Zuordnung der Baujahre zur Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN)
Hier versuche ich nun, alle mir bekannten Baujahre u Modelle zuzuordnen. In erster Linie soll diese Aufstellung dazu dienen, bei verlorengegangenen Papieren u Typenschild das Baujahr annähernd (aufs Jahr genau) herauszubekommen. Was sich meines Wissens nach nicht nachvollziehen lässt, is die genaue Typenbezeichnung, denn die Unterlagen dazu sind mit der Insolvenz von Simson, im Jahre 2002, in die ewigen Jagdgründe eingegangen. Wer Infos dazu hat, meldet sich bitte mal bei mir 
Die hier aufgeführten Daten hab ich natürlich nich selber gesammelt, sondern im simsonforum.de "dauerhaft geborgt"...
| SR 1 | |
| 1955 | 02229X bis 23795 |
| 1956 | 29534 bis 116xxx |
| 1957 | 132457 |
| nach oben | |
| SR 2 | |
| 1957 | 20398X bis 24679X |
| 1958 | 31829X bis 42564X |
| 1959 | 43580x bis 58137x |
| nach oben | |
| SR 2 E | |
| 1960 | 716975 |
| 1961 | 747695 bis 86074X |
| 1962 | 884XXX bis 97646X |
| 1963 | 99645x bis 11542XX |
| 1964 | 107161X bis 109857X |
| nach oben | |
| SL 1/ SL 1/S | |
| 1971 | 402616X(08/71), 402618x |
| 1972 | 405503X (SL 1), 405959X (SL 1/S) |
| nach oben | |
| (AT-Rahmen) | |
| 1967 | 1109961 |
| 1974 | 193488 |
| 1986 | 128072 |
| nach oben | |
| KR 50 | |
| 1958 | 00050X bis 00324X |
| 1959 | 00654X bis 01404X |
| 1960 | 0247XX bis 04307X |
| 1961 | 05226X bis 07623X |
| 1962 | 08369X bis 1036XX |
| 1963 | 11144X bis 16032X |
| nach oben | |
| KR 51 Schwalbe | |
| 1964 | 200000 bis 236244 |
| 1965 | 236245 bis 271650 |
| 1966 | 271651 bis 307070 |
| 1967 | 307071 bis 343320 |
| 1968 | 343321 bis 386360 |
| nach oben | |
| KR 51/1 Schwalbe | |
| 1969 | 386361 bis 428971 |
| 1970 | 428972 bis 477676 |
| 1971 | 477677 bis 521011 |
| 1972 | 521012 bis 568606 |
| 1973 | 568607 bis 618201 |
| 1974 | 618202 bis 673600 |
| 1975 | 673601 bis 733422 |
| 1976 | 733423 bis 793616 |
| 1977 | 793617 bis 890300 |
| 1978 | 890301 bis 950309 |
| 1979 | 950310 bis 1012804 |
| nach oben | |
| KR 51/2 Schwalbe | |
| 1980 | 1012805 bis 1070000 |
| 1981 | 1070001 bis 1143798 |
| 1982 | 1143799 bis 1192096 |
| 1983 | 1192097 bis 1234640 |
| 1984 | 1234641 bis 1314640 |
| 1985 | 1311576 bis 1363653 |
| 1986 | 1363654 bis 1376640 |
| nach oben | |
| SR4-1 Spatz | |
| 1964 | 201205X bis 202122X |
| 1965 | 200615X bis 204071X |
| 1966 | 203429X bis 210780X |
| 1967 | 208874X bis 209006X |
| 1968 | 2128335 |
| 1969 | 213844X bis 214700X |
| 1970 | 216246X |
| 1972 | 217028X |
| nach oben | |
| SR4-2 Star | |
| 1965 | 300598X bis 301020X |
| 1966 | 302367X bis 303621X |
| 1967 | 305560X bis 306916X |
| 1968 | 3094664 |
| nach oben | |
| SR4-2/1 Star (Weiterentwicklung) | |
| 1969 | 311709X bis 316038X |
| 1970 | 318940X bis 320733X |
| 1971 | 32200XX bis 327522X |
| 1972 | 328552X bis 335366X |
| 1973 | 336567X bis 34447XX |
| 1974 | 345204X bis 351634X |
| 1975 | 352840X |
| (AT-Rahmen) | |
| 1977 | 35544X |
| 1981 | 358933X |
| 1983 | 359725X |
| 1984 | 360145X |
| 1985 | 3602XXX |
| nach oben | |
| SR4-3 Sperber | |
| 1966 | 350526X |
| 1967 | 350840X bis 351656X |
| 1968 | 352289X bis 352815X |
| 1969 | 352858X bis 355268X |
| 1970 | 355682X |
| 1971 | 357414X bis 357761X |
| 1972 | 358372x |
| 1976 | 35896XX |
| 1977 | 359114X |
| nach oben | |
| SR4-4 Habicht | |
| 1970 | 356823x (evtl SR4-3) |
| 1972 | 365113X bis 365916x |
| 1973 | 366397x bis 368640X |
| 1974 | 369411X bis 372149X |
| 1975 | 372853X |
| nach oben | |
| S 50 | |
| 1975 | 410480X bis 418888X |
| 1976 | 419364X bis 429431X |
| 1977 | 43120XX bis 44388XX |
| 1978 | 444013X bis 456814X |
| 1979 | 457392X bis 469084X |
| 1980 | 470836X bis 482620X |
| nach oben | |
| S 51 | |
| 1980 | 479400X bis 484989X |
| 1981 | 487161X bis 501854X |
| 1982 | 502546X bis 515380X |
| 1983 | 517080X bis 530668X |
| 1984 | 532511X bis 548503X |
| 1985 | 54983XX bis 567443X |
| 1986 | 568435X bis 583195X |
| 1987 | 583725X bis 597688X |
| 1988 | 600039X bis 613262X |
| 1989 | 614308X |
| nach oben | |
| S51/1 (Weiterentwicklung, zB 12V-Elektrik...) | |
| 1989 | 614605X bis 62863xx |
| 1990 | 628825X bis 637927X |
| nach oben | |
| S 70 | |
| 1983 | 576640X (EZ 28.06.1983) |
| 1984 | k.A. |
| 1985 | k.A. |
| 1986 | 578637x (EZ 11.08.1987) |
| 1987 | 589601X bis 590648X |
| 1988 | 601844x bis 608750X |
| 1990 | 62974X |
| 1990 | 37319X |
| nach oben | |
| S 53 | |
| 1990 | 497680X bis 640024X |
| 1991 | 640286X bis 640508X |
| 1992 | k.A. |
| 1993 | 640566X |
| 1994 | WSU2M00V1RS00018X bis WSU2M00V1RS00252X |
| 1995 | WSU2M00V1SS00458x bis WSU2M00V1SS00941X |
| 1996 | WSU2M00V1TS01114X bis WSU2M00V1TS01367X |
| 1997 | WSUMV1VS01454X bis WSU2M00V1VS0160XX |
| 1998 | k.A. |
| 1999 | k.A. |
| 2000 | WSZ2M00V1YS000032 |
| nach oben | |
| S83 | |
| 1991 | 64053XX |
| 1992 | 64151X bis 64163X |
| 1993 | WSU2M00V1RS00345X (EZ 01.11.1994) |
| 1994 | WSU2M00V1SS00561X |
| 1995 | WSU2M00V1TS01352X bis WSU2M00V1TS 014352 |
| nach oben | |
| SR 50 | |
| 1986 | 801065X bis 802609X |
| 1987 | 803203X bis 807780X |
| 1988 | 808255X bis 813264X |
| 1989 | 816263X bis 818652X |
| nach oben | |
| SR 50/1 | |
| 1989 | 813885X bis 816777X |
| 1990 | 818756X bis 821137X |
| 1991 | k.A. |
| 1992 | 822546X bis 822599X |
| 1993 | 82139X bis 82260XX |
| 1994 | 822979X bis 823041X |
| 1995 | WSU2R00V1SS00308X |
| 1996 | k.A. |
| 1997 | WSU2R00V1VS00608X |
| (AT-Rahmen) | |
| 1989 | 913973X |
| 1990 | 913979X |
| nach oben | |
| SR 80 | |
| 1988 | 811269X (EZ 25.10.1988) |
| 1989 | 818229X |
Austauschrahmen
Da es auch in der DDR möglich war, den Rahmen zu schrotten (Auffahrunfall o.ä.), ein Neuerwerb aber an den Lieferfristen scheiterte, gab es offiziell Austausch-Rahmen (in der obigen Aufstellung AT-Rahmen genannt). Bei den S51-Modellen wurden einheitliche Ersatz-Rahmen (Erkennungszeichen: IMMER angeschweisste Halterungen für die Rahmenunterzugstreben, umgangssprachlich auch als Enduro-Streben bezeichnet, sowie eine mit einer "1" beginnenden Rahmennummer) verbaut. Auch bei früheren Modellreihen wurden noch etliche Rahmen "auf Halde" produziert, um im Bedarfsfall kein neues Fahrzeug anzuschaffen, sondern lediglich den Rahmen zu wechseln. Das ist auch der Grund, warum es zB einen SR2E mit ner Erstinbetriebnahme im Jahre 1986 (immerhin 22 Jahre nach Einstellung der Serie) gibt.
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