr bewegt, meine Simme hat mich aber noch unter Mühen bis nach hause gebracht. Vom Kolben hab ich auch Bilder gemacht (s.u.). Dann hab ich noch das Öl abgelassen u den Seitendeckel abgenommen, aber um die Kupplung werd ich mich erst morgen kümmern, heute hab ich keine Lust mehr, ausserdem muss die Kiste erst noch über nacht "ausbluten". Dann arbeitets sich hoffentlich leichter.

Eins hab ich jedenfalls gelernt: Nur n neuer Kolben bringts nich. In Zukunft wird, wenn, dann nur noch die komplette Garnitur neu, aber nix mehr einzeln nerneuert.
nach oben

12.04.2007
15:00 Uhr
Heute hab ich mich endlich mal um die Kupplung gekümmert. Die Beläge sahen zwar noch ganz gut aus, ich hab sie aber trotzdem durch DDR-Lagerware ersetzt, die ich glücklicherweise noch liegen hatte. Die Kupplung muss jetz nur noch bei ner Probefahrt eingestellt werden, aber die werd ich erst später machen. Jetz muss ich erstma ne Pause machen u nen Kaffee trinken, denn ich hab noch mehr gemacht. Da ich nur ungern mit ner nicht funktionierenden Hupe unterwegs bin, hab ich mir den Batteriekasten von meiner S50N genommen, die Hupe abgebaut u drangehalten: Es hupte. Da ich ja den S51-Kombischalter schon komplett verkabelt hatte, brauchte ich nur noch die entsprechenden Kabel raussuchen, alles verbinden u wäre fertig gewesen, wenn mich die Kabelführung nich so genervt hätte. Also hab ich Tank u Sitzbank abgenommen, sämtliche Kabel nach vorne hin rausgezogen u sie vernünftig unterm Tank verlegt. Dabei hab ich auch gleich die Zündspule unter den Tank gedreht, so dass mir keiner an die Spule kommt, um zB ein Kabel abzureissen oder abzuschneiden. Is leider in meiner "ersten Mopedphase" (1993-1996) oft genug vorgekommen. Dann hab ich mich nochmal um den modifizierten Bremshebel gekümmert u ihn mittels Eisensäge etwa um die Hälfte gekürzt. Das aufgesteckte Fußrastengummi hab ich noch eingeschnitten u nun isses (hoffentlich) auch besser fahrbar.
18:00 Uhr
Die Probefahrt ist nun Geschichte. Abgesehen von Problemen an der Kupplung infolge ausfransenden Bowdenzugs konnte ich keine weiteren Mängel feststellen. Die Probefahrt führte mich direkt zu Moped-Illhardt nach Niedersachswerfen, wo ich mir ne neue Birne für die Tachobeleuchtung für 75 Cent geleistet hab. Als ich das Moped dann wieder ankicken wollte, trat ich ins Leere. Also hab ich den kleinen Deckel auf der Kupplungsseite aufgemacht u die Kupplung ein wenig entspannt, indem ich die Madenschraube 1 Umdrehung rausgedreht hab. Jetz trennt sie aber nicht mehr richtig, d.h. um nen neuen Kupplungsbowdenzug werd ich also nich drumrumkommen... ausserdem hab ich die Hinterradbremse ein wenig entpannt, da sie heiss lief u somit immer stärker gebremst hat. Die momentante Spitzengeschwindigkeit liegt bei 55...60 km/h auf der Geraden.
21:00 Uhr
Gerade war ich noch bei meinen Eltern u hab meinem Daddy den kaputten Kolben u den Kolbenbolzen gezeigt. Sein Fazit: zu wenig Öl im Sprit (Kolbenbolzen in Höhe des Nadellagers u.a. blau angelaufen, ausserdem haben die Anlaufscheiben, welche innerhalb des Kolbens sitzen, deutliche Laufspuren aufm Bolzen hinterlassen) oder Kolben falschrum eingebaut. Ich bin mir aber sicher, dass ich ihn richtigrum montiert hab (Pfeil in Richtung Auslass). Da werd ich wohl morgen noch ein bisschen 2-T-Öl zugeben, um auf Nummer sicher zu gehen. Da mische ich sonst schon selber u tanke einmal Gemisch anner Tankstelle u schon zerhaut´s mir fast den Motor... In Zukunft gibts jedenfalls nur noch selbstgemischtes Super mit 2-T-Öl, das steht fest. Beim Trabi hats bestens funktioniert, warum also nich auch beim Moped?
nach oben

13.04.2007
13:30 Uhr
War gerade nochmal bei Zweirad-Illhardt in Niedersachswerfen, um mir nen Kupplungsbowdenzug zu kaufen. Bei der Gelegenheit hab ich gleich noch so eine Bremsstellmutter Hinterradbremse mitgenommen, da ich das bei mir momentan mit ner Flügelmutter aus Messing gelöst hab... Tja, das kommt nachher noch dran, dann noch nen Schluck Öl in n Tank kippen u noch nach´m Getriebeöl gucken u dann kanns auch schon wieder losgehen.
18:30 Uhr
Soderle, nu is alles erledigt: Öl is aufgefüllt, Kupplungsbowdenzug gewechselt u die Kupplung an sich hab ich auch nochmal geringfügig nachgestellt, zu guter letzt noch ne Riemenrunde gedreht. Jetz läuft (erstma) alles wunderbar. Sie kommt aufn ersten Tritt, geht gut los u ich kann schön mit 60 über die Strassen ziehen Hier vorm Haus wieder angekommen, hab ich noch die hintere Bremsstellmutter gewechselt u nu warten wir beide (meine S50 u ich) auf morgen. Dann soll nämlich ein kleines Simson-Treffen in NDH steigen...
nach oben

14.04.2007
18:00 Uhr
...oder auch nich. Das für heute geplante Treffen wurde seitens des Organisators kurzfristig gecancelt, da er selber Probleme mitm Moped hat. Hat mich aber auch nich weiter gestört, bin ich halt alleine losgedüst. Ich bin ca 80 km gefahren, dabei immer schön am Harz lang. War richtig schön, fast alleine auffer Strasse, selten Pkw´s u strahlender Sonnenschein. Ein paar Bilder hab ich unterwegs auch gemacht (s. Bilder). Tja, ansonsten gibts kaum was zu meckern, mal abgesehen von der wieder sporadisch rutschenden Kupplung. Aber das krieg ich auch noch irgendwie gebacken. Ich vermute den Fehler einfach in den mittlerweile 30 Jahre alten Druckfedern. Da werd ich die Tage ma gucken, wie man das Problem einfach u kostengünstig beheben kann.
20:00 Uhr
Hab vorhin mit meinem Daddy wegen der Kupplungsprobleme telefoniert. Er hat mir geraten, einfach passende Unterlegscheiben unter die Federn zu machen, um die Federspannung an sich zu erhöhen. So werd ich das morgen auch machen. Ne andere Möglichkeit wären evtl neue Federn, aber dem Nachbau-Kram trau ich nich so recht übern Weg. War gerade nochma im Keller, um ein wenig aufzuräumen u das Werkzeug bereitzulegen, um morgen die Kupplung mit den Scheiben zu versehen. Hier is ma ne schematische Darstellung von dem, was ich vor hab:

Die rote Scheibe soll also dazwischen gelegt werden. Ich hoffe einfach mal, dass es klappt. Wenn nich, dann weiss ich auch erstma nich weiter... Mehr dazu gibts morgen zu lesen.
nach oben

15.04.2007
Es funktioniert! Heute mittag hab ich als erstes das Moped in n Keller gebracht, das Öl abgelassen, sowie Kickstarter u Schalthebel abgenommen. Dann hab ich sie gute 3 h ausbluten lassen. Dann den Kupplungsdeckel abgenommen u die Unterlegscheiben drunter gepackt. Da ich sie aber einmal im Keller hatte, hab ich mich gleich rangemacht u noch ein paar Teile mattschwarz lackiert: den selbstgebauten Rücklichthalter, die hintere Auspuffhalterung u die selbstgemachten Unterlegscheiben an der Halterung. Zum Schluss hab ich mich nochma um die Hupe gekümmert, da das Quäken doch arg leise war. An der Stellschraube ein paar mal gedreht u schon hör ichs auch beim Fahren (leise) quäken. Mehr als n Quäken isses wirklich nich. Aber sie muss halt funktionieren. Dann konnte ich erstma nichts weiter machen, denn alleine hab ich sie nich wieder ausm Keller hoch bekommen... Glücklicherweise hab ich aber nen netten Nachbarn, der mir wiederma geholfen hat. Die anschliessende Probefahrt ergab, dass die Kupplung nun wieder tadellos funktioniert, aber der Frontscheinwerfer jetz ein Problem hat, da er nur noch ganz trübe leuchtet... Aber da kümmer ich mich heute nich mehr drum, es is schliesslich schon dunkel draussen (21:30 Uhr).
nach oben

16.04.1007
Woran es nun gelegen hat, weiss ich nich, jedenfalls hat der Scheinwerfer heute wieder ganz normal seinen Dienst verrichtet. Ich vermute nen Wackelkontakt oder Kabelbruch. Aber solange es funktioniert werd ich nen Teufel tun u die Grundplatte neu verkabeln. Die Kupplung benötigt nun infolge der Unterlegscheiben zwar etwas mehr Kraft in der Hand zum Kuppeln, aber sie greift problemlos.
nach oben

17.04.2007
13:00 Uhr
Gerade hab ich wiederma ein bisschen was am Moped gemacht. Die Batterien für die Hupe waren doch arg gross u schwer (4 x LR20). Also hab ich mir ne 9V-Blockbatterie genommen, dort 2 Kabel angelötet u diese dann mit den Kabeln zur Hupe u zum Schalter verbunden. Jetz hupt sie noch etwas lauter. Nur: wie lange die Hupe das (9 statt 6V) aushält, is ne ganz andere Frage... Aber da kann ich mich drum kümmern, wens soweit is. Ausserdem hab ich mich an den Bremslichtschalter gewagt, den ich mal bekommen hatte, der aber partout nicht auslösen wollte. Ich hab einfach die beiden seitlichen Nieten aufgebohrt u da hab ich schon gesehen, warum er nicht mehr "wollte": Die Kontakte waren mit Kunststoff überzogen, vermutlich infolge Überhitzung. Also hab ich erstma die Kontakte blank gemacht, aber wirklich geholfen hats nich. Dann hab ich mir den Lötkolben genommen u einfach 2 Lötpunkte auf die Messing-Kontakte gesetzt. Nun schliesst er wieder den Stromkreis, wenn er betätigt wird. Wie u wo ich ihn anbaue, weiss ich aber noch nich.
18:00 Uhr
Der Nachbau-Kram is qualitativ echt der letzte Husten. Wollte gerade vorm Haus einparken, da bricht mir der Bremshebel entzwei... Glücklicherweise hab ich die originalen noch irgendwo rumfliegen, denn den Kupplungshebel tausch ich dann auch gleich wieder aus. Möchte ja mal wissen, was passiert, wenn Nachbau-Bremsbacken den Geist aufgeben u es daraufhin rappelt...
nach oben

19.04.2007
Gerade war ich am Briefkasten u hab nen kleinen Schock bekommen: Ein Brief von der Staatsanwaltschaft Mühlhausen, an mich adressiert, lag drin. Ich hab ihn an Ort u Stelle aufgemacht u hielt das Schreiben in der Hand, welches besagte, dass die Ermittlungen zum Diebstahl meiner S50 ergebnislos verlaufen seien u die Akte somit vorerst geschlossen wird. Sollten sich Hinweise ergeben, wird selbstverständlich weiter ermittelt. Das übliche Blabla eben. Ich glaube kein Wort von dem, was da steht, es wurde ja nie wirklich ermittelt. Aber was solls; ich hab die S50 längst wieder. Und sollte ich den Dieb selber in die Finger bekommen, dann [das schreib ich jetz nich, sonst müsste ich hier ne Altersbeschränkung "ab 21 Jahre" einführen u diese Altersprüfung auch irgendwie vornehmen. Ausserdem mach ich mich strafbar, da dies schon als Ankündigung einer Straftat verstanden werden könnte. Also überlass ich alles der Phantasie des Lesers.]
nach oben

21.04.2007
Eigentlich bin ich heute zu meinen Eltern gefahren, um meinem Vater beim TÜV-fertig machen des Autos meiner Mutter zu helfen.Nachdem die Arbeiten erledigt waren, hab ich noch Brems- u Kupplungsgriff am Moped gegen die 30 Jahre alten Originale ersetzt u mich nochma um die Zündung gekümmert. Viel besser isses aber nich geworden. Berghoch zieht sie immer noch nich richtig durch. Aber da komm ich auch noch hinter, warum dem so is.
nach oben

22.04.2007
Direkt am Moped hab ich heute nichts gemacht, aber der im Keller liegende teilzerlegte Motor war mir schon länger ein Dorn im Auge. Also hab ich mich hingestellt, 2 kurze Stücken Dachlatte an die Werkbank geschraubt u die linke Seite von sämtlichen Lagern befreit. In der anderen Hälfte stak immernoch die Kupplungswelle. Nachdem ich mehrfach gerüttelt hab, is auch die Kupplungswelle mitsamt Lager ausm Sitz gerutscht. Das Lager hab ich dann aufn Schraubstock gelegt u wie Welle sachte nach unten rausgeschlagen. Dann hab ich die Sicherungsringe der Lager in der rechten Motorhälfte entfernt u alle aus ihren Sitzen geschlagen. Auch die KW is nu ausm Gehäuse raus. Nur die beiden Kurbelwellenlager bereiten mir Probleme, den sie sitzen beide Lager noch drauf, erschwerend kommt hinzu, dass auf der Antriebsseite noch das Primärritzel sitzt. Ich bekomme weder Lager, noch Ritzel von der Welle... Da hier kurzfristig kein Weiterkommen erkennbar war, hab ich alles stehen u liegen gelassen u bin wieder hoch gegangen. Mal sehen, ob mir (oder meinem Daddy) dazu ne patente Lösung einfällt. Für heute is jedenfalls erstma Schicht im Schacht.
nach oben

23.04.2007
10:00 Uhr
Hab mir nochma n paar Gedanken gemacht u auch n Posting im Simsonforum verfasst (Link zum Posting). Ergebnis: Mit nem stinknormalen 3-Arm-Abzieher sollte es kein Problem sein, die Lager ab zu bekommen. Bin nur noch am Überlegen, ob ich dafür zu meinen Eltern fahre, oder mal einen käuflich erwerbe. Das hat sowieso alles noch Zeit. Ich muss dann erstma noch nen neuen Lager- u Dichtsatz bestellen u mich ma nach ner neuen Garnitur (Kolben u Zylinder) umsehen. Aber das wird schon noch. Ausserdem hab ich mir mal die Anleitung zum Zusammenbau des M53, die ich selber zum DL anbiete, ausgedruckt u in Klarsichthüllen gesteckt. Das kommt dann in nen Ordner, der im Keller seinen Platz findet. So hab ich immer alles griffbereit u kann selbst mit "Dreckpfoten" blättern, ohne dass die einzelnen Seiten Schaden nehmen.
13:30 Uhr
Gerade komm ich von ner Probefahrt. Hab mal mit der Zünduhr die Zündung eingestellt. Is noch nich ganz das Nonplusultra, aber es wird von Mal zu Mal besser... Jetz kann ich aber nichts machen, der Motor is heiss u ich hab wenig Lust, mir die Flossen zu verbrennen
20:30
Bis eben war ich im Keller u hab mir was gebaut: Eine Vorrichtung zum Überprüfen der korrekten Zündeinstellung. In Verbindung mit der Zünduhr sollte es mir nun möglich sein, den Zündzeitpunkt wirklich genau einzustellen. Die "Vorrichtung" besteht aus nem alten Blinker, ner 6V/18W-Birne, n paar Stücken Kabel u der Batteriebox (4xLR20) von der S50 N. Sieht zwar etwas komisch aus, aber sie erfüllt ihren Zweck. Ich hab natürlich auch wieder ne (schematische) Skizze angefertigt:


nach oben

24.04.2007
Das macht hier alles langsam keinen Spass mehr. Hab eben nochma mit Zünduhr u meinem gestern gebauten Konstrukt die Zündung nachgestellt, aber besser geworden isses trotzdem nich. Manche Berge komm ich nur noch im 1. Gang hoch... Vllt liegts ja doch am Super u ich sollte wieder auf Normalbenzin umsteigen. Bei der Umstallung auf Super hab ich nämlich festgestellt, dass es etwas am Durchzug hapert, war mir aber nich ganz sicher. Also werd ich ma zur Tanke gondeln u nen Kanister Normalbenzin holen, den mit 2T-Öl mischen u ma gucken, was rauskommt...
nach oben

25.04.2007
Heute mittag hab ich die S50 in n Keller gebracht u KOMPLETT zerlegt. Bis auf den Schwingenlagerbolzen ging auch alles gut auseinander. Beim Bolzen hab ich allerdings rot gesehen. Nachdem ich mehr als ne halbe Stunde lang versucht hab, ihn irgendwie rauszuhämmern, hab ich die Eisensäge genommen u ihn innerhalb der Schwinge abgesägt. Er hat einfach zu fest in den Lagerschalen gesessen. In 30 Jahren kann er halt gut festrosten. Dann hab ich noch die obere Befestigung der Telegabel gegen eine von der S51 ausgetauscht. Bis auf den zersägten Bolzen u die total ausgelutschten Schwingenlager kann ich glücklicherweise alle Teile aufarbeiten u wiederverwenden. Demnächst werden jedenfalls alle Teile (Rahmen, Obergurt, Schwinge, hintere Fußrastenträger, Schutzblech vo u hi, Tank u Seitendeckel) nach u nach blank gemacht, mit Zinkspray grundiert, mattschwarz lackiert u dann wird sie Stück für Stück wieder zusammengesetzt. Mal sehen, wie lange ich brauchen werde... Der weitere Fortschritt wird jedenfalls hier dokumentiert.
nach oben

27.04.2007
Soeben hab ich beim moped-shop-taubert.de ne Bestellung aufgegeben: Dabei sind ein Bremslichtschalter für die Hinterradbremse (Zugschalter wie bei S51/1 C, da der originale Schleifkontakt aus Messing im Hinterradbremsschild doch recht störungsanfällig is), 4 Hülsen fürs Schwingen- u Motorlager, 4 dazugehörige Gummibuchsen für Schwinge u Motorlager, ein Schwingenlagerbolzenu zu guter Letzt noch die Versandkosten. Alles in allem kostets mich 20,02 €. Bin ja mal gespannt, wie lange die Lieferung diesesmal dauert. Das letzte Mal hat´s 4 Tage gedauert, wovon DHL allerdings 3 Tage in Beschlag genommen hat... Das is erstmal das Nötigste, um die Kiste wieder zusammenzukriegen. Den gerissenen Kettenkasten u die Kettenschläuche werd ich entweder vorübergehend weiterverwenden, oder mir anderweitig besorgen müssen. Hat ja alles gezwungenermaßen keine Eile, da mein Budget arg beschränkt is...
nach oben

02.05.2007
Gerade hab ich ma meine Kontoauszüge durchgesehen u festgestellt, dass ich die Überweisung für die Teilebestellung vergessen hab... Hab sie dann fix ausgelöst u nu warte ich einfach ma ab, wann die Teile hier ankommen. Zzt kann ich eh nich viel machen, da schon ein Schwung Teile seit dem WE bei meinen Eltern liegt (beide Schutzbleche, Obergurt u die Sozius-Fussrastenhalter). Beim nächsten Mal nehm ich dann noch Seitendeckel u Frontscheinwerfer, sowie das Rücklicht (nur das schwarze Unterteil) mit. Das wird dann alles blank gemacht u mit Zinkspray grundiert. Bzgl der Farbwahl is mir ne ganz krasse Idee gekommen: Im Baumarkt hab ich vorgestern ein Farb-Spray gesehen, das ne Granitstruktur (so richtig 3-dimensional, mit Steinsplittern) verleiht. Das Moped sähe dann wortwörtlich aus "wie in Stein gehauen". Mit knapp 7 €/Dose isses auch nich grade sooo teuer, dass ich es mir nich leisten könnte u einfach mal ausprobieren könnte. Die Schutzbleche u Seitendeckel bekommen innen nur ne Schicht Unterbodenschutz, das sollte reichen. Und aussenrum eben diesen "Stein"-Look. Wird bestimmt lustig Das Einzige, wo ich jetz noch nich genau weiss, wie ichs mache, sind die Felgen. Mehr als ne Politur mit Putzwolle u ne Schicht Klarlack wirds aber wahrscheinlich nich geben, da die Felgen so oder so "tot" sind. Mal gucken, ob u wie ich günstig an neue bzw welche, die besser in Schuss sind, rankommen kann. eB*y is mir einfach zu teuer...
nach oben

05.05.2007
Heute mittag sind die bestellten Teile angekommen. Is irgendwo richtig ungewohnt, eigene Neuteile in der Hand zu haben. Bisher musste ich immer alten Kram wieder aufarbeiten... Nächste Woche fahr ich nochma zu meinen Eltern u werd mich dann endlich ma ranstürzen u die Teile fertigmachen.
nach oben

06.05.2007
Nachdem ich heute 2 Stunden gewürgt hab, um ein Motorlager einzuziehen, hab ichs einfach aufgegeben, alles stehen u liegen gelassen u Feierabend gemacht. Die Gummibuchse an sich geht ja leicht ins Motorlager, aber um die Metallhülse dann in die Gummibuchse zu bekommen is ein Einzieher notwendig, den ich hier leider nich zu Verfügung hab. Ich werd aber unter der Woche zu meinen Eltern fahren u es dort mit dem Einzieher für die Silentbuchsen am Trabant probieren. Da is einfach ne 12er Schraube mit diversen Rohrstücken. Es sollte damit möglich sein, die Buchsen schnell u einfach reinzubekommen. Beim Trabi hats jedenfalls immer geklappt.
nach oben

09.05.2007
Heute war ich wiederma bei meinen Eltern u hab dort geschliffen, was das Zeug hielt: Obergurt, Hinterradschwinge, Beifahrerfußrastenträger, beide Schutzbleche und den Rücklichthalter. Ich hab einfach alles mittels Flex u Drahtbürstenaufsatz bis aufs blanke Metall entlackt u mit Zinkspray grundiert. Zwischendurch is mir prompt das Zinkspray ausgegangen. Also fuhr meine Frau los u hat ne neue Dose für 6,50 € geholt. Nach 3 h war ich fertig mit den Sachen, wobei der Obergurt die meiste Zeit gekostet hat. Danach war ich ganz schön hingeklingelt, denn 3 h flexen gehen ganz schön in die Knochen, aber Feierabend hab ich noch lange nich gemacht. Da mir am Herzkasten die hinetere Halterung weggebrochen war, hab ich mir einfach nen Blechstreifen genommen, 3 Löcher reingebohrt, ihn gebogen u hätte ihn schon fast angebaut, wenn ich den Kasten nich noch hätte reinigen müssen. Jungejunge, 30 Jahre Siff abzukriegen is gar nich ma so einfach. Alles is auch noch nich ab, aber der gröbste Dreck is schonma weg. Dann hab ich aber Schluss gemacht, denn die Lust zum Basteln liess immer weiter nach... Natürlich gings auch dieses Mal nich ganz ohne Blessuren für mich ab: zwischen Zeige- u Ringfinger der rechten Hand steckte genauso ein Stück vom Drahtbürstenaufsatz wie unterm Kinn (war nich ganz schmerzlos, aber noch zu ertragen). Ich habs einfach mit ner Spitzzange rausgezogen, Ballistol auf die Wunden gesprüht u weiter gings. Voraussichtlich am Samstag (12. Mai) fahr wieder rüber zum Lackieren der Teile u dann mach ich auch ma ein paar Bilder von den grundierten Teilen.

Als groben Orientierungspunkt für die Fertigstellung des Mopeds hab ich mir übrigens Mitte Juni vorgenommen. Ich hoffe mal, dass ich bis dahin fertig bin u endlich wieder Moped fahren kann. Wenns allerdings länger dauert, kann ichs auch bloss nich ändern...
nach oben

12.05.2007
Mit dem heutigen Tag neigt sich wiedermal ein arbteisreicher Tag seinem Ende entgegen. Heute früh wusste ich vor lauter Langeweile nichts mit mir anzufangen. Also bin ich in ´n Keller runter u hab ein paar Teile vorbereitet: der Lenker wurde von sämtlichen Armaturen befreit u der Scheinwerfer wurde in seine Einzelteile zerlegt. Ich hab nämlich im Simsonforum jemanden gefunden, der mir die verchromten Teile sandstrahlt. Und das zu nem vernünftigen Kurs: er bekommt einfach den zerlegten S50-Motor, der eh noch im Keller lag, dafür. Dann hab ich mich noch im Polieren versucht, aber wirklich was geworden isses nich. Spasseshalber hab ich vom zerlegten Motor die Kupplung wieder zusammengesetzt. Wollte ja auch wissen, ob wirklich noch alles komplett is. Danach gabs mittag u dann bin ich zu ihm hingefahren, er wohnt ja praktisch "umme Ecke". Später am Nachmittag bin ich dann mit Frauchen u Kind zu meinen Eltern gefahren u hab beide Bremsschilde u die Seitendeckel mitgenommen. Die Bremsschilde hab ich zerlegt, mit nem feinen Schleifschwamm blank gemacht u wieder zusammengesetzt. Vorher hab ich noch die grundierten Teile mattschwarz lackiert. Sieht jetz irgendwie richtig edel aus. Hab leider nur ein Bild der Teile im grundierten Zustand, dann hat die Kamera aufgegeben... Die Schutzbleche hab ich auch nich schwarz gemacht, weil die dieselbe Farbe bekommen wie Tank u Seitendeckel. Zuvorderst muss ich mich aber um neues Werkzeug kümmern: Daddys Winkelschleifer-Zopfbürste is arg gekürzt worden u bevor ich Tank u Seitendeckel blank machen kann, brauch ich ne neue. Da werd ich aber in n Praktiker gehen, wenn wieder 20%-Wochen sind. Hat ja alles noch Zeit.
nach oben

14.05.2007
Soeben hab ich die Überweisung für nen Motor ausgelöst. Mir hatte jemand ausm Simsonforum nen S51-Motor (M541) angeboten u bei 40 € + Versand (7 €) haben sich unsere Preisvorstellungen getroffen. Ein guter Deal, wie ich finde. Bin ja ma gespannt, wie lange es dauert, bis er hier is. Die Kohle is jetz jedenfalls aufm Weg.
nach oben

15.05.2007
Gerade hab ich mich höllisch geärgert: Ich wusste, dass ich noch was machen wollte, aber mir fiel es partout nich ein. Also hab ich die mattschwarz lackierten Teile mit nach NDH genommen. Hier is mir dann eingefallen, was ich noch machen wollte: die Teile mit Klarlack überziehen... Naja, werd ich sie halt nochma zu meinen Eltern mitnehmen müssen. Ausserdem hab ich heute beide Motorlager eingebuchst. Danach hab ich noch die Seitendeckel blankgemacht u grundiert u dann Feierabend gemacht. Wir wollen ja nix überstürzen
nach oben

23.05.2007
Heute war ich wiedermal bei meinen Eltern. Ich hab haber nich wirklich viel gemacht: Ich hab nur von der alten Kurbelwelle ein Lager abgezogen, dafür musste aber erst noch n Werkzeug gebaut werden, denn die Arme des Abziehers waren einfach 30 mm zu kurz. Also hab ich kurzerhand 2 Muttern M8 genommen, sie auf ne Schraube gedreht u ne Schweissnaht drumherumgezogen. Dann in diese Doppelmuttern jeweils noch ne Schraube M8 reingedreht u dann den Abzieher seine Arbeit tun lassen. Da ich aber im Schweissen sehr ungeübt bin, hab ich für die beiden Doppelmuttern fast ne Stunde gebraucht. Die erste hat natürlich am Längsten gedauert, bei der 2. gings schon schneller, weil ich dann wusste wie´s am besten geht, ausserdem bin ich erst später drauf gekommen, die Muttern auf ne Schraube zu drehen. Dann hab ich noch den Herzkasten gesucht (u auch gefunden) u schon gings wieder heim nach NDH. Jetz warte ich eigentlich nur noch auf den Motor, dann kanns auch schon losgehen mitm Zusammenbauen.
nach oben

25.05.2007
Kurz u knackig, so kann man den heutigen Tag am treffendsten beschreiben. Zumindest, was meine Arbeiten am Moped anbelangt. Nachdem ich mitsamt meiner kleinen Familie bei meinen Eltern aufgeschlagen bin u extra den Tank mitgenommen hab, hatte ich absolut keine Lust, irgendwas zu machen. Ich hatte aber noch mattschwarzen Lack dort rumstehen. Also wurden beide Schutzbleche u die Seitendeckel mattschwarz lackiert. Dann hab ich mich ma n bisschen um meine Tochter gekümmert u dann sind wir auch schon wieder nach NDH gefahren, da das Wetter mit ca 28 °C im Schatten, in Verbindung mit schwülwarmer Luft, alles andere als angenehm war. Schutzbleche u Seitendeckel hab ich aber sachte eingepackt u sogar kratzerfei hierher transportiert bekommen. Die Farbe war ja schon trocken. Da ich mir für die paar Finger voll Schmierfett, die ich brauche, nich gleich ne neue Kartusche kaufen wollte, dachte ich mir: "Klauste´s bei Papa, der merkt schon nix". Pustekuchen. Gemerkt hat er zwar nichts, aber ich hab mir beim Klauen (mit´m Finger reingelangt u dann in n Glas gemacht) höllisch in den Finger geschnitten, den er (mein Papa) hat Metallkartuschen mit relativ scharfen Kanten. Jaja, da fällt mir ein Spruch meines Vaters ein: Kleine Sünden bestraft der Liebe Gott sofort, die grossen erst nach 9 Monaten..." Was solls, Schwamm u genügend Ballistol drüber - passt scho. Wenn ich das nächste mal hinfahre, werd ich jedenfalls den Tank anschleifen u auch schwarz lackieren. Dann bin ich mitm Lackieren endlich fertig, wenn ich es denn schaffe, die sandgestrahlten Teile vorher noch abzuholen u mitzulackieren.
nach oben

26.05.2007
Gerade komm ich ausm Keller hoch. Das Moped nimmt langsam wieder Formen an. Heute früh hab ich Hinterradschwinge, Obergurt, Herzkasten, die Stützstreben für den Obergurt, das hintere u das vordere Schutzblech montiert. Zwischendurch hab ich noch ein wenig an der Verkabelung fürs Rücklicht rumgelötet, daja auch ein neuerer Bremslichtschalter zum Einsatz kommen soll. Als nächstes wollte ich eigentlich den Mittelständer anbauen, aber meine Frau rief mich erstma zu Essen. Doch währenddessen klingelte es anner Haustür: Hermes mit nem schweren Paket. Da hab ich natürlich das Essen Essen sein lassen u bin die Treppe runtergerannt. Es war der Motor! Natürlich hab ich dann noch fertig Mittag gegessen, aber dann hab ich mich gleich wieder in n Keller verpisst, um weiterzumachen. Dort hab ich als Erstes probiert, ob die S50-Zündung in den S51-Motor passt. Sie passt. Nachdem ich dann fast ne halbe Stunde die beiden Schrauben für die Motoraufhängung gesucht hab u nebenbei schonma Hauptständer u Fußbremshebel montiert hab, sind sie mir endlich in die Hände gefallen. Also hab ich noch flugs den Motor reingehangen. Nachdem der Motor dann schlussendlich eingebaut war, hab ich gleich ma nen Check gemacht: nen Funken macht sie, ich weiss nur nich, ob auch in richtigen Moment, denn so ganz nebenbei hab ich nämlich noch meine Zünduhr geschrottet: sie is runtergefallen u ich Dussel bin draufgetreten... Naja, muss ich mir halt was bauen oder kaufen. Die Kettenspanner u der Enduro-Auspuff sind als letztes, nach Vergaser u Lichtmaschine, drangekommen, probehalber hab ich auch das Hinterrad provisorisch eingebaut. Dann hatte ich aber den Kanal voll u bin hoch gegangen, ich hab schliesslich auch ne kleine Familie u meine Tochter vermisst ihren Papa ab u zu auch ein bisschen. Morgen oder übermorgen kommt noch das Voderrad rein, u dann muss ich wiedermal warten, bis ich das nächste Mal nach W. zu meinen Eltern komme, um auch mal mitm Lackieren fertig zu werden. Nun weiss ich übrigens auch, was der Unterschied zwischen nen S50- u nem S51-Schalthebel is: Die Schaltwelle im S51 Motor is dicker, daher passen meine S50-Hebel da nich dran. Aber den organisier ich mir schon noch.
nach oben

27.05.2007
Eigentlich wollte ich heute nur das Vorderrad einbauen, aber, wie so oft, kams anders als geplant. Mein Blick fiel auf die Elektrik u ich entschloss mich, vorher die Verkabelung komplett zu machen. Der Bremslichtschalter wurde zwischengeschaltet u der Rest nach Schaltplan verkabelt. Ob nu alles so funktioniert, wie es soll, weiss ich allerdings nich, denn die "Ladeanlage mit Schlusslichtdrossel" lässt sich nur während des Motorlaufes testen. Das is aber aufgrund des fehlenden Tanks schwierig bis unmöglich. Also muss ich mich gedulden bis er wieder da is. Das Vorderrad kommt dann morgen rein, denn heut hab ich "Null Bock".
nach oben

28.05.2007
Da ich heute nichts besseres mit mir anzufangen wusste, hab ich mich wiedermal ums Moped gekümmert. Heute hab ich nu endlich das Vorderrad eingebaut, nachdem ich den rechten Holm der Telegabel wieder in die richtige Richtung gedreht hab. Dann hab ich mich nochma um den Hinterrad-Bremshebel gekümmert, denn er ging zwar runterzutreten, kam aber nich selbsttätig wieder hoch. Also: Schraube raus, Hülse raus, beides blank gemacht u eingefettet, nu gehts wieder wunderbarstens Dann hab ich mir die Bowdenzüge vorgenommen u einen nach dem anderen mit WD-40 geölt. Dazu hab ich sie vorsichtig in den Schraubstock gespannt, oben Öl reingesprüht u die Seele solange hoch u runter gezogen, bis das Öl unten wieder rausgelaufen is. Danach hab ich die hinteren Fußrasten angebaut u das Kabel vom Lichtschalter zum vorderen Scheinwerfer nochmals um ca 30 cm gekürzt, die Kabelenden verzinnt u dann Kabelschuhe angelötet. Zu guter Letzt hab ich noch Schrumpfschläuche zur Isolation über die Kabelschuhe gemacht u dann war Feierabend. Is ja schliesslich Pfingsten...
nach oben

30.05.2007
Heute war absolut nich mein Tag: Erst schmeisst mir meine Frau zum Mittag ein Kotelett aufn Daumen anner rechten Hand u verpasst mir so ne Brandblase, u später, als ich versuche, mir nen S50-Schalthebel passend zu machen, schneid ich mir an nem Stück abgeplatzten Chrom in die Fingerkuppe vom linken Zeigefinger. Ich hab daraufhin einfach alles stehen u liegen gelassen u bin wieder hoch inne Wohnung, die Wunde mit Ballistol verarztet u ne Mullkompresse drumgemacht. Sieht zwar doof aus, erfüllt aber seinen Zweck. Für heute hab ich jedenfalls genug.
nach oben

01.06.2007
Gerade hab ich ne Mail bekommen, in der steht, dass die Teile (Lenker u Lampe) noch nich fertig gesandstrahlt sind, da es wohl technische Probleme gibt. Da werd ich mich wohl noch n wenig gedulden müssen...
nach oben

14.06.2006
Heute hab ich zwar nichts an meiner S50 gemacht, aber dafür war ich in MHL bei nem Kumpel (Kalle) u hab seiner Schwalbe (KR 51/2, BJ 80, nur 3200 km[!!!] gelaufen) wieder zu nem Zündfunken verholfen. Nachdem die Elektrik soweit durchgecheckt war, haben wir uns um die Grundplatte gekümmert. Sah ja soweit noch ganz gut aus, aber die Kontakte des Unterbrechers hatten ne schöne, dicke Oxidschicht... Also haben wir versucht, das Polrad (Schwungscheibe) abzuziehen. Das is uns im ersten Anlauf leider nich gelungen, da wir die Mutter nich lose bekommen haben. Das Polrad hat sich einfach immer mitgedreht. Nachdem ich mich ein wenig in seiner Garage umgeguckt hatte, fiel mir ein Spanngurt auf. Also hab ich ihn drumherumgespannt u dann ging sie ganz leicht ab. Dann haben wir mitm Polrad-Abzieher das Polrad abgezogen u ich hab den Unterbrecher getauscht. Dann alles wieder drauf u den Kontaktabstand mittels Fühllehre auf 0,4 mm bei OT eingestellt. Nu funkt sie wieder. Jetz muss nur noch der Vergaser gereinigt weren u frischer Sprit rein, dann sollte die Schwalbe auch wieder "fliegen". Ich hoffs einfach mal... Da ich natürlich nich mit leeren Händen bzw ohne Ersatzteile hinfahren wollte, war ich vorher noch bei Moped-Illhardt in Niedersachswerfen u hab ein paar Teile gekauft: nen Kondensator, ne Scheibenfeder (Halbmond) u nen Unterbrecher. Der Unterbrecher wurde ja bei Kalle verbaut, also wandern Kondensator u Scheibenfeder in mein Ersatzteillager :o) Aufm Heimweg von MHL bin ich nochma schnell bei meinen Eltern in W. vorbeigeflogen u hab endlich den Haltewinkel für den Bremslichtschalter vom Hinterrad mitgenommen. Jetz muss ich nur noch in die Motorhalterung ne Aussparung einbringen, damit der Winkel auch Halt bekommt u dann bin ich wieder nen Schritt weiter. Bzgl der sandgestrahlten Teile hat sich leider immer noch nix ergeben...
nach oben

16.06.2007
Heute war ein wiedermal ein schöner Tag zum Bummeln übern Flohmarkt aufm IFA-Parktplatz in NDH. Das, was ich suche, hab ich natürlich nich bekommen: Schalthebel u Lichtmaschinendeckel fürs Moped. Aber ne Feder für den Hinterradbremslichtschalter hab ich bekommen. Hab gleich 2 genommen, denn für 0,50 € (für beide) kann ich nix falsch machen. Ausserdem war ich nochma im Marktkauf u hab mir noch ne Dose mattschwarzen Lack gekauft. Wieder für 3,49 €/500 ml. Ansonsten bin ich noch keinen Schritt weiter gekommen. Ich hab weder Lenker u Lampe wieder, noch die fehlenden Teile (s.o.) bekommen...
nach oben

17.06.2007
Ganz unverhofft konnte ich heute vormittag die Alu-Felgen vom Mégane verkaufen, die mir im Keller immer im Weg gelegen haben. Im Zuge des Verkaufs musste ich jedoch feststellen, dass die mit angebotenen Radbolzen nich hier, sondern bei meinen Eltern waren... Also hab ich mir Frau u Kind geschnappt u dann gings ab nach W. Dort angekommen, hab ich mich als Erstes um den dort befindlichen Tank gekümmert: den alten Lack angeschliffen u dann einfach den mattschwarzen drübergehauen. Soll nich schön aussehen, einfach nur schwarz Danach hab ich noch die doch recht "derb oxidierten" Radbolzen mit der Drahbürste blank gemacht u dann gings auch, mitm Tank im Gepäck, wieder zurück nach NDH. Da kann ich ja endlich die Tage mal weitermachen mit dem Zusammenbau meiner S50 ½ (Rahmen von S50, Motor S51). Da freu ich mich schon richtig drauf. Ich hab mir sogar schon nen Namen für sie überlegt: "Black Pearl" oder "Black Beauty" hört sich ja ganz gut an. Finde ich zumindest.
nach oben

19.06.2007
Heute hatte ich mal wieder etwas Zeit zum Basteln. Der Bremslichtschalter wurde nun endlich angebaut: Zuerst hab ich in meiner "Bohrer-Sammlung" geguckt, ob ich einen Bohrer hab, der auch klein genug für die Feder vom Schalter is. Da hielt ich nun den 1,8mm-Bohrer in der Hand u musste feststellen, dass ich die Bohrmaschine oben in der Wohnung vergessen hatte. Also bin ich nochmal hochgetrampelt (sollte nich das letzte Mal sein). Dann hab ich nach Augenmaß angekörnt u das Loch in den Bremshebel gebohrt. Und zwar dort, wo der vordere Haken für die Aufnahe der Rückzugfeder des Hebels sitzt. Nachdem dieses Loch gebohrt war, hab ich nen 4,5mm-Bohrer genommen u den Bremslichtschalter in die Feder eingehangen. Dann musste ich jedoch feststellen, dass ich den Halter für den Schalter auch oben vergessen hab u bin nochmals hoch. Als ich mitsamt Halter wieder unten war, hab ich den Schalter mittig genommen u 3 Löcher gebohrt. Als ich dann die 2 Durchbrüche glatt gefeilt hatte, fiel mir auf, dass der Halter für den Bremslichtschalter nich reinpasst. In Ermangelung eines Fräsbohrers hab ich mich dann vors Moped gesetzt u das so entstandene Langloch nach oben um ca 1 mm erweitert. Dann passte auch der Halter rein. Nun musste nur noch der Schalter eingeschraubt werden, aber nach 10 min war auch der an Ort u Stelle. Mithilfe des Multimeters hab ich ihn jetz so fein eingestellt, dass der Bremshebel nur angetippt werden muss, damit das Bremslicht leuchtet. Danach hab ich den Fußrastenbock angebaut, den Tank aufgesetzt u die Sitzbank befestigt. Als ich fertig war, kam mein Nachbar im Keller vorbei u wir haben ein schnelles McKrostizt gekippt u ich hab eine geraucht. Dann war Feierabend, denn mir fehlen noch ein paar Teile (Lenker, Lampe, LiMa-Deckel, Schalthebel, Kupplungs-Bowdenzug). Das mitm Lenker hat sich vorerst erledigt, denn den krieg ich leihweise vom Nachbarn, aber die anderen Teile such ich noch.
nach oben

20.06.2007
Gerade hab ich mal n bisschen bei eBay gestöbert u bin doch tatsächlich fündig geworden: Hab ne vordere S51-Lampe mit nem Spiegel gefunden u einfach mal mitgeboten. Ergebnis: Ich hab den Zuschlag bei 4,51 € bekommen, incl Versand (5,50 €) sinds also 10,01 €. Da bin ich aber froh, denn lt Artikelbeschreibung is die Lampe komplett ("Gehäuse,Lampenglas,Reflektor, Fassung,Glühbirne, und einen Spiegel für Simson S51"). Aufm Bild is der Spiegel auch i.O. Hach ja, eBay is halt manchmal doch noch ein Schnäppchenmarkt, zumal alleine das Lampengehäuse bei Online-Shops mit mindestens 6 € (plus min 6 € Versandkosten) zu Buche schlägt. Dann hab ich aber weder nen Reflektor, noch Birne oder Fassung. Das Warten u stöbern hat sich also wiedermal gelohnt Jetz muss ich nur noch auf die Bankverbindung warten, damit ich die 10 € überweisen u bald mal mit den Teilen rechnen kann.
nach oben

21.06.2007
08:30 Uhr
Gerade hab ich von meinem Nachbarn leihweise nen Lenker bekommen. Bin ja mal gespannt, ob ichs heute noch schaffe, ihn anzubauen...
17:30 Uhr
...ich habs geschafft. Und noch einiges mehr. Aber immer schön eins nach dem anderen. Zuerst hab ich mich natürlich um den Lenker gekümmert. Er war irgendwie mit Spachtelmasse oder so was versehen, also hab ich ihn erstma blank gemacht u dann die Armaturen angebaut. Dann wurde die rechte Seite gefettet u der Gasgriff aufgesteckt u mit dem Winkel befestigt. Dann kam die linke Seite dran: Ich hab einfach den Lenker mit Bremsenreiniger befeuchet u dann den Griff draufgeschoben. Ging wunderbar, zumal der Griff jetz wegen dem Bremsenreiniger bombenfest sitzt. Dann kam der grosse Moment: Zündung an, Moped auf die linke Seite gelegt u Benzinhahn auf "Reserve" gestellt, um den letzten Tropfen Sprit in dne Vergaser zu bekommen. Nach mehrmaligem Kicken passierte es: Sie sprang an!. Sie lief zwar nur kurz (ungefähr ne Minute), aber lange genug, um zu hören, dass mit dem Motor alles i.O. sein sollte. Dann hab ich noch das Rücklicht angebaut u verkabelt. Jetz brauch ich nur noch die richtige Halterung, den momentan isses nur provisorisch befestigt. Dann wollte ich die Zündung noch genauer einstellen u das wars dann. Nachdem ich am Verbrecher rumgefriemelt hab, hat sie gar keinen Funken mehr gemacht. Es liegt aber am Unterbrecher, denn als ich mit Bremsenreiniger u feiner Feile über die Kontakte gegangen bin, hat sie nochma kurz gefunkt. Der muss also neu oder einfach mal sauber gemacht werden. Aber das is nich weiter tragisch. Viel wichtiger isses, dass sie überhaupt angesprungen is. Aber ich hab noch was festgestellt: Zwischen Kondensator u Polrad sind Funken übergesprungen. Das muss ich mir bei Gelegenheit ma genauer angucken, vermutlich is einfach nur der Kondi etwas zu weit rausgerutscht.
nach oben

23.06.2007
Die Sache mit dem Unterbrecher u dem funkenschlagenden Kondensator hat mir einfach keine Ruhe gelassen, also hab ich mich vorhin hingesetzt u mir das Ganze mal aus der Nähe betrachtet: der Kondensator war aus unerfindlichen Gründen tot, denn das Gewindestück hat lose drinnen rumgeklappert (???). Also hab ich in mein Ersatzteillager gegriffen u nen neuen Kondensator eingebaut. Dann hab ich mir den Unterbrecher mal genauer angesehen. Er war nur verschmutzt. Also hab ich ihn nochma richtig blank gemacht u siehe da, der Funken kam wieder schön blau u regelmässig. Auch kam sie beim darauffolgenden Testlauf beim ersten Kick. Das Rücklicht ist jetzt auch richtig befestigt u das Bremslicht funktioniert auch problemlos, was man von der Bremse zuerst nich unbedingt sagen konnte. Ich hab erst alles zusammengebaut u dann feststellen müssen, dass die Bremsbacken zu weit abgebremst sind. Bei voller Betätigung der Bremse hat sich der Nocken quergelegt u sie Bremse hat sich nicht wieder zurückgestellt. Das wäre beim Fahren äusserst unangenehm. Also hab ich noch n paar rumliegende Bremsbacken mit sichtlich mehr Bremsbelag genommen u sie gegeneinander ausgetauscht. Nachdem das alles wieder zusammen war, hab ich die Kette wieder aufgelegt u sie nach Augemaß gespannt. Das muss ich aber nochma bei, da ich den Kettenkasten noch nich drumherum hab. Aber der muss eh, genauso wie die Kettenschläuche neu werden. Aber das kommt später. Für heute bin ich jedenfalls wiedermal weiter gekommen, als es eigentlich geplant war.
nach oben

25.06.2007
Die letzten Tage war ich unter anderem damit beschäftigt, die noch fehlenden Teile zu organisieren. So bin ich übers Simsonforum an nen Kupplungsbowdenzug für den M541 u an nen Lichtmaschinendeckel gekommen. Den Kupplungsbowdenzug hab ich einfach gegen den jetz nicht mehr benötigten vom M53 getauscht u den LiMaDeckel hat mir jemand auf Anfrage angeboten. Jetz fehlt mir nur noch n Schalthebel zum Glücklichsein. Nichtmal bei eBay gibts was in dieser Richtung. Für ~ 30 € könnte ich n "Enduro-Set" kreigen, aber daswill ich ja nich. Ich will einfach nur nen normalen Schalthebel, von mir aus auch ohne Chrom. Aber die sind scheinbar dünn gesät... Ausserdem hab ich heute noch die Download-Sektion etwas erweitert: Jetzt sind auch Explosionszeichnungen der beiden Simson-Motoren (M53 u M5X1) online. Natürlich wieder in ein selbstentpackends Archiv mit Passwortschutz verpackt. Das Passwort findet sich in den FAQ´s in der Download-Sektion. So langsam füllt sich das Archiv *freu*
nach oben

27.06.2007
14:00 Uhr
Heute is zwar der eingetauschte Kupplungsbowdenzug angekommen, auf die bei eBay ersteigerten Teile warte ich aber immer noch; genauso wie auf den zwischenzeitlich organisierten Lichtmaschinendeckel. Ausserdem hat mich der "Sandstrahler" per ICQ kontaktiert: Die S50-Lampe is blank, aber der Chrom von Lenker u Lampenring geht nicht ab. Naja, jedenfalls werde ich alles am Freitag nachmittag abholen u mein Mopedchen endlich komplettieren, da er mir als "Schadenersatz" nen S51-Schalthebel angeboten hat. Desweiteren hab ich noch nen anderen Deal klargemacht: Ich bekomme von jemandem ausm Simsonforum ne komplette Unterbrecherzündung mit obenliegendem Unterbrecher für 18 € zzgl 4 € Versand. Überweisen kann ich allerdings erst am Freitag, da ich zzt doch noch etwas klamm bin... Is halt scheisse, wenn das monatliche Teile-Budget bei mickrigen 25 € liegt... Aber dann kann ich wenigstens die S50-Zündung mitsamt dem Motor verticken. Dann liegt mir das Zeug nichmehr vor den Füßen rum.
17:30 Uhr
Der Bowdenzug is nu frisch geölt u eingebaut. Jetz warte ich nur noch auf die restlichen Teile...
nach oben

28.06.2007
Der Lichtmaschinendeckel is jetz aufm Weg (so zumindest die PN im Simsonforum). Ansonsten bin ich noch keinen Schritt weitergekommen. Jetz heisst es wiedermal: "warten"...
Oder auch nich. Gerade war ich nochma kurz im Keller, um die Teile für den morgigen Tausch zusammenzustellen: LiMa- u Kupplungsdeckel M53, Zylinder M53, Kurbelwelle, Ölleitscheibe u Primärritzel... Dann hab ich kurz überlegt u nochma fix den Lötkolben angeheizt u ein Massekabel für den Frontscheinwerfer zurecktgemacht: auf der einen Seite eine normale Flachsteckhülse, auf der anderen eine Kabelöse, die dann an der Scheinwerferbefestigung angebracht wird, angelötet. Ich will ja schliesslich ne vernünftige Masse fürs Licht haben. Danach hab ich dann noch den "Enduro-Hitzeschutz" mitm Schleifschwamm bearbeitet u ein paar Lappen zwischen Aupsuff u Schutz geklemmt. Dann nochma schönes mattschwarz drübergekleistert u nu siehts schon besser aus. Den Kettenkasten hab ich mir auch mal näher angesehen: Der Riss lässt sich ganz bestimmt nach ner Grundreinigung mit 2-Komponenten-Kleber "heilen". Die Kettenschläuche hingegen sind aufgrund der durchgehenden Risse einfach nur noch Schrott.
nach oben

29.06.2007
15:00 Uhr
Heute is endlich der Lichtmaschinendeckel angekommen, aber auf die Lampe u den Spiegel von eBay warte ich immernoch. Lt Auskunft von Hermes isses schon seit Mittwoch, 27.06., unterwegs u wird auch wahrscheinlich heute nichmehr ankommen. Der Status is seit 27.06. "Die Sendung befindet sich auf dem Weg zur zuständigen Niederlassung.". Das is ne mehr als schwache Leistung, aber was du an Geld sparst, musste an Zeit drauflegen. Das is immer u überall so. Leider. Der Lichtmaschinendeckel wurde natürlich sofort angebaut u passt wie die Faust aufs Auge. Ausserdem hab ich gestern u heute im Simsonforum nen fetten Deal ausgehandelt: Der nicht mehr benäötigte S50-Motor geht komplett mit Zündung, 2 Schalthebeln u LiMaDeckel an den, von dem ich den S51-Bowdenzug eingetauscht hab. Dafür bekomm ich ne Menge Teile von ihm: 5 Bowdenzüge (2x Bremse, 2x Kupplung, 1x Gas), 2 Paar Stoßdämpfer, 1 Herzkasten, nen halben Vergaser (16N1-8), nen stino Lenker incl Armaturen (ganz wichtig) u ein Tachoantriebsritzel. Ich bin den Kram los, den ich eh nich mehr brauche u bekomm das, was ich brauch. Ich weiss zwar noch nich, was ich mit dann 3 Paar Stoßdämpfern anfangen soll, aber Haben is immer besser als Brauchen.. Das "Hamster-Gen" steckt wahrscheinlich in jedem "gelernten DDR-Bürger" tief drin... Heute abend gehts dann noch zum "Sandstrahler" u dort hol ich mir meine Teile (Lenker u Lampe), nen Schalthebel (endlich!) u nen Seitengepäckträger.
21:00 Uhr
Bis eben war ich beim "Sandstrahler". Mit der geleisteten Arbeit bin ich soweit ganz zufrieden: Die Lampe is blank u ich hab 2 Seitengepäckträger bekommen. Ausserdem nen gesandstrahlten Kupplungsdeckel aus der Vogelserie im Tausch gegen einen noch nich gesandstrahlten. Ausserdem hab ich nun endlich nen Schalthebel bekommen. Aufm Hinweg war ich noch an der Tanke, um mir ein bisschen "Knallwasser" zu holen. Öl hatte ich schon im Kanister, nun kamen noch 5 l Benzin drauf. Morgen werd ich wieder n bisschen Zeit bei meinem Mopedchen verbringen, aber fahren werd ich wahrscheinlich nich, da es ständig regnet u auch scheinbar nich so bald besser wird. *grrr*
nach oben

30.06.2007
Sie is fertig!!! Heute kamen endlich Scheinwerfer u Spiegel. Aber zu der Zeit war ich schon längst im Keller verschwunden, um den Schalthebel anzubauen. Also bin ich, nachdem mir meine Frau nen Text geschrieben hatte, wieder hochgestürmt u hab das Päckchen mit runter genommen. Die erste Enttäuschung war der Spiegel. Irgendwas fremdes, aber niemals original S51. Naja, es isn 8er Gewinde dran, also passt das schon. Die nächste Enttäuschung war der Scheinwerfer an sich. Aussen top, aber die Birne war ne 35W-Birne, bei der beide Wendel (Auf- u Abblendlicht) durchgebrannt sind. Sei´s drum, der Scheinwerfer is dran u funktioniert mit der 25W-Birne der S50 problemlos, bis auf die Tatsache, dass ich die Kabel für Auf- u Abblendlicht verwechselt hab. Aber nachm Tausch der beiden Anschlüsse an der Birne war alles i.O. Dabei hab ich festgestellt, dass der Kettenkasten u die Kettenschläuche UNBEDINGT erforderlich sind, um eine gewisse Führung der Kette zu übernehmen bzw sicherzustellen. In den ersten Kettenschlauch gings ja noch einfach (hab die Kette einfach von oben reinrutschen lassen), aber durch den Kettenkasten wieder nach vorne, das war schon schwieriger, da er schon wieder angebaut war u ich absolut keine Lust hatte, ihn nochma abzunehmen. Ich hab einfach n Stück Kabel genommen, es durch den Kettenschlauch gefädelt, dann an das Ende der Kette geknotet u die Kette dann am Kabel durch den Schlauch gezogen. Ging auch. Dann das Kettenschloss zugemacht u die Kette behelfsmässig gespannt. Dann hab ich den ersten Gang eingelegt u das Hinterrad eingebaut. Zum Schluss hab ich noch den linken Seitengepäckträger angebaut u dann Feierabend gemacht. Da wir heute nachmittag noch was vorhatten, muss die Probefahrt bis morgen warten. Aber dann gehts los... Es gibt eigentlich nur 3 Knackpunkte, wo es evtl klemmen könnte: Zündung (bisher nur nach Augenmass eingestellt), Kupplung (muss im Fahrbetrieb justiert werden) u Kettenspannung (möglich, dass sie noch etwas zu locker is). Aber das Ergebnis der Probefahrt erfährt der geneigte Leser morgen.
nach oben

01.07.2007
Heute war nun der "grosse Tag". Ich hab das Moped nachm Mittag zusammen mit meiner Frau ausm Keller hochgebuckelt u dann gings los. Der erste Weg war zur Tankstelle, da die Reifen sichtlich an Luft verloren hatten. Dort hab ich sie erstmal wieder auf Betriebsdruck (vo 2,2 u hi 2,4 bar) gebracht. Dann hab ich meine Testfahrt durch die Stadt fortgesetzt, zwischendurch auch mal die Nadelstellung des Vergasers (von 4. in die 3. Kerbe u wieder zurück) verändert u den Fußrastenbock richtig befestigt. Auch die Zündung (nur nach Augenmaß eingestellt) is noch nich ganz das Wahre. Aber das mach ich richtig, wenn die neue Zündung von "tacharo" ausm Simsonforum da is. Berghoch isses jedenfalls kein Vergleich zum M53. Der Motor geht richtig gut. Jetz fehlt zum "vollkommenen Glück" nur noch n funktionierender Tacho. Ausserdem muss die Kupplung noch geringfügig nachgestellt werden, da sie recht früh trennt, obwohl der Bowdenzug schon so weit wie möglich entspannt is. Entweder is die Kupplung tot oder der Bowdenzug is zu kurz. Das wird sich rausstellen, wenn ich das passende Werkzeug (10er Steckschlüssel in Rohrausführung) hier hab.
nach oben

02.07.2007
Gestern abend hab ich mich nochma mitm Nachbarn ans Moped gesetzt u wir haben die Zündung nochmals geringfügig nachgestellt. Jetz springt sie kalt zwar erst nachm 3. Tritt an (2x ohne Zündung, 1x mit), aber warm brauch sie nur einmal "getreten" werden. Da ich heute die Zündung auf Herz u Nieren testen wollte u eh noch die Spange fürs Tachoantriebsritel brauchte, bin ich nach Niedersachswerfen zu Zweirad-Illhardt gefahren. Hinwärts hats sich irgendwie gestaut u ich bin übern Feldweg gefahren. Schlechte Idee: Ich war nass u das Moped, das bis heute mittag noch schön mattschwarz war, ist mittlerweile komplett graubraun vom Matsch... Illhardt hatte aber diese Spange nich mehr als Neuteil, nur noch n gebrauchtes Ritzel mit Spange. "Dafür kann ich dir kein Geld aus der Tasche ziehen, nimms so mit." Das war alles, was der Alte zu mir gesagt hat. Und schon bin ich wieder billig an ein Teil gekommen Der Tacho tuts jetz auch u somit weiss ich, dass das Moped 60...65 km/h auf der Geraden läuft. Die Frage is nur, wie lange noch, da der Motor Geräusche von sich gibt. Ich werd wohl ums neu lagern nich drumherumkommen *fluch*, aber das krieg ich jetz, nachdem ich das komplette Moped zerlegt u wiede rzusammengesetzt hab, auch noch hin. Ich hab ja das Lehrvideo. Da werd ich mir einfach ne Anleitung basteln u ausdrucken u diese dann auch hier zum Download bereitstellen. Link folgt.
nach oben

03.07.2007
Der Postbote hat heute ganz schön gekotzt, aber das Paketebuckeln bis zur Wohnung is nunma sein Job. Chris ausm Simsonforum hat mir nämlcih das Paket mit den Teilen zugeschickt, für das er den S50-Motor u die dazugehörige Zündung kriegt. Ich hab dafür genau das bekommen, was ich haben wollte. Bei einem hat er sich allerdings vertan: Er hat mir u.a. nen Gasbowdenzug zugesagt, geschickt hat er jedoch einen fürn Choke. Da bin ich aber nich böse rum, im Gegenteil: mein Gasbowdenzug is neu, aber der vom Choke nich . Ausserdem is heute noch Tacharo´s Päckchen mit der Unterbrecher-Zündung gekommen. Aber da das Wetter heute dermaßen unbeständig is, werd ich wohl erst morgen dazu kommen, die Zündungen zu tauschen. Im Grossen u ganzen betrachtet füllt sich mein Ersatzteillager wieder langsam, aber stetig. Vorhin war ich nochma kurz mitm Moped unterwegs, aber das hat absoutl keinen Spass gemacht: Fehlzündungen u immer lauter werdende Geräuse aus Richtung Kurbelwelle haben mich dazu veranlasst, irgendwie gaaanz schnell nach hause zu kommen. Um eine Erneuerung der Kurbelwellenlager werd ich leider nich drumrumkommen. Ich schätze mal so 15 €incl der Ringe, aber das werd ich morgen sehen. Mein Nachbar is auch so nett u bringt mir die selbstgebaute Trennvorrichtung fürn Motor mit. Ne "Konstruktionszeichnung" kann ich hier auch anbieten: Download.
nach oben

04.07.2007
10:30 Uhr
Gerade hab ich bei Moped-Illhardt in Niedersachswerfen angerufen: Beide KW-Lager u die dazugehörigen Simmeringe kosten mich alles in allem 14 €, da hab ich doch garnichma so schlecht geschätzt. Jetz muss ich nur noch zusehen, wo ich auf die Schnelle 14 € auftreibe...
13:30 Uhr
Bis eben war ich im Keller, um ne Bestandsaufnahme der Teile u das Tauschpaket (Motor, Zündung, Schalthebel) fertig zu machen. Die Zündung hab ich erstmal ausm Moped ausgebaut u dabei gleich was "furchtbares" entdeckt: Der Simmerring auf der LiMaSeite is halb rausgerutscht. Das erklärt natürlich die Fehlzündungen von gestern. Aber nachdem Polrad u Grundplatte ab waren, hab ich nochma an der Kurbelwelle gerüttelt u auch dort ein merkbares Spiel (0,5 mm am Kurbelwellenende) festgestellt. Die Lager müssen also neu werden. So oder so. Daher hab ich die neue U-Zündung von Tacharo noch nicht eingebaut und wenn jetz einer das Moped klaut u sie antreten will, hat er ein Problem: es is keine Zündung mehr drin... Im Keller hab ich mir dann die Bowdenzüge vorgenommen u sie mal mit WD-40 durchgeölt. Dann war der halbe Vergaser an der Reihe. Den Schwimmer hab ich gleich entsorgt, alle Düsen mit Bremsenreiniger "geduscht" u wieder eingebaut. Da der Flansch (wie kanns auch anders sein?) verzogen war, jhab ich ihn noch begradigt: einfach ne Schlichtfeile in den Schraubstock gespannt u den Vergaser solange drübergezogen, bis der Flansch wieder 100% plan war. Mehr kann ich fürs Erste nich tun, denn erstmal muss das Moped wiedermal in den Keller *würg*.
16:30 Uhr
Meine "Finanzministerin" (meine Frau) hat mir grünes Licht für die Lager gegeben, also bin ich fix bei Illhardt in Niedersachswerfen gewesen, um die beiden Lager, Simmerringe u die Mitteldichtung zu holen. Jetz warte ich auf Freitag, da ich dann erst die Trennvorrichtung bekomme u am Samstag kann ich dann endlich loslegen. Bis dahin sollte auch der Keller soweit aufgeräumt sein, dass ich dort wieder das Moped reinstellen kann... Is halt blöde, ohne Garage, aber es is noch machbar.
nach oben

06.07.2007
Es geschehen immernoch Zeichen und Wunder: Ich hab den Motortrenner gestern schon bekommen. Heute früh hab ich dann wiedermal das Moped in n Keller geschafft u den Motor rausgenommen. Vorher (nachm Runterbucken in n Keller) hab ich schon das Öl abgelassen u den Vergaser abgenommen. Dann das Ritzel abgenommen u mir so das neu spannen der Kette nachm Einbau erspart. Dann hab ich Kolben u Zylinder abgenommen u den Motor rausgenommen. Auffer Werkbank hab ich dann die Gehäuseschrauben gelöst u weggelegt u dann den Trenner angesetzt. Nach knapp 2 min war der Motor getrennt, aber ich habe mangels Nachdenkens die Ziehkeilwelle ausm Motor gezogen u mir fielen alls Kugeln entgegen. Schöne Scheisse. Also hab ich fast ne halbe Stunde gefriemelt, bis der Sprengring runter war (hab ja keine Sprengringzange hier gehabt...), die Ritzel abgezogen, Ziehkeilwelle reingesteckt u dann die Kugeln mit Fett "eingeklebt". Dann hab ich das Primärritzel mitm Holzkeil blockiert, die Mutter gelöst u dann das Ritzel abgenommen. Nach nem kurzen, gut dosierten Schlag mitm Gummihammer kam die Welle ausm Lager. Auf der rechten Motorseite hatte ich allerdings ein Problem: Das Lager dsaß fest auf der Welle u liess sich auffer Welle nich verrücken. Also hab ichs Auto gesattelt u bin zu meinen Eltern gefahren. Dort hab ich mir nen 2-Arm-Abzieher, nen Satz Gewindebohrer (incl Halter), ne Sprengringzange u ne Heissluftpistole "geliehen". Wieder zurück im Keller,wollte ich den Abzieher ansetzen u musste feststellen, dass die Haken nich in den Spalt zwischen Kurbelwange u Lager passten *grummel* Also hab ich zwei Schruabenzieher mit Kolingenbreite 10 mm genommen, sie rechts u links drunter gesteckt u dann gedreht, um den Spalt etwas zu vergrössern. Dann gings "Raatsch, knaatsch, klapper" u schon wars Lager runter. Trotzdem war ich nich umsonst bei meinen Eltern, alleine die Heissluftpistole wars mir wert. Der Abzieher wandert erstmal in mein Werkzeugdepot bis ich wieder zu meinen Eltern komme, morgen gehts dann mitm Zusammensetzen weiter.
nach oben

07.07.2007
Eigentlich haben meine Frau u ich heute Hochzeitstag, aber das Moped musste auch fertig werden... also hab ich mich wieder in n Keller begeben u mich an die Arbeit gemacht. Zum "warm werden" hab ich den Vergaser u die Choke-Einheit der Gasgriff-Armater gewechselt u mich dann auf den Motor gestürzt. Gestern war ich ja schon ein gutes Stück vorangekommen. Als Erstes hab ich mir die linke Motorhälfte vorgenommen u diese mit der Heissluftpistole soweit erwärmt, bis ich mir am kompletten Gehäuse die Finger verbrannt hab. Dann hab ich mitm Gummihammer das erste Lager reingeschlagen. Das ging schonmal nich schlecht. Dann hab ich das Lager weiter erwärmt u dann, wie ihm Lehrvideo, die Kurbelwelle einfach reinruschen lassen. Soweit, sogut. Dann hab ich die rechte Hälfte genommen u dort den Laersitz des Kurbelwellenlagers erwärmt. Die Distanzscheibe u den Sprengring hab ich drin gelassen u dann das Lager einfach reingeschlagen. Das war nun also auch geschafft. Nun kam das komplizierteste. Dafür musste die komplette Motorhälfte erwärmt werden. Während ich also mit der Heissluftpistole über die rechte Motorhälfte ging, legte ich mit der linken Hand auf der linken Motorhälfte die vorher eingefettete Dichtung auf u bestrich die andere Seite auch mit Fett. Das hat mir mein Vater mal gesagt u ich bin mitm Ölen/Fetten von Dichtungen bisher immer ganz gut gefahren, also hab ichs auch hier gemacht. Irgendwann war es soweit: ich hab kurz auf die Motorhälfte gespuckt, es hat gezischt u schon konnte´s losgehen. Mit nem Lappen die Motorhälfte genommen u auf die andere gelegt, gleich die Schrauben rein u dann alle über Kreuz (so gut das bei 10 Schrauben geht) festgezogen. Nachdem das geschafft war, hab ich mir erstmal ne Zigarette gegönnt u dann gings mit Kolben, Zylinder & Co. weiter. Der Kolben war schon ne Sache für sich, da ich beim Ausbau feststellen musste, dass nur eine Anlaufscheibe verbaut war(???). Von der S50 hatte ich aber noch nen Satz liegen, also hab ich die verbaut. Der Kolben war nun drauf (mit Pfeil nach vorn) u dann hab ich den Zylinder aufgesetzt. Das ging recht reibungslos, daich die Laufbuchse innen mit etwas Öl bestrichen hatte. Beim Aufsetzn des Zylinderkoüfes fiel mir jedoch auf, dass der in Fahrtrichtung vordere rechte Stehtbolzen wohl ein Problem hatte, da die Mutter sich nich komplett draufschrauben liess. Beim Versuch, die Mutter runter zu kriegen, hab ich den Stehbolzen rausgeschaubt. Dann hab ich ihn in n Schraubstock gespannt u so lange gewürgt, bis ich die Mutter wieder ab hatte. Dann mit Ö u nem Gewindescheider nochmal drübergegangen u schon hats wieder funktioniert. 2 Muttern gekontert, Stehbolzen reingedreht, den Konter mit nem kurzen Ruck gelöst u die untere Mutter zusammen mit den anderen 3 über Kreuz angezogen. Danach hab ich die U-Zündung eingebaut u nach Anriss eingestellt. Dann kam alles zusammen ins Moped u nachdem der Motor befestigt war, Ritzel wieder drauf u soweit alles zurechtgemacht. Dann die Grundplatte lt Schaltplan verkabelt u siehe da, es funkt! Dann gings ruckzuck: Vergaser dran, Auspuff dran u wiedermal eine geraucht, nebenher den Vergaser volllaufen lassen. Es dauerte 2 Tritte, bis ich realisiert hab, dass die Zündung aus is. Zündung angemacht u sie sprang an. Standgas scheint sie auch zu halten (zumindest im kalten Zustand), aber das Verhalten, wenn die warm is, werd ich morgen sehen. Dann hab ich die Kupplung genau justiert u noch den vorderen Bremsbowdenzug (bisher hellgrau) mit einem schwarzen ersetzt. Später kam noch Martin, der nette Nachbar vorbei u hat seinen Motortrenner mitgenommen, nachdem er mir geholfen hat, das Moped hochzubuckeln. Die Testfahrt ergab zwar, dass elektrisch alles i.O. is, aber mechanisch rappelts noch. Die Kupplung isses schonmal nich, denn das Geräusch ändert sich mit der Drehzahl aber nich bei gezogener Kupplung. Das Rappeln kann natürlich verschiedenste Ursachen haben, ich geh mal davon aus, dass das Primärritzel schlicht verkehrtrum eingebaut wurde. Das werd ich morgen nochmal rumdrehen u hoffen, dass das Rappeln dann weg is.
nach oben

08.07.2007
Eigentlich war heute nur geplant, das Ritzel rum zu drehen, aber wie so oft, kams ganz anders... Als erstes kam das Moped in n Keller u ich habs Öl abgelassen u Schalthebel u Kickstarter abgebaut. Dann hab ich den Kupplungsdeckel abgenommen u das Primärritzel rumgedreht. Das Klappern war aber nich wirklich weg, also hab ich die Kupplung komplett abgenommen, auf Verdacht die Anlaufscheiben vor u hinterm Kupplungskorb vertauscht u alles wieder zusammengebaut. Nachm Mittag kam Kalle mit seinem Schwälbchen vorbeigeflogen u wir haben das Moped zusammen ausm Keller hochgebracht. Beim Anfahren is mir allerdings aufgefallen, dass das Klappern zwar weg is, aber dafür das Ritzel pfeift. Jetz wars also wirklich verkehrtrum drauf. Das interessierte mit aber auch nich wirklich, da beide Ritzel (Primär u Kupplungskorb) auf absehbare Zeit neu werden müssen. Zusammen mit Kalle hab ich mich also aufn Weg gemacht. Eigentlich wollten wir nach Netzkater, aber wirklich schnell gings nich, da Kalle erst nochma Bares tanken musse. Also fuhren wir zur Bank. Dort hat er sich versorgt u dann fingen die Probleme an: Die Simme wollte nich mehr anspringen. Also haben wirs mit Anschieben probiert. Auch Fehlanzeige. Dann den LiMaDeckel runtergenommen u an der Zündung rumgespielt. Im Endeffekt alles wieder zusammengebaut u ne Reserve-Zündkerze (ne originale 260er Isolator ausser DDR) augetauscht. Nach nochmals ca 20 m schieben sprang sie an. Als wir zusammen das Gehege in Richtung B4 runterfuhren, merkte ich, dass sie schon wieder muckerte, and er Kreuzung ging sie dann ganz aus. Grund: Der Kerzenstecker war abgesprungen. Wieder drauf u weiter gings. Aber nur wenige km. Dann hat sei wieder rumgesponnen u aus war sie. Nach ner kurzen Krisensitzung mit Kalle hab ich mich us entschlossen, den kondensator zu wechseln, da es nur bei warmem Motor zu Poblemen kam. Also Kondi rausgekramt, Polrad abgezogen, versucht, den alten Kondi mittels Wasserpumpenzange rauszuziehen u ihn dabei komplett zerstört. Da es nich weiter ging, haben wir dann doch die Grundplatte rausgenommen u ihn rausgeschlagen. Den "neuen" (auch einer aus der DDR) reingedrückt u gehofft, dass er es tut. Und er tat´s. Da mir aber immer wieder der Kerzenstecker absprang, hat Kalle kurzerhand die Stecker von meinem Boot u seiner Schwalbe getauscht. Dann konnten wir endlich unser geplantes Ziel, Netzkater im Harz ins Auge fassen u haben es dann auch relativ schnell erreicht. Auf dem Parkplatz dort war ganz schön was los, Motorräder ohne Ende. Wir waren richtig auffällig mit unseren nich gerade hubraumstarken Fahrzeugen. Dort haben wir ne Cola getrunken u dann gings auch schon wieder zurück. Natürlich wollte mein Moped nich anspringen, da hab ich sie halt angeschoben. Heimwärts sind wir aber noch nen kleinen Umweg gefahren, also nich Ilfeld - Niedersachswerfen - NDH, sondern wir sind noch über Appenrode u Ellrich heimwärts geknattert. An der Tankstelle in Ellrich musste das Schwälbchen etwas Futter (Sprit) fassen u da wars wieder, das Problem mitm Anspringen. Verändern der Nadeltellung (von der 4. in die 3. Kerbe) brachte gensausowenig Erfolg wie Anschieben. Also haben wir nochmals die Kerze getauscht u mit dem imperialistischen Blendwerk (Kerzen werden von BERU hergestellt, aber aus markengründen noch als "Isolator 260" verkauft) isse doch tatsächlich nach etwas anschieben angesprungen... In Krimderode wollte ich aber auch nich den normalen Weg nehmen, also bogen wir rechts ab u fuhen über eine Art "Schleichweg" über Salza nach NDH rein. Wir konnten uns es allerdings nicht verkneifen, an der "Alten Weberei" einen Stopp einzulegen. Dort wurden die Mopeds nochmal fotografiert u danng gings endgültig nach hause. Insgesamt warens heute so um die 50 km, die wir zusammen zurückgelegt haben u es waren schöne Kilometer. Die Sonne schien u wenn mein Mopedchen lief, dann lief es... Ein paar (Handy-)Bilder gibts hier.
nach oben

10.07.2007
14:00 Uhr
Gestern abend, beim gemütlichen Rauchen aufm Balkon, is mir was eingefallen: Wenn die Zündung stimmt u mitm Reindrehen der Umluftschraube das Verhalten besser wird, muss das Problem im Vergaser liegen. Also hab ich mich heute früh ans Werk gemacht. Als der Vergaser ausgebaut u zerlegt vor mir lag, sah ich schon, wo der Hund begraben lag: Im Düsenstock der Hauptdüse sind 4 Bohrungen, 3 davon waren durch Dreck verstopft. Da ich aber infolge Unkenntlichkeit nicht erkennen konnte, was da überhaupt für dne Hauptdüse drin is, hab ich den Düsenstock aus dem bisher verwendeten Vergaser (auch ein 16N1-8) genommen u reingeschraubt. Nachdem der Schwimmer nochmal geringfügig nachgestellt wurde, kam der erste Startversuch: Choke auf, ein Tritt u sie kam. Dann hab ich den Vorderradbremshebel auf der Bremsankerplatte um einen Zahn versetzt, aber das war keine gute Idee, denn nun zog die Bremse zwar früher, aber dafür schliffen die Bremsbacken an der Trommel. Also hab ichs wieder in dne vorherigen Zustand versetzt. Dann gabs Mittag u dann hab ich ne kleine Probefahrt gemacht. Über Krimderode, Niedersachswerfen (bei Zwweirad-Illhardt hab ich mir noch ne Reserve-Zündkerze gekauft), Harzungen, Neustadt/Harz, Buchholz u zum Schluss Petersdorf gings dann wieder zurück nach hause. Zwischendurch kam zwar ´n Schauer runter, aber der hat mich nich gestört. Das Moped lief einfach nur klasse. 65 auf der Geraden u den Berg zwischen Petersdorf u Nordhausen lief sie lt Tacho knappe 80 Klamotten. Ich hab mich aber auch extra klein gemacht. Der Tacho hat scheinbar auch keine allzugrosse Abweichung, denn in Harzungen steht so ne Tafel u dort wurde mir angezeigt "Sie fahren 54 km/h" u der Tacho zeigte ne Nadelbreite über 55 km/h an. Jetz müsste ich nur noch wissen, wie genau diese Tafeln sind. Jedenfalls bin ich froh u glücklich, dass das Moped jetz fehlerfrei funktioniert. Egal, ob kalt oder warm, ein Tritt u sie is da...
20:30 Uhr
Die erste grössere Ausfahrt mit der voll funktionsfähigen Simme is nun auch Geschichte, wenn gleich die Heimfahrt fast in einem Fiasko endete. Ich bin einfach mal zu meinen Eltern gefahren. 40 km einfache Strecke. Es sollte ja noch überschaubar bleiben, wenn was passiert. Es is aber nix passiert, zumindest nicht hinwärts. Okay, ein bisschen hats geregnet u die Strasse war feucht, aber ansonsten hat sichs doch recht gut fahren lassen. Bin schön mit 50-60 km/h gecruist, wie man auf neudeutsch sagt. Heimwärts wars auf den ersten ca 15-20 km auch noch okay, bis der Regen anfing. Ab Friedrichslohra bis nach hause (um die 20 km) stand das Wasser teilweise zentimeterhoch auf der Strasse. Da ich aber obenrum eh schon nass war, gabs keine Pause, sondern nur eins: Ohne Pause ab nach hause. Als ich NDH rein fuhr, war die Strasse trocken. Ich kam mir irgendwie seltsam vor, mit meinen patschenassen Klamotten (war ja alles bis auf die Haut durchgeweicht)... Ich war jedenfalls selten so froh, nen Integralhelm zu haben, denn mein Kopf war das einzige Körperteil, was wirklich trocken geblieben is. Jacke u Hose hingen wie Blei an mir, da sie sich mit Wasser u Strassendreck vollgesogen hatten.
Aber das wars mir wert, Hauptsache "Moped fahren", denn nur die Harten komm´ in´n Garten! In meiner Sturm- und Drang-Zeit hab ich noch ganz andere Sachen mitm Moped gemacht, aber das wird etwas zu umfangreich u vor allem isses nich ganz jugendfrei...
nach oben

12.07.2007
Tja, so ganz das Wahre wars wohl doch nich, denn gestern nachmittag hat das Moped schon wieder rumgesponnen. Aber ich konnte mir schon denken, woran es hing: am Düsenstock. Alos hab ich mich heute vormittag hingestellt u den Düsenstock mit den 4 Bohrungen gereinigt u dann beide ausgetauscht. Eigentlich wollte ich auch noch die andere Düse kontrollieren, aber sie fiel mir aus der Hand u ward fortan verschwunden... Eine Testfahrt konnte ich noch nich machen, aber anspringen tut sie schonmal etwas besser, auch wenn heute schon wieder n bisschen Wasser im Vergaser war. Jetz muss mir mal einer verraten, wei das da rein kommt, ich weiss es nich...
nach oben

14.07.2007
09:00 Uhr
Gerade hab ich fix den Unterbrecher gewechselt, da ich gestern unterwegs war u sie ein paar Mal rumgesponnen hat. Auch der Zündfunke war nich das Gelbe vom Ei. Ich hoffe mal, dass sich das Thema nun erledigt hat.
11:00 Uhr
Es hat alles nichts genutzt; wenn sie warm is, isse ums Verrecken nich wieder an zu bekommen. War gerade aufm Flohmarkt u hab mir noch nen anderen Düsenstock mit 67er Hauptdüse für 4 € geholt, aber es wird einfach nich besser. So langsam bekomm ich nen Hals wegen diesem Scheisshaus... Werd morgen nochma gucken, ob ich noch nen anderen Kondensator finde u den verbauen. Vllt wirds ja dann besser. Ansonsten kanns fast nur noch der Simmerring® sein, der evtl beim Warmstart Falschluft zieht oder so.
nach oben

15.07.2007
Der neue Kondensator hat nichts gebracht, ausser der Erkenntnis, dass nun gar nichts mehr geht. Erstmal war ich mit Kalle zum Oldtimerfest in Sundhausen. Dort war ich mehr als enttäuscht, denn es gab kaum Teilehändler. Hab dann aber doch nen neuen Kondi für 2,50 € abgestaubt u ihn nachm Kaffeetrinken gleich eingebaut. Von da an ging einfach gar nichts mehr. Hauptdüse im Vergaser wieder gegen die 72er getauscht, Kerzenabstand auf 0,4 mm u Kerze komplett getauscht, Vergaser nochma sauber gemacht und so weiter und so fort. Mehr als ein paarmal Husten beim Anschieben is nich passiert. Nachdem ich es auch erfolglos mit ner anderen Zündspule versucht hab, hab ichs einfach aufgegeben. Nebenbei musste ich noch feststellen, dass der Verbrauch untypisch hoch is: Der Tank is nach grademal 150 km leer, obwohl er 8,7 l fassen u das lt Werk für ca 250 - 300 km reichen sollte. Da wird sich evtl jemand mitm 5-l-Kanister bedient haben. Da komm ich aber auch noch hinter. Und wehe, ich erwische jemanden an meinem Moped...
nach oben

16.07.2007
Heute hab ich nur die Kontakte an der Zündspule korrigiert, denn gestern war mir auf nem Schaltplan bei zschopower.de aufgefallen, dass ich vermutlich die Klemmen 1 (vom Unterbrecher kommend) u 15 (Masse) vertauscht hatte. Ein Blick heute früh brachte Gewissheit, dass dem so is. Aber bei teilweise 48°C in der Sonne u keinem Fleckchen Schatten hatte ich nich wirklich Lust zum Schrauben. Später am Nachmittag hab ich die Kontakte getauscht u siehe da, sie sprang sofort an. Aber nach ner kurzen Fahrt hier die Strasse lang ging sie wieder aus. Jetz werd ich mich erstma aufn Vergaser konzentrieren, aber bei aktuell 33,8°C im Schatten (!!!) wird das wohl heute nichts mehr *schwitz*
nach oben

17.07.2007
So langsam komm ich echt ins Grübeln. Zuerst hab ich ne kleine Testfahrt gemacht, da sie wider Erwarten mehr oder weniger problemlos angesprungen is. Als sie richtig "durchgewärmt" war, fingen allerdings die Probleme an. Auf Vollgas erreichte sie nur Drehzahlen etwas oberhalb des Leerlaufs. So hab ich mich noch heimgeschleppt. Dann hab ich die Grundplatte ausgebaut u komplett neu verkabelt. Beim Einbau is mir ein Kabel abgerissen, also musste ich nochmal mitm Lötkolben ran. Nachdem die Verbindung wieder festgelötet war, hab ich die Grundplatte wieder ein- u alles zusammengebaut. Sie kam, wie es sich gehört, aufn ersten Tritt. Also bin ich in n Keller, hab den Helm geholt u wollte ne Probefahrt machen. Wirklich weit bin ich allerdings nich gekommen. Nach geschätzten 400m wars soweit: Fehlzündungen u Leistungsabfall u wieder nur erhöhter Leerlauf bei Vollgas. Später hab ich noch nen neuen Simmerring geholt u ihn eingebaut, aber besser isses nich geworden.
Jetz reichts mir aber, ich hau die Notbremse rein: Das Moped komt wieder in n Keller u die komplette Zündung wird entweder mit Neuteilen regeneriert oder durch ne komplette Elektronikzündung ersetzt, um ein Zündungsproblem auszuschliessen. Dann brauche ich noch nen neuen Vergaser (oder zumindest einen, bei dem ich weiss, dass er zu 100% funktioniert) u dann wolln wir doch ma sehen, obs dann funktioniert. Bis es aber soweit is, werd ich wiedermal warten müssen, denn die Teile sind doch recht teuer...
nach oben

18.07.2007
Es is immer wieder gut, Leute zu kennen... Gerade hab ich nen "Deal" klargemacht: Ich bekomme testweise ne andere Unterbrecherzündung. Bin ja mal gespannt, ob die Probleme damit behoben sind. Kann sie mir morgen abholen u das werd ich auch tun.
nach oben

19.07.2007
Es lag definitiv an der Grundplatte bzw der dort verbauten Primärspule. Vorhin hab ich die andere Grundplatte (s. gestern) abgeholt, auf gut Glück eingebaut, nach Augemnaß ausgerichtet u siehe da, keinerlei Probleme. Selbst eine anschliessende Probefahrt verlief problemlos. Sie hält Standgas, zieht anständig (für ne Simme) u geht gute 60 km/h auf der Geraden mit leichtem Gegenwind. So macht Mopedfahren wieder richtig Spass Leider muss ich die Zündung wieder zurückgeben, da nur geliehen. Also werd ich mich kundig machen, wo ich ne vernünftige Grundplatte herbekomme, zumal ja auch irgendwas mitm Licht im Argen lag. Entweder hats vorne nur "gefunzelt" oder hinten war alles tot... Jedenfalls bekomm ich vom Verkäufer das Geld wieder u das is doch schonmal was. Damit kann ich mir ne neue Primärspule kaufen u hab am Ende vllt noch was über
nach oben

20.07.2007
Heute hab ich die funktionierende Zündung wieder rausgebaut, da ich sie ja wieder zurückgeben muss. Danach hab ich mir die alte, nicht funktionierende Grundplatte angesehen u die Primärspule abgebaut. Beim Ausbau der Spule is mir auch aufgefallen, warum sie nichtmehr funktioniert: Teile der Isolation sind einfach weggebrochen. Nach fast 30 Jahren (die Grundplatte is BJ 1980) kann sowas schonmal passieren. Ein Anruf bei Zweirad-Illhardt in Niedersachswerfen hat mir auch Hoffnung gemacht: Ne neue Primär-Spule kostet 14,90 €. Dann werd ich die mal holen, sobald ich wieder flüssig bin u gucken, ob das Problem damit behoben is.
nach oben

22.07.2007
16:00 Uhr
Gar nichts werd ich holen. Ich hab mich mit dem "Zündungsverleiher" geeinigt, dass ich die geliehene Zündung behalten kann u ihm dafür 45 € gebe. Is nich grade n Super-Schnäppchen, aber besser als ne komplette neue, die immerhin um die 110 € kosten würde. Ausserdem weiss ich, dass sie definitiv funktioniert Der Transfer wird aufgrund akuter Geldknappheit bei mir erst am 01. August über die Bühne gehen, behalten kann ich sie trotzdem jetz schon. Nachm Mittag hab ich mich hingestellt u die Zündung eingebaut. Aber angesprungen isse trotzdem nich. Also hab ich erstmal den Vergaser abgebaut, geguckt, hab nichts feststellen können u ihn wieder angebaut. Da ich auch gucken wollte, wie die Kerze aussieht (naß/trocken), hab ich sie ausgebaut u nen riesigen Schrecken bekommen: die Kerze war naß. Aber nich vom Sprit, sondern von Wasser (???). Also hab ich den Zylinderkopf abgenommen, den Kolben auf UT gebracht u den Zylinder ausgewischt. Beim nächsten Startversuch wollte sie wieder nich. Also wieder Kerze raus. Ergebnis: wieder klatschnaß. Da es anfing, zu regnen, hab ich das Moped eins, zwei, fix in den Keller verfrachtet. Dort hab ich den Zylinderkopf abermals abgenommen u den Zylinder ausgewischt. Ich konnte mir nich wirklich erklären, woher das ganze Wasser kommen soll, also hab ich am Enduro-Krümmer gewackelt u es schwappte raus. Gestern u vorgestern hats ordentlich geregnet, da wird das Wasser durch den hochgelegten Auspuff reingekommen sein. Jetz muss ich erstma den Auspuff trockenlegen u dann kann ich auch wieder nen Startversuch wagen...
21:00 Uhr
Von wegen "Auspuff trocken" legen... Vorhin kam Schwiegermuttern rüber u beschwerte sich über Spritgeruch im Flur. Natürlich vom Moped... Also bin ich runter in n Keller u hab Kolben u Zylinder abgenommen u den Motor rausgenommen. Dann hab ich ihn aufn Kopp gestellt u ausgekippt. Im Kurbelgehäuse war noch einiges an Wasser... Ursprünglich wollte ich das Gehöäuse mitm Fön trockenlegen, aber beim Drehen der Welle hab ich gemerkt, dass eine ordentliche Pfütze im Kurbelgehäuse stehen muss. Daher der Entschluss mitm Auskippen. Nachdem der Motor dann vom Wasser befreit war, hab ich das Kurbelgehäuse noch 2x mit Spiritus gespült, damit wirklich alles Wasser gebunden wird. Dann hab ich alles wieder zusammengesetzt, aber die Ankickversuche waren vollkommen erfolglos. Die Kerze wurde nur nass. Also wurde die Grundplatte geringsfügig nachjustiert. Dann bin ich auf die Idee gekommen, mal mitm Feuerzeug die überflüssigen Benzinrückstände im Zylinder zu entfernen. Vorher hab ich aber n nasses Handtuch um n Tank gelegt u dann mit Feuerzeug oberhalb der Kerzenbohrung gezündelt. Es brannte auch ne ganze Weile. Dann hab ich nochmals den Zylinderkopf abgenommen u den Kolben auf UT gebracht. Feuerzeug rein, es brannte aus den Überströmern wie Zunder... Nach ein paar Minuten wars mir dann doch zu bunt u ich hab das Feuerchen durch Verstellen des Kolbens gelöscht u Vergaser u Auspuff abgebaut. Dann hab ich den Zylinder angehoben u die Kurbelkammer direkt entflammt. Das Ganze brannte auch ne Weile mit schöner, blauer Flamme. Dann hab ich die Laufbuchse leicht mit WD-40 eingeölt u wieder aufgesetzt. Vergaser u Auspuff angebaut u mehrere Minuten lang gekickt. Irgendwann "kam" sie unter grossem "Husten" auf Touren u seitdem funktioniert sie wieder. Morgen kommt sie wieder ausm Keller auffe Strasse (wenns das Wetter zulässt) u dann will ich doch mal sehen, ob sie immernoch so qualmt. Momentan riecht der komplette Hausflur nach völlig überfettetem Zweitaktgemisch. Ich hab kein Problem damit, aber bestimmt die Nachbarn...
nach oben

23.07.2007
Die Probefahrt wurde erfolgreich absolviert. Unterwegs musste ich zwar feststellen, dass ich vergessen hatte, die hintere Auspuffbefestigung festzuziehen, aber das war auch das einzige, was mir aufgefallen is. Sie läuft gut, springt warm u kalt aufn ersten Tritt an u es is einfach nur schön, mit nem funktionierenden Moped unterwegs zu sein...
nach oben

24.07.2007
Vorhin hab ich 2 mal hintereinander nen gehörigen Schrecken bekommen: Der erste Schreck kam, als ich beim Gasgeben ein seltsames Klirren hörte, aber immer in nem bestimmten Drehzahlbereich. Es hörte sich fast an, als würde ein Schlüsselbund im Ausüpuff liegen. Im Endeffekt wars nur der Abstandshalter vom Auspuffgrill, der sich gelöst hatte. Den muss ich demnächst mal wieder anschweissen. Minuten später, als ich aufm Rückweg vom Marktkauf war, ging sie einfach aus. "Möööööööp!", aus. Was nu? Abgestiegen, eine angesteckt u bei nem Rundgang ums Moped den Fehler entdeckt: Der Benzinhahn war zu... *vordiestirnhau* Als hab ich ihn aufgemacht, die Kippe fertig geraucht u bin dann ohne weitere Probleme nach hause gefahren. Jaja, das passiert schon mal, wenn man vor ner dunklen Regenwolke abhauen will
nach oben

25.07.2007
Der heutige Tag ist schon der 2. Tag in Folge, wo ich mal nich ständig schrauben musste u einfach nur rumgefahren bin... Hab auch endlich mal ein paar aktuelle Bilder gemacht. Wirklich ein optischer Leckerbissen is meine kleine zwar nich, aber für meine Zwecke (schneller als zu Fuß von A nach B) reicht sie allemal. Vor der Haustür hab ich aber schon wieder was zum Schrauben gefunden: Der Fußrastenbock wackelt ein wenig. Aber da werd ich mich morgen drum kümmern...
nach oben

26.07.2007
Bis auf den wackelnden Fußrastenbock gab heute auch nix zu schrauben... Ansonsten bin ich einfach nur gefahren...
nach oben

27.07.2007
Das war einfach nur ein schöner Tag... Ich hab mich um 12 mit Kalle getroffen u wir sind schön durch unser "altes Revier" gecruist. Die Tour führte von NDH über Wipperdorf, Elende (ja, das Kaff heisst wirklich so!) u Friedrichslohra zum Treffpunkt, einem Parkplatz. Von dort aus gings nach Keula, erstma n Käffchen schlürfen u weiter über Menteroda, da wir noch tanken mussten, u dann über Holzthaleben nach Großbrüchter, wo Kalle die Räder seiner Schwalbe tauschen musste. Erstens waren die Reifen (noch Pneumant, mit Aufdruck "Made in GDR") nich grade das Nonplusultra, zweitens haben beide Räder höllisch geeiert. Bis wir die Räder aus der anderen Schwalbe raus hatten, verging doch ordentlich Zeit, da der vordere Radbolzen irgendwie ganz schön fest saß. Geschafft haben wirs dann aber doch. Bei der fahrbereiten Schwalbe wars hingegen absolut kein Problem, da die Räder scheinbar seit der Erstmontage im Werk (immerhin 1980) noch nie ab waren. Die Achsen sahen noch top aus, im Mitnehmer vom Hinterrad war noch kein Staubkorn. Selbst die Bremsbacken sahen noch neuwertig aus. Nachdem der Radwechsel also vollbracht war, gings weiter über Kleinbrüchter u Peukendorf nach Holzsußra, wo wir einen alten Schulkameraden besuchten. Er hielt uns für verrückt, dass wir mit "Mufti´s" aus Spass in der Gegend rumfahren... Nach nem kurzen Schwatz gings dann aber auch schon weiter nach Ebeleben, wo wir am Baumarkt nen kleinen Stopp einlegten. Dann gings weiter zum Rewe, um etwas zu trinken zu kaufen, denn Mopedfahren macht ganz schön durstig. Von dort aus gings dann über Wiedermuth, Toba u Großbrüchter ins Helbetal zur Bungalowsiedlung. Nach der Begutachtung von Kalle´s Bungalow gings dann über Waldwege nach Holzthaleben, wo wir im Kalkwerk noch ne Pause gemacht u auch noch mal was getrunken haben. Dann verabschiedeten wir uns u Kalle fuhr wieder nach MHL, ich nach NDH. Zuhause angekommen, musste ich feststellen, dass es doch etwas mehr als 100 km geworden sind. War insgesamt ne schöne Tour, auch, wenn der Gegenwind manchmal ganz schön unschön war. Da ich wiedermal meine Kamera vergessen hatte, gibts leider nur 4 Handy-Bilder von der Tour: Bilder.
nach oben

03.08.2007
In den letzten Tagen gabs sowohl Probleme mitm Standgas, da sie nach ner kanppen Minute ausging, als auch unter Voll-Last. Ich konnte max 20-30 sec Vollgas geben, dann musste ich das Gas zurücknehmen, da sie Aussetzer hatte, vergleichbar mit der Situation, wenn der Benzinhahn zu oder der Tank leer is. Daraufhin hab ich mich im Simsonfroum schlau gemacht. Dort wurde mir empfohlen, den Schwimmer etwas nachzustellen, da er vermutlich zu früh schliesst. Da hätt ich auch selber drauf kommen können... Also hab ich mich heute mittag hingestellt u den Schwimmer nachgestellt. Jetz schliesst er bei 25 mm (vorher irgendwo zwischen 26 u 27) u ich hoffe einfach mal, dass die Probleme nun behoben sind. Viel zu hoch isser jedenfalls nich, da ausm Überlauf vom Vergaser nix rauskommt, wenn sie gerade steht. Eine Probefahrt steht allerdings noch aus, da ich bisher noch nich die Zeit dafür gefunden hab. Aber das kommt schon noch :) Später hab ich mich noch kurz in n Keller begeben u ein bisschen "Bord"-Werkzeug zusammengestellt, da der Werkzeugrucksack wiedermal ziemlich schwer geworden war. Ich hab jetz Maulschlüssel von 7-13 mm, nen Kerzenschlüssel u nen Schraubenzieher dabei. Das restliche Werkzeug u ein paar Ersatzteile (Wasserpumpenzange, Abzieher fürs Polrad, Hammer u Schlüssel fürn Abzieher, grosser Schraubenzieher, Unterbrecher, Kondensator, Werkzeug zum Wechsel) hab ich in ne extra Tüte gepackt, die ich auf Langstrecken mitnehme oder mir ggf innerhalb von NDH von meiner Frau bringen lassen kann.
nach oben

04.08.2006
Nach hause gebracht haben mich meine Mopeds fast immer. So auch heute, als ich zu meinen Eltern gefahren bin. Unterwegs hat sie ein paarmal derb gerasselt, aber nich so, dass man sagen könnte, dass es die Kolbenringe oder das Nadellager waren. Es klang um einiges heller. Vorm Tor bei meinen Eltern isse dann ausgegangen u war auch nich wieder zum Anspringen zu bewegen, nachdem unterwegs mehrere Klemmer angezeigt hatten "Hier stimmt was nich!". Aber, gerade angekommen, liess ich das Moped erstmal abkühlen, bevor es an die Fehlersuche ging. Ich verdächtigte zuerst den Sprit. Ich hatte Anfang der Woche das erste Mal seit langem wieder fertig gemischten Sprit an der Tankstelle gezapft. Aber, nachdem der Zylinderkopf runter war, ahnte ich schlimmeres: Der Kopf sah aus, als hätte jemand mit Hammer u Körner aus Langeweile drin rumgehämmert. Überall kleine Vertiefungen. Der Kolben sah auch alles andere als vertrauenerweckend aus. Ich hatte mich schon auf nen geplatzten Kolbenring eingestellt, als mich mein Daddy fragte, warum der Kolbenbolzen nich gesichert sei. Mir is also ein Hakensprengring entfleucht u der hat die ganze Chose verursacht. Beide Kolbenringe sind nur noch in Fragmenten erhalten u der Zylinder hat ordentlich was abbekommen. Er hat Klemmspuren, aber vom Feinsten... Am Montag werd ich mal zu Motoren-Schröter hier in NDH gehen, vllt können die da noch was retten, denn um den Zylinder an sich wärs verdammt schade, da das Gewinde noch top u der Vergaserflansch noch grade is. Das wars also fürs Erste mitm Mopedfahren. Jetz steht sie erstmal wieder bei meinen Eltern inner Garage u hier herrscht absolut geiles Mopedwetter. Ich könnt heulen...
Gerade hab ich noch mit jemandem telefoniert: Ich bekomme nen 60er Satz Kolben u Zylinderfür lumpige 20 €. Jetz muss ich nur noch 20 € auftreiben u dann kanns auch schon wieder losgehen. Es is also schon wieder Licht am Ende des Tunnels zu sehen :)
nach oben

05.08.2007
Hab gerade mit meinem Nachbarn gesprochen u er bringt mir den Motor-Trenner nochmal mit. Es is mir einfach zu riskant, darauf zu hoffen, dass keine Kleinteile mehr im Kurbelwellenraum sind. Sobald ich den Trenner hab, kanns dann auch weitergehen.
nach oben

11.08.2007
Eigentlich war ich heute nur bei meinen Eltern, um meinem Daddy ein wenig zur Hand zu gehen. Aber ich konnte mich (natürlich) nich beherrschen u so hab ich fix den Motor ausgebaut u den Kolben runtergenommen. Mehr konnte ich nich tun, da ich den Trenner noch nich bekommen habe. Ein Blick ins Kurbelgehäuse (durch die Kurbelwangen hindurch) liess mich aber Böses ahnen: Das Kurbelgehäuse ist mit kleinen Metallspittern überzogen... Mehr weiss ich aber erst, wenn ich den Motor offen hab u das kann noch n paar Tage dauern, da ich den Trenner erst am Montag bekomme u erst am WE das nächste Mal zu meinen Eltern fahre...
nach oben

15.08.2007
Natürlich kams wiedermal anders als geplant: Wir sind heute schon zu meinen Eltern gefahren, also hab ich den Trenner mitgenommen u den Motor geöffnet. Natürlich hab ich die Ziehkeilwelle wieder rausgerissen u musste das Getriebe komplett zerlegen... Aber in Daddys Werkstatt gings recht fix: Sprengringzange angesetzt, Sprengring abgezogen u Zahnräder abgenommen. Als ich damit fertig war, musste ich festsellen, dass mir eine Schaltkugel entfleucht war. Ne Raucherpause später hab ich sie aber wieder gefunden. Dann hab ich die Kurbelwelle mitm Gummihammer rausgeprügelt u die Lager mit Bremsenreiniger u Druckluft gereinigt. zusammengebaut hab ich den Motor allerdings aus Zeitgründen nicht mehr, ausserdem hatte ich eh weder Dichtungen, noch Simmerringe dabei. Die beiden Kurbelwellen-Simmerringe müssen nämlich genauso "neu werden" wie die beiden an der Abtriebswelle u am Getriebedeckel. Im Grossen und Ganzen bin ich aber höchst zufrieden, da ich seitlich der Kurbelwelle keinerlei Splitter gefunden habe. Die Lager haben ebenfalls nichts abbekommen. Wenn ich das nächste Mal bei meinen Eltern bin, werd ich sehr wahrscheinlich Dichtungen u Simmeringe dabei haben u den Motor wieder zusammensetzen. Ich war nur etwas überrascht, als ich den Kupplungsdeckel ab hatte u auf die Kupplung sah: Ich hatte beim letzten Mal schlicht vergessen, die Schrauben zu sichern...
nach oben

04.09.2007
Heute war ich wiedermal bei Zweirad-Illhardt in Niedersachswerfen u hab mir n paar Teile gekauft: beide Kurbelwellensimmerringe, das rechte Kupplungslager (6000 C3), sowie eine Kupplungsdeckeldichtung. Alles in allem hats wieder gute 8 € gekostet, obwohl ich keine Mitteldichtung bekommen hab (waren grade ausgegangen...). In den nächsten Tagen werd ich mich dann weiter um den Motor kümmern, so dass ich bis Mitte/Ende September endlich ma wieder ne Runde drehen kann. Hoffentlich passt dann auch das Wetter einigermaßen.
nach oben

12.09.2007
Jaja, das bin ich, live, in Farbe u bunt: Fahre zu meinen Eltern, um wieder am Motor ein Stück weiter zu kommen u vergesse die Teile hier in NDH... Also hab ich nur das Kupplungswellenlager (6000 C3) rausgezogen u mich nach genauerer Prüfung dazu entschlossen, auch das Abtriebswellenlager zu entsorgen. Ausserdem hat der Simmerring der Abtriebswelle nich mehr den besten Eindruck gemacht, daher wurde er ebenfalls entsorgt. Also werd ich mir die Tage noch nen neuen Simmerring u das Abtriebswellenlager holen. Das sollte zusammen nich mehr als 6...8 € kosten, ausserdem brauch ich noch die Mitteldichtung fürn Motor. Wenn ich alles zusammen hab, werd ich dann den nächsten Versuch wagen...
nach oben

17.09.2007
Heute war ich wiedermal bei Illhardt in Niedersachswerfen u hab die restlichen Teile gekauft. Dachte ich zumindest. Statt des erforderlichen Lagers 6004 C3 (Abtriebswelle) hab ich ein 6203 C3 (Kupplungswelle links) gekauft. Naja, muss ich halt die Tage nochma hin. Ansonsten hab ich noch die Sicherungsbleche für Abtriebswelle u Primärtrieb, den Simmerring 20x30x7 u die Dichtung für die Dichtkappe gekauft. Alles in allem bin ich wiedermal 8,90 € losgeworden, und das eigentlich erfoderliche Lager hab ich trotzdem nich :(
nach oben

19.09.2007
Nun endlich hab ichs geschafft u mir das richtige Lager (6004) gekauft. Also frisch ans Werk u losgelegt. Mit der Heissluftpistole die Lager 6000 (Kupplungswelle) u Lager 6004 (Abtriebswelle) heiss gemacht u aufgesteckt. Zum Schluss noch das Kurbelwellenlager auf der linken Seite heiss gemacht u die Welle reinrutschen lassen. Zwischendurch hab ich noch den Simmerring der Dichtkappe in die Dichtkappe gedrückt, aber dann war erstma Schicht im Schacht, denn ich muss erst noch vernünftige Schrauben raussuchen. Jetzt brauch ich nur noch Kolben u Zylinder zu nem fairen Kurs u dann kanns schon wieder losgehen mitm "Moppedfahn".
nach oben

22.09.2007
Jaja, Freunde sind schon ne dolle Erfindung... Zu meinem heutigen 30. Geburtstag hat mich meine Frau ordentlich überrascht, indem sie u.a. nen sehr guten Freund eingeladen, aber mir nix davon gesagt hatte. Zum Frühstück klingelte es u Kalle stand in der Tür. Er hatte sogar ein Geschenk dabei: Ne komplette Garnitur fürs Moped. Nagelneu. Da war ich richtig von den Socken, zumal ich von meiner Frau schon u.a. nen Gutschein für Zweirad-Illhardt bekommen hatte, den ich in nen Kettenkasten u 2 Kettenschläuche umsetzen werde. Da kanns ja die nächsten Tage endlich weitergehen :)
nach oben

23.09.2007
Der Motor is nu wieder zusammen! Natürlich musste ich heute zu meinen Eltern fahren, um mitm Motor weiterzumachen. Nachdem die Motorhälften mittels Heissluftpistole ordentlich aufgewärmt waren, war es ein Kinderspiel, sie zusammenzufügen. Allerdings wollte mir mein Vater was Gutes tun u hat die Simmerringe eingesetzt. Der auf der Kupplungsseite sitzt nu etwas weit drin, aber das werd ich noch ändern. Kolben u Zylinder wurden auch montiert, genauso wie die Kupplung einer näheren Untersuchung unterzogen wurde. Alles soweit im Rahmen. Da ich aber die Dämpfungsgummis für die Kühlrippen vergessen hatte, konnte ich den Kopf noch nich draufsetzen. Das kommt aber auch noch die Tage. Dann muss nur noch die Kupplung verbaut werden, der Kupplungsdeckel drauf u schon kann er wieder reingehangen werden. Ich freu mich ja so...
nach oben

24.09.2007
SIE LEBT WIEDER!!! Heute bin ich nochmal bei meinen Eltern gewesen, hab den zu tief sitzenden Simmerring rausgepult, nen neuen eingesetzt u den Motor komplett zusammengebaut. Die Dämpfungsgummis wurden an ihren Platz gebracht u der Zylinderkopf montiert. Die Kupplung musste jedoch nochmal neu zentriert werden (Paket is nich auf die Welle gerutscht), aber das war nach wenigen Minuten auch erledigt. Die Sicherungsbleche hab ich einfach begradigt u wiederverwandt. Hab sie einfach an ner anderen Stelle umgebogen. Leider war ein Gewinde vom Kupplungsdeckel (von einer Schraube des Deckels) irgendwie versaut, also hab ichs nochmal nachgeschnitten. Als alles zusammen war, hab ich ihn reingehangen u den Vergaser sicherheitshalber nochmal gereinigt u den Schwimmerstand kontrolliert. Anspringen wollte sie aber trotz korrekt eingestellter Zündung ums Verrecken einfach nich. Also hab ich mir nen Helm geschnappt (uralter DDR-Integral-Helm) u hab sie auf der Straße anrollen lassen. Nach ca 30m "kam" sie endlich u ich bin ne kleine Runde durchn Ort gefahren. Ziehen tut sie schonmal ganz gut. Jetz brauch ich nur noch nen Doofen, der mir die Garnitur richtig einfährt :) Da es den aber nich gibt, werd ich das selber machen müssen. Jetz heissts di enächsten 300 km sachte fahren u nich mehr als 50 km/h...
nach oben

25.09.2007
11:00 Uhr
Gerade war ich noch schnell bei Moped-Illhardt, um den Geburtstags-Gutschein meiner Frau einzulösen u Kettenkasten u -schläuche zu holen. Alles zusammen hat 19,70 € gekostet. Beim Rausgehen fiel mir auf, dass die Gumminippel am Kasten fehlten. Die wollte Illhardt noch separat bezahlt haben, aber ich hab gesagt "Wenn ich schon nen Kettenkasten für fast das Doppelte wie bei der Konkurrenz kaufe, will ich ihn komplett haben." Und es hat funktioniert :) Vorm WE werd ich leider nich wieder zum Moped kommen, aber dann kommt der Kasten u die Schläuche dran u dann isse endlich wieder voll funktionsbereit. Wird auch Zeit, denn ich hab morgen ein Vorstellungsgespräch für nen Job in NDH. Hoffmer mal, dass ich das Moped dann für die tägliche Fahrt zur Arbeit brauch...
15:00 Uhr
Die letzte gute halbe Stunde war ich im Keller, um die Schläuche auf den Kettenkasten zu stecken. War ne ganz schön schweisstreibende Angelegenheit, aber sie sitzen wenigstens schön stramm. Ich hoffe ja mal, dass ich das Moped am WE komplettieren u dann herfahren kann. Aber ich muss mich leider nachm Wetter richten u das sieht gar nich gut aus.
nach oben

28.09.2007
Ich kann mir mitm Moped doch noch etwas mehr Zeit lassen, da ich den Job noch nich sicher hab. Ich bin zwar in die nächste Bewerberrunde gekommen, aber eben noch nich ganz durch. Das entscheidet sich erst Ende Oktober/Anfang November... Heute hab ich erstmal den Rucksack gepackt: diverse Schraubenzieher u -schlüssel, Ersatzteile für Zündung u Vergaser u diversen Kleinkram. Obendrauf kam noch der Kettenkasten, den ich am WE auch wechseln will. In der Reparaturanleitung steht, dass das Lager vom Hinterradmitnehmer ein 6203 C3 is, also werd ich den Fehlkauf einfach in den Mitnehmer einsetzen, da das dortige Lager nich mehr das Beste zu sein scheint. Aber das kann ich am WE entscheiden, wenn ich das Kettentrum ab hab.
nach oben

29.09.2007
Heute war ich das vorletzte Mal hauptsächlich wegen dem Moped bei meinen Eltern. Nachdem das Hinterrad ausgebaut war, hab ich das Kettentrum abgenommen u alles zerlegt. Dann hab ich das Lager im Mitnehmer (6203 C3) gewechselt (Sprengring entfernt, Radbolzen nach innen u Lager nach aussen mitm Alu-Dorn abgeschlagen, Lager mit Rohr erst auf den Achsstumpf u mitm alten Kolben der S50 dann in den angewärmten Mitnehmer geschalgen, oder eher gesteckt, Sprengring drauf u ordentlich gefettet) u angefangen, alles wieder zusammenzubauen. Aber ich hab die Kette nich durch die Schläuche bekommen, da ca 12-15 cm vom LiMaDeckel-Ende entfernt "Gummiplatten" mit nem Loch waren. Ich hab sie mit nem angeschliffenen Schweissdraht entfernt. Als ich das Trum wieder am Moped hatte, hab ich fix das Hinterrad eingebaut, die Kette gepannt, noch die fehlenden Dichtungen zwischen Vergaser u Ansaugstutzen gesetzt, den Benzinschlauch erneuert, da er verhärtet u an den Schauchnippeln undicht war, u die Kupplung richtig eingestellt. Natürlich durfte auch er obligatorische "Anspring-Test" nicht fehlen: Zündung an, Choke auf, kein Gas - sie kam aufn ersten Tritt... Das is das erste Mal in meinem Leben, dass ich ein Moped mit funktionierender Startmimik hab *freu* Jetz isse zwar soweit fahrbereit, aber es schifft, was runter will (dt.: es regnet sehr stark), also muss ich mich wiedermal in Geduld üben...
nach oben

30.09.2007
Ach ja, is das scheene, wenns Moped ordentlich läuft... Heute hab ichs nämlich von meinen Eltern nach NDH "überführt". Vor der Fahrt nach NDH war ich sicherheitshalber nochmal an der Tankstelle in Ebeleben, um nochmal Sprit bis nach NDH nachzufassen. Es gab nur ein Problem: Der Tank war noch fast voll *vordenkopfhau*. Also hab ich den Tankdeckel wieder draufgemacht u nur die Luft geprüft. Ich bin nich mehr als 45-50 km/h, dabei immer schön niedertourig u halt genau so, wie man ein Moped einfahren sollte, gefahren. Aber, wie sollte es anders sein, unterwegs is mir doch glatt die Tachowelle abgerissen... Aber das sind ja nur Kleinigkeiten, wichtig sind nur die Tatsachen, dass das Moped problemlos läuft u zieht wie ein Ochse. Anspringen tut sie auch aufn ersten Tritt (kalt u warm!) u auch sonst machts Fahren höllisch Spass, abgesehen von den doch recht frischen Temperaturen (10-12°C). Ich war doch recht froh, nen Pullover u dicke Handschuhe zu haben.
nach oben

02.10.2007
Heute früh war ich als erstes bei Zweirad-Illhardt u hab mir ne neue Tachowelle gekauft, tauschen konnte ich sie allerdings erst zuhause, da der Rest der alten Welle im LiMa-Deckel gesteckt hat u ich ihn ohne Werkzeug einfach nich rausholen konnte. Zuhause hab ich dann den Deckel abgenommen u den Rest der alten Welle mit nem kleine Schraubenzieher rausgepult. Zwischendurch hatte ich die neue Welle sachte im Schraubstock eingespannt u mit WD-40 geölt, bis es unten wieder raus lief. Später hab ich den Deckel wieder rangemacht u dann die (leere) 9V-Blockbatterie gegen den Batteriekasten (mit 4 Stck R20-Batterien) der S50N von anno dunnemals getauscht. Jetzt hupt sie sogar wieder. Den Rest des Nachmittags hab ich damit verbracht, sie weitere ca 40 km einzufahren. Aktueller km-Stand: 8.603 km. Bis 8.700 muss ich sie mindestens noch schonen, aber dann kann ich (zumindest temporär) über die volle Leistung verfügen. Ab 8.800 km gibts dann nur noch "Lack".
nach oben

04.10.2007
Wenns nich jeden Tag was zu schrauben gäbe, wärs doch recht langweilig... Vorhin is mir kurz vor der Haustür der Schalthebel abgebrochen. Einfach so, ich wollte hochschalten u es ging nich mehr. So musste ich im 2. Gang nach hause eiern... Zuhause hab ich Kickstarter u Schalthebel abgebaut, bin in n Keller verschwunden u hab mir n Provisorium zusammengeschustert: Loch durch den Schalthebel gebohrt, da ne Gewindestange M8 durchgesteckt, mit 2 Muttern befestigt, n Stück Schlauch von der anderen Seite her draufgesteckt u das ganze dann mit ner selbstsichernden Mutter fixiert. Sieht nich grade aus wie ausm Werk, aber es erfüllt seinen Zweck.
nach oben

08.10.2007
Heute bin ich fast 100 km unterwegs gewesen. Natürlich war ich wiedermal bei meinen Eltern u hab dort auch noch was am Moped gemacht. Ich hab jetz hinten am Schutzblech nen Spritzschutz dran u die Kette wurde ordentlich mit Sprühfett eingefettet. Ich hab aber nichts großartig aufgemacht, sondern nur den Stopfen vom Kettenkasten abgemacht, das Fett reingesprüht u das Rad dabei gedreht. Einmal hab ich sie auch mal ausdrehen lassen: lt Tacho warens knappe 80 km/h (!!!). Es ging aber auch gut bergab. Ich bin ja so froh, dass das Moped jetz endlich läuft wie´s soll...
nach oben

09.10.2007
Heute hab ich mir nur den Gummistopfen geholt, mit dem die Kabelführung am Motor verschlossen wird, eingebaut hab ich ihn allerdings noch nich.
nach oben

10.10.2007
Der heutige Tag war ein ereignisreicher welcher. Zuerst hab ich den Gummistopfen verbaut u dann bin ich nach MHL zu Kalle gefahren, um ein bisschen zu klönen. Er hat mich unterwegs "abgefangen" u von da an sind wir zu zweit unterwegs gewesen. War recht lustig... Unterwegs is Kalle aufgefallen, dass mein Bremslicht nicht geht. Also haben wir es uns vor seiner Garage bequem gemacht u ich bin auf Fehlersuche gegangen. (Handybilder: s.u.) Mit Überbrücken des Schalters gings aber auch nich, also kam entweder kein Strom am Zündschloss an, oder die Birne war tot. Also hab ich flugs den Rücklichtdeckel abgeschraubt u war recht froh, nen intakten Glühwendel zu sehen. Die Birne hatte einfach nur nen Wackelkontakt... Also hab ich den Messingstreifen, der von hinten an die Birne drückt, wieder unter Spannung gesetzt u die Birne wieder eingebaut. Die anschliessenden Tests haben mich sehr optimistisch gemacht u nun funktioniert wieder fast alles so wie´s soll. Aber eben nur fast, denn aufm Hinweg u aufm Rückweg stieg mir jeweils die Kerze aus. Die jeweils andere "Reservekerze" eingeschraubt - alles bestens. Die "defekte" Kerze wies auch beide Male so was wie nen Bleifaden auf, aber woher kommt der bei bleifreiem Sprit??? Ich weiss nu nich genau, wo der Hase im Pfeffer liegt, aber ich bekomms noch raus. Is eben n 30 Jahre altes Mopedchen mit überschaubarer Technik u ohne neumodischen Firlefanz.

nach oben

11.10.2007
Nun bin ich um einiges schlauer: Die Aussetzer rühren von ner falschen Zündeinstellung her. Bei dem von mir verwendeten Satz Kolben und Zylinder muss der Zündzeitpunkt statt 1,8 mm vor OT auf 1,6 mm vor OT sein. Das würde natürlich einiges erklären. Ich werds einfach mal ausprobieren, indem ich die Grundplatte drehe u dann sehn wir weiter :)
nach oben

12.10.2007
12:00 Uhr
Ich hab zwar bisher noch keine Lust gehabt, mich um die Zündung zu kümmern, aber die Polizei hat vorhin grosses Interesse an meinem Schrotthaufen gezeigt. Ich wollte vorhin nur schnell zur Post fahren, da kam die Kelle u der übliche Spruch: "Allgemeine Verkehrskontrolle, Führerschein, Betriebserlaubnis und Versicherungsschein, bitte." Ich hatte zwar keine Betriebserlaubnis, aber nen verständnisvollen Cop. Zuerst wollte er rumzicken, weil ich keine Blinker habe u die S50 auf Enduro getrimmt is, ausserdem hat er bemängelt, dass ich ohne Rücklicht unterwegs war. Aber dann hat er sich doch recht schenll beruhigt. Auf seine Fragen kam nur von mir: "Was nich dran is, muss nicht funktionieren, bei Fahrzeugen unter 50 ccm u vor BJ 1988 müssen keine Blinker dran sein." zu den Blinkern, "Sämtliche Umbauten sind legal." zum Enduro-Umbau (s. auch den Downloadbereich von mutschy.de), u "§21 StVO sagt nur aus, dass Zweiräder mit Abblendlicht unterwegs sein müsen, von Rücklicht steht da kein Wort." Am Ende der Kontrolle, bei der so ziemlich alles (Bremsen, Licht, Hupe) gecheckt wurde, meinte er nur, dass er noch nie einen solchen optischen Schrotthaufen mit solcher technischen Top-Kondition erlebt hat u wünschte mir noch ne Gute Fahrt. Nen Mängelschein oder so hab ich nicht bekommen :)
18:00 Uhr
Gerade war ich noch n bisschen mit Kalle unterwegs, der mich heute mit seiner Schwalbe besucht u mir ne digitale Schiebelehre ("Messchieber") mit verstellbarem Nullpunkt mitgebracht hat. Vorher war jedoch wiedermal schrauben angesagt, denn bei mir war die Schraube an der hinteren Auspuffschelle abgerissen... Nachdem diese ausgetauscht wurde, waren wir noch n bisschen in der Stadt unterwegs.
nach oben

13.10.2007
Heute hab ich endlich mit Hilfe von Kalles Schiebelehre die Zündung nachgestellt u den ZZP auf 1,6 mm vor OT verlegt. Ne Probefahrt steht zwar noch aus, aber anspringen tut sie nun etwas schlechter als vorher. Das kann aber auch mit dem veränderten Elektrodenabstand, den ich von 0,3 auf 0,4 mm vergrößert hab, zusammenhängen. Wahrscheinlich werd ich den ZZP irgendwo zwischen 1,6 u 1,8 mmvor OT legen müssen, aber das wird sich zeigen, wenn die Probefahrt beendet is. Heute wirds jedenfalls nichts, denn wir kriegen Besuch...
nach oben

18.10.2007
Die letzten Tage bin ich nur gefahren, ohne zu schrauben, aber vorhin musste ich wiedermal ran, da sich eine Schraube vom Fußrastenbock verselbständigen wollte. Ausserdem hab ich mit der Schloßschraube unterm Motor ein Problem, denn die Mutter lässt sich nicht mehr lösen u auch nicht mehr festschrauben... Vermutlich hats das Gewinde entschärft. Das Moped muss wohl wiedermal für n paar Tage in n Keller. Das Wetter is zzt eh doof. Mit kalt hab ich kein Problem, aber mit nass.
nach oben

20.10.2007
Als ich gestern unterwegs war, hab ich unterwegs ein metalisches Klimpern gehört, gedacht, es wär mein Schlüsselbund, nach ihm gegriffen, festgestellt, dass er´s nich war, u bin weitergefahren. Heute mittag is mir dann aufgefallen, dass ich das Halteblech der Motorhalterung verloren hab. Da ich aber heute nachmittag bei meinen Eltern war, konnte ich erst gegen Abend die Suche beginnen. Und ich bin tatsächlich fündig geworden. Bei meinen Eltern hab ich mir schon alles bereitgelegt, um die Motorhalterung richtig zu befestigen (neue Schloßschraube M 8x35 u 2 Sechskantschrauben M6x40) u am Montag werd ich rüberfahren, wenns Wetter passt. Dann wird aber auch noch ´n bisschen mehr gemacht: Der Auspuff muss ausgebrannt werden (kann ich ja schlecht hier an der Straße machen) u der Hitzeschutz muss auch geschweisst werden, da er eingerissen is. Aber immer schön eins nachm anderen.
nach oben

22.10.2007
Heute war wiedermal richtig viel Schrauben angesagt, aber zuerst musste ich die knappen 40 km zu meinen Eltern aufm Moped abreissen. Junge, war das frisch unterwegs... Hier warens bei Abfahrt 1,2 °C, in W. 3,5 °C bei der Ankunft. Dann gabs erstma nen schönen, heissen, Kaffee u dann hab ich losgelegt u den Motor rausgenommen u den Auspuff abgebaut. Der Motor wurde schön beiseite gestellt u der Auspuff zerlegt, da er ja ausgebrannt werden sollte. Dabei hab ich auch mal nen Blick in den Auslass gewagt u war positiv überrascht, dass der Kolben (soweit sichtbar) noch richtig jungfräulich aussah. Mit dem zerlegten Auspuff u nem guten Liter Sprit hab ich mich dann aufs Ausbrennen vorbereitet. Den Topf auszubrennen ging ja noch, aber beim Endschalldämpfer sahs schon anders aus. Ich hab einfach nen ordentlichen Schluck Sprit reingekippt, in den vorhandenen Ruß einziehen lassen u den dann angezündet. Den Schalldämpfereinsatz hab ich dann in Benzin getränkt u ebenfalls angezündet. Nebenher hat mein Vater aufgrund meiner bescheidenen Schweißkünste den gerissenen Hitzeschutzgrill geschweisst u dann hab ich auch schon alles wieder zum Zusammenbau vorbereitet. Da war aber noch die Schloßschraube, weshalb der Motor eigentlich rausgenommen wurde. Also hab ich das Moped auf die Seite gelegt u mit ner Flex mit ner ganz kleinen Scheibe die Mutter angeschnitten u dann mitm Schraubenzieher runtergepopelt. Da sah ich schon den Grund: Die Schraube war total im Eimer, also kam die neue rein. Die beiden 6er Schrauben, die das Halteblech der Motorhalterung halten, wurden aufgrund ebenfalls verschlissenen Gewindes ausgetauscht. Die Muttern wurden alle gekontert, um weiterem Verlust vorzubeugen. Dann kam der Motor wieder rein u sämtliche Anbauteile dran. Da ich einmal die Flex beim Wickel hatte, hab ichs doch tatsächlich geschafft, den überstehenden Streifen am Seitengepäckträger abzuflexen. Später gings wieder zurück nach NDH. War ein schöner Tag, mit viel Schrauberei u auch ein paar Erfolgserlebnissen.
nach oben

25.10.2007
Geld verdienen leicht gemacht
Als ich vorhin im Marktkauf war, hat mir dort aufm Parkplatz ne Frau am Steuer () eines Opel Corsa die Vorfahrt genommen. Ich konnte gerade noch ausweichen u hab ihr die geballte Faust gezeigt. Später, als ich ausm Getränkemarkt wieder rauskam u mir flink ne Kippe gedreht hab (ja, ich drehe seit 8 Wochen aus Kostengründen selber), stand die Fahrerin auf einmal neben mir u entschuldigte sich. Ich nahms zur Kenntnis u meinte nur "Ich bin auch nich immer n Engel." u rauchte weiter. Nach wenigen Minuten kam sie nochmal zu mir, drückte mir nen 10-€-Schein in die Hand u meinte "Kauf dir ne Schachtel Schreckzigaretten davon." Sprachs u ward nicht mehr gesehen. Das war mehr als leichtverdientes Geld. Ansonsten is heute nix weiter passiert. War ja auch genug.
nach oben

26.10.2007
Als ich heute in der Apotheke war, um alte Medikamente der richtigen Entsorgung zuzuführen, hab ich spaßeshalber nach ner Spritze u Kanülen gefragt. Nachdem 80 Cent den Besitzer gewechselt haben, hatte ich ne Spritze u 2 Kanülen. So lassen sich Bowdenzüge nämlich einfacher u sparsamer ölen.
nach oben

29.10.2007
In den letzten Tagen bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es doch ganz gut wäre, wenn ich mir wieder Blinker anbauen würde. Beim Kauf waren ja schon Blinker dran, nur keine Batterie verbaut, also hab ich sie seinerzeit abmontiert u weggelegt. Die Batterie haut ganz schön ins Kontor, denn bei Zweirad-Illhardt bin ich mit ~19 € dabei, bei anderen Händlern werden für die popelige 6V/4 Ah-Batterie 22 € u mehr verlangt. Mal sehen, wo ich ne günstige Batterie u eine Blinkerstreuscheibe für nen hinteren Blinker her bekomme, denn das is alles, was ich noch brauch. Abgesehen von 2 21W-Birnen, die ich auch noch brauch. Ausserdem musste ich heute feststellen, dass sich der Seitenständer verselbständigen wollte. Nachdem ich die beiden Schrauben wieder angezogen hatte, stand sie auch wieder sicher.
nach oben

01.11.2007
Im Flohmarkt auf simsonforum.de wurde die Tage ein Nabentacho angeboten u ich konnte nich wiedermal nich beherrschen. Gerade hab ich die dafür fälligen 10 € überwiesen u nun warte ich mal ab, ob das Ding so funktioniert, wie es soll. Dann könnte ich evtl auf n 16er Ritzel umrüsten u so en bisschen mehr Topspeed erzielen. Aber das werd ich sehn, wenns soweit is.
nach oben

04.11.2007
Der Gedanke mit den Blinkern liess mich in den letzten Tagen nich mehr los, also hab ich mich vorhin hingestellt u schonmal den Blinkerschalter, den ich ja noch liegen hatte, mit neuem Kabel versehen. Dann war allerdings auf "Befehl" meiner Frau Feierabend, denn heute is Sonntag
nach oben

05.11.2007
Heute hab ich mir von meinem netten Nachbarn ne Blinkerschale geben lassen, so dass ich nun noch 3 21W-Birnen u den Blinkgeber brauche. Die Birnen bekomme ich von Zweirad-Illhardt, der Blinkgeber liegt bei meinen Eltern. Sobald ich alles zusammen habe, kann ich mich auch endlich an den Einbau stürzen. Vorgestern is mir noch n ganz anderes Problem aufgefallen: Erst hats mir die Tachobeleuchtung entschärft u zuhause war das Rücklicht auch tot. Die Birne is richtig schön verspiegelt. Da muss ich doch morgen glatt wieder zu Moped-Illhardt u mich mal mit diversen Birnen eindecken, denn zzt hab ich ne 10W-Birne drin. Das is nich grade das Nonplusultra...
nach oben

06.11.2007
13:00 Uhr
Das wars wohl für dieses Jahr mit Mopedfahren
Heute is das reinste Scheisswetter u die nächsten Tage solls nich viel beser werden. Also warte ich jetz nur noch, bis es aufgehört hat zu regnen u dann kommt das Moepd runter in den Keller. Mal sehen, wie lange ich brauche, bis die Elektrik wieder so is, wie sie einst war. Der geneigte Leser wird es erfahren
18:00 Uhr
Ich konnte mich nich beherrschen u war doch noch mal schnell bei Illhardt u hab mir die 2 notwendigen Birnchen (1,2W fürn Tacho u 5W fürs Rücklicht) gekauft u gleich vor Ort eingebaut. Im Nachhinein betrachtet, hätt ichs vielleicht doch nich machen sollen, denn ich war sacknass, als ich wieder zuhause war. Aber es beruhigt ungemein zu wissen, dass nun wieder alles i.O. ist. Totzdem kommt sie morgen od übermorgen in n Keller, zumal irgendwas nich stimmt, denn kurz vor zuhause isse einfach ausgegangen (wie Schlüssel rumdrehen) u erst nach mehrmaligem Kicken wieder angesprungen (?). Entweder is was mit der Zündung, oder es is Wasser im Vergaser, was bei dem Wetter auch kein Wunder wäre, zumal sie aufm Seitenständer steht u am Überlauf kein Schlauch dran is...
So oder so, jetz is erstmal Schluss für dieses Jahr.
nach oben

07.11.2007
Heute hab ich das Moped in n Keller geschafft u schon wieder teilzerlegt, da jetz endlich Blinker rankommen. Tank u Sitzbank sind nicht mehr an ihrem angestammten Platz u die Telegabel musste auch gelöst werden, damit die Blinkerhalterungen aufgesteckt werden konnten. Dann hab ich die Telegabel mit nich unerheblicher Mühe wieder befestigt (das macht sich alleine total beschissen ) u entsprechende Kabel vorbereitet (zurechtgeschnitten u abisoliert. Morogen gehts dann weiter.
nach oben

08.11.2007
Am heutigen Tag hab ich nur gute 1 ½ Stunden im Keller zugebracht, bin aber schon n ganzes Stück weitergekommen. Sämtliche Kabelenden wurden verzinnt u an die entsprechenden Stellen kamen Kabelschuhe u diese wurden wiederum mit Schrumpfschlauch überzogen, damit die ganze Sache einigermaßen professionell aussieht. Ausserdem hab ich die linke Armatur wieder an ihren Platz gebracht u meine Lötkünste scheinen schon Früchte zu tragen, denn der Schalter funktioniert, wie mir mein 08/15-Meßgerät unüberhörbar mitgeteilt hat . Die ganze Sache wird sich aber noch ne Weile hinziehen, denn ich hab zzt weder ne Batterie, noch Geld dafür. Aber sooo tragisch isses auch wieder nich, denn zzt is so ein Schiet-Wetter, da bin ich froh, dass mein Mopedchen nich im Regen stehn u frieren muss .
nach oben

09.11.2007
Vorne rum is jetz alles verkabelt. Jetz muss ich nur noch die hinteren Blinker verkabeln u anbauen, dann wars das schon fast. Die hintere Blinkerhalterung is leider ein Stück mitm Rücklichthalter u da will ich erstma abwarten, ob ich ne reine Blinkerhalterung bekomme, denn es muss ja nix unnötig zerstört werden. Wär schade drum. Mein hinteres Schutzblech is leider zu kurz, um die originale Rücklichthalterung komplett zu befestigen. Ne Batterie hab ich immer noch nich, aber vorläufig kann ich den S50-Batteriekasten nehmen, um zumindest die korrekte Verkabelung sicherzustellen. Das is mir allemal lieber als das Gepiepse meines Multimeters. Blinkerbirnen hab ich leider auch noch nich, aber die beiden Birnen, die ich zum Testen hab (1x 21W u 1x18W) reichen fürs Erste vollkommen. Ich muss mir dann noch Gedanken machen, wie ich die Batterie dann festbekomme, denn ein Spannband will ich mir net unbedingt kaufen. Aber Ich hab da schon so ne Idee... Und ich muss dringend zu meinen Eltern, um den dort deponierten Blinkgeber zu holen. Aber bei den Spritpreisen (1,50 €/l ) mag ich gar kein Auto fahren... Ausserdem hab ich heute noch den Herzkasten gewechselt, da mir an dem bisher verbauten der hintere Haltenippel abgebrochen war.
nach oben

12.11.2007
Glück musst du haben!
Heute kam mein Daddy zu uns zu Besuch u ich traute meinen Ohren nicht, als er sagte, dass er unterwegs Mopedteile gefunden hat. Bei ner Pinkelpause unterwegs sind ihm im Gebüsch Teile aufgefallen u die hat er mir mitgebracht. Nen kompletten Obergurt mit Gepäckträger, Rücklicht u kompletten Blinkern u n vorderes Schutzblech, sowie nen Rückspiegel. Aufm Rückweg hat er noch mal genauer geguckt u noch nen Tank u ein hinteres Schutzblech gefunden u natürlich mitgenommen. Ich hab mich vorhin erstma kurz in n Keller gestellt u ne Bestandsaufnahme gemacht: In den Blinkern waren noch je eine 21W-Birne drin u im Rücklicht auch, allerdings war keine Rücklichtbirne mehr drin. Ein Test ergab, dass alle vorhandenen Birnen funktionieren. Somit hab ich nun alle Birnen für die Blinker zusammen u sogar ne separate Blinkerhalterung, so dass ich das Original nich zersägen muss . Jetz noch ne Batterie u ich bin glücklich...
nach oben

16.11.2007
Abgesehen von der Erkältung, die ich mir im 5°C kühlen Keller eingefangen habe, war es heute ein erfolgreicher Tag. Das Rücklicht (ein grosses, BSL 122) is jetz dran, genauso wie der Gepäckträger u die Blinker. Überall sind Birnen drin u die Verkabelung is auch fertig. Die Tests mit dem Batteriekasten waren allesamt erfolgreich, obwohl ich mich erst vertan hatte u es am Anfang diagonal geblinkt hat (vorn rechts u hinten links). Die entsprechenden Stecker umgetauscht - jetz leuchtets einseitig. Zwischendurch hab ich mich noch mitm Nabentacho befasst. Wie vermutet is die Schnecke hin. Wiedermal in die Scheisse gegriffen... Ausserdem hatte ich bei nem Test keinen Zündfunken, also bin ich auf Ursachensuche gegangen u auch fündig geworden: Das Kabel vom Aus-Taster hatte nen Masseschluss. Isolierband drumrum, Schalterkambination wieder dran - Zündfunke war wieder da u angesprungen isse auch aufn ersten Tritt. Dabei hab ich allerdings die Tachobeleuchtung geschrottet, denn der Schlüssel stand auf "2" u das Rücklicht war noch nich angebaut, so dass die Tachobeleuchtung mit 6,2 statt 1,2 W befeuert wurde. Das hat sie nich abgekonnt , und so muss sie auch neu werden.
nach oben

18.11.2007
Heute war ich aufgrund meiner derben Verrotzung (dt: "starke Erkältung") nur kurz bei meinen Eltern, um mir die noch fehlenden Teile (Blinkgeber, ne große Unterlegscheibe, Blechstreifen u Blechscheren fürs Kennzeichen) zu holen. Mehr (zB Basteln) war einfach nich drin, denn wirklich konzentrieren war einfach nich drin Auch bin ich immernoch am Grübeln, wo das Kennzeichen nun hinkommt, aber irgendwo werd ich schon ein lauschiges Plätzchen finden
nach oben

19.11.2007
Sie is nun zwar endlich wieder zusammengebaut, aber einen Ort fürs Kennzeichen hab ich immer noch nich gefunden... Ursprünglich wollte ich heute nur den Heckscheibenwischermotor vom Starlet reparieren, da mir dabei jedoch ein Sprengring abhanden gekommen is u ich ihn auch nach fast ner Stunde Herumsuchens nich gefunden hab, hab ich mich "zur Entspannung" ans Moped gemacht u als erstes den Blinkgeber vergebaut u angeschlossen. Ein Test ergab, dass er sogar noch funktioniert . Also hab ich den Tank aufgesetzt u die Sitzbank befestigt. Dabei is mir dann der vermisste Sprengring in die Hände gefallen u ich hab mich weiter um den Motor gekümmert, den ich schlussendlich auch wieder zum Funktionieren gebracht hab. Ich brauch jetz nur noch ein paar wenige Sachen zum Glücklichsein: ne Batterie, ne Birne für die Tachobeleuchtung u ne Idee, wo das Kennzeichen hin soll...
nach oben

20.11.2007
Heute hab ich mich nur ums Rücklicht geküümert u die alte Halterung angepasst u angebaut. Beim Testen fiel mir alerdings auf, dass der Blinker hinten rechts nur sporadisch mitblinkte. Da ich nu ungern irgendwelche Kompromisse mache, werd ich morgen die Blinker komplett neu verkabeln. ausserdem hat sich der Verkäufer des NAbentachos gemeldet: Ich bekomme im Laufe der Woche meine 10 € wieder zurücküberwiesen.
nach oben

21.11.2007
Das Kennzeichen is nun endlich an Ort u Stelle, nämlich rechts vom Gepäckträger, und die Blinker wurden heute auch komplett neu verkabelt. Jetzt funktionieren sie alle. Leider hat mich zwischendurch der Lötkolben "verlassen", so dass ich (wie so oft) improvisiern musste. Ich warte ja noch auf die 10 €, dann kauf ich mir halt davon nen neuen.
nach oben

23.11.2007
Die Elektrik liess mir einfach keine Ruhe, also hab ich mich nochmal mit nem Schaltplan drangesetzt u das Durcheinander im Herzkasten beseitigt. Zum vorderen Scheinwerfer führt jetz ebenfalls n Kabel fürs Standlicht. Jetz siehts sogar fast original aus u Tests ergaben, dass auf Zündschloßstellung "3" das Standlicht ginge, wenn die Birne im Front-Scheinwerfer ganz wäre. Hinten leuchtets jedenfalls. Ausserdem hab ich mir noch Gedanken gemacht, was ich noch so alles brauchen werde, bis ich wieder sorgenfrei am Straßenverkehr teilnehmen kann. Als da wären: 2 Standlichtbirnen (eine zum Einbau, eine in Reserve) 2 Tachobirnen (ebenfalls eine zum Einbau, eine in Reserve), eine Rücklichtbirne u eine Scheinwerferbirne. Ich hab schliesslich noch nen NARVA-Birnenkasten, der auch bestückt werden will. Zu Guter Letzt hab ich aus nem Gepäckträgerspanngurt, den ich nicht mehr brauche, ein Batteriehaltegummi gebastelt. Nich schön, aber es funktioniert. Anfang Dezember kann ich mir dann endlich die Batterie holen u dann kann auch schon wieder losgehn. Wird auch Zeit, denn so langsam bekomm ich schon Entzugserscheinungen...
nach oben

24.11.2007
Heute hab ich mir nur nen neuen Lötkolben geleistet, aber noch nix am Moped gemacht. Einfach keine Lust...
nach oben

25.11.2007
Wirklich was getan hab ich heute zwar auch nich, aber ich hab aus Daddys Werkstatt ein paar Kabelösen (Ø ~ 4 u 6 mm) u den Reserve-Blinkgeber vom Trabant mitgenommen. Mal sehen, wann ich dazu komme, die Sachen zu verbauen. die kleinen Kabelösen kommen an die Zündspule, die großen sind für die Massepunkte von Batterie usw. Ausserdem war meine Frau vorhin mal so nett, das Visier meines Helms mitm Fitwasserlappen zu bearbeiten. Jetz kann man sogar wieder blendfrei durchgucken . Jedes Mal, wenns mir eingefallen is (bei Regenfahrten...), hatte ich grade nix zum Wischen, abgesehen vom Handschuh
nach oben

26.11.2007
Da ich heute mittag Zeit u Langeweile hatte, hab ich mich wiedermal ans Moepd gesetzt u die Kabelenden in dne Blinkern verzinnt. Geht ganz gut, wenn der Lötkolben funktioniert. Dann hab ich den Trabi-Blinkgeber ausprobiert, aber da stellt sich das Problem so dar, dass der Blinker ne Sekunde leuchtet u dann erst ausgeht u dann wieder an. Die Frequenz is also etwas zu niedrig. Aber ich werd ihn trotzdem drin lassen, da das Problem sehr wahrscheinlich im mittlerweile recht stromschwachen Batteriekasten zu suchen is. Es handelt sich schliesslich um nen mechanischen Blinkgeber, der erstmal warm werden muss. Is mir allemal lieber, als wenss zu schnell blinkt, ausserdem hat der BG noch nen Anschluss für ne Kontroll-Lampe. Ich weiss nur noch nich, wo ich die unterbringe... ausserdme hab ich noch das Kabel vom Zündschloss zur Zündspule erneuert, da der Kabelschuh angebrochen u das Kabel an sich auch beschädigt war. Der Funken is jetz wieder blau u verdammt schmerzhaft
nach oben

27.11.2007
Als ich vorhin am Briefkasten war, erschrak ich leicht, denn dort war ein Brief vom Kraftfahrtbundesamt bzw Verkehrszentralregister Felnsburg drin. Dann fiel mir jedoch ein, dass ich letzte Woche ne Punkteauskunft beantragt hatte. Der Brief beinhaltete also meinen Punkte-Kontostand. Er ist auf "0" bzw "keine Einträge gespeichert". Da bin ich aber froh
nach oben

28.11.2007
Tank u Sitzbank sind heute wieder drauf gekommen, der Trabi-Blinkgeber wurde verbaut u alles richtig befestigt. Überraschenderweise stellte sich heraus, dass die vordere Standlichtbirne nicht kaputt is, denn sie leuchtete auf, als ich testweise das Zündschloss durchgeschaltet hab. Ausserdem hab ich wieder die originale Steckleiste unterm Tank verbaut u den Totschalter direkt mit der Zündspule verbunden. Der Trabi-Blinkgeber hat sogar noch einen weiteren Vorteil: Ich kann bei Bedarf noch ne Kontroll-Leuchte anschliessen. Mal sehen, wo ich die unterbringe. Eigentlich würde ich die gerne oben auf den Scheinwerfer machen, aber ich weiss nich, ob ich noch ne Fassung hab u obs nich ne bessere Idee gibt, zumal ich die Fassung eh reinkleben würde, um die ganze Geschichte wasserdicht zu bekommen.
nach oben

29.11.2007
Ich habs endlich geschafft, nen günstigen Teilehändler zu organisieren u heute gleich so einiges bestellt:

Biluxbirne 25/25W	1,27 €
Kugellampe 1,2 W	0,36 €
Unterbrecher	1,26 €
Kondensator	1,30 €
Batterie	12,84 €

Freundlicherweise hat er mir seine Preisliste überlassen u ich darf sie publizieren. Guck einfach mal hier rein. Das is aber nur n Auszug ausm Programm. Am Moped selber hab ich heute nur das Zündschloss ordentlich mit WD-40 bearbeitet, damit es mir ja nich kaputtkorrodiert . Jetz heisst es warten, bis die Teile da sind u dann kann ich endlich wieder ne Runde drehen. Nächste woche will ja Kalle mal wieder herkommen u dann machen wir wieder den Harz unsicher. Er mit seinem Schwälbchen, ich mit meiner Sirgendwas. Wird bestimmt wieder lustig
nach oben

30.11.2007
Gerade habe ich die Überweisung für die Teile ausgelöst u auch nen unverbindlichen Liefertermin: nächste Woche Mittwoch sollten sie hier sein. Warten wir mal ab...
nach oben

06.12.2007
Was tut man(n) nich alles für die Frauen... Dass ich mich heute mit Kalle für ne kleine Ausfahrt nach Bad Sachsa (ca 30 km einfache Strecke) treffe, war schon länger klar, aber dass es solche Ausmaße annehmen würde, hätte selbst ich nich gedacht. Der Anfang war noch recht einfach, da ich den Batteriekasten der S50N verbaut u die Simme zusammen mit Kalle ausm Keller hochgebuckelt hab. Hier waren die Straßen auch nur feucht u unterwegs wurden sie richtig trocken. Das Fahren hat richtig Spass gemacht. Bis es in Ellrich richtig geregnet hat. Also haben wir uns in ein Stehcafé verpisst u die Mopeds (seine Schwalbe u meinen Schrotthaufen) am überdachten Fahrradständer abgestellt. Einen Kaffee später regnete es schon nich mehr so stark u wir konnten die letzten 8 km nach Bad Sachsa auf uns nehmen. Dies taten wir dann auch. Dort angekommen, musste wir feststellen, dass der Schmuckladen, wegen dem ich ursprünglich hingefahren bin, erst um 3 wieder auf macht, wir aber kurz vor 2 vor der Tür standen Sei´s drum; Kalle hatte Hunger, als sahen wir uns um, wo es günstig was zu beissen gab. Das nahegelegene Steakhouse war zwar nich schlecht, aber das Preisniveau war dann doch ne Stufe zu hoch. Wer weiss, ob die uns da überhaupt reingelassen hätten, so durchgeweicht wie wir waren... Kurze Zeit später hatten wir dann auch nen Dönerladen gefunden u Kalle konnte was essen. Ich hab mich, bescheiden wie ich bin, mit nem kleinen (0,33 l) "Radeberger" begnügt. Später sind wir dann nochmals zum Schmuckladen u er hatte endlich auf . Als ich endlich das Nikolausgeschenk für meine Holde endlich in den Händen hielt, hiess es auch schon wieder "Abfahrt Richtung Heimat". Das Problem war nur, dass es immer stärker regnete. Unterwegs hat mein Schrotthaufen wieder seine Anwandlungen bekommen u is ausgegangen. Durch Kicken war er einfach nich mehr anzubekommen, also drückte mir Kalle kurzerhand sein Schwälbchen in die Hand u schob meine Kiste an. Als sie dann lief fuhr er einfach weiter u ich bin dann mit der Schwalbe hinterhergedonnert. Ca 14 km später waren wir endlich bei mir zuhause. Sacknass, aber wohlbehalten. Nachdem das Moped im Keller verstaut war, sind unsere Klamotten in den Wäschetrockner gewandert u dann gabs erstma nen Kaffee... Ich muss mich also demnächst mal um die Störanfälligkeit meines Mopedchens kümmern, denn Warmstartprobleme hatte sie nich immer. Aber heute nich mehr, jetz bin ich erstmal froh, dass ich nich noch wie Kalle 60 km durchn Regen eiern musste, sondern zuhause bleiben kann. Natürlich haben wir unterwegs auch ein paar Bilderchen gemacht, die du dir hier angucken kannst.
nach oben

07.12.2007
Heute sind nun endlich die bestellten Teile angekommen. Die Batterie wurde leider ohne Säure geliefert, aber die bekomm ich schon noch günstig irgendwo her. Ansonsten bin ich recht zufrieden, da es alles in allem nen recht guten Eindruck macht. Ich hatte ja auch für Kalle n paar Teile mitbestellt, aber der war leider gestern schon hier. Dann werd ich sie ihm halt bei unserem nächsten Treffen mitnehmen.
nach oben

08.12.2007
Ich war heute bei meinen Eltern u dort hab ich mir erst von meinem Daddy nen ordentlichen Schluck Schwefeläure mitgeben lassen u unterwegs hab ich dann nochma bei ATU angehalten u nen halben Liter Säure für 2,99 € gekauft, denn irgendwie kam mir die Säure von Daddy etwas zu wenig vor. Zuhause hab ich dann gleich die Batterie befüllt u mir selber auf die Schulter geklopft, denn für die 3. Zelle hätte die Menge nich mehr gereicht, also musste ich die ATU-Säure anbrechen. Die Batterie ruht jetzt erstmal bis morgen oder übermorgen u dann gehts weiter im Programm (Einbau etc).
nach oben

09.12.2007
13:00 Uhr
Ich werd noch verrückt. Gerade wollte ich die Batterie einbauen u beim Messen stell ich fest, dass nur 4,5 statt der erforderlichen 6V anliegen. Eine Frage im Simsonforum wurde gestellt, ne Antwort kam auch schon, aber ich hab kein Ladegerät hier u fahren will ich bei dem Sauwetter auch nich... Mal gucken, wo ich jetz ein 6V-Ladefix herkriege, bei eBay fangen die Dinger bei ~ 25€ incl Versand an. Das is mir einfach zu teuer
20:00 Uhr
Alles halb so wild. Nach nem ausführlichen Gespräch mit meinem Daddy hab ich mich nochma drangesetzt, alle Kabel am Zündschloss abgezogen u nach Schaltplan aufgesteckt u schon is (fast) alles in Butter. Der Blinkgeber vom Trabi musste leider wieder raus, da er einfach zu lansam geblinkt hat. Jetz is der originale wieder dirn u endlich funktioniert alles so, wie´s soll. Zu guter Letzt hab ich jetz noch das Kabel vom Bremslichtschalter an die Batterie geklemmt, sodass beim Betätigen der Bremse das Bremslicht einfach schneller "anspricht". Dass das Rücklicht nich mehr ausgeht is auch weniger tragisch, da ja die Batterie genug Kapazität haben sollte. In den nächten Tagen kommen Tank u Sitzbank wieder drauf, ich werd mich nochmal die Zündungseinstellung kümmern u auch den Vergaser nochma aufmachen. Das Wetter is eh zzt der letzte Husten, aber wenns wieder passt, will ich auch wieder ne Runde drehn
nach oben

12.12.2007
Als Erstes hab ich heute den Kerzenstecker getauscht u mich dann nochmal um die Zündung gekümmert. Ich hab sei einfach von 1,6 auf 1,7 mm vor OT gestellt, in derHoffnung, dass es nu besser geht. Ausserdem hab ich die Kontaktfläche vom Unterbrecher gesäubert, da da irgendwie Dreck draufgekommen is. Zum Schluss hab ich noch mit der Spritze den Schmierfilz beim Kondensator geölt u alles wieder zusammengesetzt. Soweit, so gut. Dann kam der Auspuff dran. Ich hab den Schalldämpfereinsatz rausgenommen u ihn vom Ruß gereinigt. Später kam noch mein Neffe vorbei u wir haben das Moped gemeinsam ausm Keller hochgebracht. Die obligatorische Probefahrt im Anschluss ergab, dass sie nun 65 km/h auf der Geraden "macht". Jetz is aber einer stolz...
nach oben

14.12.2007
Gerade komm ich von ner Riemenrunde u ich muss sagen, bis auf die hinteren Blinker bin ich voll zufrieden. Irgendwas stimmt da nich, denn im Stand gehn sie u wenn ich fahre gehn sie nich. Aber da komm ich auch noch dahinter. Is vermutlich nur ein Masseproblem. Ansonsten is sie heute wieder "gut marschiert". Ne Tachonadelbreite über die "65"-Markierung am Tacho is in meinen Augen nich wirklich schlecht...
nach oben

15.12.2007
Heute is genau das passiert, wovor ich den meisten Dampf hatte: die Polizei hat mich angehalten u mir nen Mängelschein verpasst, weil ich keine Betrieberlaubnis vorweisen konnte. Ergebnis: Ich hab jetz 10 Tage Zeit, mir ne BE zu organisieren. Die eigentlich fälligen 10 € für das "Nichtmitführen der Betriebserlaubnis" hat mir der Cop kulanterweise erlassen, aber ich muss jetz eine ran schaffen. Aber das geht ja übers KBA glücklicherweise recht schnell u einfach. Gerade hab ich dieses Formular ausgefüllt u nun warte ich einfach mal ab. Aber alles in allem hab ich noch Glück gehabt, denn heute isse wirklich "gut gegangen": Wenn ich mich "klein mache", sind 70 auf der Geraden drin...
nach oben

18.12.2007
12:00 Uhr Sie is endlich da!!! Ich hab heute wie ein Schiesshund auf der Lauer gelegen u die Postfrau an der Haustür abgepasst. Dann haben 23,35 € den Besitzer gewechselt und nun bin ich auch stolzer Besitzer einer Betriebserlaubnis. Ganz hochoffiziell und legal. Jetz kann ich endlich beruhigt, und mit der Gewissheit, dass mir wirklich keiner mehr an den Karren pinkeln kann, Moped fahren... Am 25.12., genau zum Ablaufdatum des Mängelscheins, gehts zur Rennleitung. Den Spaß mach ich mir. Nachher kommen noch meine Eltern her, mal sehn, ob Daddy das Ladegerät gefunden hat, denn dann kann ich nämlich meine Batterie mal richtig laden. Denn die paar km in der Stadt hin und her reichen nie und nimmer, um sie voll zu kriegen.
21:00 Uhr Auf Anraten meiner Frau war ich vorhin schon bei den Cops, um die BE vozuweisen. Der Cop konnte weder mitm Mängelschein, noch mit der BE wirklich was anfangen... ("Ich hatte früher sowas auch nicht.") Aufm Rückweg hat mir dann ein Streifenwagen die Vorfahrt genommen u ich hab mich mit der Faust "bedankt". Natürlich ging gleich das Blaulicht an u "STOP POLIZEI" leuchtete auf. Bei der darauffolgenden Kontrolle konnte ich alle erforderlichen Dokumente vorweisen u der Cop fragte mich, warum ich die Faust gezeigt hätte. Ich erklärte ihm, dass ich Vorfahrt gehabt hätte. Daraufhin wollte er anfangen zu diskutieren u ich schlug ihm vor: "Fahren wir zurück u gucken es uns an." Er hats dann aber doch sein gelassen u wünschte mir noch ne "Gute Fahrt". Später kamen dann meine Eltern u ich hab das Ladegerät bekommen. Also hab ich die Batterie ausgebaut, angeklemmt u geladen.
nach oben

19.12.2007
Heute früh hab ich gleich die Batterie eingebaut u ne Riemenrunde gedreht. Endlich funktioniert alles soweit.
nach oben

22.12.2007
Erst war ich heute vormittag in Ellrich, um ein paar Sachen zu erledigen u soeben (19:00 Uhr) hab ich die Batterie rausgebaut u in n Keller gestellt. Von gestern auf heute warens -10°C u das will ich der Batterie einfach nich auf Dauer antun. Sie soll schliesslich noch ne Weile halten.
nach oben

29.12.2007
Der heutige Tag war wiedermal das reinste Fiasko. Nich genug, dass ich bis auf die Knochen durchnässt war, nein, ich musste mein Moped auch noch mehrere km weit schieben. Angefangen hats, weil ich heute Kalle besuchen wollte u ich mich aufs Moepd geschwungen habe. Die letzten Tage hat ja alles wunderbarstens funktioniert. Und heute die ersten 22...25 km auch. Aber dann kams knüppeldicke: Zündaussetzer, wenn ich das Gas zurückgenommen habe. Also hab ich "kehrt" gemacht u wollte wieder nach hause. Etwa 1 km nach den "Point of Return" wars dann soweit: Die Kiste is einfach ausgegangen. Da stand ich nun, mitten in der northüringischen Pampa, kein Handy-Netz weit u breit und die Karre total verreckt... Also ging ich auf Fehlersuche. Als erstes hab ich mir die Zündkerze angesehen: alles bestens, Funke kam auch. Dann hab ich die Reserve-Kerze eingebaut u siehe da, sie lief wieder. Ziemlich genau 250 m, dann war es wieder so, als ob jemand den Zündschlüssel rumgedreht hätte. Voller Verzweiflung ob meiner Situation hab ich mir erstma ne Kippe gedreht, angesteckt u überlegt. Dann hab ich die Zündungsseite unter die Lupe genommen: Kondensator machte noch nen ganz fitten Eindruck, Unterbrecher hat auch "pünktlich" geöffnet. Deckel wieder zu u weiter überlegt. Da sie nach mehrmaligem Treten immernoch nich kam, hab ich sie ein Stück angeschoben. Wieder nichts. Dann hab ich dne Vergaser aufgemacht u festgestellt, dass ein paar Wasserperlen drin waren. Sprit in die Botanik gekippt u den Vergaser wieder zuammengebaut. Immer noch nichts. Dann hab ich meine Frau angerufen, damit sie mir Werkzeug bringt. Aber, wie das nunma mit den meisten Frauen so is, sie hatte Null Plan, was ich von ihr wollte. So hab ich nochmals ca 5 km geschoben u zwischendurch immer mal wieder versucht, sie zum Laufen zu bekommen. Sie kam aber einfach nich. Dann hab ichs nochma mit der ursprünglichen Kerze probiert u sie sprang an. Nach wenigen hundert Metern war aber wieder Feierabend. Dann hab ich all meinen Mut zusammengenommen u den Elektrodenabstand der Kerze auf 0,2 mm verringert, im Normalfall sinds ja 0,35...0,4 mm. Beim Testen musste ich allerdings feststellen, dass der Kerzenstecker bzw das Kabel durchschlägt. Jedenfalls hab ich ordentlich eine "gewunken" bekommen . Aber sie sprang tatsächlich wieder an u so konnte ich mich, wenn auch nur mit hohen Drehzahlen u in niedrigen Gängen (max 3.Gang) u viiielen Zündaussetzern, nach hause schleppen. Die ganze Aktion hat etwa 3 h gedauert, von denen ich etwa ne ¾ Stunde gefahren bin u die restliche Zeit geschoben oder gegrübelt hab. Jetz steht sie erstmal wieder im Keller u wartet auf die Fehlerdiagnose. Dieses Jahr wirds aber wahrscheinlich nix mehr...

Tja, ich bin zwar weißgott nich sportlich, aber ich hab nie behauptet, dass ich mein Mopedchen nich auch n paar km schieben könnte
nach oben

30.12.2007
Es lässt mir einfach keine Ruhe... Heute mittag hab ich mich rangesetzt, Sitzbank u Tank abgenommen, die Zündspule wieder nach unten gedreht u Anschlüsse für ne Blinkerkontrolle gelegt. Dann habe ich, rein prophylaktisch, Unterbrecher und Kondensator getauscht und alles wieder soweit zusammengesetzt. Die Zündung stimmt selbstverständlich auch, da ich die Grundplatte nich rausgenommen hab, sondern beides bei eingebauter GP gewechselt hab. Lediglich das Polrad wurde abgezogen. Die Kabel der Blinkerkontrolle wurden erstmal zur Frontlampe verlegt, denn dort wird oben ein Loch reingebohrt, wo dann wiederum die Kontroll-Lampe reinkommt. Ich vergess einfach immer, den Blinker wieder auszumachen . Natürlich bin ich später noch mit Frau u Kind zu meinen Eltern gefahren, um mir dort ne Kontroll-Lampe vom Trabi zu holen. Neumodischer Schnickschnack (wenns geht noch von A*U ) kommt nich ans Moped ran. Es werden, soweit als möglich, "TGL-Teile" (aus DDR-Produktion) verbaut.
nach oben

31.12.2007
...und wieder ist ein Jahr vorbei.
Hier gehts weiter zum 3. Teil des Tagebuches.

Sobald es weitere Neuigkeiten gibt, werde ich sie hier festhalten, ein regelmässiger Besuch dieser Seite lohnt sich also.
nach oben

Datum	Teil/e	Preis
Übertrag von 2006		371,27 €
09.01.2007	hinterer Bremsnocken	4,90 €
	Zwischenlagen für Bemsbacken	1,60 €
Tabellenfanfang	Summe Januar 2007	6,50 €
02.02.2007	Abschleppkosten	63,00 €
Tabellenfanfang	Summe Februar 2007	63,00
08.03.2007	Fussrastengummis (2 Stck)	3,20 €
	Brems- u Kupplungshebel im Stil der "S 51"	3,00 €
28.03.2007	Versicherungskennzeichen bis 28.02.2008 beim HDI	52,60 €
31.03.2007	1 XXL-Dose mattschwarzen Lack	3,49 €
Tabellenfanfang	Summe März 2007	62,29 €
05.04.2007	Kolben 39,98 mm incl Bolzen, Ringe u Klemmfedern für den Kolbenbolzen	8,40 €
	Tachoantrieb 3tlg	1,99 €
	Versandkosten für die beiden Artikel	5,90 €
11.04.2007	Meßbecher	0,99 €
12.04.2007	Birne für Tachobeleuchtung	0,75 €
13.07.2007	Bremsstellmutter	0,55 €
	Kupplungsbowdenzug f. S 50	3,95 €
Tabellenfanfang	Summe April 2007	22,52 €
02.05.2007	Bremslichtschalter Hinterradbremse	5,50 €
	4 x Hülse für Schwingen- u Motorlager	4,00 €
	4 x Gummibuchse für Schwinge u Motorlager	2,32 €
	Schwingenlagerbolzen	2,30 €
	Versandkosten für alle Artikel	5,90 €
09.05.2007	Zinkspray	6,50 €
14.05.2007	Motor S51 (M541)	40,00 €
	Versandkosten	7,00 €
Tabellenfanfang	Summe Mai 2007	75,52 €
14.06.2007	Kondensator	3,10 €
	Scheibenfeder ("Halbmond")	0,40 €
16.06.2007	2 Federn für Bremlichtschalter hinten	0,50 €
	1 XXL-Dose mattschwarzen Lack	3,49 €
20.06.2007	Frontscheinwerfer u Rückpiegel (eBay)	4,51 €
	Versandkosten	5,50 €
25.06.2007	Lichtmaschinendeckel incl Versand	8,00 €
	Kupplungsbowdenzug S51/M541, (nur Portokosten, da Tauschgeschäft)	1,45 €
29.06.2007	komplette Unterbrecherzündung S51 (Unterbrecher oben), incl Polrad	18,00 €
	Versandkosten	4,00 €
23.07.2007	Geld wurde aufgrund offensichtlicher Defekte zurückerstattet, daher Preise durchgestrichen
Tabellenfanfang	Summe Juni 2007	26,95 €
04.07.2007	2x Kurbelwellenlager 6204 C3 (SKF-Lager)	9,80 €
	Simmerring Lichtmaschinenseite	2,40 €
	Simmerring Getriebeseite	1,80 €
	Dichtung für Motormitte	0,95 €
10.07.2007	Zündkerze Beru Isolator ZM 260	1,95 €
14.07.2007	Düsenstock incl 67er HD	4,00 €
15.07.2007	Kondensator	2,50 €
17.07.2007	Simmerring Lichtmaschinenseite	2,40 €
Tabellenfanfang	Summe Juli 2007	25,80 €
01.08.2007	komplette Unterbrecherzündung	45,00 €
Tabellenfanfang	Summe August 2007	45,00 €
04.09.2007	Kurbelwellensimmerring rechts	2,40 €
	Kurbelwellensimmerring links	1,80 €
	Kupplungslager rechts 6000 C3	2,90 €
	Kupplungsdeckeldichtung	0,95 €
17.09.2007	Lager 6203 C3 (Fehlkauf...)	3,90 €
	Sicherungsblech Abtriebswelle	0,85 €
	Sicherungsblech Kurbelwelle (Primärtrieb)	0,85 €
	Mitteldichtung	0,95 €
	Simmerring Abtriebswelle (20x30x7)	1,80 €
	Dichtung für Dichtkappe Abtriebswelle	0,45 €
19.09.2007	Lager 6004 C3	4,50 €
24.09.2007	Simmerring 20x35x7	2,50 €
25.09.2007	Kettenkasten S51	5,90 €
	2 x Kettenschlauch S51 á 6,90	13,80 €
Tabellenfanfang	Summe September 2007	42,75 €
02.10.2007	Tachowelle	5,30 €
09.10.2007	Verschlussstopfen für Kabeldurchführung am Motor	0,40 €
26.10.2007	Spritze 5 ml	0,40 €
	2 Kanülen 0,90x40 mm á 0,20 €	0,40 €
Tabellenfanfang	Summe Oktober 2007	6,50 €
06.11.2007	je eine Birne für Tachobeleuchtung (6V/1,2W, 0,75 €) u Rücklicht (6V/5W, 0,85 €)  Ich hab nur 1,30 € bezahlt, da falsch rausgegeben wurde	1,30 €
30.11.2007	Biluxbirne 25/25W	1,27 €
	Kugellampe 1,2 W (Tachobeleuchtung)	0,36 €
	Unterbrecher	1,26 €
	Kondensator	1,30 €
	Batterie 6V/11Ah (SOTEX 6N11A-1B)	12,84 €
	Versandkosten	4,00 €
Tabellenfanfang	Summe November 2007	22,33 €
08.12.2007	Batteriesäure (38%ige Schwefelsäure)	2,99 €
15.12.2007	Betriebserlaubnis vom KBA aus Flensburg	17,90 €
	Versandkosten (3,45 €) + Nachnahme-Entgelt (2,- €)	5,45 €
Tabellenfanfang	Summe Dezember 2007	26,34 €
Gesamtsumme (Stand: 31.12.2007)		818,77 €

   


nach oben

































...du bist zu weit gegangen ^^ Geh doch einfach wieder ganz nach oben