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11.01.2014
Nach schier ewigem Warten hab ich endlich mal wieder Kradmelder-Handschuhe in der Bucht gefunden und natürlich auch gleich zugeschlagen. Für 8,95 zzgl Versand kann man nich meckern.
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26.01.2014
Wenn man die Karre nich jeden Tag nutzt, können schon seltsame Dinge passieren. Wie heute. Ich hab nach ner woche Stillstand mal spasseshalber geguckt, ob noch alles geht, aber - o Graus - es ging elektrisch rein gar nichts mehr Weder Ladekontrolle, noch irgend eine andere Leuchte tat auch nur ansatzweise wie ihr befohlen wurde. Also sah ich nach der Batterie u dabei fiel mir auf, dass der Bremslichtkontakt arg verschmoddert war. Da lag auch die Ursache der toten Batterie; um ständig über Bremslicht zu verfügen, hatte ich das Bremslicht direkt an die +-Sicherung der Batterie geklemmt. durch Streusalz hats korrodiert u so die Batterie langsam, aber sicher, leergenuckelt. Also kam erstma der Reserveakku rein u die Batterie (Restspannung 2,2V) ans Ladegerät. Mal sehn, ob sie morgen ein bisschen was an Spannung aufgenommen hat. Sowas hat man nun davon, wenn der Hobel nur 2 Wochen im Monat benutzt wird. Zu dieser Jahreszeit fahr ich nur jeweils zur Früh- u Spätschichtwoche mit Bärbel, die Nachtschichtwoche muss ichs Auto nehmen ... Was freu ich mich schon auf frostfreie Nächte
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28.01.2014
Nach 24h am Ladegerät u nochmal 24h Ruhe hält der Akku die Spannung stabil bei gut 6,4 V. Nochmal Glück gehabt, dank Gel-Akku. Ne normale Batterie hätte das mit Sicherheit nich so mitgemacht. Um mir nochmaligen Ärger zu ersparen, hab ich mich entschlossen, wieder die originale Verdrahtung (Bremslicht nur, wenn Zündung an) zu verwenden u auch alles fix umgestrickt. Doch das nächste Problem liess nich lange auf sich warten: Der Reserve-Akku hing durch u so kam wieder der Alltags-Akku rein >>> Bärbel rennt wieder Leider musste ich aber auch feststellen, dass der Bremslichtschalter samt Kontakt schlicht wegkorrodiert sind. Da ich erstmal keinen Ersatz hab, muss es mal ohne Bremslicht gehen. Sobald ich die Gelegenheit habe, wird ein separater Bremslichtschalter mit Zugbetätigung verbaut, denn der originale ging mir schon immer ein Stückweit aufn Keks...
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26.02.2014
Heute hab ichs endlich mal geschafft, mir die zwei Schalter fürs Bremslicht zu kaufen. Mit 4,95 u 5,95 nicht ganz billig, aber erfahrungsgemäss haltbar. Dazu hab ich mir dann noch ne Ersatz-Zündkerze zu 2,20 € geleistet. Nach der Spätschicht bin ich noch von nem Kollegen über einen Wackelkontakt am Rücklicht informiert worden. Dem werd ich dann morgen nachgehen.
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27.02.2014
Der Wackelkontakt im Rücklicht war schnell beseitigt, es hatte sich wiedermal die Messingzunge in der Fassung verbogen. Mit ner alten Fahrradspeiche wurde sie wieder gerichtet, Schmauchspuren an der Birne beseitigt u nun leuchtets wieder schön gleichmässig, auch wenn die Rüttelplatte läuft
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16.03.2014
Nach fast unendlich langer Zeit hab ich heute wieder ein Stück geschafft: Tank u Brems-Armatur wurden abgenommen u mit zu meinen Eltern nach W. genommen. Dort hab ich erst die Armatur ruiniert, da der Taster schön in die Bowdenzug-Aussparung vom Bremshebel geht u dann hab ich mri aus Alu-Winkel-Blech nen Halter für den hinteren Schalter gebaut. Da keine ausreichend lange Feder mehr vorrätig war, werd ich meinen Teilehaufen mal durchwühlen müssen. Irgendwo hab ich sowas bestimmt noch...
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17.03.2014
Wer suchet, der findet... Eine passende Feder wurde aufgetrieben und auch verbaut, ebenso der Rest vom Zugschalter. Jetz hab ich erstmal wieder ein funktionierendes Bremslicht. Für vorn komm ich um ne neue/andere Armatur nich drumherum, denn die Bohrung kann nich versetzt werden... Ich hab aber auch noch ein ganz anderes Problem: Beim Aufsetzen des Tanks hab ich mir den Schlauchnippel am Hahn abgerissen. Das Ergebnis is sehr ernüchternd, denn das is eine der wenigen Sachen, die ich nicht am Lager hab...
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18.03.2014
Für 7,95 € hatte Zweirad-Illhardt, was ich suchte u so verbaute ich einen Nachbau-Benzinhahn aus Italien, nachdem der erfahrungsgemäss für ne lange Lebensdauer präpariert wurde.
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19.03.2014
als ich heute früh in die Garage kam, stellte ich Benzingeruch fest. Die Ursache war auch schnell gefunden: Der hahn war noch geringfügig undicht. Da ichs eilig hatte, wurde nur nochmal fix der 19er gezückt u der Hahn ein wenig nachgesetzt. Dann wurde unsere Grosse erstma zum Bus gebracht (Auto is derzeit kaputt, daher muss Bärbel einfach laufen) u danach kümmerte ich mich nochmals um den Hahn, der nun aber dicht zu sein scheint...
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18.05.2014
Spasseshalber hab ich mal in der Bucht nach Teilen für meine Bärbel Ausschau gehalten u mir is ein Auspuff untergekommen. Standort war Bleicherode (also quasi um die Ecke) u so bot ich einfach mal mit. Abends war dann klar, dass ich die Auktion gewonnen hab u ich vereinbarte mitm Verkäufer einen Abholtermin. Denn: warum soll ich 6,90€ fürn Versand ausgeben, wenn ich die paar km mit Bärbel zurücklegen kann?
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20.05.2014
Wie vereinbart, hab ich heute den Auspuff in Bleicherode abgeholt. Leider war der Verkäufer nicht persönlich vor Ort; ich hätte mit Sicherheit noch das eine oder andere Teil erworben
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21.05.2014
Der andere Auspuff wurde heute montiert u mein Bärbelchen steht gleich viiiel schöner da:


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24.05.2014
Da mir das immer weiter rostende Vorderrad-Schutzblech tierisch aufn Keks ging, hab ichs heute demontiert, entlackt u mit Felgensilber wieder versilbert. Sieht nich schön aus, geht aber erstmal. Ich weiss schon, warum ich KEIN Maler/Lackierer geworden bin...
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02.06.2014
Da ich an Himmelfahrt keine Möglichkeit hatt, die jährliche Ausfahrt mit Kalle zu machen, haben wir sie um eine Woche verschoben. Um bloss nicht unterwegs durch Lappalien wie Treibstoffmangel liegenzubleiben, hab ich nen 10l-Kanister bestes Gemisch angesetzt u nach nem Blick in den Tank einfach wild drauf losgekippt. Leider hatte ich mich wohl etwas "verguckt", den es dauerte nich lange u der teure Saft ergoss sich aus der Tanköffnung Schlussendlich war ein guter halber Liter im Kanister geblieben...
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03.06.2014
Um für die Aufahrt gewappnet zu sein, erwarb ich heute einen Liter Getriebeöl zu 7€ u machte mich, daheim angekommen, daran, den Ölstand zu kontrollieren. Ölkontrolle auf - es kleckerte nur. Also Trichter angesetzt u erstmal ~50 ml reingekippt. Da nich gleich was aus der Kontrollöffnung kam, gleich nochmal was hinterhergekippt u schon war der Salat perfekt: zur Kontrollöffnung kam nun alles raus, was ich oben zusätzlich reingekippt hatte... Damit wart ich aber sicher, dass diesmal genug Öl drauf war u machte Feierabend.
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05.06.2014
Gegen 0800 Uhr machte ich mich auf den Weg, denn heute hatten Kalle u ich vor, das Eichsfeld auf unseren Mopeten zu bereisen. Wir trafen uns wie verabredet in Keula und von dort ging die Reise nach nem Kaffee erstmal über Zaunröden nach Hüpstedt, zur Sparkasse, die Barschaft aufstocken. Wie ich so draussen bei den Motorrädern stehe, werd ich von nem Mann angesprochen, was wir für tolle Maschinen hätten. Nach nem kurzen Plausch gings dann weiter zur ersten Station der Reise, zum Grenzlandmuseum. Sehr interessante Sache, das Museum. Vieles ist original erhalten, oder originalgetreu nachgebaut. Nachdem fast alles besichtigt war, auch eine MZ ES 250/2 der Grenztruppen, gings weiter. Wieder durchs Eichsfeld u langsam der Heimat entgegen. Nach knapp 170 km stellte ich Bärbel gegen 16:30 Uhr wieder zuhause ab, war fertig, aber auch glücklich
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13.06.2014
Da meine Reifen immer mehr abbauten u auch die VeeRubber-Cross-Pelle nach knapp 5 tkm fertig war, sah ich mich nach ein paar neuen Reifen um u landete wieder einmal bei reifentiefpreis.de u bestellte dort je einen Mitas H03 in 2.75x18 u 3.00x18. Mit 55,80 € in der Summe wars gar nich mal sooo teuer.
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18.06.2014
Heute sind die Reifen angekommen u ich muss schon sagen, dass es ziemlich fix ging. Da ich aber wenig Lust hab, die Reifen hier aufzuziehen, werd ich am WE zu meinen Eltern düsen u sie dort montieren.
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21.06.2014
Gesagt, getan, so ging es heute in aller Frühe zu meinen Eltern. Ich mit Bärbel, meine Frau mitm Auto u den darin befindlichen Reifen hinterher. Nach knapp 2 Stunden waren die Bremsen gereinigt u die Reifen montiert. Ging schnell u nen Schlauch hab nich mir auch nich zerstochen Die Bremsen mach ich beim Reifenwechsel stets gleich mit sauber; wer weiss, wann ich die Räder mal wieder ausbaue
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02.08.2014
Nun haben wir August, u bisher gabs noch keinen Anlass, zu schrauben. So langsam wird Bärbel mir unheimlich. Nichtsdestotrotz war ich heute beim Oldie-Treffen in Keula, ausgerichtet vom MZ-Stammtisch Nordhtüringen. War ein kleines, aber feines Treffen u es gab mehrere Premieren. Zum Einen ist meine Grosse heute das erste Mal mit mir auf bärbel zu nem Treffen gefahren u zum Anderen hab ich die ersten Meter auf nem Gespann abgerissen. Das is weitaus schwieriger, als es den Anschein hat. Aber es hat definitiv Suchtpotential. Meine Grosse sass im SuperElastik, ich auf der ES250/2 u so tuckerten wir einmal ums Karree. Eine Birke u das Geländer des Reitplatzes machten mir das Leben ziemlich schwer, aber weder die Zugmaschine, noch der Beiwagen haben nen Kratzer abbekommen *puuhh*
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16.08.2014
Von wegen "nichts zu schrauben"... Bereits auf der Fahrt zum Treffen am 02.08. hat Bärbel mir einen Streich gespielt, denn sie is an ner Baustellenampel im Stand einfach ausgegangen. Da mir das kürzlich erneut passiert is u ich 2x kicken musste, bevor sie wieder ansprang, nahm ich heute mal den linken Seitendeckel ab, um die Anschlüsse der Zündspule zu begutachten. Ein ähnliches Fehlerbild hatte ich nämlich schonmal vor einigen Jahren bei Kalle beobachten können, u auch bei mir war die Ursache die selbe: beide Muttern der Zündspulenverkabelung hatten sich gelöst. Nich viel, aber genug, um im Standgas für ein, zwei Zündungen keinen Kontakt zu haben... Sie wurden nachgezogen u alles is gut
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21.08.2014
Leider tritt das Problem mitm Ausgehen im Stand weiterhin auf. Nicht mehr ganz so schlimm wie vorher, aber immer noch schlimm genug. Ich hatte die Kerze in Verdacht u nachm ausbau musste ich feststellen, dass die Elektroden um die 0,8mm auseinander standen. Viel zu viel. Der Abstand wurde auf 0,35...0,40 mm eingeregelt, das Ergebnis ist aber weiterhin nich wirklich befriedigend... Da ich noch anderes vorhatte, machte ich erstma Feierabend. Morgen is schliesslich auch noch ein Tag
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22.08.2014
Da Kerze u Zündung soweit i.O. erschienen, kümmerte ich mich heute um den Vergaser. Da ich den Schlüssel für den rechten Seitendeckel verlegt hab, musste ich den Vergaser samt Stutzen abnehmen (anders bekomm ichs nich hin) u da fiel mir auch schon auf, woran es gelegen haben könnte: Die Plastedichtung zwischen Zylinder u Stutzen war zweiteilig. Die war kurz vor der offiziellen Inbetriebnahme im April 2010 durch Kalle versehentlich zerstört u durch mich mit UHU-2K-Kleber repariert worden. Da vom Kleber nix mehr übrig is u der Zylinder zuletzt vor einigen Monaten (oder isses schon ein Jahr her? - ich weiss es nich...) vom Stutzen getrennt war, kann man sagen, dass nach ~4 Jahren der 2-Komponenten-Kleber durch den Kraftstoffnebel restlos neutralisiert wurde. Natürlich hab ich ne neue dichtung, die ich als "Schadensersatz" erhalten hatte, verbaut u den Vergaser mal durchgereinigt. Den Benzinhahn hab ich bei der aktion natürlich auch gleich mit gesäubert, soweit es im montierten Zustand ging. Nachdem Vergaser u Hahn sauber waren, wurde alles fachgerecht montiert u nun schnurrt Bärbel wieder wie ein Kätzchen. auch möglich, dass die relativ lange Standzeit in Verbindung mitm VAPE-Regler zu ner Entladung des Akkus geführt hat. Da das Abblendlicht nur geglimmt hat, hab ich den Reserve-Akku vom Erhaltungsladegerät genommen u verbaut. Angesprungen isse schonmal ganz gut

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16.09.2014
Da ich ab morgen für 4 Wochen mit meinen Kindern an die Ostsee zur Kur fahre, hab ich heute die Batterie ausgebaut u den Zylinder mit ein paar Tropfen Öl geflutet. Bin dann mal gespannt, ob´s was gebracht hat... nach oben

15.10.2014
Nach 4 Wochen Kur und ziemlich anstrengender Rückreise wollte ich es mir nicht nehmen lassen, mal nach Bärbel zu schauen. Ausserdem sind während meiner Abwesenheit ein paar Kleinigekeiten eingetroffen, die ich ganz gut gebrauchen kann. Nämlich ein neuer Sitzbankbezug und ein neuer Luftfilter. Der alte war nach gut 15tkm am Ende... Der Luftfilter wird morgen gewechselt, zudem Sitzbankbezug aufgezogen, aber nachm heutigen Einbau der Batterie wollte sie nicht so recht. Hochgedreht hat sie, aber im Stand ging erst die Leerlaufkontrolle aus u dann starb der Motor ab. Da wirds wohl den Akku entladen haben. Mir für heute wurscht; ich mach jetz Feierabend...
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16.10.2014
Nachdem mein Husten, den ich mir in der Kur aufgrund des dort herrschenden Reizklimas "aufgehuckt" hatte, mich eh die halbe Nacht nicht schlafen liess, setzte ich mich eher übel gelaunt gegen Mittag ans Motorrad u wechselte den Luftfilter. Ebenso kam der neue Sitzbankbezug drauf. Erstmal provisorisch, bis ich bei meinen Eltern die Möglichkeit hab, den alten vernünftig abzuziehen u den neuen richtig am Bodenblech zu befestigen. Ausserdem startete ich Bärbel ein weiteres Mal, jedoch blieb das Problem, dass sie im Standgas ein paar Sekunden läuft u dann abstirbt. Incl Verlöschen sämtlicher Lichter. So baute ich die Batterie aus u hing sie ans Ladegerät. Mal sehen, was der morgige Tag so bringt...
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17.10.2014
Die Nacht am Ladegerät hat der Batterie offensichtlich sehr gut getan, denn nun springt mein Mädchen gut an u hält das Standgas. Dafür machen mir die Geräusche ausm Kupplungsdeckel graue Haare. So lange sie kalt is, is alles tutti. Aber wehe, sie wird warmgefahren. Dann is ab ca 4.300 U/min ein ziemlich lautes Rasseln/Klappern zu vernehmen. Ich vermute, dass die Primärkette, welche beim Auflegen eigentlich schon ihr Verschleissmass erreicht hatte, der Übeltäter is, aber derzeit bin ich einfach nich in der Lage, vernünftig zu schrauben...
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19.10.2014
Gesundheitliche Probleme hin oder her, heute hab ich mich drangemacht u mich um den Primärtrieb gekümmert. Zumindest ansatzweise. Nachdem das Öl abgelassen, Kicker u Schalthebel demontiert u der Kupplungsdeckel ab war, war ich ziemlich deprimiert. Der Grund lag nich in der Primär-Kette, welche mittlerweile um die 11 mm Durchhang hat, nein, er lag ein Stück weiter Richtung Getriebe. Genauer gesagt, die Kupplungswelle hat Spiel. Erst vermutete ich ein Problem mit den seinerzeit verbauten HNS-Lagern. Aber der Schaden fühlte sich irgendwie anders an. Da ich den Kanal aber voll hatte, liess ich alles stehen u liegen u machte Feierabend.
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21.10.2014
Wieder leicht genesen, zerlegte ich heute die Kupplung u staunte nicht schlecht. Die Welle is intakt, das kupplungsseitige Lager auch. Das, was Probleme verursacht, is das Lager des Schaftrades, welches auf der anderen Seite der Welle sitzt. Natürlich hab ich nich lange gefackelt u mal eben den LiMa-Deckel, sowie das Ritzel samt Kette abgenommen, um den Schaden zu begutachten. Nachdem dann noch die Dichtkappe gelöst war, besah ich mir das Drama: Das Lager sitzt fest auf dem Schaftrad (das is quasi die Verlängerung der Kupplungswelle), aber es hat axiales Spiel im Gehäuse... Nun is guter Rat teuer. Oder auch nich, denn erstmal muss es weitergehen wie gehabt. Ich legte nochmal ne andere Kette auf u setzte alles wieder zusammen. Ein kurzer Probelauf bestätigte mir, dass Bärbel anspringt u so liess ichs dabei bewenden.
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22.10.2014
Natürlich wollte ichs heute wissen u nutzte die Gunst der Stunde, mit Bärbel nen Weg zu erledigen. Der Luftfilter macht sich positiv bemerkbar u der Rest scheint auch besser zu gehen als erwartet. Jedenfalls sind jetz wieder Geschwindigkeiten jemnseits der 80 km/h drin u die Geräuschkulisse is auch erträglich. Nichtsdestotrotz hab ich was invesiert u bei oldtimerteile-haase.de ne Duplex-Primärkette, sowie 2 Wellendichtringe für meine hinteren Stossdämpfer bestellt. Ausserdem noch ein Sicherungsblech für die Kupplungsmutter (M12x1,5LH). In der Summe warens zwar 29,00 €, aber die Ringe bekomm ich sonst nirgends u der Mindestbestellwert von 20,00 € is nich so einfach zu packen, wenn man ein Geizhals is wie ich, der lieber stundenlang irgendwas aufarbeitet bzw repariert, als dass er es fix neu kauft
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06.12.2014
Da ich die nächsten Tage und Wochen auf Bärbel verzichten kann, hab ich mich dazu entschlossen, den Motor ner kleinen Kur zu unterziehen. Das in seinem Sitz schlackernde Abtriebswellenlager störte mich schon, abgesehen vom immer lauter werdenden Gerassel oberhalb von 4.000 Umdrehungen, was ich eigentlich nur als Folgeerscheinung der ausgeleierten Primärkette interpretierte. So fuhr ich heute früh frohen Mutes zu meinen Eltern, liess das warme Getriebeöl ab u nahm den Motor raus. Lichtmaschine & Co wurden natürlich auch ausgebaut u für "gut" befunden. Nachdem der Motor auf Vaters Werkbank lag, öffnete ich den Kupplungsraum u entfernte Kupplung samt komplettem Primärtrieb. Danach nahm ich erst den Zylinderkopf u dann den Zylinder ab. Die Kolbenbolzenclips waren auch schnell gelöst, aber der Kolben wollte nich wirklich vom Bolzen lassen. So wurde er fachmännisch "rausgetupft". Dabei fiel mir schon auf, dass mitm Nadellager was nich stimmen konnte, denn sobald der Bolzen über die Hälfte durch war, legten sich die Nadeln, der Schwerkraft folgend, von oben so blöde hin, dass ich erst mit nem Dorn popeln musste, bevor ich den Bolzen weiter rausschieben konnte. Als er dann weit genug durch war, sah ich erst die komplette Bescherung: Die Lauffläche des Bolzens ist schwarz und total rauh. Der Kolben selber hat´s auch hinter sich, denn die Nasen, die den Ringen eigentlich als Verdrehsicherung dienen sollten, waren weg und die Ringstösse schon sehr stark abgerundet. In dieser Konstellation hätte Bärbel eigentlich gar nicht mehr laufen dürfen. Dass sie es trotzdem tat (und das gar nicht mal sooo übel), schreibe ich den MZ-Werkern zu. Nachdem dieser Schock einigermaßen verflogen war, löste ich sämtliche Gehäuseschrauben u erwärmte das Gehäuse mit der Heissluftpistole schön gleichmässig über mehrere Kippenlängen. Beim Anheben machte es "plöpp" und die "schwere" Motorhälfte mitm Getriebe u der Kurbelwelle lag auf der gepolsterten Werkbank. Auf der anderen Seite wiederholte ich das Spiel mitm Erwärmen so lange, bis die Kurbelwelle samt Lagern rausrutschte. Getriebe u Schaltung samt Kleinteilen waren schnell demontiert u das Gehäuse, bevor ich nochma auf dumme Ideen komme, in der Alu-Schrott-Kiste versenkt. Für den Zusammenbau werd ich die Welle mal auf Arbeit vermessen u mal gucken, was sich noch machen lässt. Stichwort "Auswuchten". Irgendwo aufm Rechner hab ich ein Dokument, wo beschrieben is, wie man ne Einzylinder-Welle wuchtet... Aber zunächst werd ich mir ne neue 125er Garnitur besorgen, oder die alte schleifen u mit nem neuen Kolben versehen lassen müssen. Was das wieder kostet... -.- Das Getriebe an sich is verschleissbedingt auch nur noch ein Schatten seiner selbst, aber da hab ich glücklicherweise noch eins aufm Lager
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 Datum  Teil/e  Preis
Übertrag aus 2013 622,90 €
 11.01.2014   KradMelder-Handschuhe (BW; 8,95 zzgl 3,90 Versand) 12,85 €
  Tabellenfanfang  Summe Januar 2014 12,85 €
  Tabellenfanfang  Summe Februar 2014 0,00 €
  Tabellenfanfang  Summe März 2014 0,00 €
  Tabellenfanfang  Summe April 2014 0,00 €
  Tabellenfanfang  Summe Mai 2014 0,00 €
 13.06.2014   Mitas H03 in 2.75 u 3.00 x 18 bei reifentiefpreis.de, versandkostenfrei 55,80 €
  Tabellenfanfang  Summe Juni 2014 55,80 €
  Tabellenfanfang  Summe Juli 2014 0,00 €
  Tabellenfanfang  Summe August 2014 0,00 €
  Tabellenfanfang  Summe September 2014 0,00 €
  Tabellenfanfang  Summe Oktober 2014 0,00 €
 22.10.2014   Duplex-Primärkette, WeDi 10x19x7, Sicherungsblech, Versandkosten 29,00 €
  Tabellenfanfang  Summe November 2014 0,00 €
  Tabellenfanfang  Summe Dezember 2014 0,00 €
 Gesamtsumme  (Stand: 31.12.2014) 720,55 €