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26.11.2010
Da meine Frau u ich schon länger auf der Suche nach nem anderen, größeren, Auto waren, haben wir uns heute eins angeguckt: Nen metallic-silbernen Renault Mégane mit 90 PS, EZ 08/96. Er hat zwar nen "Dachschaden" u die Motorhaube is verbeult, aber ansonsten steht er noch ganz gut da u so hab ich in per Handschlag gekauft u für Montag die Übergabe eingefädelt. Den Tipp dazu hab ich gestern von nem Bekannten bekommen, den ich zufällig beim Abschiedskaffee mit Kalle in der Tankstelle Keula getroffen hab.
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29.11.2010
Das geht ja schonmal super los: Da willste in der Frühe mal eben 30 km fahren u nix geht. Aufgrund des Wintereinbruches in Verbindung mit Schnee drehte sich heute früh hier kaum noch ein Rad. Aber ich hab mich durchgebissen u war gegen 0800 in Ebeleben, um den Kaufvertrag abzuholen u schonmal die ersten 400€ fürs Auto zu bezahlen. Mit den Dokumenten u um ebenjene 400 € leichter fuhr ich dann wieder zurück u weiter zur Zulassungstelle. Aber was musste ich dort erleben? "Wegen technischer Probleme bleibt die Zulassungstelle heute vorübergehend geschlossen" stand da auf nem einlaminierten DIN-A4-Blatt (is wohl nich das erste Mal, dass das passiert; der eifrige Leser meiner Tagebücher weiss natürlich, dass es anno 2006 schonmal ein ähnliches Ereignis gab: Trabi-Tagebuch, zum 09.03.2006 scrollen). Wie auch immer; ein junger Mann stand auch schon davor u hatte bereits telefonisch übners Landratsamt in Erfahrung gebracht, dass es wohl EDV-technische Probleme gibt, die aber hoffentlich heute noch behoben werden können. Geduldig rauchte ich eine nach der anderen, fuhr zwischendurch ma zu McD u liess mir nen Kaffee schmecken u fuhr wieder zurück. Aber die Lage war immernoch unverändert. Als ich schon alles abgesagt hatte u mich deprimiert aufn Rückweg machen wollte, bewegte sich plötzlich der Vorhang u die Zulassungsstelle öffnete ihre Pforten. Nachdem ich ne Nummer gzogen u nen Moment gewaret hatte, informierte ich die junge Dame über mein Anliegen, dem auch umgehend entsprochen wurde. mit nem Zelltel u dem Vermerk, welches Kennzeichen ich bekomme, fuhr ich rüber zum Lackierzentrum Peter, liess die Kennzeichen (NDH-DS 776 [Daniel nd Sandra u unser Hochzeitstag, der 07.07.06]) prägen u fad mich wieder auf der Zulassungsstelle ein. Nach nochmals einigen Minuten des Wartens durfte ich den Automatern mit 46,80 € füttern, was sich leichter anhört, als es war. Das verdammte Mistding wollte meinen 50€-Schein partout nich annehmen. Einen Schlag mitm Handballen u einige Flüche später erbarmte er sich jedoch u schluckte den Schein. Mit den Kennzeichen unterm Arm verliess ich fröhlich trällernd das Amt. Etwas später luden meine Frau u ich die Kinder in n "Schorschi" (unsere bisherige Familien-Dose, ein Toyota Starlet von 1993) u wir fuhren nach Ebeleben, um den Wagen abzuholen, was wir auch taten. Bei dem Wetter zwar nich ganz ohne, aber durchaus machbar. 2 Kleinigkeiten gibts jedoch zu bemängeln: Zum einen geht der Lüfter nur auf Stufe 6 u zum anderen spinnt das Aussenthermometer. Aber ich bins ja gewohnt, zu schrauben...
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30.11.2010
Bei genauerer Betrachtung hatte der Mégane doch tatsächlich hinten noch Sommerreifen drauf. Im Kofferraum lagen aber noch jeweils 2 Sommer- u 2 Winterreifen. Also hab ich mich heute früh rangemacht u ihm rundherum Winterreifen verpasst. Dann gings ab in die Stadt, denn die Wischerblätter machten auch nen sehr runtergekommenen Eindruck. Nachdem im toom-Baumarkt 16,49 € den Besitzer gewechselt hatten, war ich um nen Satz Wischerblätter von Bosch reicher u es ging wieder gen Heimat, wo die Blätter dann auch getauscht wurden. Meiner Erfahrung nach taugen die wischerblätter vom wühltisch nämlich grademal für ein paaar hundert Kilometer (wenn überhaupt), dann rattern sie wieder auf der Scheibe umher... Während meine Frau sich um die Inenreinigung kümmerte, verpaste ich dem Wagen flugs ne 2. Nebelschlussleuchte, indem der Steg der Lampenöffnung im rechten Rücklicht weggebrochen u ne 12V/21W-Birne in die Birnenhalterung eingesesetzt wurde. Dann richtete ich noch die Strahldüse der Wischerdüse auf der Fahrerseite auf ein vernünftiges Maß (im Stand trifft der Strahl nun kurz unterhalb der Windschutzscheibenoberkante auf die Scheibe) u machte dann schraubertechnisch Feierabend. Im Megane-Forum, wo ich mich gestern angemeldet hab, bin ich auch mal auf Ursachenforschung gegangen u hab festgestellt, dass zum Einen der Pollenfilter vermutlich total verdreckt is u infolgedesen 2 Transistoren des Klimasteuergerätes durchgebrannt sind, was wiederum zur Folge hat, dass die Lüftung nur auf höchster Stufe arbeitet. Ich kann nun das komplette Steuerteil bei Renault für >120€ kaufen, oder aber die beiden Transistoren (MJ 11015) bei nem Online-Elektronikhändler erwerben u einlöten. Natürlich werd ich die zweite Option nutzen, denn so hab ich mindestens 110 € gespart.
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01.12.2010
Mit dem Wissen, dass nur 2 Transistoren defekt sind, hab ich mich heute auf die Suche begeben u bin bei reichelt.de fündig geworden. 2,45 €/Stck erschien mir noch akzeptabel, aber der Mindestbestellwert von 10€ stiess mir sauer auf. Also hab ich nochma kurz rumgeguckt, mich in ne Crimpzange verguckt u die dann fälligen 18,15 € (incl Versandspesen i.H.v. 5,60€) überwiesen. Dann hab ich noch nen Blick ins Auto riskiert u festgestellt, dass ich mit der Anleitung ausm Megane-Forum ("Einbau in 10 Minuten - bei kleinen, geschickten Händen. Man muss nur das Gitter über der Batterie abschrauben und nach vorn ziehen, die weiße Platte mit Steckern und Kabeln unterm Scheibenwischermotor aus dem Gummiband aushängen und ein Stück wegziehen um Platz zu haben und dann den Stecker des Steuergerätes, welches im Lüftungskasten sitzt, abziehen und dann das Teil austauschen.") recht gut bedient bin.
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02.12.2010
Ein Anruf bei Renault brachte mich ganz schnell auf den Boden der Tatsachen zurück: Der lokale Renault-Dealer will 7,05 € für EINE Birne der Tachobeleuchtung haben. Ein paar Klicks später wurden mir mittels eBay 2 Stck für 1,99 € angeboten, wo ich dann auch zugeschlagen habe. Nachmittags hab ich mich dann mal dem defekten Steuerteil der Klimaanlage zugewendet u musste feststellen, dass Renault da ganze Arbeit geleistet hat Nachdem die Abdeckung ab u die Batterie raus war, stand ich da wie der Ochs vorm neuen Tor, denn die "weisse Platte" (s. 01.12.2010) gab nur den Blick auf ein Teil mit der Beschriftung "Valeo Klimatique" frei. Ich sah eine Schraube mit nem Kreuzschlitzkopf u so drehte ich diese raus. Das Steuerteil liess ich aber nich bzw nur sehr wenig bewegen. Nach etlichen Minuten sinnlosen Rumgewackels zückte ich die Taschenlampe u leuchtete das Teil komplett nach irgendwelchen Arretierhaken bzw -stiften ab, fand aber keinen. Ich war kurz davor, aufzugeben, da fiel mein Blick auf eine zweite Schraube unterhalb u eigentlich im toten Winkel. Nachdem diese Schraube auch entfernt war, konnte das Teil zur Beifahrerseite hin rausgezogen werden. Die Lötstellen sind augenscheinlich i.O., also muss der Fehler in den Transistoren selber liegen. Da ich nu weiss, wie ich rankomme, war das ganze Geraffel nach nichma 10 min wieder zusammengesteckt u ich fürs erste glücklich. Eine Hiobsbotschaft hatte der Mégane aber doch noch für mich: Der Auspuff is gebrochen, und zwar genau an der Stelle, wo das Rohr in den Kat geht. Die folgende telefonische Nachfrage beim Autoservice meines Vertrauens (Autoservice Friedrich in Ebeleben) ergab, dass ich morgen vormittag mal rumkommen soll, dann wird entschieden, wie´s weitergeht (flicken für n paar Euro oder Einschweisskat). Mach ich doch glatt
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03.12.2010
Als ich gegen 08:30 Uhr bei Gerd war, kam die Ernüchterung: Der Bruch am Auspuff is zwar reparabel, aber "mit 15 € kommen wir da nich hin", so Gerd. Schlussendlich warens 25, aber da bin ich auch nich böse drum; weiss ich doch, dass es anständig gemacht wurde: Es wure nich nur stumpf in den Rost geschweisst, sondern ein Rohrstück angefertigt u dazwischengesetzt. Sieht recht passabel aus u ich hab mir etliche hundert € für nen neuen Kat gespart.
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04.12.2010
Heute kam endlich das ersehnte Päckchen von reichelt.de mit den Transistoren. Da ich absolut keine Ruhe hatte, baute ich fix das Klima-Steuerteil aus, bohrte die Nieten der Transistoren mit nem 4er Bohrer auf, suchte mir 4 Schrauben M4, die auf ca 13 mm Gewindelänge gestutzt wurden, mit Muttern u legte los. Nach etwa ner halben Stunde (am längsten hats gedauert, bis der Lötkolben heiss genug war ) war das Steuerteil wieder zusammen u ich baute es erstma provisorisch ein (nur Stecker dran): Die Lüftung tuts nur wieder auf allen 6 Stufen u der Leerlauf erhöht sich auch, sobald die Klimaanalge aktiviert is. Demzufolge arbeitet sie nun auch (war nämlich vorher nich so). Kaltlufttest erübrigte sich bei Aussentemperaturen von ca -8°C schliesslich. Dann kam alles (Abdeckungen, Batterie...) wieder an seinen angestammten Platz u schaubertechnisch is jetz erstma Schicht.
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06.12.2010
Beim Blick in den Briefkasten staunte ich nich schlecht, denn die am Donnerstag (02.12.)bestellten Tachobirnen lagen schon drin. Und das bei ner avisierten Laufzeit von 5...7 WERKtagen. Top, würd ich sagen. Gewechselt werden sie aber so oder so erst, wenns wieder wärmer is.
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07.12.2010
Gestern fings an u heute wurde es immer schlimmer: Der auspuff knurrt schon wieder. Diesmal aber weiter vorne, am flexiblen Rohr. Da die Reparatur beim Starlet damals satte 80 € gekostet hat, hab ich mich nach ner günstigeren Alternative umgesehen u bin tatsächlich fündig geworden: Es gibt ein Flexrohr bei eBay, was nich geschweist werdenmuss u das is mit knapp 35 € sogar noch erschwinglich. Sobald es die Finzanzen hergeben, kommt das Teil dran. Bis dahin muss der Auspuff aber noch halten u da der Kat keine Haltestelle mehr hat (irgendwas fehlt da...), hab ich ein altes Kennzeichen genommen u das quer untern Kat geschraubt, um ihn beim eventuellen Abreissen des Flexrohrs vor weiteren Blessuren zu verschonen. Bis heime gehts dann schon noch
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09.12.2010
In der Bucht bin ich vorhin fündig geworden u hab ein Reparaturflexrohr zum Einschrauben per Mausklick bestellt u auch gleich bezahlt. 34,49 € sind zwar nich geschenkt, aber Schweissen köme mir teurer. Beim Toyota warens seinerzeit 80€, die ich für Flexrohr u Einschweissen gelöhnt hab.
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11.12.2010
Heute hab ich mich an die Eingeweide gewagt u die Tachobleuchtung tuts nun wieder relativ gleichmäßig. Im Grunde isses ganz einfach: Höchtönerabdeckungen an den Ecken des Armaturenbretts abhebeln (kräftiger Fingernagel reicht dafür), 2 Torx-Schrauben (1 rechts, eine links am Armaturenbrett) mit 20er Torx rausdrehen, Armaturenbrett aus den Clipsen heben u dann nach rechts üern Beifahrersitz fädeln. Wiederum 3 T20 am Kombiintrument lösen u schon kann man Tacho & Co zum Fahrer hin rausschwenken. Die Birnen sind nur reingedreht u ich hab auch entdeckt, dass (zumindet bei meinem Mégane) einige Reservebirnen mit eingebaut sind. Ich hab einfach welche von nicht belegten Kontrollleuchten (zB ABS) genommen u diese anstelle der defekten Tachobeleuchtung eingesetzt. Das Resultat kann sich sehen lassen Als wir dann später bei meinen Eltern waren, musste "der Grüne" dran glauben (hab ja nochmal den selben in grün u ich hab die Innenbleuchtungen getauscht, denn die vom Grauen hatte schlicht nen Wackelkontakt. Zu guter Letzt hab ich dann noch die Uhr u den DIN-Radio-Schacht ausm Grünen ausgebaut, denn das im Grauen verbaute Philips-Kassettenradio bleibt nich auf ewig drin. Ausserdem hab ich noch die Kurbeln der hinteren Fenster versetzt (abgezogen u um 180° verdreht wieder draufgesteckt), denn sie waren so ungünstig montiert, dass bei der leistesten Bewegung die Scheibe ein Stück runtergekurbelt wurde...
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14.12.2010
Heute nachmittag is das Flexstück per DPD angekommen, aber aufgrund der Uhrzeit (Ankunft 15:30, ab ~16:00 wirds dunkel) hab ich den Einbau auf morgen verschoben. Später am Abend hab ich noch das Radio gewechselt (nur Radio u Blende), das Display is dann ebenfalls morgen dran.
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15.12.2010
Heute früh hab ich das Auto aufgebockt u auf nem Unterstellbock abgelassen u mich drunter gewagt. Nachdem der Flansch vorn gelöst war, hielt ich das neue Flexstück dran u zeichnete an, wo das Rohr abgeschnitten werden musste bzw bis wo hin ich keinesfalls schneiden darf. Dann legte ich mich drunter u fitschelte los. Flex hab ich nich, also kam die Eisensäge zum Einsatz Der Anfang war erwartungsgemäß schwer, aber nach ner knappen halben Stunde war das Rohr ab. Von unten nach oben zu sägen is an sich schon schwer genug, die herrschende Temperatur (-10°C) tat ihr übriges. Aber ich biss mich durch u nach ner guten Stunde unterm-Auto-liegen wars vollbracht. Dann setzte ich mich nochma ins Auto, demontierte das Armaturenbrett u wechselte das Kombi-Display (Radio, Uhr u Thermometer) gegen ein einfacheres Exemplar mit Uhr u Thermometer. Das Radio kann nun mitsamt Rahmen, aber ohne Satellit (Lenkrad-FB) käuflich erworben werden (s. Verkaufsseite), da ich den Satelliten nich ohne weiteres abbekomme
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16.12.2010
Vorhin rief mich meine Frau total aufgeregt an. Im ersten Moment dachte ich an die Wetterverhältnisse (Schnee, Eis u glatte Straßen) u machte mich auf das Schlimmste (nen Unfall) gefasst. Es war aber nich sooo schlimm, sondern der Bock sprang nur nich an. Nachdem wir telefonisch alles durchgegangen wren, schloss ich auf ne kaputte/leere Batterie u schlug vor, dass sie sich nach hause schleppen lässt oder zumindest nach hause kommt, damit ich mich aufn Weg machen u die Batterie wechseln konnte. Etwa ne dreiviertel Stunde später stand der Graue dann abgeschleppterweise aufm Hof u ich machte mich dran, die Batterie zu wechseln, nachdem ich nochmal gecheckt hatte, obs an der Batterie lag. Der Anlasser orgelte nur widerwillig u ich baute die Batterie aus, setzte die vom Starlet ein u schon drehte der Anlasser wieder fröhlich vor sich hin. Ein abschliessendes Durchmessen der alten Batterie verhiess nichts Gutes, denn es lagen nur noch 9,68V an. Da deutet auf nen Zellenschluss hin u demzufolge is die Batterie im Eimer. Da kann nu aber niemand was dafür. 15 min nachdem das Auto aufn Hof geschleppt worden war, lief er wieder mit eigener Kraft u Frauchen machte sich auf den Weg.
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30.12.2010
Als meine Frau heute wieder vom Einkauf zurückkam, war sie stinksauer, denn der Lüfter funktionierte nur sporadisch. Also stellte ich mich heute nachmittag ran u besah mir die Geschichte aus der Nähe. Auf den Stufen 1-5 tat sich rein gar nichts, u auf Stufe 6 klackerte nur ein Relais. Ich ging auf Ursachensuche u kam beim Steuergerät der Klimaanlage an. Dort drin klickte es, sobald der Schalter drinnen auf Stufe 6 gestellt wurde. Der folgende Ausbau des Geräts offenbarte keine offensichtlichen Schäden u so baute ich alles wieder zusammmen u brach zu ner Probefahrt auf. Ein Schlagloch später funktionierte die Lüftung wieder, als wäre nie was gewesen... Da werd ich erstma auf Fehlersuche gehen u nebenher die allwissende Datenkrake (G**gle) ein wenig quälen Später am Abend, als ich so ziemlich die komplette Garage aufn Kopf gestellt hatte, hielt ich endlich das gesuchte Buch "So wirds gemacht" in den Händen. dort steht aber auch nich wirlklich das drin, was ich suche...
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01/2011
Da es mit de rLüftung einfach nich voranging, hab ich kürzlich bei reichelt.de 2 Transistoren bestellt, diese eingelötet u et voilá - die lüftung tuts nun wieder in allen 6 Stufen.
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02/2011
Dass der Auspuff vollkommen intakt war, wie es mir der Verkäufer versicherte, kann ich nich so recht nachvollziehen. Er knatterte immer lauter, sodass ich mich mal drunterlegten u feststellen musste, dass das Flexrohr durch is. also wurde eines mit Klemmschelle (ich hab hier nix zum Schweissen) bestellt u eingebaut. Nu knatterts nich mehr, sondern rappelt nur noch, weil der Mittelschalldämpfer einen weg hat...
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08/2011
Aufgrund der Tatsache, dass ein sauberer Luftfilter das Bestehen der anstehenden Abgasuntersuchung wesentlich erleichtert, hab ich kürzlich einen bestellt u diesen direkt nach Erhalt eingebaut. Es liegen Welten zwischen nem dreckigen u nem sauberen Luftfilter, das is sicher...
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15.10.2011
Da die Rappelei des Mittelschalldämpfers imer schlimmer wurde, hab ich mich heute am ersatzteilspender bedient u kann mich nur zu dem Entschluss beglückwünschen, im Februar ein geschraubtes Flexrohr gekauft zu haben, denn das am ET-Spender war ebenfalls abgerostet. Da der Krümmer ebenfalls durchgeblasen hat, hab ich auch gleich noch den mitgenommen u werd ihn morgen verbauen.
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16.10.2011
Bei kuscheligen 4 Grad Celsius stellte ich das Auto vor die Garage u wechselte als erstes den Mittelschalldämpfer. Beim Lösen des hinteren Anschlusses hab ich jedoch die Schelle abgerissen u musste mir mit ner U-förmig gebogenen Gewindestange M8 behelfen. Aber damit nich genug. Der vorherige Schrauber hatte die Schelle dermaßen fest angezogen, dass zwischen dem Rohr vom Mittelschalldämpfer u dem aufgeschobenen Endschalldämpfer eine schier unlösbare Nietverbindung geschaffen wurde. Aber auch hier wusste ich mir zu helfen, indem das eh defekte Rohr abgesägt wurde u ein stummel von vllt 20 cm Länge im endschalldämpferrohr verblieb. Diese wurde mitsamt dem Dämpfer explantiert, mittels Hammer u kleinem Meissel gespreizt u das Rohrstück so aus der Nietverbindung gelöst. Nachdem dieses also alles zu meine zufriedenheit erledigt war, nahm ich den Krümmer ab u erstarrte: Hatte ich doch einen Stehbolzen abgerissen (der war aber schon über die Hälfte gerissen, wie Korrosionsspuren zeigten). Da war guter Rat teuer u ich versuchte mich mit meinen Mitteln an der Behebung. Nach ner guten Stunde ohne sichtbaren Erfolg rief ich dann Papa an, welcher auch gleich ein bisschen Werkzeug einpackte u herkam. Nachdem er sich das Malheur besehen hatte, kamen wir zu dem Entschluss, den Stehbolzen Stehbolzen sein zu lassen u ein neues Gewinde M8 reinzuschneiden. Umso erstaunter waren wir, als wir feststellen mussten, dass das dazu benötigte Werkzeug bei mir nich vorhanden war u noch bei ihm auffer Feilbank lag. Also schwang er sich ins Auto u fuhr hin, um es zu holen. Glücklicherweise hatte er auch Loctite mitgebracht, was sich noch als sehr nützlich herausstellen sollte, denn beim Bohren des Kernlochs für das Gewinde erwischte er versehentlich den Kühlkreislauf des Zylinderkopfes. Das Gewinde wurde mit gut eingefettetem Gewindebohrer geschnitten, der neue Stehbolzen mit Loctite eingesalbt u dann reingedreht. Nach wenigen Handgriffen zwecks korrekter Ausrichtung des Stehbolzens passte auch der Krümmer u ne knappe Dreiviertelstunde später lief der Motor, als wär nie was gewesen...
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17.10.2011
Heute früh gings schnurstracks zu ATU, ne neue Schelle holen, denn das Provisorium sollte nich länger als unbedingt nötig dran sein. Nachdem dort 2,73 € den Besitzer gewechselkt hatten, war sie meine u zuhause wurde sie fix-zwei-drei getauscht. Aber dabei stellte ich fest, dass eines der Auspuffhaltegummis am Endschlldämpfer arg deformiert war, Ein kurzer, garn ich mal allzukräftiger Ruck u es war Geschichte... Ich schmiss alles von mir u machte für heute Feierabend.
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21.10.2011
Alles Jammern nutzt nichts, ein neues Gummi muss her. Renault wollte 13,13€ haben, ATU jedoch nur 4,01. Klar, dass ich zu ATU gedüst bin, um es zu holen. Für sowas sind die Jungs gut genug, aber einbauen bzw was prüfen lassen würd ich dort nichts, nichtmal den Luftdruck...
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22.11.2011
Als ich die Grosse heute früh in n Kindergarten gebracht hab, hab ich aufm Heimweg der Sucht nachgegeben, mich an n Straßen radn gesteltl u ne Kippe gedreht. Wie ich so rumgucke, seh ich ne 12V/45Ah-Batterie dumm in der Gegend rumstehn. Beim Griff an die Pole kribbelte es leicht, also "Kofferraum auf u rein damit". Zuhause hab ich nachgemessen u respektable 12,45V erschienen aufm Multimeterdisplay. Dann hab ich destilliertes Wasser aufgefüllt u nu lädt sie erstmal über Nacht.
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24.11.2011
Beim Starten des Motors u beim Rückwärtsfahren hats unterm Auto immer ganz schön unschön gepoltert, also hab ich mich heute nochma druntergelegt u den Auspuff gerichtet, indem die Flanschverbindung gelöst u spannungslos verbunden wurde (Auspuffrohr wurde vom Wagenheber gestützt). Nu klappert nix mehr.
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25.11.2011
Um wochentags kein Risiko einzugehen, musste die Batterie bis zum heutigen Freitag warten, um zu zeigen, was sie noch leisten kann. Nach nichma 20 min war sie gewechselt u ich startete den Motor an die 10...15 mal hintereinander. Da sie das problemlos meisterte, befand ich sie zwangsläufig für "brauchbar" und freute mich über den absoluten Schnapper. Die bisher verbaute 40Ah-Batterie hängt übern Winter mit Erhaltungsladung am Netz, sodass ein Kaltstart auch bei eisigen Temperaturen noch möglich is. Mit dem entsprechenden KnowHow u Werkzeug is ein Batteriewechsel ja schnell erledigt
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30.11.2011
Da der Wetterbericht nichts Gutes verhiess, hab ich heute 4 Winterreifen für 80€ gekauft. Dass sie auf ner Felge waren, störte mich wenig, wusste ich doch nich, dass jeder Hersteller sein eigenes Süppchen kocht Die Felgen stammen jedenfalls von Daewoo, montiert wearen sie auf nem Corsa u beim Mégane passen sie NICHT, weil erstens die Einpresstiefe mit 49 mm zu gross u die Innenbohrung mit ~58 mm zu klein is. Gebraucht werden nämlich 60. Also lud ich zähneknirschend die 4 Felgen u 4 Stahlfelgen (2 nackig, 2 mit ollen Winterreifen, die so oder so entsorgt werden mussten) vom Mégane ein u fuhr zum Autoservice Friedrich nach Ebeleben. Dort lud ich alles aus, erklärte dem Mechaniker, was zu tun is (Daewoo-Felgen nackig machen, Renault-Felgen ebenso u die Winterreifen dann auf die Renault-Felgen ziehen u auswuchten) u fuhr dann zu meinen Eltern, um mir erstma nen Kaffee reinzuziehen. Anderthalb Stunden später fuhr ich wieder zum Autoservice, liess 34 € dort u dann gings nach hause.
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01.12.2011
Nachdem die Grosse in den Kindergarten gebracht war, steckte ich die winterbereiften Felgen auf, machte ne Probefahrt zur nächsten Tanke, passte den Luftdruck rundherum auf 2,2 bar an u nu is endlich alles in Butter. Der Winter kann jedenfalls kommen.
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